מידות של אדני רכבת מעץ. אדן בטון מזוין: מידות

2024 מְחַבֵּר: Howard Calhoun | [email protected]. שונה לאחרונה: 2023-12-17 10:27

אדני רכבת הם המרכיב החשוב ביותר בבניית הכביש המהיר המתאים. יציבות התשתית תלויה ישירות באיכותן. בפדרציה הרוסית משתמשים במבני עץ ובטון מזוין. ביחס אליהם נקבעו מספר תקנים חשובים הקובעים את הגודל. מה הפרטים שלהם?

סיווג אדני עץ לפי סוג

המידות של סליפר עשוי עץ, בהתאם לתקנים מקובלים במדינה, צריכות להתאים לסוג שלה. ישנן מספר סיבות לסיווג המרכיב הנחשב של מסילת הרכבת.

בין הנפוצים ביותר הוא תור. אז, ישנים מחולקים לאלו המיועדים ל:

- מסילות ראשיות בדרגות 1, 2 או 3, בתנאי שצפיפות התנועה שלהן עולה על 5 מיליון טון/ק"מ בשנה, או מופעלות במהירות רכבת העולה על 100 קמ"ש;

- מסלולים ראשיים של מחלקה ג' ו-4, גישה (עם עבודה אינטנסיבית), מיון, וכן קבלה ויציאה - בתחנות;

- כל מסלול הקשור לכיתה 5, כולל מסלולי תחנות,מסווגים כלא פעילים, כמו גם אחרים המאופיינים על ידי סוג של תנועה של יציאת-shunting.

סוגי המסלולים שצוינו בנויים באמצעות, בהתאמה, סוגים I, II ו-III של ישנים. ביחס אליהם נוצרים אינדיקטורים סטנדרטיים.

גורם לחות

הגודל האמיתי של אדן רכבת העשוי מעץ עשוי להשתנות בהתאם לתכולת הלחות של החומר. מה זה אומר? העובדה היא שהערכים המתאימים רלוונטיים ללחות שאינה עולה על 22%. אם מחוון זה גדול מהערך שצוין, יש לשקול את מידות הישן תוך התחשבות בהפרשות הדרושות להתכווצות. ערכו תלוי בסוג העץ - מחטניים או נשירים. דרישה דומה נקבעה גם לחתכים של אדני מרוכבים.

סטיות מותרות במידות של אדני מרוכבים

גודל הישן עשוי לחרוג מהנורמות הקבועות בתקנים של המדינה, בתוך הערכים המותרים. לגבי האורך - זה 20 מ"מ, עובי - 5 מ"מ. קיימות גם סטיות מותרות הקשורות לרוחב התפרים, לגובה הדפנות, למרחק בין הברגים, וכן לסטייה האנכית שלהם מציר הרדום.

גדלים סטנדרטיים של אדני עץ

עכשיו בואו נחשוב, למעשה, מה יכולות להיות המידות של ארון עץ (HD), בהתאם לסוג.

עבור רכיבי רכבת מסוג I, הערכים צריכים להיות:

- עובי - 180 מ"מ (סטייה של 5מ"מ);

- גובה הצדדים המנוסרים - 150 מ מ;

- רוחב הפלטה העליונה - 180-210 מ מ;

- רוחב הצלחת התחתונה - 250 מ"מ (סטייה מותרת של 5 מ"מ);

- אורך - 2750 מ"מ (מותרת התאמה בתוך 20 מ"מ).

עבור אדני סוג II, המידות שלו חייבות לעמוד בקריטריונים הבאים:

- עובי - 160 מ"מ (סטייה מותרת של 5 מ"מ);

- גובה הצדדים המנוסרים - 130 מ מ;

- רוחב הפלטה העליונה - 180-210 מ מ;

- רוחב הצלחת התחתונה - 230 מ"מ (מותרת סטייה של 5 מ"מ);

- אורך - 2750 מ"מ (מותר שינוי בתוך 20 מ"מ).

