רמזור להולכי רגל: סוגים ותמונות

2024 מְחַבֵּר: Howard Calhoun | [email protected]. שונה לאחרונה: 2023-12-17 10:27

הרעיון של התקנת רמזורים בצמתים רחובות כדי להסדיר את התנועה שייך ללונדון ג'ון פיק נייט. במקצועו, הוא היה מומחה בסמפורות רכבת.

מספר עובדות היסטוריות

הרמזור הראשון תוכנן והותקן ברחוב בלונדון בשנת 1868. האותות בו הוחלפו ידנית על ידי שני חצים. המיקום האופקי שלהם פירושו "עצירה", בזווית של 45 מעלות. - רשות לנוע בזהירות. כדי להבחין באותות סמפור בחשכת הלילה, נעשה שימוש בפנס גז. מסתובב, זה בוהק בירוק או אדום.

מערכת מיתוג האותות האוטומטית הומצאה ורשומה בפטנט בשיקגו ב-1910. כמה שנים לאחר מכן, נהגים הכירו את הרמזור החשמלי הראשון, שבו היו נורות איתות בצבעים ירוקים ואדומים המוכרים כעת. למרבה האירוניה, ההמצאה הזו לא נרשמה פטנט בזמנו.

מה היו הרמזורים הראשונים

לאט לאט החלו הרחובות של הערים האמריקאיות הגדולות (קליבלנד, ניו יורק, דטרויט) לרכוש רמזורים. לרובם היו שני אותות - אדום וירוק, שהושק על ידי שוטרים שיושבים בצמתים בתאי זכוכית.

ואז, בשנת 1920, הם החלו להשתמש באות הצהוב בעיצובים שלהם. באירופה הוצבו הרמזורים הראשונים בפריז, המבורג וערי אנגליה. עיצובים לספירה לאחור הופיעו רק ב-1998, זה קרה בצרפת.

בארצנו הוצבו הרמזורים הראשונים בתחילת שנות השלושים של המאה הקודמת. הראשון הותקן בלנינגרד בצומת הרחובות הידועים כיום כ-Nevsky ו-Litein prospects. זה קרה בתחילת 1930. כשנה לאחר מכן הושק העותק הראשון של הרמזור במוסקבה, בצומת גשר קוזנצקי ורחוב רחוב. פטרובקה.

תפקיד הרמזורים לתחבורה מודרנית

היום, התנועה בכבישים אינה מתקבלת על הדעת ללא כלי כה רב עוצמה לתכנון ולארגון שלה כמו רמזורים. משימותיהם העיקריות הן לייעל את איכות התנועה בכבישים ולהשיג רמת בטיחות גבוהה. ויסות הרמזורים הוא הכלי החשוב ביותר בתפיסת התנועה הכללית, המורכב מאמצעים לארגון מיטבי של חלוקת זרימות התנועה, בטיחות הולכי רגל ורוכבי אופניים ושימוש בדרכים ספציפיות על ידי כלי רכב.

מטעמי בטיחות, הם מותקנים במקומות שבהם הסבירות לתאונה גבוהה, אשר ניתן להפחית רק על ידי מכשיר ויסות קבוע. וגם במקרים בהם אמצעים אחרים (התקנת שלטים האוסרים ומגבילים את מהירות התנועה, מכשירמעברי חצייה) אינם יעילים מספיק.

רמזורים חייבים להיות מותקנים במקומות שבהם לרוב לא מכבדים את כלל העדיפות בעת מעבר בצמתים. וגם היכן שהתנועה מאופיינת במהירות או בעצימות גבוהה, עם ראות מוגבלת וקשיים בקביעת כללי עדיפות הנסיעה, בקיבולת נמוכה של קטע הכביש.

התפקיד השני שלהם

רמזור תחבורה, בנוסף, מבצעים משימות סביבתיות מסוימות. לדוגמה, מה שנקרא הגל הירוק נועד לשמור על זרימת תנועה אחידה ולצמצם את מספר העצירות.

זה מפחית את צריכת הדלק, מפחית פליטות ורעש מכלי רכב נעים. גורם זה חשוב בערים גדולות ברחובות עם עומסי תנועה כבדים. לרמזורים יש גם תפקיד חשוב בהבטחת בטיחותם של רוכבי אופניים והולכי רגל.

איך הם דומים

לפי סוג ומטרה, יש מגוון עצום של דגמי רמזורים. ישנם שינויים עם ובלי חיצים, שניים או שלושה אותות אור, מותקנים במעברי רכבת או שבילי אופניים. כל אלה הם רמזורים. רמזור להולכי רגל מסודר אך ורק לתנועה בטוחה של אנשים בכביש.

הסוגים המוכרים והנפוצים ביותר מהם הם רחוב כבישים. ניתן למצוא מעבר להולכי רגל עם רמזורדרך של כל מדינה.

איך פועל רמזור

כפי שאתה יודע, כל שלושת הצבעים המסורתיים - ירוק, צהוב ואדום - משמשים בדרך כלל בעיצובי מכוניות. כאשר הרמזור אנכי, אדום תמיד למעלה, ירוק תמיד למטה. עם סידור אופקי, הוא ממוקם משמאל לכל אדום, מימין - ירוק. חלק מהמכונית מצויד בקטע נוסף.

מהי מטרת האות הצהוב? לגבי רמזורים לרכב זה אומר את הדברים הבאים: מותר לעבור בקו העצירה, אך בהחלט יש להפחית את מהירות הנסיעה לקטע המוסדר ברמזור. כלומר, על הנהג להיות מוכן להעביר את הרמזור לאדום. אות זה במספר עיצובים יכול להיות כתום.

