Mosgortrans: ביקורות עובדים, תנאי עבודה, יתרונות וחסרונות

2024 מְחַבֵּר: Howard Calhoun | [email protected]. שונה לאחרונה: 2023-12-17 10:27

משוב עובדים על Mosgortrans חשוב לדעת עבור כל מי ששוקל את האפשרות למצוא עבודה כאן בעתיד. זהו מפעל יחידני ממלכתי גדול הפועל ברחבי מוסקבה ובחלקו באזור מוסקבה. החברה מספקת הסעות פרברים ועירוניות באוטובוסים, טרוליבוסים וחשמליות, וכן הובלה בהתאמה אישית באוטובוסים בין עירוניים ועירוניים.

היסטוריית החברה

ביקורות העובדים על מוסגורטרנס הן מאוד מגוונות, לכן חשוב להבין למה למומחה פוטנציאלי יכול לצפות בבואו לקבל עבודה כאן.

ההיסטוריה של החברה מתחילה בשנת 1958, כאשר מחלקת תעבורת הנוסעים הוקמה על פי החלטת הוועד הפועל של העיר מוסקבה. לאחר מכן, התאחדו כל שלושת סוגי התחבורה הציבורית העיקריים שפעלו באותה תקופה (אוטובוס, טרוליבוס וחשמלית).תחת קורת גג אחת למתחם ייצור וטכנולוגי אחד. המיזם הפך לגדול בארץ בארגון הסעות נוסעים.

בשנת 1960, הוא כלל כמעט ששת אלפים כלי רכב, כולל שמונה מחסני חשמליות, ארבעה מחסני טרוליבוסים ושבעה מחסני אוטובוסים, שירות תחנות משיכה, שירות מסילה, ארבעה מפעלי תיקון ויחידות רבות אחרות.

בתחילת שנות ה-90, החברה, כמו רוב חברות ההובלה האחרות בארץ, נתקלה בקשיים קשים. עקב היעדר מימון, איכות שירותי התחבורה לאוכלוסייה ירדה בחדות, וגם הכנסת המיזם ירדה, כאשר מספר רב של מוטבים, הופיעו מסתיירים. המצב התייצב רק בסוף שנות ה-90, אז החלו להופיע בהמוניהם מובילים בתחבורה הציבורית, השולטים בתשלום התעריפים על ידי הנוסעים בקווים העמוסים ביותר. ישנן תוכניות למודרניזציה וחידוש של המלאי המתגלגל.

בשנת 2003 הציגה החברה מערכת אוטומטית לבקרת נסיעות. משנת 2016 החלה מוסגורטרנס להעביר את קוויה לחברות תחבורה פרטיות, שבעבר פשוט לא הייתה להן גישה לשוק הזה. במקביל, ספקים פרטיים עקבו בקפידה אחר שימור כל ההטבות וההטבות לנוסעים.

מנייה מתגלגלת

תשומת לב קרובה תמיד הייתה מרותקת למלאי המתגלגל של המיזם. בימים אלה, כל הטרוליבוסים והאוטובוסים נמוכים בקומה, מה שמאפשר תחבורה ציבורית.הסעות לאנשים עם מוגבלות. מאז 2014, החלה ההחדרה ההמונית של חשמליות בעלות קיבולת גבוהה בקומה נמוכה.

מאז 2017 פועלות חשמליות Vityaz-M חדשות משלושה מקטעים, שגם התכונה שלהן הפכה לנסיעה שקטה. הם מותאמים להסעת נוסעים מוגבלי ניידות בשל פלטפורמה נוספת עליה ניתן לשים עגלה או אופניים. הסלונים מצוידים במסכי מדיה המאפשרים לנוסעים לקבל מידע בזמן אמת על מסלולים, העברות ועצירות, ניווט לווייני, בקרת אקלים ומערכות מעקב וידאו, אינטרנט אלחוטי חינם, אפילו שקעים לטעינת מכשירים ניידים.

הרכב האוטובוס מתעדכן כל הזמן.

