נמל נפט "קוזמינו": היסטוריה, תיאור, תכונות

2024 מְחַבֵּר: Howard Calhoun | [email protected]. שונה לאחרונה: 2023-12-17 10:27

על חוף ים יפן יש נמל נפט ימי מיוחד של קוזמינו (נפטבזה). זוהי הנקודה האחרונה של צינור הנפט של מזרח סיביר - האוקיינוס השקט (ESPO).

נמל זה נועד להעביר נפט למדינות אסיה באזור האוקיינוס השקט. Transneft Kozmino Port היא חברה מקומית המציעה שירותי סוור והפעלת מסוף נפט בנמל ווסטוצ'ני, הממוקם במפרץ וראנג'ל של מפרץ נאחודקה. בדצמבר 2012 הפכה החברה לנקודת הקיצון של מערכת הצינורות של ESPO.

היסטוריית פיתוח

הנמל של קוזמינו בנחודקה, פרימורסקי קריי, הוא הטרמינל הגדול והצעיר ביותר ברוסיה. מערכת הצינורות של ESPO (TS ESPO) היא חלק בלתי נפרד מ-OOO Transneft. בנייתו מעניקה לרוסיה את ההזדמנות לייצא נפט למדינות השותפות הפסיפית. חלקו של נמל "קוזמינו" באספקת הדלק דרך הים נשמר בטווח של 30%. שזה 70 מיליון טון בשנה.

בנייה ושימוש של הראשון, ולאחר מכן השנישל פרויקט ESPO TS והנמל (טרמינל) במפרץ קוזמינו נתנו לרוסיה את ההזדמנות לייצא נפט מסוג חדש של ESPO (מזרח סיביר - האוקיינוס השקט) למדינות TPP (שותפות הסחר השקט). וכך, במידה מסוימת, להרחיב את השפעתה. ב-28 בדצמבר 2009 החלה בניית הסניף הראשון של צינור ESPO ונמל טעינת הנפט של קוזמינו. אז הועמסו 100 הטונות הראשונות של שמן. בניית הסניף השני של פרויקט צינור הנפט הסתיימה ב-25 בדצמבר 2012. על מנת להגדיל את קיבולת הנמל, החלו בשנת 2015 תיקונים של הסכר התת ימי. כמו כן, מתבצעת חפירה של שטח המים של המעגן השני, מה שישפר את קיבולת המכליות. כמו כן נבנים מיכלי אחסון נפט חדשים. מסוף 2009 ועד אמצע 2016, יותר מ-139.035 מיליון טונות של נפט הועברו דרך Transneft Port Kozmino LLC.

מאז, מספר המדינות באזור אסיה-פסיפיק, שאליהן מסופק נפט רוסי, הולך ומתרחב ללא הרף.

סביבת הנמל. מה שאתה צריך לדעת

נמל Kozmino שייך למחלקה II של מפגע מקומי-מקומי. על מנת לזהות בעיות סביבתיות ולהעריך סיכונים סביבתיים, הוכנסה במתקן מערכת ביקורת סביבתית. ביקורת אקולוגית כוללת הערכה עצמאית של עמידה בדרישות הרגולטוריות בתחום הגנת הטבע על ידי גורם עסקי. בשטח הטרמינל ישנו מתקן להשבת אדים ומוצרי נפט, המשתחררים בריכוז גבוה ממכליות ומאיימים על בריאותו של אדם רגיל. בעת העמסת שמן לתוךמכלית מיוחדת ברדיוס של 30-40 מטר, נעשה שימוש במחסומי בומים (צפים). הם מונעים התפשטות של כתם ביטומן-שמן אפשרי על פני המפרץ. שפכים תעשייתיים המשמשים במחזורי ייצור מוזרמים למתקני טיפול, הנמצאים בשטח חוות המכלים. הבקרה הדרושה על רמת הזיהום של מי הנטל במכליות מתבצעת על ידי מומחים מהשירותים הסביבתיים והכימיים.

תושבי הים הם שומרי טבע

אקולוגיה טובה בנמל קוזמינו נתמכת על ידי "חוות המסרק". אשר ממוקם ליד המזח. שם, האקולוגיה מנוטרת על ידי צדפות, סרטן תחתית מלך ורכיכות ים. הם מסוגלים לצבור חומרים טרטוגניים ומשמשים כאינדיקטורים המראים את מידת טוהר הים. הם שוחררו במיוחד בדגשים, והם נמצאים במעקב מתמיד על ידי מומחים לנוכחות חומרים מזיקים. אם חומרים כאלה אינם נצפים באורגניזמים של קונכיות, אז זהו אזור סיכון מקובל עבור ה"אישים" החיים שם.

