DDP תנאי משלוח. אספקת סחורה בתנאי DDP

2024 מְחַבֵּר: Howard Calhoun | [email protected]. שונה לאחרונה: 2023-12-17 10:27

עסק התחבורה הוא תחום מתפתח דינמי בכלכלה. בכל שנה מגיעים אליו יותר ויותר שחקנים חדשים, שלחלקם יש מושג מועט על עבודה בענף הזה. כדי לתקן זאת, אנו מביאים לידיעתך מאמר המתאר את תנאי האספקה של DDP.

בהתחשב במגמה לעלייה מהירה ברמת התעבורה, מידע כזה בוודאי לא יהיה מיותר.

פענוח הרעיון הבסיסי

בספרות זרה, תנאי אספקה של DDP מכונים כאל Deliver Duty Paid (…שם מקום היעד), שמתורגם כ"משלוח בתשלום מכס", ולאחר מכן הם מציינים את היעד שאליו הם רוצים להביא את הסחורה.

מה זה אומר?

במילים פשוטות, המונח פירושו את הדברים הבאים: המוכר מתחייב לספק לקונה את הסחורה שעברה את כל רשמי המכס (שחרור), ולמסור אותה ליעד שהוסכם על ידי הצדדים. כמובן, במקרה זה, המוכר נושא בכל הסיכונים הכרוכים בהובלת סחורה, משלם את כלעמלות מכס נחוצות.

לכן, במקרה זה, המוכר אחראי במלואו להגעה בטוחה של הסחורה מהמחסן לקונה הסופי. חָשׁוּב! אם הספק מסיבה זו או אחרת אינו יכול לשלם עבור רישיון לייבוא מוצרים, המונח "תנאי משלוח DDP" אינו מקובל עוד.

כמה חריגים

הצדדים עשויים להסכים שחלק מהעלויות (מע מ, למשל) יכול להיות משולם על ידי הצד הרוכש מוצר זה. אבל במקרה זה, כל הפרטים הקטנים ביותר של העסקה חייבים לבוא לידי ביטוי בחוזה. המוכר צריך להיות זהיר במיוחד בעניין זה: אם תנאים אלו אינם מפורטים במסמכים, כל בית משפט יעמוד לצדו של הקונה, כך שתנאי המסירה של DDP מועילים לצד המקבל.

אם הקונה לוקח על עצמו את הסיכונים של הובלת הסחורה, יש להשתמש במונח DDU. כמובן שכל זה צריך לבוא לידי ביטוי גם בחוזה המכר. ייעוד זה משמש ללא קשר לאמצעי התחבורה, אך בפרקטיקה הבינלאומית נהוג לייעד משלוח דרך הים כ-DES או DEQ.

כמובן שכבר חזרנו יותר מפעם אחת על אחריותו המלאה של המוכר, אבל כדאי לחשוף את הנושא הזה ביתר פירוט, מאחר וייתכנו חריגים במקרים מסוימים.

שחרור ממכס

בניגוד לשיטות משלוח אחרות, במקרה זה, המוכר (!) על אחריותו ובאחריותו, עורך את כל ההיתרים לייבוא מוצרים, מעביר את הסחורה במכס של אחרמדינה או ארץ משלך (תחבורה פנימית), תוך תשלום כל העמלות והחיובים מכיסך הפרטי.

חוזי הובלה וביטוח

בנוסף, הספק הוא זה שכורת על חשבונו חוזה לאספקת מוצרים. אבל! אלא אם הוסכם אחרת במפורש בחוזה, הוא רשאי לבחור באופן עצמאי את היעד המתאים ביותר לדרישותיו. באשר לחוזה הביטוח, אין התחייבויות על פיו.

מידע על שיתוף עלויות

בין היתר, תנאי האספקה של DDP - "Incoterms-2010" - מחייבים את המוכר לשאת בכל העלויות הכרוכות בהעמסה/פריקה של הסחורה, וכן להחזיר את העלויות העולות בתהליך אספקת הסחורה. ללקוח. הוצאה כפויה הקשורה לחציית גבול פנימי או מדינה (כמו גם גבולות של מדינות אחרות בעתיד) נופלת גם היא תחת הגדרה זו.

חשוב! על פי הדרישות החדשות, תנאי האספקה של DDP ("Incoterms-2010" - מה שנקרא כללים אלה) קובעים שליחת הודעה לקונה על כך שהובלת הסחורה החלה, וכן מחייבות לשלוח את אחרון כל המידע שעשוי להידרש לביצוע פעולות כלשהן הקשורות לקבלת סחורה.

הוכחת מסירה

שימו לב שהמוכר אחראי גם לספק (על חשבונו) הזמנת משלוח ו/או מסמך רגיל שהופק במהלך ההובלה. אלה כוללים שטר מטען סחיר, שטר מטען ימי, שטרות מטען,המאשר את עובדת שליחת הסחורה בים, באוויר או בכלי תחבורה אחרים. אם הדבר נקבע בהסכם האספקה, מותר להשתמש במסמכים אלקטרוניים המאושרים בחתימה אלקטרונית המוצפנת באמצעות כלי הצפנה סטנדרטיים.

על בדיקת מוצר ודרישות אריזה

באשר לבדיקת הסחורה לפני שליחתן, האספקה בתנאי DDP אינה שונה מבחינה זו מזו שבשיטות אחרות של שילוח מטענים. במילים פשוטות, על המוכר, על חשבונו ועל דעת עצמו, לבדוק את זמינות הסחורה, משקלה ושאר מאפיינים חשובים החשובים למשלוח הרגיל וקבלה של הסחורה לאחר מכן. בנוסף, הספק, על חשבונו, מספק את האריזה הדרושה למוצר, אלא אם כללי הסחר מאפשרים ייצוא של מטען זה בתפזורת.

