"בואינג-707" - מטוס נוסעים: סקירה, תיאור, מאפיינים, היסטוריית היצירה ופריסה של תא הנוסעים

2024 מְחַבֵּר: Howard Calhoun | [email protected]. שונה לאחרונה: 2023-12-17 10:27

היום, תאגיד בואינג הוא קובע מגמות בתעשיית התעופה האמריקאית ואחת מיצרניות המטוסים המובילות בעולם. פעם, החברה הזו היא שהמציאה את מטוס הבואינג 707 המפורסם, שבזכותו זכו נסיעות אוויריות בינלאומיות לפופולריות רבה.

איך בואינג נוצרה?

בואינג נוסדה בתחילת המאה העשרים על ידי וויליאם בואינג. בתחילה ייצרה החברה מטוסי הדרכה ומטוסי נוסעים למשלוח דואר. כמו כן, חברה זו עסקה ביצירת ציוד צבאי שונים: מפציצים, מפציצי טורפדו, לוחמים.

בשנת 1930 יוצר אחד מהמטוסים המהירים הראשונים בשם Monomail, ששימש למשלוח דואר. מאוחר יותר, על בסיסו, יצרו מפתחי החברה את מטוס הנוסעים הראשון "בואינג-247". מאז, בואינג הפכה ליצרנית מובילה בתעשיית המטוסים האזרחיים.

בשנת 1954 ייצרה החברה את מטוס הנוסעים הסילון הראשון בעולם בואינג 707. התיאור, היסטוריית היצירה והמאפיינים של מטוס זה יידונו בפירוט להלן. על בסיס אניה זו, ישוחרר בהמשך קו מטוסי נוסעים הכולל את הבואינג 737, בואינג 747, בואינג 757 ובואינג 767. דגמים אלה הפכו למובילים בתעשיית המטוסים האזרחיים. המספר הכולל של מכוניות שיוצרו עלה על 6.5 אלף יחידות.

ההיסטוריה של יצירת מכונה מעופפת

ההיסטוריה של יצירת הבואינג 707 מההתחלה הייתה הרפתקנית. החברה היצרנית החליטה להשקיע יותר מ-16 מיליון דולר בעיצובה וביצירתה, מכיוון שמדובר בפיתוח עותק ייחודי של מטוס נוסעים מהדור החדש, שהיה אמור להיות בעל מנוע טורבו. בשל מידת הסודיות הגבוהה של מכונה זו, היא קיבלה את שם הקוד "דגם 367-80". בקרב עובדי בואינג, הפרויקט נודע בשם דאש 80. ורק ההנהלה הבכירה של החברה ידעה שהשם העתידי של מטוס הנוסעים החדש הוא בואינג 707.

הבואינג 707 הוצג לציבור ב-14 במאי 1954. המטוס החדש נוצר על בסיס שני דגמים של אניות: הבוכנה האזרחית דגם 377 והדגם הצבאי KC-97. מבחינת המאפיינים האווירודינמיים שלו, דגם הבואינג 707 היה קרוב למטוס הסילון הצבאי B-47 Stratojet, שנוצר ב-1950.

ניסיוני ראשוןמטוס הנוסעים החדש טס ב-15 ביולי 1954, וכבר ב-13 באוקטובר 1955, חברת התעופה הגדולה ביותר באותה תקופה, פאן אמריקן, חתמה על חוזה עם בואינג לייצור שישה מטוסי בואינג-707-120, התיאור וה מאפיינים ניתנים להלן.

תיאור של דגם בואינג-707-120

בשנות החמישים של המאה העשרים, ייצור מטוסי נוסעים החל להתפתח במהירות. בהקשר זה, בואינג רכשה מתחרה רציני - McDonnell Douglas Corporation, שפיתחה את מטוס הסילון Douglas DC-8. עובדה זו השפיעה על תהליך התכנון של מטוס הבואינג 707 וביצעה כמה התאמות. התוצאה הסופית של תהליך הפיתוח קיבלה את השם "בואינג 707-120".