סוגי רגולציה

גם בקרת תנועה עם רמזורים יכולה להיות שונה. עם רגולציה מתמדת, מצבו אינו נתון לשינוי ואינו תלוי בשעה ביום או ביום בשבוע. הסוג השני הוא אדפטיבי. במידה מסוימת, זה תלוי בגודל זרימת התנועה. במקרה זה, הרצף, או המספר, או משך שלבי מיתוג האות יכולים להשתנות.

עם צורות אחרות של רגולציה אדפטיבית, כל שלושת האינדיקטורים יכולים להשתנות. המצב הנקרא הגל הירוק אפשרי רק עם ויסות קבוע או אדפטיבי עם משך משתנה של שלבי האור.

מה עם אנשים?

עכשיו שקול רמזור ללא תחבורה - הולכי רגל. הם מותקנים רשמיתמעברים רשומים להולכי רגל. ככלל, הם מצוידים בשני אותות בלבד - מתיר ואוסר. במראה, עיצובים לאנשים עשויים להיות שונים מעט זה מזה. הרמזור המפורסם ביותר להולכי רגל הוא בצורת צלליות אנושיות - ירוק (הליכה) ואדום (עומד).

במדינות אחרות, ייתכנו ייעודים אחרים. לדוגמה, בארצות הברית, כף יד מוגבהת היא אות אדום. לפעמים, במקום כף יד או גברים קטנים, אפשר לראות את הכתובות "עצור" ו"לך". ברחובות אוסלו, אות האיסור של רמזור להולכי רגל נראה כמו זוג דמויות אדם אדומות העומדות זו לצד זו.

כל הקשיים הללו מרמזים על נוחות עבור אנשים עם לקות ראייה או אלו הסובלים מעיוורון צבעים, כלומר, יש להם אפליה גרועה בצבע. לאותה מטרה, ברוב המדינות, רמזורים להולכי רגל משוכפלים בדרך כלל באמצעות אותות קול.

בוא נדבר על העיצוב שלו

מהו העיצוב של רמזור להולכי רגל? יש כאן כמה אפשרויות. אחד מהם מבוסס על מנורות ליבון או הלוגן. רמזור להולכי רגל במקרה זה מורכב מהמנורה בפועל עם רפלקטור, מסנן אור, עדשת Fresnel ומגן מגן.

רמזורים אחרים בשימוש נרחב מבוססים על נוריות LED. יש להם יתרונות מסוימים, כלומר: צבע בהיר יותר, סבירות מופחתת לאור תועה. בנוסף, הם פחות רגישים להרס - במקרה של כשל של LED בודד, כולושאר העיצוב נשאר מבצעי.

בנוסף, העיצוב של רמזור כזה פשוט יותר ומורכב ממטריקס לד, זכוכית אנטי-ונדלית ומצחייה.

רמזורים להולכי רגל T 7

לפי הסטטיסטיקה, רבע מכל ההתנגשויות עם הולכי רגל מתרחשות במעברי הולכי רגל שאין בהם רמזורים. בשעת בין ערביים ובלילה, לעיתים קשה לנהגים להבחין במעבר הולכי רגל בזמן. מה ניתן לעשות כדי לשפר את הבטיחות של מעברים לא מוסדרים?

הדרך הטובה ביותר כרגע היא לצייד מעברים כאלה ברמזורים מסוג T7. אלו נוריות LED צהובות. הנהג יכול לראות אותם מרחוק. ובאמצעות חיווי לד פועם, רמזור כזה בשעת בין ערביים או בחושך יתריע ללא ספק את הנהג על התקרבות למעבר הולכי רגל ועל הצורך להפחית מהירות. כתוצאה מכך, הרבה יותר בטוח לחצות את הכביש עם האות של רמזור כזה להולכי רגל.

רמזור כזה מופעל באמצעות רשת החשמל, עלות התקנתו נופלת בעיקר על הליך הנחת הכבל ועלות האחרון.

רמזור המופעל באמצעות אנרגיה סולארית

פתרון יעיל אפילו יותר יכול להיות רמזור LED המופעל באמצעות שמש. עלות ההתקנה שלו היא מחצית מזו של הנחת כבלים ומתאימה לכמות של 40-50 אלף רובל. בנוסף, קיים חיסכון משמעותי בחשמל.

רמזור הולכי רגל המופעל באמצעות שמש בימים אלה -השגת הטכנולוגיות המתקדמות ביותר. התקנה של עיצוב זה אינה מעידה על חפירת תעלה, חיבור הכבל לרשת החשמל והגנה עליו, תשלום עבור חשמל.

מהן היתרונות?

סט ללא תחרות של רמזור LED ותחנת כוח סולארית מיני. רמזור כזה במעבר הולכי רגל יכול להיות ממוקם על התמרור עצמו ויתחיל לפעול מיד לאחר ההתקנה. חיי הסוללה שלו הם לפחות 8 שנים ללא כל תחזוקה.

בשל צריכת חשמל נמוכה, רמזורים כאלה עמידים, הסוללה שלו יכולה לעבוד ללא טעינה באור השמש למשך שלושה ימים.

בשעות אור היום, הסוללה נטענת באמצעות סוללה סולארית עוצמתית. תהליך הטעינה מתרחש גם בחורף או במזג אוויר מעונן. הודות לבקר המובנה, לעולם לא נגמרת המיץ של הסוללה.

לבסוף, ראוי להזכיר שברוסיה יש אפילו אנדרטה מיוחדת של רמזור! הפסל הותקן בשנת 2006 ברחוב בנובוסיבירסק.