כמובן שעל האריזה להיות כל הסימונים הדרושים שאומצו למוצר מסוג זה ברחבי העולם או במדינה שדרכה מתבצעת ההובלה.

זה מה ש-DDP מנקודת מבטו של המוכר. ועכשיו נדבר על איזה סוג של חובות מוטלות על המקבל הישיר של הסחורה (הקונה).

אחריות הקונה הבסיסית

ראשית, יש לקבוע מראש שתפקיד זה יכול למלא לא רק על ידי ישות משפטית, אלא גם על ידי אדם פרטי. בכל מקרה, האחריות העיקרית של הקונה היא לשלם עבור הסחורה שנמסרה בזמן.

בנוסף, אספקת הסחורה בתנאי DDP מחייבת אותו לסייע באופן מלא למוכר בהשגת כל המידע הדרוש לקבלת כל מסמכי המכס הנחוצים בזמן וללא הפרעה. במידה והמשלוח נעשה בהתאם לכל הכללים והתנאים המקובלים, המוסכמים מראש והקבועים בחוזה המכר, הרי שהלקוח מחויב (!) לקבל ולשלם עבור הסחורה בהתאם להסכמות שהושגו קודם לכן.

אם מסיבה כלשהי אין הקונה יכול לקבל את הסחורה בנקודת הפריקה, אשר סוכם קודם לכן בחוזה, הוא מחויב להודיע על כך למוכר בהקדם האפשרי. אי עמידה בהתחייבות זו עלולה לגרור קנסות.

כוח עליון

חריג מסוים יכול להיות רק כוח עליון. מונח זה מתייחס לכוח שאין לעמוד בפניו המונע מהצדדים לקיים את ההסכמות שלהם המפורטות בחוזה (מלחמה, אסונות טבע ואסונות טבע).

אבל זה לא פוטר את הקונה מהצורך לשלם עבור הסחורה שנמסרה לו או לקבל את המטען ששולם כבר. בנוסף, על מנת שהתנאים יוכרו באמת ככוח עליון, עליו, תוך שלושה ימים לכל היותר, לפנות לסניף הקרוב ביותר של לשכת המסחר של הפדרציה הרוסית ולרשום את בקשתו לעיכוב במילוי התחייבויות כלפי המוכר.

אם כוח עליון נמשך יותר משלושה חודשים, החוזה עשוי להסתיים על ידיהסכמה של הצדדים. אבל שוב, אין זה אומר שהקונה או המוכר אינם רשאים לספק את הסחורה שכבר שולמה עבורה או לא לשלם עבור המשלוח שנמסר.

במקרה שייווצר סכסוך מטעמים כאלה שאינם ניתנים לפתרון בהסכמה ידידותית של הצדדים, על בית המשפט לבוררות ליישב אותם.

מעבר סיכון

כפי שאתה יכול לנחש, האחריות העיקרית לפריט זה היא של המוכר. אבל ללקוח עצמו יש התחייבויות מסוימות.

אם מסירת המטען הושלמה במועד ובהתאם לשאר תנאי החוזה, במקרה זה, הקונה נושא בכל אחריות להמשך בטיחותו מרגע מסירת המטען לידיו או לחוקיו. נציג. במקרה שנגרמו נזקים או מחסור עקב פעולות הלקוח, מחויב האחרון לשלם את הקנס במלואו על חשבונו.

אם הקונה לא הודיע למוכר על חוסר האפשרות לקבל את הסחורה, עליו לשלם במלואו את כל ההפסדים שנגרמו כתוצאה ממעשיו. אבל! התנאי העיקרי לעמידה בסעיף זה בחוזה הוא עמידה מלאה של המטען במאפיינים המוצהרים. בפרט, תנאי המסירה של ה-DDP "Incoterms-2012" מבוססים על זה.

בניסוח פשוט, המטען חייב להיות מזוהה כראוי. או מוגדרים בדרך אחרת כסחורה שהייתה נושא ההסכם בין שני הצדדים המתנגשים.

בנוסף, על הנמען לשאת בכל העלויות הכרוכות בבדיקהסחורה בזמן הקבלה. הדבר נכון במיוחד במקרים בהם דרישה כזו מעוגנת על פי חוק באותן מדינות שבהן המוכר ייצא את הסחורה. דרישה זו הוצגה בתנאי האספקה של DDP "Incoterms-2000" ומאז לא השתנו הוראותיה.

הערות חשובות

למרות כל האמור לעיל, לעתים קרובות יש תקריות חקיקה. כך, יזמים רבים בארצנו התמודדו עם מצב שבו מוכר שהוא אדם משפטי או טבעי של מדינה אחרת, על פי כללי המסחר שלנו, אינו יכול לשלם מטעמו מסי מסחר ועמלות אחרות (סעיף 320 לעבודה). קוד הפדרציה הרוסית), למרות העובדה כי נדרש תנאי משלוח DDP. המשמעות היא שיש להתחשב במצב דברים כזה גם בעת כריתת החוזה, תוך קביעת הצורך בתשלום מסי סחר על ידי הקונה. זה ימנע אי הבנות וקשיים משפטיים בעתיד.

לסיכום

שיטת משלוחי הסחר המתוארת לעיל רלוונטית במיוחד בשנים האחרונות. המשבר התעשייתי והכלכלי העולמי מוביל לכך שהמוכרים נאלצים להילחם על תשומת לב הקונים בכל האמצעים. אם אינך מפר את חוקי הסחר, לעתים קרובות הדרך היחידה למשוך לקוחות פוטנציאליים היא לספק DDP, מכיוון שהוא מאפשר לך להראות נאמנות מרבית לצרכן.