מהדגם המקורי של המטוס, הוא הובחן על ידי מידות החתך ואורך גוף המטוס. הפרמטרים הללו הפכו גדולים יותר. הודות לפתרונות טכניים כאלה, הצליחו המעצבים להגדיל את מספר המושבים בשורה אחת ובהתאם לכך, את מספר מושבי הנוסעים. כמו כן, הותקנו על מטוס הנוסעים מנועים חדשים שאפשרו להגדיל את טווח הטיסה. כעת המחוון הזה היה 5,000 קילומטרים.

טיסות סדירות מדגם זה "בואינג" החלו לפעול באוגוסט 1958.

מאפיינים טכניים של "בואינג-707-120"

המטוס הזה באורך 44.07 מ' וגובהו 12.93 מ'. משקל ריק הוא 55.58 ט'.

הכנף של מטוס נוסעים מאופיינת באינדיקטורים הבאים:הטווח שלו הוא 39.9 מ', ושטחו הוא 226.3 מ ר.

מהירות השיוט של דגם בואינג זה היא 1000 קמ"ש. גובה הטיסה המרבי מגיע ל-11.9 ק"מ.

צוות הבואינג 707-120 מורכב משלושה אנשים.

מספר המושבים לנוסעים הוא בין 110 ל-179, תלוי במחלקה.

תיאור של "בואינג-707-138"

ספינת הנוסעים בואינג 707-138 נבנתה בהזמנה מיוחדת של חברת התעופה האוסטרלית Qantas. מהנדסי בואינג קיבלו את המשימה לפתח גרסה מיוחדת של מטוס ה-707-120, שתהיה לה יכולת לבצע טיסות ארוכות במיוחד.

התוצאה הסופית של העבודה הייתה יצירת אוניית נוסעים עם גוף זנב מקוצר. בנוסף, המטען צומצם, והותקן מיכל דלק נוסף. דגם זה של הבואינג 707 יוצר בכמויות מוגבלות - 7 יחידות בלבד.

תיאור של "בואינג-707-320"

בסוף 1955, צוות ההנדסה של בואינג החל לעבוד על יצירת מטוס נוסעים שיוכל לבצע טיסות בין יבשות. מטוס הנוסעים החדש קיבל את השם "בואינג-707-320". גוף המטוס שלו הוגדל, מה שהפך את המטוס ארוך יותר מה-707-120. מיכל הדלק של האנייה הפך למרווח יותר. גם מוטת הכנפיים גדלה. המכונית הייתה מצוידת במנועים בעלי כוח מוגבר. המטוס החדש "בואינג-707-320" היה הפופולרי ביותר בקרבאניות מהכיתה שלהם.

מאפיינים טכניים של "בואינג-707-320"

אורכו של מטוס נוסעים זה הוא 46.61 מ', גובה - 12.93 מ'. משקל ריק מגיע ל-65.4 טון.

כנף המטוס מאופיינת באינדיקטורים הבאים: הטווח שלו הוא 44.42 מ', והשטח הוא 283 מ ר.

מהירות השיוט של דגם בואינג זה היא 920 קמ"ש. גובה הטיסה המרבי מגיע ל-11.9 ק"מ.

צוות הבואינג 707-320 מורכב משלושה אנשים.

מספר המושבים לנוסעים הוא בין 147 ל-189, תלוי במחלקה.

"בואינג 707": פריסת תא הנוסעים, מושבים וביקורות נוסעים

בוא נסתכל מה זה אניה זו מבפנים. התמונה למטה מציגה תוכנית טיפוסית למיקום המושבים ומתקני העזר למטוסי הבואינג-707.

הפריסה של תא הנוסעים של אניה זו מכילה את הכינויים הבאים:

• B – מזנון;
• C - ארון בגדים;
• G - מטבח;
• L - שירותים;
• LC - תא מטען יד;
• M - מסך סרט;
• S - מחסן.