לקוחות פוטנציאליים לתחבורה

עכשיו מדברים הרבה על הסיכויים והפיתוח של Mosgortrans. הנהלת המיזם מבצעת בימים אלה תוכניות לשיפור שירותי התחבורה לאוכלוסייה. לשם כך נבנים מסופי העברה במוקדים הגדולים ביותר - Planernaya, Rehnoy Vokzal, Tushinskaya, ותחנות אוטובוס בינעירוניות ופרבריות מופעלות.

התקן סוג חדש של מאמתים המסוגלים לקבל כרטיסים וכרטיסים ללא מגע. המעבר אליהם יתבצע בהדרגה, ככל שהמאשרים הישנים יישחקו. מסלולים חדשים שהוצגו בשנים 2011-2015 אפשרו את יישום התוכנית לפיתוח תנועת האוטובוסים המהירה, הופעת נתיבי הלילההובלה.

לאחר נטישת הטרוליבוסים, החל מעבר מאסיבי לאוטובוסים חשמליים. בעתיד, מתוכנן לנטוש לחלוטין את הפעלת האוטובוסים המנועיים עם החלפתם לאחר מכן בכלי רכב חשמליים.

החידוש של צי החשמליות של מוסקבה מסתיים בהצלחה. מתוכנן לצייד אותם במערכות מעקב וידאו נוספות, להגדיל את מספר המושבים ולהתאים את כל המלאי המתגלגל לנוסעים מוגבלי ניידות.

כל זה הוא הוכחה לכך שהחברה מחפשת כל הזמן עובדים מוסמכים חדשים.

איפה זה?

החברה "מוסגורטרנס" ממוקמת במוסקבה בכתובת: סוללת Raushskaya, 22/21, בניין 1. משרד המפעל המאוחד הממלכתי פתוח בין השעות 8:00-17:00 בימים שני עד חמישי. יום שישי הוא יום מקוצר שמסתיים בשעה 15:45.

בניין SUE "Mosgortrans" הוא גאווה מיוחדת של החברה. זוהי אחוזה בת שלוש קומות על סוללת ראושסקיה, אשר נבנתה בשנת 1903 עבור בית החרושת לאריזת תה של בית המסחר בוטקין ושות'

כבר חמש שנים מאוחר יותר, ממשלת מוסקבה רכשה את הבניין הזה לצרכי מינהלת החשמליות של מוסקבה והצבת מחסנים קטנים על בסיסו. בשנת 1936 נבנתה הקומה הרביעית, בה התיישבו 32 נהגי חשמלית סטכאנובים עם משפחותיהם. נכון לעכשיו, הבניין כולו נמסר לצרכיו של המפעל המאוחד של מדינת מוסגורטרנס.

חלק חשוב בארגון הוא מרכזי השירות לתחבורה במוסקבה, אשרממוקם ברחוב Goda 1905, 25 וברחוב Staraya Basmannaya, 20, בניין 1. הם עובדים מ-8 בבוקר עד 8 בערב ללא הפסקות וימי חופש.

קריירה

יש די הרבה משרות פנויות בחברה. בפרט, נדרשים יועצים משפטיים מובילים, מנקי שטח, נגרים, שולחים, שוטפי ציוד מתגלגל ועוד רבים אחרים.

לדוגמה, סדרן יכול לסמוך על משכורת של 24,000 רובל, בונוס של 20%, חופשה שנתית בתשלום של 28 ימים ונסיעות מועדפות בהסעת נוסעים. שעות עבודה - שלושה ימים לאחר מכן. התפקידים כוללים הבטחת שחרור אוטובוסים בקו בהתאם להזמנות הקיימות, ובמידת הצורך החלפה מהירה של המטען במקרה שיצא מהקו.

נדרש להיות בעל השכלה של לפחות תיכונית מקצועית או דיפלומה של השכלה נוספת בהתמחות "סדרן הובלה מוטורי". ניסיון בעבודה יתקבל בברכה.

