פיקדון אלגה ביקוטיה. OAO Mechel. מרבץ פחם אלגה

2024 מְחַבֵּר: Howard Calhoun | [email protected]. שונה לאחרונה: 2023-12-17 10:27

פיקדון Elginskoye הוא מקור לדרגת פחם יקרה - קוקינג. סוג זה מבוקש על ידי מטלורגים ברוסיה ובמדינות שכנות העוסקים בהתכת מתכות. ברוסיה יש 12 שחקנים בשוק הקולה עם ייצור שנתי של חומרי גלם בטווח של 0.4 -21.7 מיליון טון.

Fab Five

מובילי התעשייה עם ייצור במיליוני טונות הם:

• Evraz Group, 21, 7;
• קבוצת סברסטל, 12, 6;
• Mechel, 8, 6;
• "Sibuglemet", 8, 3;
• קבוצת חברות של איסקנדר מחמוטוב, 7, 3.

התחל כרייה

גיאוגרפיה משפיעה על מחיר הקולה, שהוא צורך מתמיד עבור יצרני מתכת. מרבץ הפחם של אלגה מוערך בהתבסס על עתודות חומרי גלם ב-2.2 מיליארד טון. כדי לספק לצרכן, יש לא רק להשיג עושר, אלא גם להעביר.

פיתוח שדה אלגה החל ב-2011. בעל משאב חומרי הגלם השקיע את כספיו בהקמת מסילת רכבת ביןנקודת הייצור והקו של קו בייקל-עמור הראשי. בשנת 2008, בפקודת מכל, החלה חברת טרנססטרוי בהנחת המסילה. הסניף השתרע לאורך 321 ק מ בין נקודות אולק של רכבת המזרח הרחוק לאלגה. הדרך היא רק השלב הראשוני של פיתוח שטח אגן הפחם, יש צורך במפעלי עיבוד, אבל העניין נשען על מימון.

יעדי השקעה

לא כל בנק בעל חשיבות מערכתית מוכן להפוך לנושה של פרויקט יקר. הוא היה הראשון שהתערב בעסק של VEB. עוד בשנת 2013 ניתנה הלוואה לתקופה של שלוש עשרה שנים וחצי. אבל מכל לא הצליחה לשרת את ההלוואה, נוצר חוב גדול באיחור, VEB סירבה למימון נוסף, אך שמרה 49% ממניות אלגאוגול כבטוחה.

Gazprombank נכנס. באמצעות עסקאות פיננסיות הוחזר חלק מההלוואה המקורית. החברה מסתיימת בחובות שנה אחר שנה. מקווה למשוך משקיעים עד דצמבר 2017. בינתיים הוא נאבק על יצירת זיכיון להשלמת הרכבת. נשקלת האפשרות הבאה של זכיינים:

• Mechel PJSC (לשעבר OAO), הבעלים של האתר המוגמר;
• RZD, האדם שאליו יימסר הקו לאחר השלמת הבנייה;
• Gazprombank PJSC, מקור מימון.

אופקים פתוחים

מחזור החיים של כל פיקדון מורכב מכמה שלבים. אחד מהם הוא חיפוש והערכה של מינרלים. בשדה Elginskoye, ההערכה בוצעה על פי קוד הדיווח האוסטרלי JORC. עבור קבוצת מכלזה פרויקט השקעה. על ידי הערכת הרזרבות, החברה מבינה שהתשואה תגיע בעוד עשר שנים.

בשל רמת ההתרחשות הקרובה של תפר הפחם, הכרייה מתבצעת בצורה פתוחה. שיטה זו זולה יותר - אין צורך להוציא כסף על פיתוח פירי מכרה, ובטוחה יותר - אין צורך לפחד מהצפה במי תהום. אין צורך בבניית מערכות אספקת אוויר למכרה, אין סכנת קריסת אופק. לאור הסיבות לעיל, כריית בורות פתוחים יעילה יותר.

מאפיינים טקטיים וטכניים

פיקדון אלגה ביאקוטיה הוא מקור של חומרי גלם נדירים למטלורגיה. הפחם מוערך לפי פרמטרים:

• ערך קלורי - 6500-8600 קילוקלוריות לכל קילוגרם של דלק דליק.
• חומר נדיף עד 40%.
• לחות - בטווח של 4-15%; גחלים יבשות נותנות יותר חום, פחות בליה.
• תכולת גופרית – 0.5%; ככל שפחות גופרית בתוצרי הבעירה, נוצרת פחות חומצה באוויר האטמוספרי בהשפעת הלחות.

מחומרי הגלם של הפיקדון במפעל העיבוד, מיוצרים מוצרים מוגמרים לחנויות לכבשני הפיצוץ של מפעלים מתכות. כבר ב-2014 הושג קצב ההפקה של 2.7 מיליון טון פחם ו-2.3 מיליון טון קוק למטלורגים.

כרה פחם, נמכר קולה - עסק טוב. ללא קולה, תנורים אינם ממיסים מתכת.

הדבר העיקרי בעסקים הוא אנשים

עד כה דיברנו על מימון השקעה יקרה. אבל אנשים כורים פחם,לערוך חיפושים, לפתוח שכבות של 15 מטר, להעביר את הייצור בכלי רכב לנקודת ההעברה באולוק.

