IL-114 - הנודד הנצחי של נתיבי האוויר

2024 מְחַבֵּר: Howard Calhoun | [email protected]. שונה לאחרונה: 2023-12-17 10:27

בתחילת שנות השמונים, ה-An-24, שנחשב למטוס הנוסעים העיקרי של ברית המועצות והיה בשימוש נרחב בחברות תעופה מקומיות, מיושן. בנוסף, צי המכונות הללו החל לרדת במהירות עקב פיתוח המשאב שלהן. זה הוסיף גם גורם כמו הגדלה של נפח הנסיעות האוויריות - גם נוסעים וגם מטען. An-24 כבר לא ענה על הדרישות והצרכים של הזמן החדש. הוא היה זקוק להחלפה דחופה ואיכותית.

בשנת 1982, OKB im. איליושין, בראשות באותה תקופה המעצב הראשי G. V. נובוז'ילוב, לקחה יוזמה לבנות סוג חדש של מטוסי נוסעים, Il-114, לשימוש בחברות תעופה מקומיות. הבסיס למכונה זו היה שלושים שנות ניסיון בהפעלת שינויים שונים של ה-IL-14.

יוזמה זו נתמכה על ידי שר התעופה האזרחית עצמו, שהניח את היסודות לתכנון המטוס המקומי Il-114. עבודת התכנון נמשכה במשך חמש שנים ארוכות, שכן הן בוצעו במקביל לפיתוח המאוד עמל של המטוס האזרחי ארוכי הטווח הרחב של ה-Il-96-300.

ורק ביולי 1987 תוכנן דגם בקנה מידה מלא של המכונה, שבו שוחזרו כמעט כל המערכות של IL-114 העתידי. ההשתקפות השלמה ביותר בפריסה נמצאה בסלון עבור שישים מושבים, גם תא הטייס עוצב בפירוט. לאחר בדיקה מפורטת ויסודית של ועדת המדמה של פרויקט IL-114 שהוגש, אושרה החלטה להתחיל בייצור המוני שלו.

איגוד ייצור התעופה של טשקנט, שייצר בעבר דגמי איליושין רבים, מונה למפעל המוביל לייצור מטוס זה. מפעל המטוסים Znamya Truda במוסקבה, שראשיתו ב-1909, נבחר כמפעל הסדרתי השני.

המטוס תוכנן מאלומיניום וסגסוגות טיטניום בעלות חוזק גבוה, כמו גם ממגוון חומרים מרוכבים ולא מתכתיים. מערכת הדלק של מטוס זה כוללת שני מיכלי קיסון הממוקמים בכנף. הקיבולת הכוללת שלהם היא 8360 ליטר.

תכונת העיצוב העיקרית של מכונה זו היא שהיא מעוצבת באופן סכמטי כמו כנף שלוחה חד-כנף. על המטוס מותקן זוג מנועי טורבו-פרופ TV7-117S. קוטר המדחף הוא 3.6 מטר, והספק ההמראה של מנוע אחד הוא 2.5 אלף כ ס. s.

הטיסות הראשונות של מטוסים מדגם זה עם נוסעים על הסיפון התרחשו רק בשנת 1999 (כבר במדינה אחרת), כאשר לאחר בדיקות חוזרות ונשנות, הוא הופעל סוף סוף. אווירודינמי מעולהאיכות המטוס החדש, כמו גם יעילותו, אמינותו ועלויות התחזוקה הנמוכות שלו היו צריכים להפוך את ה-IL-114 למטוס פופולרי מאוד במערכת התעופה האזרחית. עם זאת, רק 17 מטוסים יוצרו. החל משנת 2012, ההפקה שלהם בטשקנט הופסקה.

היום נעשה שימוש פעיל למדי בשינוי של מטוס Il-114-100 זה, השונה מה"מאה וארבע עשרה" על ידי התקנת מנועי PW-127H חזקים יותר מתוצרת קנדה, אשר מיעלו באופן משמעותי את מאפייני הטיסה של הדגם הזה. הדבר בולט במיוחד בתנאי ההרים הגבוהים ובאקלים הלוהט של קווי הרוחב הדרומיים, שעבורם מיועד ה-IL-114-110, באופן עקרוני.