נהגים

לטענת עובדי מוסגורטרנס, החברה חווה מחסור בנהגים. עבור משרה זו נפתח הגיוס הגדול ביותר.

נהגי אוטובוס יכולים לסמוך על משכורת ממוצעת של 68,783 רובל. כאשר עובדים על הנורמה של שעות העבודה, השכר יהיה כ -57 אלף רובל. כדי לעבוד צריך רישיון נהיגה בקטגוריה D, דייקנות, משמעת, רצון לעבוד עם אנשים. בהיעדר תעודהקטגוריה זו עוברת הכשרה במשך ארבעה חודשים וחצי, במהלכם משולמת מלגה בסך 17,300 רובל.

האחריות כוללת הסעת נוסעים בנתיבי עיר רגילים בתוך מוסקבה. העובד מובטח להנפקה בהתאם לחקיקת העבודה. הוא זכאי ל-12 ימים נוספים לחופשה. לתושבים מחוץ לעיר מסופקים מקומות במעונות או במלונות במחלקת תיירים.

השכר הממוצע של נהג טרוליבוס הוא כ-65 אלף רובל, נהג חשמלית - כ-60 אלף.

חבילה חברתית

לפי חוות הדעת של עובדי המפעל המאוחד הממלכתי "מוסגורטרנס", אחד היתרונות החשובים בתעסוקה הוא הזמינות של חבילה חברתית מלאה. הטבות סוציאליות מסופקות על ידי קוד העבודה, ההסכם הקיבוצי, הסכמים אחרים וחוקים פדרליים.

תשלום השכר מתבצע לחשבון השוטף של העובד פעמיים בחודש, בתנאים המפורטים בחוזה. חופשת מחלה משולמת בהתאם למשך השירות. חופשה נוספת בתשלום נדרשת לעבודה בתנאי עבודה מסוכנים עבור נהגי טרוליבוסים, אוטובוסים וחשמליות בקווי נוסעים רגילים.

פיצויים וערבויות סוציאליות מגיעות למי שמשלב עבודה ולימודים תוך קבלת השכלה בפעם הראשונה. מעניק הסבה מקצועית והכשרה מתקדמת לעובדים. הקצבה ניתנת בתנאים מועדפים: לנשים מגיל 50 (עם ניסיון עבודה של 15 שנים), לגברים מגיל 55 (בעלי ניסיון עבודה של 20 שנים ומעלה).

חינוך והכשרה

בשל המחסור בכוח אדם, החברה עוסקת באופן פעיל בהכשרה והסבה מחדש של עובדים פוטנציאליים. השיעורים מתקיימים על בסיס מרכז הדרכה או בארגונים חינוכיים של צד שלישי.

במקביל, המטרות הן להקים כוח אדם מוסמך, ליצור עתודה פנימית ולהבטיח שהכישורים של העובדים תואמים לתפקידיהם.

יש הזדמנות לקבל השכלה מקצועית גבוהה ותיכונית על חשבון מוסגורטרנס. המיזם שולח קטגוריות מסוימות של אנשים ללמוד התמחויות מיוחדות במקצועות המבוקשים ביותר במערכת של תחבורה עירונית קרקעית. לאחר סיום הלימודים, העובד נדרש לעבוד במפעל במשך חמש שנים.

חוויות עובדים

לדעת העובדים לגבי מוסגורטרנס במוסקבה, רבים מציינים שהחברה משלמת שכר בזמן ובאופן עקבי. נכון, אתה יכול לסמוך על רווחים גדולים באמת רק אם יש לך ניסיון ארוך. אבל אין כל כך הרבה סיכויים לצעירים. כפי שמודים עובדי מוסגורטרנס בביקורות, אם מומחה צעיר מגיע לעבודה כמעט ללא ניסיון בעבודה, אז במשך זמן מספיק ארוך הוא יכול לסמוך רק על הכנסה מינימלית.

