Likinsky Bus Plant LIAZ

2024 מְחַבֵּר: Howard Calhoun | [email protected]. שונה לאחרונה: 2023-12-17 10:27

Likinsky Bus Plant (LIAZ) מוביל בייצור של אוטובוסים מחלקות גדולות במיוחד וגדולות מזה שנים רבות. קו המוצרים של החברה כולל יותר מתריסר דגמי תחבורה ציבורית, כולל טרוליבוסים. בשנת 2005 הפך הארגון לחלק מקבוצת החברות GAZ, מה שאפשר לצייד מחדש את בסיס הייצור ולארגן הרכבה של ציוד ברמה עולמית.

כימאי עץ מנוסה

תחילת שנות ה-30 הייתה תקופה עמוסה מאוד עבור ברית המועצות. לאחר שהתאוששה מתוצאות מלחמת האזרחים, מיהרה ברית המועצות להדביק את מדינות המערב בכל הכוח. המשימות העיקריות היו לבנות פוטנציאל תעשייתי, לפתח ולהציג טכנולוגיות מתקדמות.

בשנת 1933, ליד מוסקבה (בכפר ליקינו-דוליובו), במקום שבו מפעל LIAZ העתידי, הוחלט להקים מפעל ניסוי - המפעל הכימי לעץ. באתר שלה, תוכנן לפתח עבור ברית המועצות טכנולוגיות חדשות לעיבוד ושימוש בעץ: לוחות סיביים, סיבית, סורגים ליגנוסטון, לוחות בידוד וכו'.עם זאת, הבנייה התעכבה. רק בסתיו 1937 נבנו המבנים העיקריים והותקן ציוד. המוצר הראשון היה רפידות מסילה מעץ למטרו של מוסקבה.

War

רק המפעל צבר תאוצה והחלה המלחמה הפטריוטית הגדולה. תוך מספר חודשים הגיעו כוחות פשיסטים למוסקבה. עלתה השאלה לגבי פינוי המפעל. הציוד פורק והועבר בהפצצה לאזור צ'ליאבינסק. עם זאת, עד מהרה האויב מהבירה הודח בחזרה, והרכבות חזרו הביתה.

באמצעות מאמצים הרואיים של נשים ובני נוער בעיקר (רוב הגברים נלחמו), הוחזרה עבודת המפעל. כבר בפברואר 1942 החל ייצור מוצרי עץ למטוסים, כדורים להשגת אבק שריפה ומוצרים נוספים. על עבודה חסרת אנוכיות, עובדי הצוות קיבלו שוב ושוב מדליות, פקודות ושלטי הנצחה.

מעץ למנגנון

כאשר רוב ברית המועצות שוחררה, עמדה הממשלה בפני משימה רצינית לא פחות מאשר להביס את האויב - השבת המדינה מהריסות. הצעד הראשון היה להגדיל באופן משמעותי את הייצור של חומרי בניין, שהמשתלם שבהם היה עץ. וכדי להגביר את קצב הרישום, היה צורך במנגנונים וציוד.

בשנת 1944, מפעל הפיילוט של עצים כימיים, תוך התחשבות בפרופיל שלו ובניסיון של העובדים, שוחזר למפעל לבניית מכונות ליקינסקי (LIMZ). התמחותו הייתה ייצור מכונות ויחידות לכריתת עצים ולעיבוד עץ.תעשייה: חותכי רדומים, תחנות כוח ניידות, כננות החלקה, משאיות מנוע, מסורים חשמליים, חלקי חילוף לטרקטורים KT-12 ורכבי ZIS. החברה גם ארגנה תיקון של מנועי דיזל מורכבים.

אוטובוסים כדי להיות

שנות ה-50 התאפיינו בצמיחה המהירה של תעשיית הרכב. ככל שהתרחבו הערים, המחסור בתחבורה ציבורית הלך וחריף. בעיה זו הייתה דחופה במיוחד עבור המטרופולין הגדול ביותר במדינה, מוסקבה. בסוף שנות ה-50 הוחלט להקים מפעל אוטובוסים של LIAZ על בסיס LIMZ. המפעל היה ממוקם בסמוך לבירה, וכישורי העובדים אפשרו להשיק ייצור של ציוד משוכלל.

