תעשיית הרכב הסינית: חידושים והרכב של מכוניות סיניות. סקירה כללית של תעשיית הרכב הסינית

2024 מְחַבֵּר: Howard Calhoun | [email protected]. שונה לאחרונה: 2023-12-17 10:27

סין למדה לייצר מכוניות ברמה של המותגים הטובים בעולם וכעת היא כובשת את השוק באופן פעיל. ההתרחבות המוצלחת של יצרני המכונות הסיניים מבוססת על קומפלקס של גורמים היוצרים מערכת עם בסיס איתן.

תעשיית הרכב הסינית: אתמול והיום

במחצית הראשונה של שנות ה-90, תעשיית הרכב הסינית לא הייתה במצב הטוב ביותר - בעיקר בגלל היעדר גישה לטכנולוגיות תחרותיות. בתגובה למצב עניינים זה, החליטה ממשלת סין להגביל את יבוא המכוניות המיובאות על ידי העלאת מכסי היבוא ל-80%.

כתוצאה מכך, מפעלי רכב בתוך סין קיבלו תמריץ להגדיל את הייצור. הובטחו להם הקלות מס על ידי המדינה. השקעות החלו לזרום ל-PRC, וייצור המכוניות גדל בחדות - עד כדי כך שעד 2003 החלה להבחין בהתחממות יתר ברורה של השוק: הביקוש האט, מחירי המכוניות החדשות החלו לרדת.

המצב נעזר בעבודה בשווקים זרים, וכתוצאה מכך, הייצור לא רק שלא נקלע למיתון, אלא צבר תאוצה מרשימה עוד יותר: ב-2006, סין תפסהמקום שלישי במונחים של ייצור רכב (אחרי ארה ב ויפן), ועד שנת 2009 הפך למוביל בעולם בענף. מערך המכוניות הסיניות החל להתרחב באופן פעיל. מומחים צופים כי עד שנת 2020, כל מכונית שלישית בעולם תישא מותג בעל רישיון שהייה בסין. גידול בהכנסה לתושבים סינים סייעה לשפר את המצב בשוק המקומי, שיכול לעמוד באספקה לא רק מיצרנים מקומיים, אלא גם מספקים מיובאים.

מכירות ברוסיה

תעשיית הרכב הסינית ברוסיה כבר אינה אקזוטית. לדברי מומחים בשוק הרכב, בשנת 2013, מכירות מותגים מסין עלו על 100,000 יחידות. גם נתח השוק של מכוניות ממוצא סיני גדל - הוא הסתכם ב-3.7% (בעוד שב-2012 - 2.6%). המותג הפופולרי ביותר הוא LIFAN. צמיחת המכירות של המותג ב-2013 הסתכמה ב-34% לעומת 2012, נמכרו 27,467 מכוניות.

את המקום השני במכירות תפס המותג Geely (27,263 רכבים), עלייה של 55% בהשוואה לשנה הקודמת. "ברונזה" זכה המותג Great Wall (19,954 מכוניות, צמיחה - 39%), את המיקום הרביעי ניצחה צ'רי (19,855 מכוניות, צמיחה - 4%). הסיבות העיקריות לפופולריות של מותגים מסין ברוסיה, מומחים קוראים מגוון רחב של דגמים ומחירים נמוכים. לפי אנליסטים, תעשיית הרכב הסינית תמשיך לכבוש את השוק הרוסי, חלקה בעתיד הרחוק עשוי להגיע ל-10%.