אבל כמעט כולם מציינים צוות טוב וידידותי ברוב משרדי החברה. בביקורות של עובדי מוסגורטרנס על המעסיק, זה אחד מהיתרונות העיקריים.

טובנוצרים תנאי עבודה לעובדים בסניפים רבים. גם במחסן הסדנאות נשמרות נקיות ומסודרות. לחברה מזנון משלה עם ארוחות צהריים זולות וטעימות, השכר משולם בזמן וללא דיחוי.

Negative

יחד עם זאת, כדאי להכיר בכך שיש עוד הרבה ביקורות שליליות של עובדים על העבודה במוסגורטרנס. הבעיה העיקרית היא שהחברה גדולה, ויש מחסור קטסטרופלי במומחים. השכר, בסטנדרטים מטרופוליניים, נמוך, במיוחד אם אתה לא עובד כנהג. כתוצאה מכך, אתה צריך לבצע פונקציות רבות הקשורות, שאינן באות לידי ביטוי בשכר - עובדי מחלקת החשמליות של מפעל יחידות המדינה מוסגורטרנס וחטיבות אחרות בחברה מדגישים בצער בביקורות.

בחלק מהמחלקות ומחלקות המשנה, צריך להתמודד עם העובדה שההנהלה לא מבינה כמעט כלום בענף התחבורה. בשל כך, איכות התחבורה יורדת, המכוניות מתקלקלות כל הזמן, ולא ננקטים צעדים נחרצים. על פי המשוב של עובדי נהגי מוסגורטרנס, בגלל בלגן כזה, הם מתפטרים באופן קבוע, מה שמשפיע על יישום התוכניות. כדי לעמוד בלוח הזמנים, רבים עובדים יותר מדי. רכישת חלקי חילוף לתיקון מלאי מתגלגל מאורגנת בצורה גרועה. כתוצאה מכך, גם כאשר יש נהגים, ייתכן שרכבים עדיין לא יגיעו לקו עקב תקלה.

בביקורות, נהגי אוטובוס, עובדי מוסגורטרנס, מציינים בכנות שההנהלה מתערבת לעתים קרובות בעבודה, ומגלה חוסר מקצועיות. הם מתחילים לנקום בבלתי רצויים, למשל, כשהם מסרבים לעבוד שבעה ימים בשבועאו ללכת לקו במכונה פגומה. תלונות כאלה נמצאות בסקירות של עובדי מוסגורטרנס בזלנוגרד ובחטיבות אחרות. שואפים בלתי פתירים שכאלה לירות בכל דרך אפשרית.

נהגים פוטנציאליים שבאו רק כדי לקבל עבודה אומרים שההכשרה שהובטחה בפרסום מתגלה כשקר. מסקירות של נהגי מוסגורטרנס ניתן לגלות שעובדים מנוסים, למשל, בעלי ניסיון נהיגה של 20 שנה, מסרבים להתקבל לעבודה גם אם יש להם את הקטגוריות המתאימות.

בנוסף, התנאים בחברה מתדרדרים כל הזמן. ממשוב העובדים על הסניף המרכזי של מוסגורטרנס ניתן לגלות שההנהלה ביטלה את השכר ה-13 והתנאים הולכים ומחמירים כמעט מדי יום. בתחנה הסופית אין שירותים, אז צריך לרוץ למרכז הקניות כשממילא אין מספיק זמן לכלום. כתוצאה מכך, בביקורות, נהגי מוסגורטרנס טוענים שהחברה מפרה תקני עבודה, כיוון שכך אין אפילו לוח זמנים מסודר. לדוגמה, הם יכולים להעלות טיסה בבוקר לאחר משמרת לילה. צריך לעבוד בעיקר באוטובוסים פגומים, וחוץ מזה צריך לשלב תפקידים רבים. למעשה, כל נהג צריך להיות גם מכונאי, מנקה, ובמקביל לקבל משכורת רק לאחד. ישנם אפילו מקרים של גניבה של חלקי חילוף, לדברי עובדי החברה, מה שמאט את כל התהליך.