המטוס הרוסי האחרון, צבאי ואזרחי

2024 מְחַבֵּר: Howard Calhoun | [email protected]. שונה לאחרונה: 2023-12-17 10:27

הפדרציה הרוסית, כמו מדינות אחרות שצמחו במרחב הפוסט-סובייטי, חוו זמנים קשים בתחילת ובאמצע שנות התשעים של המאה הקודמת. התעשייה, שנשללה מהשווקים הרגילים, נתקעה. הפקות רבות הפסיקו, כולל המתקדמות ביותר.

תעשיית התעופה תמיד הייתה הגאווה של ארצנו. היא לא חסכה בהקצאות, ותוצרתה (אזרחית וצבאית כאחד) חרשו את שמי כל היבשות. בהקשר של קריסה כמעט מוחלטת של קשרי שיתוף הפעולה, ניתן להתייחס לנס שבית הספר לבניית מטוסים לא אבד.

לא כל המדינות המתועשות יכולות להרשות לעצמן ייצור של מטוסים. לדוגמה, גרמניה, שמייצרת דגמי ציוד רבים הנחשבים בצדק לטובים בעולם, לא בונה מטוסים בעצמה, למרות שלאחרונה (בסטנדרטים היסטוריים), במהלך מלחמת העולם השנייה, המסרשמיטים והנקל היו די די. רָמָה. בית ספר אבוד…

עם זאת,למרות המאפיינים המבצעיים הגבוהים של טכנולוגיית התעופה הסובייטית, הפוטנציאל שלה הולך ופוחת בהדרגה, הוא מתיישן. המטוס הרוסי האחרון יחליף אותו בקרוב. קודם כל, מדובר בכלי רכב קרביים, שהצי שלהם יחודש בחצי בשנתיים-שלוש הקרובות.

סכסוכים מקומיים, כאשר הם נפתרים בכוח, דורשים כלים מיוחדים. אחת מהן היא תעופה קו קדמי, שנועדה לתמוך בכוחות הקרקע ולספק תקיפות מדויקות במיוחד נגד מרכזי תקשורת, מפקדות, תשתיות ודרכי תחבורה של אויב פוטנציאלי. המטוסים הצבאיים הרוסיים החדשים Su-34 ומיג-31, שהם למעשה מערכות תקיפה מבוססות אוויר, ומטוסי התקיפה המודרניים Su-24M, המסוגלים לפעול מסביב לשעון, מסוגלים בהחלט לפתור משימות לחימה לקחת בחשבון את האיומים ממטוסי קרב של האויב.

המטוס הרוסי החדש ביותר מהדור החמישי שונה מקודמיהם, בנוסף לשיפור יכולת התמרון והמאפיינים הדינמיים, על ידי פחות ראות למערכות התרעה. קשה לזהות, וכתוצאה מכך, להפיל אותם. איכות זו מושגת על ידי שימוש בטכנולוגיות דיכוי מכ ם אלקטרוניות ייחודיות במידה רבה. ציפויים מיוחדים משמשים גם להפחתת כושר ההשתקפות של משטחים.

תעופה לטווח ארוך לא נותרה ללא תשומת לב. מפציצים אסטרטגיים הנחשבים באופן מסורתי למטוסים ארוכים (לדוגמה, ה-B-52 האמריקאי פותח בשנות ה-50 של המאה העשרים, נכדי הטייסים הראשונים שלו טסים עליו) בהמדינה שלנו משמשת גם לטווח ארוך. המטוסים הרוסיים האחרונים במחלקה זו הם תוצר של מודרניזציה עמוקה של דגמי הבסיס המוכחים היטב Tu-160, Tu-22MZ ו- Tu-95MS. בנוסף לעומס הפצצות, הם מסוגלים לשאת נשק טילים מדויק במיוחד עם מטענים מיוחדים.

מטוסים אזרחיים רוסיים חדשים, בניגוד לרוב הדגימות של תעשיית התעופה הסובייטית, מפותחים כבר מההתחלה כספינות נוסעים, תוך התחשבות בכל הדרישות לנוחות ולכלכלה. חברת Sukhoi, המתמחה באופן מסורתי ביצירת כלי רכב צבאיים, פיתחה את Sukhoi Superjet-100 עבור חברות תעופה לטווחים בינוניים. חברות ידועות אחרות פועלות גם הן בכיוון זה, כמו Ilyushin Design Bureau, Tupolev OJSC, Sokol ו-Aviakor plants.

יש סיבה לקוות שהמטוס הרוסי האחרון יתחרה בקרוב בבואינג ובאיירבוסים הן בשוק התעופה המקומי והן בשוק התעופה הבינלאומי.