Lifan

מובילת המכירות הרוסית - חברת Lifan - נוסדה ב-1992. כעת היא מייצרת, בנוסף למכוניות, אוטובוסים וטרקטורונים. תורגם מפירוש השם הסיני של החברה הוא "ללכת במפרש מלא". המכונית הראשונה תחת מותג זה הופיעה ברוסיה בשנת 2007, והיא הייתה מכונית נוסעים Lifan Breeze. בין הדגמים החדשים ביותר של מגוון הדגמים הוא שינוי נוסף של Lifan Solano, שנכנס לסלונים של הפדרציה הרוסית בנובמבר 2013. המכונית בעלת מנוע 106 כוחות סוס, מצוידת בחישוקי סגסוגת קלה, מערכת שמע עוצמתית (6 רמקולים). המתחרות העיקריות של המכונית הסינית בסגמנט הן ניסאן אלמרה (מנוע 102 כ"ס), קיה ריו (107 כ"ס), ג'ילי אמגרנד (98 כ"ס). כל המכוניות נמצאות באותו טווח מחירים (429-489.9 אלף רובל). שימו לב שמאז נובמבר 2013, תקופת האחריות של Lifan הוארכה ל-5 שנים (150,000 ק"מ).

Geely

החברה נוסדה על ידי לי שופו, שנמצא כעת ב-50 האנשים העשירים ביותר בסין עם הון של 1.5 מיליארד דולר (לפי פורבס). בשנת 1986 פתח היזם חברה לייצור רכיבים ליחידות קירור. שלוש שנים לאחר מכן החל לייצר אלמנטים דקורטיביים מעץ מגנוליה, ובהמשך עבר לייצור אופנועים. כמה שנים מאוחר יותר, ב-1997, לי שפו התחיל להרכיב מכוניות במפעל שלו. שנה לאחר מכן, הדגימה הראשונה של מכונית תחת המותג Geely ירדה מפס הייצור. משמעות המילה הזו היא "אושר" בסינית. בשנת 1999 החל להיבנות מפעל גדול בנינגבו, ומשנת 2003 החלו להימכר המותג בחו"ל. כעת החברה מייצרת כ-600 אלף מכוניות מדי שנה, הן מיוצאות ל-46 מדינות. בשנת 2014, שתי מכוניות יוצאות דופן יימכרו באולמות התצוגה הרוסיים תחת המותג Geely - EX7 (קרוסאובר) ו-SC7(מְכוֹנִית נוֹסעִים). הראשון (ברמות גימור גבוהות יותר) יצויד בפנים עור, מולטימדיה עם חיישן, חיישני חניה וכריות אוויר קדמיות. האפשרויות הבולטות לרכב השני כוללות מיזוג אוויר ומערכת שמע משוכללת.

ברור שתעשיית הרכב הסינית הופכת תחרותית יותר ויותר. משוב על השימוש במכונות עם האפשרויות הללו ישחק גם תפקיד מכריע בהצלחת המוצרים החדשים הללו - אתה רק צריך לחכות לתחילת המכירות.

החומה הגדולה

Great Wall Motor (GWM) היא החברה הפרטית הגדולה ביותר בסין בתעשיית הרכב. נוסדה בשנת 1976 במחוז הביי. החברה החלה כיצרנית משאיות קטנות, אך עם השנים גדלה לחברת אחזקות המורכבת מחברות בנות רבות (תפקידיהן מחולקים - חלקן מרכיבות מכוניות, אחרות מייצרות רכיבים). עד 1997, GWM סיפקה מכוניות רק לשוק המקומי, אך לאחר מכן היא החלה להתפתח בחו"ל. הביקוש הגדול ביותר למכוניות של מותג זה נצפה בארה"ב, רוסיה, מערב אירופה, כמו גם במדינות דרום אמריקה ואפריקה. מותג זה קיים הן בשווקים המפותחים והן בשווקים המתעדכנים. כעת Great Wall היא אחת המובילות בשוק הסיני לאספקת טנדרים. ב-2003 החלו להיסחר מניות GWM בבורסה בהונג קונג. החברה מייצרת מאות אלפי מכוניות בשנה.

בין הדגמים החדשים הראויים לציון של מכוניות של המותג הזה הוא Haval Coupe, שהוצג בתערוכת הרכב של בייג'ינג ב-אפריל 2014. המכונית נועדה להתחרות ב-BMW X6. בזכות החומה הגדולה, המותגים של תעשיית הרכב הסינית התפרסמו ברוסיה. מותג זה הוא חלוץ בשוק הרוסי.