תא הטייס של מטוס הבואינג-707 מסומן באפור בתמונה.

תא הנוסעים מכיל 151 מושבים לנוסעים, 16 מהם ממוקמים במחלקה הראשונה (אזור צהוב וכתום בתמונה), ועוד 135 בשנייה (אזור כחול וירוק).

במפת תא המטוסים, מושבים ללא עישון מסומנים בצהוב וכחול. אלה כוללים שורות אחד עד שתיים וחמש דרךשמונה עשרה. אזורי העישון מודגשים בכתום וירוק. אלו שורות שלוש עד ארבע ותשע עשרה עד עשרים ושמונה.

הביקורות של נוסעי בואינג 707 חיוביות, למרות העובדה שמכונה כזו הופסקה מזמן. מטוס נוסעים זה יכול להתחרות בהצלחה עם מטוסים מודרניים רבים מבחינת איכות הטיסה.

שינויים אחרים של הבואינג 707

בנוסף לגרסת הנוסעים של מטוס זה, בואינג ייצרה גם שינויים אחרים למטרות שונות.

לדוגמה, על בסיס דגם זה נוצר מטוס התדלוק הראשון בעולם KS-135, ששימש את חילות האוויר של מדינות שונות. אוניית אניה זו שירתה במשך כמה עשורים ביחידות המפורטות של ארה ב, צרפת, טורקיה ומדינות אחרות.

שינוי נוסף של הבואינג 707 היה מטוס אזהרה מוקדמת בשם E-3 AWACS. מטוס נוסעים זה נוצר במיוחד עבור חיל האוויר האמריקני ועשה את העבודה של זיהוי מטוסי אויב על ידי סריקת חלל במצב הטיה וחזרה.

כמו כן, על בסיס הבואינג-707, נבנה מטוס ייעודי VC-137, שהיה מטוס מספר 1 ושימש להובלת נשיאי ארה ב. רק שתי ספינות כאלה ראו את האור. שניהם נמצאים כעת במוזיאון חיל האוויר האמריקאי.

על בסיס הבואינג-707, נוצרו מספר שינויים לתחבורה צבאית של מטוס נוסעים כזה. כל המכונות הללו, למרות המוצקותגיל, מתמודדים כעת בהצלחה עם המשימות שהוקצו להם.

בואינג 707 ג'ון טרבולטה

השחקן המפורסם ג'ון טרבולטה הוא הבעלים של בואינג 707. תמונה של הטייס המאושר יחד עם מטוס הנוסעים שלו ניתן לראות למטה.

מטוס ג'ון טרבולטה התאהב בגיל צעיר. כבר אז הוא אהב להזמין כרטיסים לבני משפחתו בעצמו. הטיסה הראשונה של ג'ון הביאה לו הרבה רשמים. לאחר מכן התגורר טרבולטה זמן מה בעיר הטייסים, בה הוחלף הרחוב הראשי במסלול המראה.

בשנת 2003, השחקן בנה בית משלו בצורה של שדה תעופה. בסמוך למבנה יש מסלול באורך של 700 מטר. הוא נבנה עבור המטוסים האישיים של טרבולטה. החביב על השחקן הוא הבואינג 707, שנקרא על שם ילדיו של ג'ון: ג'ט קליפר אלה. בתוך המטוס ישנם שלושה חדרי מגורים, מספר חדרי שינה ומשרד. מטוס זה הפך לרכושו של השחקן בשנת 2002, וטרבולטה לא מתכוון להיפרד מהבואינג שלו, לפחות לא בעתיד הקרוב.

