מנופים צפים: מידע קצר

2024 מְחַבֵּר: Howard Calhoun | [email protected]. שונה לאחרונה: 2023-12-17 10:27

שימוש פעיל בציוד הטעינה לא רק באזורי היבשה של הפלנטה שלנו, אלא גם במרחבי מים, מכיוון שבניית מבנים הידראוליים שונים מצריכה בהכרח מנופים מיוחדים, שעיצובם, בתורו, מותאם במלואו עבודה בכדור מים. מנופים צפים הם מכונות המסוגלות לפתור את המשימות הנ ל. לכן, נשקול יחידות אלו ביתר פירוט.

Destination

מנופים צפים התמקדו בתחילה בבניית גשרים, נמלים, מגדלים שונים במימי הים, הנהרות והאוקיינוסים. כושר הנשיאה שלהם יכול להיות בין 10 ל 100 טון. העיצוב הייחודי של מכונות אלו תואם באופן מלא את הדרישות העיקריות שהציג ה-Maritime Register, כלומר: חוזק מיטבי, ציפה ויציבות מושלמת.

זנים

מבחינה מבנית, מנופים צפים הם:

• תוקן. ליחידות אלו יש תרנים קבועים, ולכן תנועת המטען במישור האופקי מתרחשת עקב תנועת הפונטון. תכונה זו משפיעה בסופו של דבר על ביצועי היחידה - היא קטנה מאוד. נכון, וגם העלות של הברזים האלה נמוכה.
• Gantry.
• מצויד בבום הטיה.מכונות הרמה אלו הן האופטימליות ביותר לעבודה עם עומסים גדולים. בשל הטווח המשתנה של הבום, ביצועי העגורן גבוהים למדי בהשוואה למקבילים לתורן. בנוסף, לעגורני תורן מתנודדים יש עלות פנימית נמוכה, כושר הרמה עצום ומבנה פשוט יחסית. הבום שלהם מוצג בצורה של זוג מתלים, המתכנסים בזווית חדה בחלק העליון, והם תלויים על הפונטון עצמו. במצב הובלה, הבום מקובע על תומך שנוצר במיוחד למטרה זו. הרמה/הורדה של הבום מתבצעת באמצעות צילינדר הידראולי, מתלה הילוכים, התקן ברגים, מערכת מנוף שרשרת.
• ניתן להפיכה. מנופים צפים בעלי הביצועים הגבוהים ביותר. הבום של כל יחידה כזו מסוגל לא רק להטות, אלא גם להסתובב סביב הציר האנכי שלה. יחד עם זאת, כושר הנשיאה של מכונות אלו יכול להיות שווה לכמה מאות טונות. כמו כן, לעגורנים יכולים להיות פטיפון או פטיפון.
• Combined.

סיווג לפי מטרה

כל מנוף צף יכול לשמש לפעולות טעינה ופריקה בנמל, או לעבודות התקנה. כמובן, כושר העומס של היחידה ישחק את התפקיד הראשי. באשר למידת יכולת התמרון, כל העגורנים הללו יכולים להיות בעלי הנעה עצמית (לדוגמה, מנוף צף ASPTR-1) או ללא הנעה עצמית. אם מתוכנן שהעגורן יצטרך לשרת מספר נמלים בבת אחתאו לנוע על פני מרחקים מרשימים, אז במקרה זה הוא בהחלט יהיה מונע עצמי (הם משתמשים בפונטונים עם קווי מתאר מסוג ספינה).

מכונה אוניברסלית

העגורן הצף KPL יוצר במפעל קירוב בסנט פטרסבורג. ליחידה היו שתי גרסאות: הוק ותפוס.

המכונה מסתובבת במלואה. לבום יש מבנה סריג והוא מחובר למשקל הנגד הניתן להזזה של מערכת האיזון באמצעות מכלול ציר. ברגע של שינוי טווח הזרוע של הבום, הז'יב נע בכיוון ההפוך ביחס אליו, מה שמבטיח שהעומס יהיה בגובה הנדרש.

תכונות עיצוב

למנוף צף KPL-5 יש מנועי AC הפועלים במתח של 220-380 V ובעלי הספק של 267 קילוואט. הזרם מופק על ידי סט גנרטור דיזל הממוקם על החוף או בגוף הפונטון. סוג בקרת מנוף - אלקטרומכני.

החלק המסתובב של העגורן עם הבום וכל המכלול של מנגנוני הרמה סיבוביים ואחרים ממוקם על גלילים, שבתורם נעים לאורך הכתר המותקן על כלוב הקורה.

המנוף עצמו אינו מונע מעצמו, ולכן הוא מועבר באמצעות כננות.

כדי להביא את העגורן למצב הובלה, הורד את הבום ופרק את המנגנון לשינוי טווח ההגעה שלו. כתוצאה מכך, גובה המנוף יופחת ל-10 מטרים.

המנוף מיועד ומשמש להעמסה ואופי פריקה, שבגללו יש לו מהירות פעולה גבוהה. המנוף אינו מבצע עבודות התקנה בשל כושר הנשיאה הנמוך שלו, אך הוא יכול לשמש כמנוף עזר בסמוך למפעל בטון לטעינת מלט משטח המים, פריקת עצים ומטענים אחרים. אם האלמנטים להרכבה קלים במשקל, אזי ניתן להשתמש במנוף גם לבנייה.

Veteran

העגורן הצף ASPTR-1 נבנה במספנת Krasnaya Kuznitsa הממוקמת בעיר ארכנגלסק ב-30 ביוני 1962. לספינה הייתה תזוזה של אלף טון, כושר נשיאה של 15 טון, אורך של 38 מטר, רוחב של 13 מטר וגובה של 3.2 מטר. מכונה זו הוקצתה לנמל נובורוסייסק והשתייכה לשירות החירום וההצלה הימי הממלכתי של הפדרציה הרוסית. לרוע המזל, ב-12 באוקטובר 2016, במהלך הנחת צינור ראשי תת-מימי, כשל המנוף, כתוצאה מכך נאלץ לגרור אותו לחוף. עם זאת, עקב תנאי מזג אוויר קשים במיוחד, המכונית טבעה. היו שמונה אנשים על הסיפון.