גלר אלכסנדר ארונוביץ': ביוגרפיה, עסקים

2024 מְחַבֵּר: Howard Calhoun | [email protected]. שונה לאחרונה: 2023-12-17 10:27

דמיינו לעצמכם קצין מוטס שהקים יותר מ-6 חברות, כולל רשת של סוכנויות רכב, חברת הובלה וכמה חברות פרסום. שמו של האיש הזה הוא אלכסנדר ארונוביץ' גלר. מדוע העסק שלו על סף פשיטת רגל היום? אחרי הכל, לפני 10 שנים, פורבס ראה בו אחד ממאה האנשים העשירים ברוסיה.

האימפריה של אלכסנדר גלר: איך הכל התחיל?

הביוגרפיה של אלכסנדר ארונוביץ' גלר הייתה מעניינת מהרגע שהחל למכור מכוניות זרות משומשות עוד ב-1992. ואז האוליגרך העתידי הקים את חברת Gema. לאחר שעבד מספר שנים והרוויח הון טוב, החל אלכסנדר ארונוביץ' לחשוב על הרחבת העסק.

אז כל המכוניות ברוסיה יובאו על ידי ספקים פיניים. אף אחד מאיתנו לא לקח את זה ברצינות. אלכסנדר ארונוביץ' גלר היה הראשון שראה נישה ריקה ומיהר לנצל את הרגע. ראשית, נקנו שני מובילי רכב משומשים של סקניה - לצרכינו.

בשלב זה, לגלר כבר היו 4 סוכנויות רכב. טכניקה משלו עזרה מאודלשמור. ואז הייתה ברירת מחדל. גמה הסתפקה עם ספקים בדולרים - העסק רק הרוויח מזה.

עם זאת, הביקוש למכוניות זרות ירד במקצת - לאוכלוסייה פשוט לא היה מספיק כסף לקנות מכוניות באותו נפח, אלא במחירים חדשים. אלכסנדר ארונוביץ' גלר לא היה אובד עצות והחליט להציע שירותי הובלת רכב.

ציוד נוסף נרכש, ועד שנת 2000 גלר סחט לחלוטין את הפינים מהגומחה הזו, והפך, למעשה, למונופולין. צי מובילי המכוניות שלה היה גדול פי 4 מהמתחרים הקרובים ביותר.

עד 2006 המצב בשוק התייצב ואנשים התחילו לקנות שוב מכוניות זרות. למרות העובדה שכעת מספר חברות עסקו בהובלה, ג'מה מוטורס עדיין הכתיבה את תנאיה והייתה המובילה המוחלטת.

חוקים עסקיים קשוחים מאת אלכסנדר גלר

השיטות של גלר אינן ג'נטלמניות. צדדים נגדיים היו "מעוותים" - החברה יכלה להפסיק לפתע את המשלוחים, תוך ציון, למשל, חוב פיקטיבי, ולסחוט את היצרן, ולגרום לעצמה תנאים נוחים יותר.

זה מה שקרה ל-3,000 רכבי פורד שגלר "הקפא" לפתע במחסניו. מאוחר יותר הוא הצהיר שהאספקה נותקה בגלל שפורד חייבת לו 4.5 מיליון דולר. מועדים עלו באש, סוחרים באולמות תצוגה חיכו למכוניותיהם, ועורכי דין של ג'מה מוטורס סחטו בדם קר כסף מהיצרן.

אגב,לאחר מכן יצאו האמריקנים על ידי הגשת תביעה שכנגד וסגירת חוזה עם המתחרים של Gema. נכון, רק במחיר של הפסדים כספיים משמעותיים. אם חברה אחרת הייתה במקומה, זה היה קשה לה.

העובדה בעינה, חודש לאחר מכן נאלץ גלר לסגת. עם זאת, זה לא היה המקרה לעתים קרובות. הצנחן לשעבר בעצם לא אוהב להפסיד.

גלר גם לא נתן רחמים למתחרים. כאן השלכה הפכה לנשק שלו. עם טרנספורטר בעלות של 200,000 דולר, גמה גבה רק 5,000 דולר לנסיעה. עם הפארק הגדול ביותר, גלר יכול היה להרשות לעצמו את התעריפים האלה.