התרסקות המסתורית ביותר של בואינג 707

למרות העובדה שדגם המטוס הצליח מאוד, תאונות עם השתתפותו עדיין קרו. במשך כל תקופת הפעילות של מטוסים כאלה, התרסקו 194 מטוסים בשינויים שונים. המסתורי ביותר מבין כל הסיפורים הטרגיים הללו הוא זה שקרה ב-2 בספטמבר 1983. זה היה אז הבואינג 707, בבעלות החברהקוריאן איירליינס מדרום קוריאה הופלה מעל שטח ברית המועצות על ידי מטוס קרב מסוג SU-15 מנוייס על ידי טייס סובייטי.

לפי הגרסה הרשמית, מטוס הנוסעים הפר את המרחב האווירי של ברית המועצות וטס מעל מתקנים צבאיים סודיים חשובים. צוות הבואינג סירב לבצע את הפקודה להנחית את המטוס בשדה התעופה הקרוב, וכתוצאה מכך נפלו אוניית המטוס והתרסקות בחלקו הדרום-מערבי של האי סחלין. בתאונה נהרגו כל הנוסעים ואנשי הצוות. גם פוליטיקאים אמריקאים היו על הסיפון. תקרית זו עוררה שערורייה בינלאומית. עד היום, הסיבה האמיתית למותו של הבואינג 707 ב-2 בספטמבר 1983 עדיין לא מובנת במלואה.

סוף עידן בואינג 707

בתחילת שנות ה-70, מטוס הנוסעים כבר לא יכול היה להתמודד עם מספר הנוסעים המוגדל עד אז. מהנדסי החברה לא יכלו להאריך עוד את גוף המטוס מסיבות טכניות. עבודות המודרניזציה הפכו ללא מוצדקות כלכלית. ואכן, כדי לפתור בעיה זו, יהיה צורך ליצור מנועים חדשים, להגדיל את המרחק בין ציוד הנחיתה של המטוס ולבצע שינויים עיצוביים אחרים. בנוסף, הבואינג 707 היה מיושן פיזית, רועש מדי ולא חסכוני מבחינת דלק. לא ניתן היה לשפר את המטוס. אז, היה צורך להמציא תחליף ראוי. כך הופיע מטוס הבואינג 747 החדש, שיכול להכיל יותר נוסעים ולטוס למרחקים ארוכים יותר.

באמצע שנות ה-70, הרצון לרכוש מכשיר כזה חשף פחות ופחות חברות. חברות התעופה באירופה ובארצות הברית החלו להתרחק בהדרגה משימוש במודל זה. המדינות העיקריות שעדיין הפעילו מטוס כזה היו המדינות המתפתחות של אסיה, אפריקה ודרום אמריקה. ב-1978 הושלם הייצור הסדרתי של הבואינג 707, וב-1983 התקיימה הטיסה המתוכננת האחרונה שלו לארצות הברית.

עד סוף שנות ה-90 נעשה שימוש במטוס כזה באפריקה ובדרום אמריקה. משימתו העיקרית הייתה הובלת מטענים. נכון לתחילת 2010, פעלו ברחבי העולם 155 מטוסי בואינג 707. אלה היו בעיקר שינויים צבאיים. כיום, חברת התעופה היחידה שמשתמשת במטוס נוסעים כזה היא החברה האיראנית Saha Air.

מסקנה

בואינג 707 הוא מטוס נוסעים עם ארבעה מנועי סילון. בשנת 1954, מטוס הנוסעים הזה היה הראשון לבצע טיסות בין יבשות. דגם כזה של בואינג התברר כמוצלח ביותר בין שאר שינויים במטוסים של אותה תקופה. היא צברה במהירות פופולריות. עם זאת, בתחילת שנות ה-70, הבואינג 707 הפך לקורבן של הצלחתו. הוא לא התמודד עוד עם המשימות שהוטלו עליו להסעת מספר מספיק של נוסעים למרחקים ארוכים. לא היה כדאי מבחינה כלכלית לחדש את מטוס הנוסעים הזה, אז דגמי בואינג חדשים הגיעו להחליף אותו.