בשנת 1958 החל שיקום המפעל לייצור אוטובוסים עירוניים ZIL-158. הבכור ירד מפס הייצור ב-10 בינואר 1959. דגם זה יוצר עד שנת 1970 כולל. במשך 11 שנים, LIAZ ייצרה 62,290 כלי רכב.

מהעתקה לעיצובים פנימיים

מפעל האוטובוסים של LIAZ התפתח במהירות. אם בשנת 1959 ייצרו עובדי המפעל 213 כלי רכב, הרי שבשנת 1963 הורכבו 5419 אוטובוסים. עד סוף שנות ה-60, הפרודוקטיביות הייתה למעלה מ-7,000 כלי רכב.

עם זאת, הצוות החל יותר - ליצור דגם משלהם, ביצועים עדיפים על ה-ZIL האמינה אך המיושנת. לאחר שצברו קצת ניסיון, המהנדסים והמעצבים של מפעל LIAZ פיתחו גרסה משופרת של העיר הגדולה.אוטובוס LIAZ-677. אב הטיפוס שוחרר בשנת 1962, לאחר סדרה של בדיקות ושיפורים בשנת 1967, האצווה הראשונה שוחררה.

הדגם התברר כמוצלח ביותר. בשנת 1972, ביריד הסתיו של לייפציג, היא זכתה במדליית הזהב, והפכה דוגמה למפעלים אחרים של הגוש הסוציאליסטי. הוא הופק בגרסאות ושינויים שונים עד אמצע שנות ה-90: טיול, עירוני, פרברי, גרסה צפונית, עם ציוד בלון גז, בגרסה מיוחדת (תחנת טלוויזיה סלולרית). עד סוף 1994, יוצרו 194,356 יחידות.

לפיכך, LIAZ-677 הפך לאחד הדגמים הפופולריים ביותר במדינה והיה בשימוש נרחב הן בשטח ברית המועצות והן מחוצה לה. על הישגי העבודה קיבל הצוות בשנת 1976 פרס ראוי - מסדר הדגל האדום של העבודה.

Development

לאחר שהוציאו מוצר מצוין, עובדי המפעל לא התכוונו לנוח על זרי הדפנה. בתחילת שנות ה-80 פותח דגם חדש - LIAZ-5256. עם זאת, עבור הייצור שלו היה צורך לבצע ציוד מחדש טכני של מפעל LIAZ. השחזור החל ב-1985 ונמשך עד 1991.

בתחילה, הדגם ה-5256 הורכב בחנות טייסים בקבוצות קטנות. בשנת 1985 יוצרו 14 מכונות. במהלך תקופה זו, החסרונות העיקריים זוהו ובוטלו לפני שחרורו של הדגם לייצור בקנה מידה גדול. במרץ 1991, LIAZ-5256 נכנס למסוע הראשי המעודכן, והפך לדגם הראשי של המיזם.

זמנים קשים

מדהים שאפילו בבמהלך השנים הדרמטיות של מלחמת העולם השנייה, הפסיק המפעל את עבודתו לכמה חודשים בלבד. אבל בסוף המאה ה-20, בעידן של הקדמה טכנולוגית והזדמנויות מדהימות, מפעל LIAZ היה על סף תהום. לאחר קריסת ברית המועצות, נשברו הקשרים עם ספקי רכיבים ולקוחות של מוצרים מוגמרים המיוצגים על ידי עיריות. הממשלה החדשה לא עמדה באוטובוסים. המצב הוחמר בשריפה במקום לייצור מנועי KAMAZ ויחידות כוח הפסיקו להגיע לליקינו. בשנת 1997, LIAZ הוכרזה כפושטת רגל, והונהגה ניהול חיצוני.