בתורו, ישנים מסוג III חייבים לעמוד באינדיקטורים הבאים:

- עובי - 150 מ"מ (מותרת סובלנות של 5 מ"מ);

- גובה הצדדים המנוסרים - 105 מ מ;

- רוחב הפלטה העליונה - 140-190 מ מ;

- רוחב הצלחת התחתונה - 230 מ"מ (מותרת סטייה של 5 מ"מ);

- אורך - 2750 מ"מ (מותרת התאמה בתוך 20 מ"מ).

לכן, שקלנו את הדרישות לגודל אדני רכבת מעץ, שנקבעו על פי סטנדרטים של המדינה. אבל במבנה של מסילת הרכבת יש עוד אלמנט חשוב של עץ, המשמש יחד עם אדני - מוטות העברה. אנו בוחנים, בתורם, את הסטנדרטים שנקבעו על ידי המדינה ביחס לגדלים שלהם.

גדלים של סרגלי העברה: קריטריונים

כמו מידות השינה, המידות המתאימות לקורות נקבעות לפי סוגן. סיבות לסיווגישנם גם כמה אלמנטים של מסילת הרכבת בבחינה. בין העיקריים שבהם, כמו במקרה שבו נקבעות מידות השינה, נמצא המינוי

לכן, ניתן להשתמש בתווים:

- במסילות הראשיות של מחלקות 1, 2 או 3, המאופיינים בצפיפות תנועה העולה על 50 מיליון טון/ק"מ בשנה, וכן מהירות רכבת של יותר מ-100 קמ"ש;

- במסילות הראשיות השייכות לכיתות 2, 3 ו-4, גישה (עם עבודה אינטנסיבית), וכן שינוע והעברה, הנמצאים בתחנות;

- במסילות המסווגות כדרגה 5, לרבות פסי תחנות, המסווגים ככבישי גישה דלי תנועה ואחרים, המאופיינים בתנועה מסוג מנייה-יצוא.

הנתיבים המצוינים תואמים לסוגי I, II ו-III של פסי העברה.

כמו עם ישנים, תכולת הלחות חשובה. לפיכך, יש לשקול מידות סטנדרטיות של קורות העברה, המאופיינות במדד לחות של יותר מ-22%, תוך התחשבות בהפרשה הדרושה לייבוש. כמו במקרה של התקנים הקובעים את מידות הרדום, גם במקרה זה יש חשיבות באיזה סוג עץ מייצרים את הקורות - עץ קשה או רך. במקרה הראשון, הקריטריונים הדרושים כלולים ב-GOST 6782.1-75, במקרה השני, נעשה שימוש בהוראות של GOST 6782.2.-75.

בואו נלמד, כמו במקרה שבו בדקנו אדני עץ, את מידות הסורגים ביחס לסוגם.

גדלים של פסי העברה לפי סוג

אם אנחנו מדברים על פסים מסוג I, אז המאפיינים שלהם צריכים להתאים לנקודות הבאותערכים:

- עובי -180 מ"מ (מותרת התאמה בתוך 5 מ"מ);

- רוחב הצלחת העליונה - 220 מ"מ (מורחב), 200 מ"מ (רחב);

- רוחב הצלחת התחתונה - 260 מ מ;

- גובה צד מנוסר - 150 מ מ.

- רוחב העץ עבור אלמנטים לא חתוכים - 300 מ מ;

תווים מסוג II חייבים להיות בעלי המאפיינים הבאים:

- עובי -160 מ"מ (מותרת סטייה בתוך 5 מ"מ);

- רוחב פלטה עליונה 220 מ"מ (מורחב), - 175 מ"מ (רגיל);

- רוחב הצלחת התחתונה - 250 מ מ;

- גובה צד מנוסר - 130 מ מ.

