נמל אנטוורפן - מתחם לוגיסטי ייחודי

2024 מְחַבֵּר: Howard Calhoun | [email protected]. שונה לאחרונה: 2023-12-17 10:27

נמל אנטוורפן מרשים בקנה המידה שלו. זהו הנמל השני בגודלו באירופה. מקום ראשון לרוטרדם. כדי לעגון בעגינתו, נאלצות ספינות ענק עוטות אוקיינוס לעבור מרחק של 90 קילומטרים כנגד זרימת נהר השלד, הזורם לים הצפוני. המיזם עצמו משלב באופן מפתיע הישגים מודרניים של מדע וטכנולוגיה ותכונות מסורתיות. אז, על השטח שלה יש מתפקד … טברנה! כאן נעשו לאורך ההיסטוריה של הנמל עסקאות הסחר החשובות ביותר, והסכמים מגובים בוויסקי חזק.

מידע כללי

ההיסטוריה של הנמל חוזרת לימי הביניים. כבר אז, במקום הזה, פועל יוצא של מזח בגודל מרשים, אליו עגנו ספינות מכל רחבי אירופה.

הנמל של אנטוורפן הוא, ללא הגזמה, מפעל מכונן עיר. מה יש שם יצירת עיר! הוא תורם תרומה משמעותית למילוי האוצר הבלגי.

בעשורים האחרונים, המגמה לעלייה בתזוזה ובטונה של ספינות הולכות אוקיינוס רק התגברה.ספינות מודרניות מתקשות לנווט בנהר. ההנהלה נאלצת להשקיע כספים משמעותיים על העמקה והרחבת שפך הנהר כדי שספינות מודרניות גדולות יוכלו להיכנס לנמל. הבעיה אינה חדשה. מצד אחד, שפך הנהר מגן באופן אמין על ספינות בנמל מפני גלי אוקיינוס סוערים, מצד שני, מיקום גיאוגרפי כזה מחייב לנקות באופן קבוע את קרקעית הסחף של הנהר.

בנוסף, בעלי ספינות ששולחים ספינות לנמל אנטוורפן נגרמים להוצאות משמעותיות למדי עבור תשלום עבור שירותי טייס וגוררת במהלך פעולות חילוץ. עם זאת, קצב הגידול במחזור המטענים מעיד על מגמה חיובית. החברה אינה חווה קשיים כלכליים.

השביל מהים לרציפי הנמל די קוצני, והמסלול עצמו הוא מבנה הנדסי מורכב מבחינה טכנית שכל תושב בלגיה יכול בצדק להתגאות בו. נמל אנטוורפן ממוקם גבוה יחסית מעל פני הים. לכן, ספינות חייבות להתגבר על עד שישה מנעולים בדרכן לארץ המיוחלת עבור כל הצוות.

נמל אנטוורפן במספרים

אם מסכמים את אורך כל המרינות ועגני המטען, מקבלים כ-160 קילומטרים (!). שירותי הנמל משמשים לא רק ספינות גדולות היוצאות לאוקיינוס, אלא גם ספינות בעלות תזוזה קטנה יחסית מדרגת "נהר-ים".

מספר מנופי מטען - 387 חלקים.

כל שנה, יותר מ-20,000 ספינות פוקדות את הנמל מיותר משמונה מאות נמלים הפזורים ברחבי העולם.כדור.

לפי שנה שעברה, הנמל טיפל ביותר מ-158 מיליון טון של מטענים שונים. נמל אנטוורפן הוא מרכז תחבורה רב תכליתי. הוא מצויד בכל הדרוש לקבלה והובלה של מגוון רחב של מטענים: מכולות, מטענים נוזליים (בנזין, נפט ומוצרי נפט), מטענים בתפזורת שונים (דשנים מינרליים, חומרי גלם שונים) וכן הלאה..

מרכז תעשיית זיקוק הנפט

אחד המטענים העיקריים של נמל זה הוא נפט ומוצרי נפט. אגב, על שטח הנמל הוקמו ארבעה בתי זיקוק. כל תעשיית זיקוק הנפט הבלגי מרוכזת בשטח זה. הכל גאוני פשוט. כך גם בבתי הזיקוק הללו: פתרון כזה מאפשר להגביר את היעילות של מפעלים בסדר גודל ולהפחית את עלות הזיקוק על ידי חיסכון בהובלת נפט גולמי.

בתי הזיקוק עצמם הם באמת ענקיים בקנה מידה. הם מעוטרים בצינורות גבוהים, שבקצהם בוערות להבות. למרבה הפלא, העובדה היא שבמקום להשתמש בגז המופק בתהליך זיקוק הנפט למטרות שימושיות (ייצור חשמל, חימום מים וכו'), הוא פשוט נשרף.

תחבורה ותשתית

אורך קווי הרכבת המיועדים לשירות מתקני הנמל הוא יותר מ-1000 קילומטרים. כ-200 רכבות משא (או 3.5 אלף קרונות) נכנסות לנמל מדי יום.

תודהרשת מפותחת של תעלות, ספינות משא וסירות נוסעים מליאז' והריין יכולה להיכנס לנמל אנטוורפן לאורך הנהרות. לפיכך, הנמל תופס מיקום גיאוגרפי ייחודי ומהווה מוקד תחבורה חשוב מבחינה אסטרטגית עבור אירופה כולה. כך שניתן להעמיס מכולות מכלי שייט הולכי אוקיינוס על ספינות נהר קטנות יותר ולמסור לאזורי התעשייה המפותחים של אירופה - אזור הרוהר (גרמניה), שטחים מסוימים של צרפת ושוויץ.

משלוח מיכל

אנטוורפן סחטה באופן ניכר את מתחרותיה במונחים של שינוע מכולות. עוד ב-1980, תנועת המכולות באנטוורפן הייתה רק 38% מרמת רוטרדם. נכון לעכשיו, אינדיקטור זה בר השוואה. הדבר התאפשר הודות להשקעות משמעותיות והזרמת הון לבניית מסופי מכולות חדשים. נכון לעכשיו, מסופי המכולות של נמל אנטוורפן מגבירים במהירות את זרימת המטען.