רכבת האוקראינית: מצב, ציוד מתגלגל, מבנה ארגוני. מפה של מסילות הרכבת של אוקראינה

2024 מְחַבֵּר: Howard Calhoun | [email protected]. שונה לאחרונה: 2023-12-17 10:27

אוקראינה מדורגת במקום ה-15 בעולם מבחינת אורך רשת הרכבות. האורך הכולל של כל מסילות הרכבת בארץ הוא 21,700 ק מ. שליש מהם מחושמלים. במאמר שלנו, נדבר בקצרה על מסילות הרכבת האוקראינית, המלאי המתגלגל שלהן והמצב הנוכחי.

Ukrzaliznytsia: בעובדות ובמספרים

Public Joint Stock Company "הרכבת האוקראינית" (גם PJSC "Ukrzaliznytsia") היא מיזם בבעלות המדינה המספקת הסעות נוסעים ומטענים ברכבת. באזור זה, זהו מונופול מוחלט באוקראינה.

תולדות הרכבת של אוקראינה החלה במחצית השנייה של המאה ה-19. מסילת הברזל הראשונה בשטחה הונחה ב-1861. היא חיברה את לבוב עם פשמישל הפולנית. שלוש שנים מאוחר יותר הופיע קו הרכבת אודסה-בלטה, שהורחב עד קייב בסוף שנות ה-60. בתחילת המאות ה-19-20, אזור הקרפטים היה מכוסה ברשת של קווים צרים.

היוםמסילות הרכבת באוקראינה הן:

• 1640 תחנות.
• 120 תחנות מרכזיות.
• 26 מנהלות רכבת.
• 50 מחסני קטרים.
• 174939 קרונות משא.
• 2718 קטרים.
• 1796 קטרים חשמליים.
• 1547 קטעי רכבת חשמלית.
• מעל 350 אלף עובדים.

Ukrzaliznytsia נושאת מדי שנה 500 מיליון נוסעים וכ-300 מיליון טון של מטענים שונים.

המצב הנוכחי של תשתית הרכבת של אוקראינה

ראוי לציין ש-95% מסילות הרכבת באוקראינה הן המורשת של שלוש אימפריות: רוסית, אוסטרו-הונגרית וסובייטית. זה חל על מלאי מתגלגל, רשת הרכבות וחברות שירות.

לאורך כל ההיסטוריה של ניהול PJSC "Ukrzaliznytsia" השתנה 17 פעמים. לדברי מומחים ונוסעים רגילים, השימושי ביותר עבור מערכת הרכבות האוקראינית היה ג'ורג'י קירפה, ששימש כמנהל המיזם בין השנים 2000 ל-2004. נמשך למודרניזציה של מסילות הברזל האוקראיניות ואנשי חוץ. בפרט, בשנים 2016-2017 מונה וויצ'ך בלצ'ון, אחד המנהלים הטובים ביותר בפולין, לראש מפעל המדינה. אבל גם זה לא הביא את התוצאות הצפויות.

המצב הנוכחי של המיזם משאיר הרבה מה לרצות. לפיכך, לדברי יועץ שר התשתיות של אוקראינה א' קאווה, 75% מכלל קטרי הדיזל במדינה מופעלים, למרות התיקונים שהתאימו. השר א' פיבוברסקי אף העריך את מצב העניינים בגזרת הרכבת"מפחיד", במיוחד כשמציינים את מצבו העגום של הבד. בגלל זה, במיוחד, רכבות בינעירוניות מהירות אינן באמת כאלה, שכן הן פשוט אינן יכולות להגיע למהירות הנדרשת בקטעים רבים.

היום, הבעיות העיקריות של PJSC "Ukrzaliznytsia" הן הבאות:

• פחת גבוהה של מלאי מתגלגל.
• גיל ממוצע משמעותי של קטרי חשמלי ודיזל (50 ו-30 שנים בהתאמה).
• דרגה גבוהה של הידרדרות של קרונות משא (עד 90%).
• מספר רב של תאונות ותקלות במלאי מתגלגל.

רכבת האוקראינית: רכבות ומחירים

רכבת היא התחבורה המשתלמת ביותר באוקראינה. ובהתחשב במצב הקטסטרופלי של כבישים רבים בארץ, הוא גם הנוח ביותר.

עלות כרטיסי הרכבת באוקראינה נותרה די נמוכה. אז, נסיעה מקייב ללבוב במכונית מושב שמור תעלה 150-180 Hryvnia (360-430 רובל), בתא - 500-600 Hryvnia (1200-1450 רובל), במכונית יוקרה - בערך 1800 Hryvnia (4300 רובל). עבור ההנאה שבנסיעה מקייב לחארקוב ברכבת הבינעירונית, תצטרך לשלם 500 גריבנה (עבור מושב בקרון מחלקה ראשונה).

מפת מסילות הברזל של אוקראינה

המבנה הארגוני של המיזם מיוצג על ידי שש מסילות רכבת:

• Lvivska (מרכז - לבוב).
• דרום-מערב (קייב).
• דרום (חרקוב).
• Pridneprovskaya(Dnepr).
• Odesskaya (אודסה).
• דונייצק (עם המרכז בעיר לימאן).

להלן מפה סכמטית של מסילות ברזל באוקראינה נכון ל-2014.

הצפיפות המקסימלית של רשת הרכבות אופיינית לדונבאס, המינימום - לצפון המדינה. צמתי הרכבת הגדולים ביותר באוקראינה הם ערים כמו קייב, לבוב, זפורוז'יה, ז'מרינקה, דבלצבו, סמלה, זמנקה, פיאטיכהטקי, לוזובה, פאסטיב. תנועת הנוסעים העמוסה ביותר נצפית בכבישים המהירים הבאים:

• קייב – קורוסטן – לבוב.
• Kyiv - Fastiv - Zhmerynka.
• קייב - פולטבה - חרקוב.
• Fastov - Belaya Tserkov - Smela - Pyatikhatki.
• Krivoy Rog - Nikopol - Zaporozhye.
• חרקוב - לוזובה - דניפרו - זפורוז'יה.
• Lviv – Mukachevo – Chop.

אם אנחנו מדברים על תנועת מטענים, העמוסים ביותר הם קווי התחבורה: "Krivoy Rog - Dnipro - Zaporozhye" ו-"Fastov - Kazatin - Lviv".