משבר עסקי תחבורה

עם זאת, זה לא יכול היה להימשך זמן רב. בהדרגה נכנסו לשוק חברות חדשות רבות, וגמא נאלצה לעבור דירה. כמובן שאי אפשר לומר שהחברה התחילה לפעול בהפסד, אבל אפשר היה רק לחלום על רווחים לשעבר.

ואז החליט גלר להרחיב את רשת סוכנויות הרכב. בשנות ה-90 החליף מכוניות סאאב. כעת נוספו אליהם אופל, שברולט, ג'יפ, אאודי, מרצדס, דודג', קרייזלר וסקודה.

בשנת 2007, המחזור עלה על 500 מיליון דולר. רק ב-2006–2007 הכפילה החברה את מספר סוכנויות הרכב: מ-5 ל-10. עם זאת, אלכסנדר ארונוביץ' לא עצר שם.

הוא רצה את החלק שלו מה"עוגה" של המדינה - גלר החליט לקבל גישה לכסף תקציבי. נרכשו 700 מכוניות מנהלים. הם נועדו לשרת את פקידי לשכת החשבונות ומשרד משאבי הטבע, סגני הפדרלקהילות כמו גם לקוחות פרטיים.

היה ניסיון ביצירת שירות מוניות - 150 מכוניות נרכשו בשביל זה. האוטובוסים של גלר נושאים קונים של מרכזי הקניות הגדולים ביותר ברחבי העיר: אשאנה, מגה, איקאה, OBI. בסך הכל, יותר מ-100 ציוד נרכשו למטרות אלו.

בעיות בעסקי הפרסום

הבעיות החלו, כמו תמיד, כשלא היו צפויות להן. ב-2011 זכתה במפתיע אוטו סל, חברת בת של Gema, במכרז לפרסום במטרו במוסקבה. יצוין כי החוזה פג רק ב-2016. יחד עם זאת, המחיר ההתחלתי של המגרש היה גבוה פי 1.5 מהניכויים של המפעיל הקודם.

בתמונה גלינה קוגן, מנכ לית Auto Cell.

עם זאת, המכירה הפומבית נמשכה רק 10 דקות. והמכרז זכה לא על ידי אף אחד, אלא על ידי תא אוטומטי לא ידוע אז עם הון מורשה של 10,000 רובל, שנרשם 6 חודשים לפני המכירה הפומבית. קשה להאמין שמדובר בצירוף מקרים, והפקידים לא היו מעוניינים באופן מהותי להאמין בפייבוריט החדש.

כצפוי, החוזה בוטל. רק עולה חדש תבע באופן בלתי צפוי את המטרו על 3 מיליארד רובל.

לאחר מכן נפתח תיק פלילי נגד החברה. כמו כן, המטרו הגיש תביעה אזרחית לגבות את החוב. רק ב-2012 הצליח גלר איכשהו להגיע להסכמה. החברה שילמה 400 מיליון במקום ה-579 הנדרשים עבור הרבעון השני. בנוסף, היא התחייבה לשלם 600 מיליון רובל מראש בכל רבעון. בְּכָל זֹאתהחוב של אוטו סל בסוף 2015 היה 1.12 מיליארד רובל.

עסקים בדרך חדשה מאת אלכסנדר גלר

בין 2013 ל-2015, גלר נפגע משורת תביעות משפטיות. Auto Cell אפילו לא יכלה לשלם לחברה שהפכה אותו לאתר אינטרנט - רק מיליון רובל.

במקביל, החברה פשוט "זרקה" את הקבלן - העבודה התקבלה, אך הכסף לא שולם. והחברה הזו הייתה אמורה לחדש את האוצר של הרכבת התחתית בכמעט 30 מיליארד רובל במשך 6 שנים. איך אפשר לקוות לזה?

עוד - עוד. הקבלן הגיש תביעה בסך 3 מיליון רובל לחברת Gema-Invest, שלא הצליחה לשלם עבור בניית בניין AutoTechCenter. שוב, העבודה נעשתה והתקבלה, אך מבני גלר סירבו לשלם עבורה.

חוץ מזה, Auto Cell היה חייב 1.8 מיליון רובל עבור שירותי תקשורת. ככל הנראה, עשיית עסקים בדרך זו הפכה לדבר שבשגרה עבור Gema.

החברה שוקעת: התקווה האחרונה

בשנת 2015 החליט גלר ללכת לעסקי הבנייה. נודע כי לשכת ראש עיריית מוסקבה מתכוונת להשקיע 20 מיליארד רובל ועוד 105 מיליארד מתוכננים ל-3 השנים הבאות. איך לא להשתתף בקטע של "העוגה" הזו?