Chery

מותג זה הוא אחד הצעירים בפלח המיוצג על ידי מכוניות סיניות. החברה נוסדה בשנת 1997 ביוזמת העיר Wuhu, במחוז Anhui.

לפי גורמים רשמיים, לעירייה (ולמחוז בכללותו) לא הייתה רמת הייצור התעשייתי הראויה. ראשית, הוחלט להקים מפעל לייצור מנועי רכב. מאוחר יותר התווסף למפעל פס ייצור, השקיע 25 מיליון דולר בציוד נוסף שנרכש מפורד והשיק ייצור מכוניות מלא. עובדה מעניינת היא שהחברה לא קיבלה מיד את השם צ'רי (בהתאם ל"דובדבן" האנגלית, כלומר דובדבן). תחילה נקרא המותג בסינית - "ki ryui", שפירושו "ברכה מיוחדת". בתחילה, הביטוי הזה תעתיק כ-Qirui, אך מכיוון שהוא לא ממש היה מוכר לאוזן בשפות האירופיות, החברה נקראה Chery (ולפני כן הייתה גרסת ביניים - Cheery). כמה מהדגמים האחרונים של מערך המותג הוצגו בסוף 2013. ביניהם - Chery Tiggo עם הנעה קדמית, תיבת חמישה הילוכים ידנית, CVT, מנוע 139 כוחות סוס.

סיכויים למכירות ברוסיה

כפי שהוזכר לעיל, כמה מומחים מאמינים שתעשיית הרכב הסינית יכולה לקחת 10% מהשוק הרוסי. לדברי מומחים, אחת הסיבות לתפיסה האופטימית שלהעתיד של מותגים מסין ברוסיה הוא מגוון רחב של דגמים. בתורו, גורם שיכול להאט את ההתרחבות של "הסינית" הוא אמון נמוך באיכות המכוניות, ובמקרים מסוימים, לא התדמית החיובית ביותר. מומחים מציינים שיצרניות רכב מסין נותנות תשומת לב רבה לשירות, ומספקות למרכזי מכירות חלקי חילוף ורכיבים.

המשימה העיקרית של סוחרים שמוכרים מותגים סיניים, לפי מומחים, היא עבודת מידע עם קונים: הרוסים לפעמים לא יודעים כלום על מותגים סיניים, שהם מסוגלים להתחרות עם חברות אירופאיות, יפניות וקוריאניות, ו גם על כך שהיצרן מספק אחריות מלאה. בין ההערכות יוצאות הדופן של מומחי שוק, מכוניות סיניות הן אותם מותגים של מדינות מפותחות עם פיגור של 5 שנים. יצוין כי איכות המכוניות המורכבות בסין גדלה בהתמדה, והמחירים נשארים נוחים.

שיווק סיני

כפי שהוזכר לעיל, נהגים רוסים במכוניות מסין נמשכים, קודם כל, למחיר סביר. עם זאת, זה לא הדבר היחיד. ראוי לציין את השיווק המוכשר שעורכת תעשיית הרכב הסינית ברוסיה. הדבר תקף למספר תחומי עבודה שהמפתח בהם הוא ייעול הייצור ושיפור ערוצי המכירה. כך למשל, לפני מספר שנים התקשרה שרי בהסכם רווחי עם מפעל אבטודור בקלינינגרד, שאיפשר להגדיל את המכירות פי כמה. יצרניות רכב סיניות הצליחו לחתום חוזים עם סוחרים מובילים:Rolf, Atlant-M, AvtoVAZ, Avtomir, ובכך זוכים לאותה גישה לערוצי מכירה כמו המותגים המובילים בעולם. הציבור הרוסי רגיל לעובדה שהופיעו מכוניות סיניות, שתמונותיהן נמצאו בפרסומות ובקטלוגים של מגזינים כמעט בכל מקום.