- רוחב העץ עבור אלמנטים לא חתוכים - 280 מ מ;

הסטנדרטים הבאים נקבעו לתווים מסוג III:

- עובי - 160 מ"מ (מותרת סטייה בתוך 5 מ"מ);

- רוחב הפלטה העליונה - 200 מ"מ (רוחב), 175 מ"מ (רגיל);

- רוחב הצלחת התחתונה - 230 מ מ;

- גובה צד מנוסר - 130 מ מ;

- רוחב הקורה על האלמנטים הלא חתוכים - 260 מ מ.

אורך פסים: טווח של ערכים מקובלים

אבל מה הם אורכי המוט? בניגוד לתקנים המסדירים את גודל אדן עץ (רכבת), כאשר כל הערכים תלויים בסוג האלמנט המתאים, הם מניחים עמידה קפדנית למדי בתקנים שנקבעו, במקרה של קורות, האורך הקריטריונים משותפים לכל הסוגים שלהם. יתרה מכך, התקנים אינם קובעים מחוון ספציפי, אלא מרווח - מ-3 עד 5.5 מטרים עם הדרגה של 0.25 מ' עם מותר.סטיות בטווח של 20 מ מ.

סרגלי גשר: הפרטים של הסטנדרטיזציה

אז, שקלנו מהם התקנים המסדירים את גודל אדן עץ (RW) וקורה המשלימה אותו במבנה של פסי רכבת. אבל יש עוד מרכיב חשוב של הכבישים המהירים בהתאמה. אנחנו מדברים על קורות גשר. בדיוק כפי שגודלו של אדן רכבת מוסדר, מחוון זה עבור הרכיב הנחשב של פסי רכבת קבוע גם בתקנים של המדינה. בואו נלמד את הספציפיות הזו ביתר פירוט.

החומר לייצור קורות גשרים הוא עץ. הגודל שלהם נמצא בקורלציה עם פרמטר אחד - גודל החתך, כמו גם מחווני הסטייה המותרים. הדרישה העיקרית לסורגים היא צורה מלבנית. רכיבים מקבילים של קווי רכבת מגיעים עם קטע:

- 220x240mm;

- 220 x 260 מ מ.

סורגי גשר משני הסוגים, לעומת זאת, חייבים להיות בעלי אותו אורך - 3250 מ"מ. אבל במונחים של סטנדרטיזציה של סטיות הגבול, האינדיקטורים עשויים להיות שונים. אז, עבור ברים עם חתך רוחב של 220 על 240 מ"מ, הסטייה המקסימלית יכולה להיות: מינוס 2 מ"מ (בעובי), 15 מ"מ (באורך). לגבי הסוג השני של רכיבי רכבת, האינדיקטורים שונים. לכן, התאמות בעובי עבור סורגים עם חתך של 220 על 260 מ"מ אינם מסופקים, כמו גם באורך, אך ברוחב הערך המתאים, אשר נקבע בתקן, הוא 3 מ"מ.

ניתן לציין כי בהסכמה עם הלקוח ניתן לייצר סורגים עם קטעים אחרים - 220ב-280 ו-240 ב-300 מ מ, באורך של 4.2 מ'.

כמו בסטנדרטים המסדירים את הגודל של אדן עץ (מסילת רכבת), אורכי קורות גשרים נקבעים למוצרים ברמת לחות מסוימת. במקרה זה - 20%. אם לקורות הגשר תהיה יותר לחות, אז יש צורך לשקול את דרישות הגודל, תוך התחשבות בקצבאות ההתכווצות הדרושות - בהתאם ל-GOST 6782.1-75.

אדני בטון מזוין: סיווג

בטון מזוין יכול להוות חלופה לאדני עץ. מוצרים אלה משמשים בכבישים מהירים. שייך לקטגוריה של לחוצים. הם משמשים בעת הנחת מסילות מסוגים P75, P65, וגם P50. ישנן סיבות רבות לסווג אדני בטון מזוין:

- לפי סוג ההידוק עם מסילות;

- לפי סוג חיזוק הלחיצה;

- עבור מאפייני בידוד חשמלי;

- בהתאם לרמת הביצוע.

