טרקטורונים של ברית המועצות: סקירה כללית, מפרטים ועובדות מעניינות

2024 מְחַבֵּר: Howard Calhoun | [email protected]. שונה לאחרונה: 2023-12-17 10:27

בתקופת ברית המועצות, מעצבים של לשכות שונות יצרו סוגים רבים של רכבי שטח. רכבי שטח של ברית המועצות יוצרו לעתים קרובות על בסיס ניסוי על מנת למצוא את האפשרות הטובה ביותר. היוצרים העיקריים של יחידות כאלה באותה תקופה היו המפתחים של ZIL, NAMI, MAZ.

רכב ביצות E-167

בתחילת שנות ה-60, SKB ZIL קיבלה צו ממשלתי ליצור רכב שטח שיכול בקלות להתגבר על אזורים ביצות ומושלגים בצפון הרחוק. אב הטיפוס נוצר תוך מספר חודשים בלבד. התוצאה הייתה רכב שלג וביצות על שישה גלגלים, שאורכו היה תשעה מטרים.

ליחידה היה מסה של 12 וכושר העמסה של 5 טון. הגוף, עשוי פיברגלס, יכול להכיל כ-18 אנשים. מרווח הקרקע היה 75 סנטימטרים. רכבי שטח של ברית המועצות מסדרה זו צוידו בשתי תחנות כוח בנזין V-8, בהספק של 180 כוחות סוס. המנועים היו מצטברים עם זוג תיבות הילוכים אוטומטיות עם שלושה הילוכים. המהירות המרבית של ה-Zil E-167 הייתה 75 קילומטרים לשעה. במקביל, המכשיר צרך כ-100 ליטר דלק למאה קילומטרים. למרותמבחנים מוצלחים, לפיהם המכונית לא הייתה נחותה ממתחרים רבים במעקב, שינוי זה לא נכנס לייצור סדרתי.

Augers ZIL-4904

מעצבי המפעל יצרו את השינוי הזה ב-1972. ציוד מונע על גלגלים יכול היה לעבור במקום שבו הועמסו דגמי גלגלים באופן מיידי. בנוסף, רכבי שטח דומים של ברית המועצות לא פחדו ממים. הבעיה היחידה שלהם הייתה לנוע על משטחים קשים.

המקדחה ZIL-4904 התבררה כעצומה באמת. מסתו הייתה יותר משבעה טונות, ואורכו שמונה וחצי מטרים ברוחב וגובה של 3 מ'. בנקודה הקטנה ביותר, מרווח הקרקע של "מפלצת" זו היה לפחות מטר. הטכניקה הונעה על ידי שני מנועים, שהפיקו יחד 360 כוחות סוס. בדיקה של המכונה הוכיחה שהיא יכולה להגיע כמעט לכל מקום. למרות המהירות הנמוכה (על מים - 7 קמ"ש, ועל שלג - עד 10 קמ"ש), הבדיקות הוכרו בדרך כלל כמוצלחות, אם כי פרויקט זה נסגר במהרה.

ZIL-4906

רכבי שטח של צבא ברית המועצות בשם ZIL-4906 ("ציפור כחולה") תוכננו לחיפוש וחילוץ צוותי חלל שנחתו באזורים שקשה להגיע אליהם. היחידה קיבלה את שמה בשל הצבע הכחול של כל הדגמים, מה שאפשר להבחין בציוד מרחוק. הגרסאות הבסיסיות של המכונית היו זמינות בשתי וריאציות:

1. סלון (49061).
2. Crane (4906).

השינוי השני צויד במניפולטור ובמקדחה קטנה, המאפשרים לך להגיע לאזורים שקשה להגיע אליהם.

המוזרות של "הציפור הכחולה" היא שכל מידות הציוד הותאמו לתאי המטען של מטוסים ומסוקים ששימשו באותה תקופה. כתחנת כוח, נעשה שימוש במנוע בנזין V-8, שהספקו היה 150 "סוסים", והמהירות המרבית על המים הייתה 8 קילומטרים לשעה. אפשר לכנות את רכבי השטח הנחשבים של ברית המועצות הפיתוח המוצלח ביותר של משרד העיצוב ZiL.