הגנרלים של תעשיית הכרייה מארגנים את התהליך לכל הכיוונים. עבודה מכנית כבדה נופלת על כתפיהם של עובדים קשה רגילים. כשמכל פאו (OAO - לפני החוק החדש) פתחה מסגרת אשראי לפיתוח מתקן אסטרטגי, תוכנן לארגן חמשת אלפים משרות וליישב את השטח מאפס. אחרי הכל, אלגה ממוקמת 400 ק מ מהעיירה הקרובה ביותר נריונגרי.

מומחי כרייה, בלסטרים, מפעילי ציוד כבד, נהגים - כולם עובדים על בסיס סיבובי. אחרת, זה בלתי אפשרי. הרי הכפר זמני, עגלות. כמובן, יש גם אכסניה נייחת, אבל בינתיים אני יכול רק לחלום על דיור משלי. למען ההגינות, יש לומר שיש במקום בית מרחץ, שתי קנטינות, חנות עם מוצרים חיוניים. ניתן לכבס ולייבש בגדים מלוכלכים במכבסה.

סיכויים להתפתחות חברתית

אבל אנשים שואפים ליציבות, לחיים עם משפחותיהם. לא כולם אוהבים את מצב הציפורים הנודדות. לטענת הנהלת החברה, השכר בשדה אלגה הוא מהגבוהים בענף. עבור תושבי Neryungri, זו עובדה ברורה. ולמי שהגיע מרחוק, הדרך והחיים אוכלים חלק נכבד מהשכר.

אנחנו חייבים לקחת בחשבון גם את האקלים הקשה של יאקוט - החורף כאן נמשך מספטמבר עד מאי. שלושת החודשים הנותרים כוללים אביב, קיץ וסתיו. קשה מבחינה מוסרית ופיזית למומחים המבקרים לחיות בתנאיםחורף נצחי.

גם העיר נריונגרי לא נבנתה מיד, אבל בנייתה הייתה בפיקוח המדינה, שבאותה תקופה הייתה מודעת לאחריות חברתית. פיקדון הפחם של אלגה הוא בבעלות אנשים פרטיים.

עכשיו אנשים עושים את אותה עבודה, אבל בחברה פרטית, שיש לה הפסד בכל פעם במאזן. רכבות עגלות, מכליות עם פחם הולכים לצרכנים. אבל לא נשאר רווח לפיתוח התחום החברתי.

ביקוטיה עצמה, הפחם מבוקש במגזר הדיור והשירותים הקהילתיים, הוא הולך לבתי דודים להפקת חום ולהסקה במגזר הפרטי.

חלק קטן מהפחם של יאקוט נשלח למפעלי המתכות של אוראל. הצרכנים העיקריים של מוצרי פחם מפיקדון אלגה הם מדינות אזור אסיה-פסיפיק: סין, קוריאה, יפן.

אל תספור את היהלומים

פחם לבדו לא יצדיק השקעה כה גדולה. עלויות הובלה מסוימות עולות אגורה יפה: במכוניות מהמכרה למפעל - מהמפעל לנקודת ההעברה - ברכבת לאורך הב מ לנמל ונינסקי - באוניית מטען יבשה לצרכן. גחלת שחורה הופכת לזהב.

אבל במהלך חקר השטח, יסודות אדמה נדירים טונגסטן ומוליבדן, עפרות זהב, יהלומים ואבני נוי, גרניט מבוקש בבנייה.

סיור השטח לא הושלם, רזרבות מחושבות. לפי גיאולוגים, ניתן לחפור עוד 20 מיליארד טונות של פחם מסביב למרבץ אלגה.

מנפיק MICEX

המצב עםחקירה של פיקדון חדש, מימון, כמויות ייצור ומכירה של קולה, פחם שימש כל הזמן על ידי שחקנים בבורסת המטבעות הבין-בנקאית של מוסקבה. במשך שלוש שנים מ-2008 עד 2011, הציטוטים עלו מ-100 רובל ל-1000, כלומר פי 10. ואז חלה ירידה, שכן ההשקעה הביאה רק פסימיות בסוף השנה. תנועת הצידה העצלנית נמשכה במשך 5 שנים, עד שחלפו השמועות על השתתפותו של גזפרומבנק בפרויקט האסטרטגי.

מאוגוסט עד נובמבר 2016, מניות Mechel עלו ל-200 רובל. כעת האופטימיות פחתה עקב עוד שנה לא רווחית. אך על החברה הוטל להזמנת קיבולות נוספות במפעל העיבוד, להביא את קטע הרכבת לשלמות ולמסור אותו לרכבות הרוסיות, להגדיל את הייצור ל-4.5 מיליון טון בשנה.

Squeeze

במאה ה-20, טייגה גדלה באתר של מרבץ פחם פתוח. עכשיו אין יער, המעיים הפתוחים צוברים אבק, שמורות אסטרטגיות לאומיות מפליגות על פני החבל.

הרוסים אינם חמדנים, הם יכולים לחלוק עושר. אבל חברות שמיישמות פרויקטים גלובליים צריכות לחשוב היטב מה הן ישאירו לצאצאיהן - ארץ ראויה למגורים או נופי ירח.