במקרה זה, אנו מעוניינים בקריטריון הראשון - השיטה שבה מחברים אדן בטון מזוין למסילות. מידות המוצר ושאר המאפיינים החשובים ביותר שלו נקבעים בדיוק על בסיס המאפיינים של המנגנון המקביל. אז, בהתאם לסוג החיבור למסילות, האדומים הם:

- סוג Ш1, מיועד לחיזוק נפרד באמצעות ברגים על ידי קיבוע הבטנה על הרדום;

- סוג Ш2, מיועד להידוק בלתי נפרד באמצעות ברגים על ידי חיבור לרדום לארק בטנה, אבל גם מסילה;

- סוג Ш3, מיועד לחיזוק בלתי נפרד באמצעות ברגים בחיבור ישיר לאדום המסילה.

אדני בטון מזוין: מידות ופרמטרים נוספים

הקריטריון החשוב ביותר הקובע את הפרמטרים הנדרשים של אדן בטון מזוין הוא הקצאתו לאחד מהסוגים לעיל.

אז, אם אנחנו מדברים על ישן מסווג כ-Ш1, אז הוא צריך להיות בעל המאפיינים הבאים:

- המרחק הנדרש בין קצוות הדחף - 2016 מ מ;

- המרחק בין הקצוות המתאימים של קצה אחד של המוצר - 406 מ מ;

- גובה המוצר בקטע המסילה - 193 מ מ;

- גובה המוצר בחלק האמצעי - 145 מ מ.

Sleeper type Sh2 חייב להיות בעל המאפיינים הבאים:

- מרחק המפריד בין קצוות הדחף - 2016 מ מ;

- המרחק בין הקצוות המתאימים של קצה אחד של המוצר - 406 מ מ;

- גובה המוצר בקטע המסילה - 193 מ מ;

- גובה המוצר בחלק האמצעי - 145 מ מ.

ישון המסווג כ-Ш3 חייב לעמוד בפרמטרים הבאים:

- מרחק המפריד בין קצוות הדחף - 1966 מ מ;

- המרחק בין הקצוות התואמים של קצה אחד של המוצר - 359 מ מ;

- גובה בקטע המסילה - 193 מ מ;

- גובה בחלק האמצעי - 145 מ מ.

אלה המאפיינים העיקריים שלפיתקני המדינה, צריך להיות אדן בטון מזוין. מידותיו במונחים של אורך ורוחב קבועים לרוב - 2700 ו-300 מ מ בהתאמה. סטיות דומות לאלו שנרשמו עבור מוצרי עץ אינן מסופקות בתקנים של המדינה עבור אלמנטים בטון מזוין. גודלו של אדן רכבת מהסוג המקביל אינו מניח שונות ביחס ללחות וגורמים סביבתיים אחרים.

אדני עץ ובטון מזוין: נקודות משותפות והבדלים מרכזיים

אילו הבדלים מהותיים נוספים ניתן לציין בין בטון מזוין לאלמנטים מעץ? הדבר הראשון ששונה, אם כן, ישנים - מידות. משקל הוא גם קריטריון משמעותי לשוני בין המוצרים המתאימים. המחוון לאדני עץ הוא כ-80-85 ק"ג, בטון מזוין - כ-270 ק"ג. ההיקף של אלה וגם של אחרים שונה לא כל כך משמעותי. אדני עץ שאת מידותיהם בדקנו מלכתחילה? קדמה היסטורית לבטון מזוין, אבל עדיין לא איבדו את הרלוונטיות שלהם. יתרה מכך, יש להם מספר יתרונות חשובים - עלות נמוכה, קלות הובלה, החלפה והובלה, עמידות בעומס יתר.