Tu-214 הוא מטוס הנוסעים הרוסי הראשון שעומד בדרישות הבינלאומיות המודרניות

2024 מְחַבֵּר: Howard Calhoun | [email protected]. שונה לאחרונה: 2023-12-17 10:27

Tu-214 הפך להמשך הגיוני של הפרויקט ה-204 של לשכת העיצוב של Tupolev, שהעבודה עליו החלה עוד ב-1973. במהלך העשורים האחרונים השתנה הבסיס היסודי של תעשיית כלי המטוס העולמית, חסכוני יותר ומכל הבחינות הופיעו יחידות כוח מושלמות, אך הרעיון הכללי של מונו-מטוס דו-מנועי עם כנף נמוכה סוחפת נותר ללא שינוי. יתרה מכך, תוכנית זו היא שהוכיחה את הכדאיות שלה בתעשיית המטוסים העולמית.

אם ה-204, שהפך לאב-טיפוס של אוניית הקו, נתפס כאניית נוסעים פשוטה לטווח בינוני, אז ל-Tu-214 יש טווח טיסה מוגדל, המאפשר לך לצאת למסלולים ארוכים יותר ברדיוס של מעל 4300 קילומטרים.

יורי וורוביוב הפך למעצב הכללי של המטוס הזה. במרץ 1996 שוגר אב הטיפוס לאוויר, וארבע שנים לאחר מכן, הצוות של מפעל התעופה של קאזאן החל להרכיב את העותק הסדרתי הראשון.

Tu-214 עבר בהצלחה את ההסמכה, המוכיחה את תאימותו המלאה לכל התקנים שנקבעו בכללי התחבורה האווירית הבינלאומיים.

למעשה,כאשר הפרויקט הזה הושק לסדרה, הרבה נעשה בתעשיית המטוסים המקומיים בפעם הראשונה. ניתנת טעינה של מכולות LD סטנדרטיות, עבורן הוגדלו פתחי המטען, נלקחו בחשבון דרישות הפחתת רעש, הנפח הפנימי הורחב על ידי הקטנת גובה הרצפה, מספר הדלתות הוגדל לשלוש.

הנחיתה קיבלה חיזוק, חוץ מזה נעשה שימוש בפנאומטיקה של מישלן, שזו גם הפעם הראשונה בייצור מטוסי פנים.

מערכת הבקרה עברה מודרניזציה משמעותית, במיוחד גלגלי ההגה, שהיו מצוידים באוטומציה (ASSU).

הרמה של Tu-214 במקרה של גלגולים וחיתומים מסוכנים מתבצעת באופן אוטומטי, מה שמרמז שהמטוס סולח על טעויות טייס רבות.

מטוס הנוסעים, שיש לו את כל היתרונות של מטוס נוסעים מודרני ואינו נחות ממקבילים זרים במחיר משתלם יותר, לא נעלם מעיניהם של המובילים, בעיקר הרוסים. כבר ב-2001 רכשה חברת דלאוויה שני מטוסי Tu-214. Transaero, Vladivostok Avia, Kavminvodyavia, Cairo Aviation, Cubana, Vnukovo Airlines וחיל האוויר הרוסי הפכו גם הם למפעילים של מטוס זה הן בקווים מקומיים והן בקווים בינלאומיים. היכולת לשאת עד 210 נוסעים, הנוכחות של תא יוקרה אימפריאלי הופכים את מטוס הנוסעים הזה לאנלוגי של האיירבוס 321 ובואינג 757.

בשיעור נסיעותכיסאות מסודרים שלושה בשתי שורות. יחד עם זאת, קל מאוד להגדיל או להקטין את האורך של כל אחד מהסלונים, את המחיצה ביניהם קלה מאוד להעברה. קיבולת מתלה המטען הסגור לכל נוסע היא 52 ליטר. ניתן להיכנס גם לשיעור שלישי. לפיכך, בהתאם לתנאי השוק, חברת התעופה מחליטה באיזו מדיניות תמחור לבחור עבור כל נתיב ספציפי.

חברות זרות גם גילו עניין ב-Tu-214. תמונות של מטוס זה עם הלוגו של DHL וכמה נושאות מטען ונוסעים אחרות מופצות באופן נרחב ומוכיחות שלאנייה יש ביקוש בשוק המטוסים העולמי.