כמובן, לאחר השערוריות עם הרכבת התחתית, הגישה הישירה לחוזים ממשלתיים נסגרה בפני גלר. עם זאת, הקשרים הישנים נשארו. כפי שהצליחו העיתונאים לחשוף, ולדימיר צ'רניקוב היה "הגג" של אלכסנדר גלר ברשויות. פעם, הוא כיהן כראש המחלקה לענייני דומא המדינה.

לפי דיווחים בתקשורת, הוא זה שעזר אזאלכסנדר ארונוביץ' גלר עם חוזה לאספקת מכוניות לפקידים. ככל הנראה, הוא גם עזר בסיפור עם הרכבת התחתית.

התוכנית "הרחוב שלי" סיפקה תיקון מקיף של מדרכות ב-50 רחובות הבירה. ושוב, כמו בסיפור עם הרכבת התחתית, במכרז לאספקת 80% מלוחות הריצוף זכתה חברת בקם האלמונית. סכום החוזה עמד על 537 מיליון רובל, אך הכנסות החברה לשנת 2014 היו 1.08 מיליארד רובל.

ראוי לציין שמנהל החברה הוא איש עסקים זר אלכס גלר, והבעלים הבלעדי של גלינה קובלווה היא מוסקובית רגילה.

וזה לא הכי מפתיע

פרסום בחוץ הפך לאחד מתחומי העניין של איש העסקים. במוסקבה זכתה חברת LLC TRK של אלכסנדר גלר בתחרות של 1,400 שטחי פרסום. התחרות נערכה בשנת 2013. הסכום הכולל של החוזה הסתכם ב-22.5 מיליארד רובל.

בדצמבר 2016, גלר שוב הפר את התחייבויותיו. החוזים עם LLC TRK בוטלו. בפברואר 2017 החברה עדיין שילמה חלק מהחוב. 5 מתוך 8 חוזים הוחזרו, והותירו 1,000 שטחי פרסום לרשות ערוץ הטלוויזיה.

עם זאת, בתחילת 2018, ה-SEC שוב עיכבה תשלום נוסף. עם זאת, החברה ממשיכה לקבל בקשות לקידום מכירות לשנה זו.

שערורייה נוספת עם קבלן הפרסום במטרו במוסקבה

אחרי שערוריית Auto Cell, שהוכרזה כפושטת רגל, לא עבר הרבה זמן. ובשנת 2016, כמו בריח מן הכחול - מכרז לפרסום במוסקבהמטרו זוכה בחברת הסחר, בבעלות Gema של אלכסנדר גלר.

RBC מדווח כי בנק FC Otkritie פעל כערב. עם זאת, בשנת 2017, הוא לא האריך את הערבות, מכיוון שהוא עצמו עבר הליך תברואה. ב-27 בדצמבר עצרה המשטרה את מנכ לית חברת הסחר, רימה סוגומוניאן (בתמונה למטה). היא חשודה במתן ערבות בנקאית מזויפת של Sberbank.

לפי הנתונים העדכניים ביותר, אלכסנדר גלר עצמו מתגורר כיום באוסטושנקה. עם זאת, יש שמועות עקשניות שבקרוב הוא עומד לעזוב את רוסיה יחד עם המיליארדים שלו.

סיכום

כרגע המבנים של אלכסנדר גלר נמצאים בבעיה גדולה. מה יקרה למפעלים לא ידוע. למה מקווה האוליגרך? האם חוזה ממשלתי אחר יכול לחלץ אותו מהבור הפיננסי? בעוד שאנשי מיליציה עוצרים רק מנהלים. אין תלונות על היזם עצמו. אז למה הוא עדיין לא עזב את הארץ?

רק הזמן יכול לענות על השאלות האלה. חברת TRK עדיין תופסת את המקום החמישי בדירוג של הספקים הגדולים ביותר של פרסום חוצות במוסקבה. עם זאת, היא חווה כל הזמן קשיים כלכליים. נגד הנהלת חברת הסחר נפתח תיק פלילי. סביר להניח שגם החברה עצמה ממתינה לפירוק.

מומחים אומרים שפשיטת הרגל של המבנים של אלכסנדר גלר היא בלתי נמנעת וזה רק עניין של זמן.