רכבי שטח זחלים של ברית המועצות

בשנות ה-60 של המאה הקודמת, עובדי NAMI החליטו ליצור רכב שטח מצויד במסילות פנאומטיות ומובילים מקשה אחת עם פסים. הדגם נעשה על בסיס המכונית "Moskvich-415". אב הטיפוס קיבל את אינדקס C-3. הגלגלים האחוריים הוחלפו באלמנטים של זחל. הם היו מצוידים בזוג עגלות איזון, חגורות תא פנאומטיות, גלילים כפולים עם גלגלי שיניים.

בקרוב שוחררה גרסה מודרנית המבוססת על GAZ-69. ראוי לציין את נוכחותם של מסילות פנאומטיות מחוזקות ותופים קדמיים מובילים. רכב שטח כזה היה מסוגל לנוע גם על משטח קשה במהירות של כארבעים קילומטרים לשעה. רעיון נוסף של מעצבי NAMI ידוע. ב-1968 ניסו לשלב מכונית ומסלולים עם מסילות פנאומטיות מתנפחות מתחלפות. עם זאת, העניין מעולם לא הגיע לייצור המוני.

סדרת GPI

עובדי המכון הפוליטכני פיתחו מספר אבות-טיפוס לשטח, כולל רכבי שטח צבאיים של ברית המועצות. לדוגמה, ל-GPI-23 היהחמישה טון של כושר נשיאה צף, מצויד בגוף מרותך כולו מתכת עם מסגרת עשויה פרופילי פלדה.

היחידה הופעלה על ידי מנוע דיזל YaMZ-204V, יחידת ההילוכים כללה הילוך ראשי מסוג מהירות המכונית, קרדן ומתגי חיכוך. השלדה הייתה מורכבת מגלגלי כביש המסודרים בזוגות (שישה חלקים בכל צד), גלגלים מונעים ומונעים, מתלים עצמאיים של מוט פיתול, זוג מסלולי מסילה פניאומטיים. על משטח המטען ניתן להתקין סוכך ברזנט.

למרות העובדה ששינויי ה-GPI שוחררו כאב-טיפוס, מתכנני מפעל GAZ, תוך התמקדות בפיתוחים קיימים, הוציאו רכב שטח סדרתי GAZ-47.

כובשי שטח קלים

רכבי שטח נשכחים של ברית המועצות יוצרו לא רק על פלטפורמות מרובות טון. ישנם מספר פיתוחים המבוססים על מכוניות Moskvich ו-ZAZ-966.

במקרה הראשון, הביצה הייתה מצוידת בגוף עשוי מתכת ועור חיצוני מאלומיניום. ל-GPI-37 כושר נשיאה של 0.5 טון ויכולת גרירת נגרר במשקל דומה. המנוע היה ממוקם מלפנים, לשלדה היו זוג זחלים מבד גומי, ווי קרקע ממתכת, גלילי תמיכה ומובילים. רכב שטח זה התבלט בלחץ ספציפי נמוך על הקרקע.

באמצע שנות השישים של המאה הקודמת, נוצרו שתי גרסאות של כלי הרכב הנוסעים בשלג וביצות על בסיס ה-ZAZ-966: S-GPI-19 ו-S-GPI-19A. כושר הנשיאה היה מאתיים וחמישיםקִילוֹגרָם. המטרה העיקרית של כלי השטח הקלים הצפים הללו הייתה לשרת חוות ציד ודייג בצפון הרחוק.

MAZ-7907

טרקטורונים של ברית המועצות ורוסיה קיבלו מתחרה ראוי ממעצבים בלארוסים. בשנות ה-80 שוחרר טרנספורטר ענק מסדרת 7907. הטכניקה הייתה אמורה לשמש להובלת מערכות טילים ניידות. מידות רכב השטח היו כמעט שלושים מטר אורך, וברוחב וגובה - יותר מ-4 מ'.

ייחודו של הענק הזה טמון בעובדה שהיא היחידה הניידת היחידה עם 24 גלגלים מונעים, מתוכם שישה עשר מסוג מסתובב. רדיוס הסיבוב של ה"מפלצת" היה 27 מטרים. מנוע טורבינת הגז T-80 שימש כיחידת כוח, שהספקה הוגדל ל-1,250 כוחות סוס. כל גלגל היה מצויד במנוע חשמלי, המהירות המרבית של המסוע הייתה 25 קילומטרים לשעה. לאחר קריסת האיחוד, ציוד כזה איבד את הרלוונטיות שלו, אתה יכול לראות אותו במוזיאון של מפעל הרכב של מינסק.