למרבה המזל, בשנת 2000, אחזקת הרכב Ruspromavto קיבלה חסות על הייצור, וחמש שנים לאחר מכן החברה הפכה לחלק מקבוצת החברות GAZ. זה איפשר לשחזר ולחדש את הציוד הטכנולוגי. ובמקביל, התחילו לייצר אוטובוסים מודרניים, חסכוניים וידידותיים לסביבה של דור חדש.

Products

היום, LiAZ מייצרת 20 דגמים מובילים וכ-60 שינויים. בשנת 2012, האוטובוס החשמלי הראשון של LIAZ-6274 יוצר כחלופה לאוטובוסים מחלקה גדולים עם מנועי בנזין, דיזל וגז. הרכב פותח על בסיס האוטובוס נמוך הרצפה LIAZ-5292, המופעל באמצעות סוללות ליתיום-יון ומיועד לתחבורה עירונית. במשך כמה שנים יוצרו טרוליבוסים על בסיס LIAZ. היום, החברה מוכנה לייצר אותם לפי הזמנה.

2013 הייתה שנת החדשנות:

• ביחד עם שותפים, יוצר אוטובוס נמוך קומה ברמה האירופית LIAZ-529230. אגב, 30 מכוניות מהסדרה הזו היומעורב בשירות המשחקים האולימפיים בסוצ'י ב-2014.
• היוצרה המכונית הראשונה בפרברים עם קומה נמוכה עם מנוע MAN.
• לראשונה, מנוע YaMZ רוסי הותקן באוטובוס נמוך קומה LIAZ-529260.
• העיצוב והפנים החדשים של אוטובוס העתיד פותחו. בין השיפורים מסיכות חדשות מלפנים ומאחור, חלונות פנורמיים, פנסי LED, מראות אווירודינמיות, מעקות מעוקלים וארגונומיים, ולראשונה ברוסיה נעשה שימוש בטכנולוגיית ריצוף פילוס עצמי.

בשנת 2014 נוצר שינוי חדש של האוטובוס המחלקה הגדולה LIAZ-529260 באורך של 10.5 מ'. שנה לאחר מכן, דגם מבטיח של 9.5 מטר של מעמד הביניים ראה אור. אוטובוסים נוחים לתיירים ובין עירוניים אולטרה-מודרניים מסדרת Cruise and Voyage הפכו לגאווה של עובדי המפעל. על פי המדיניות התאגידית של החברה, בעתיד ייוצרו דגמים חדשים תחת המותג הבודד GAZ, ללא קשר למקום הייצור, בין אם זה בליקינו, פבלובו או קורגן.

Zavod LIAZ: ביקורות

אם לשפוט לפי המשוב מהעובדים, החברה היא מקום עבודה רצוי. לאחר ההצטרפות לקבוצת החברות GAZ והמודרניזציה שלאחר מכן, התנאים ליישום פעילויות העבודה השתפרו באופן ניכר. המשכורות עלו, לכל העובדים ניתנת חבילה חברתית משמעותית.

מרוצה מפעילות המפעל והשותפים: בין אם הם ספקי רכיבים או לקוחות. LIAZ משלמת חוזים בזמן, נמנעת מחובות. והמוצרים שלה עומדים בסטנדרטים הגבוהים ביותר של איכות, נוחות וכַּלְכָּלָה. אגב, כל האוטובוסים המיוצרים כיום מצוידים במנועים מדרגות איכות הסביבה יורו-4, יורו-5, וכמה שינויים הם בתקן יורו-6 המבטיח.

היכן ממוקם מפעל LIAZ?

מתקני הייצור של המיזם ממוקמים באשכול תעשייתי גדול במזרח אזור מוסקבה. מבחינה מנהלית הוא שייך למחוז העירוני אורחובו-זויבסקי. הצמח יוצר עיר.

כתובת המפעל של LIAZ: 142600, הפדרציה הרוסית, העיר Likino-Dulyovo, Kalinina street, 1.