תכונות ייצור

המבנים הטכניים והיכולות של נמל קוזמינו ממוקמים ברובע העיר נקודקה וברובע פרטיזנסקי הסמוך. מתקנים אלו כוללים: 4 גשרי רכבת עם פריקה דו-כיוונית, חוות מיכלים ותחנות שאיבה של מאיץ קו ראשי; 23 ק מ צינור נפט ראשי עם תשתית פרובינציאלית: קווי תקשורת וקווי חשמל; חוות מיכלים עם פלטפורמה למיכלים; מתקני עזר חוף ועגינה עם תחנות מדידהנפט (SIKN) ומזח נפט אוטונומי לעגינה של מכליות; אתר טכנולוגי לקליטת נפט עם יחידת SIQN (מערכת מדידת איכות שמן), מערכת בטיחות לענפי צנרת נפט ומיכלי הזרמת מים תעשייתיים; תיקונים וחנויות טכניות אחרות; חנות לתחבורה וציוד מיוחד; שירות אבטחת צינורות, כולל סניף ESPO - II.

מוקדם יותר, מרגע הפעולה, נמסר נפט למתקן הימי ברכבת ברחבי רוסיה. המטה של הטרמינל - נמל קוזמינו ממוקם בעיר נחודקה. המיזם קיבל את הצוות הראשון שלו לניקוז ב-22 באוקטובר 2009. ארבעה עיליים דו-צדדיים לפריקה יכולים לספק פריקת תחתית הכבידה מ-72 קרונות רכבת כל אחד בנפרד (144 קרונות טנקים בסך הכל). לאחר מכן נשאב הנפט ממערב סיביר לחוות המיכלים של מחסן הנפט והועמס למכליות ברגע שהיה זמין. Spetsmornefteport עבד בצורה זו לפני בניית הסניף השני של ESPO TS.

הרחבת קיבולת יציאה

כיום, המודרניזציה האפקטיבית של נמל טעינת הנפט מתרחשת בקצב בר מימוש. בשנת 2010 נבנו 3 מאגרים חדשים, כתוצאה מכך גדל נפח אגירת הנפט ל-500,000 מ ק. כמו כן נבנתה מערכת נוספת למדידת כמות ואיכות שמן הובלה מאוחסן. בעידן המודרני, נפט מועבר לנמל קוזמינו דרך צינורות ראשיים וברכבת. הטעינה על מכליות מתבצעת בארבעה רציפי נפט, שםספינות גדולות. הפרויקט הקים ומיישם מתחם מודרני של מתקנים חדשניים לעבודה מסביב לשעון.

כיווני עבודה

נמל טעינת הנפט של קוזמינו מספק הנחיות לעבודות העיקריות:

• שאיבת שמן מצינורות הנפט ESPO-II.
• ניקוז שמן ממכלי רכבת לחוות מיכלי היצוא.
• בדיקת הכמות והאיכות של הנפט הגולמי.
• אחסון לטווח קצר של שמן סחיר במתקני אחסון המותאמים למטרה זו.
• טעינת נפט בהובלת אוקיינוס בנפח גדול.

לפי תוכניות משלוח נפט מהנמל המיוחד של קוזמינו, הוא מתוכנן להגיע לנפח שנתי של למעלה מ-23 מיליון טון או יותר.

מסקנה

הנפח הכולל של שינוע הנפט המבוצע דרך נמל קוזמינו עבור מדינות אסיה-פסיפיק הוא: יפן - 37.6% (4.4 מיליון טון); סין - 20.5% (2.4 מיליון טון); דרום קוריאה - 14.5% (1.7 מיליון טון); הפיליפינים - 7.7% (0.9 מיליון טון) ומטה ברשימה, כולל תאילנד, מלזיה, ניו זילנד, סינגפור, טייוואן ואינדונזיה.

יצוין כאן שהיצוא של שמן מותג ESPO מהמתקן המיוחד הימי ב-2018 הסתכם ב-30.4 מיליון טון.

על תרומתה לפיתוח החברתי והכלכלי של העיר והאזור, זכתה Transneft-Port Kozmino LLC בתעודות כבוד רבות.