מטוסים אמריקאים. מטוסים אזרחיים וצבאיים של ארה"ב

2025 מְחַבֵּר: Howard Calhoun | [email protected]. שונה לאחרונה: 2025-01-24 13:16

תעופה אמריקאית כיום נחשבת למגמת מגמה בתחום בניית המטוסים. בארה ב, מצב זה נחשב טבעי לחלוטין.

טיסות ראשונות

מטוסים אמריקאים עוקבים אחר ההיסטוריה שלהם עד הטיסה הראשונה של האחים רייט. הם הצליחו לבנות ב-1903 לא רק אב טיפוס עובד של המטוס, אלא גם לצבור את הידע והניסיון הראשונים של טיסה מבוקרת.

תוך כדי העבודה על המכונה הם כינו "הפלאייר", הממציאים יישמו טכניקות שהיוו את הבסיס לכל תעשיית התעופה שלאחר מכן. אבל האחים הסתמכו על ניסיונם של קודמיהם, שהעבירו לאנושות את תוצאות הישגיהם וכישלונותיהם. אלה כוללים אבות טיפוס של מטוסים שנוצרו בצרפת, רוסיה, אנגליה ומדינות נוספות. לכן, המטוס המוצלח הראשון נתן תנופה להתפתחויות נוספות בכל המדינות המסוגלות להוביל אותן.

Dawn of aviation

קפיצה חדה בשינוי סטטוס התעופה ממוסך מגושםמוצרים תוצרת בית למכונות תעשייתיות המוניות, התרחשו במהלך מלחמת העולם הראשונה. מטוסי צבא ארה ב השתתפו בו רק בשלב הסופי. לכן, האמריקאים לא צברו מספיק ניסיון בשימוש במטוסי קרב.

בתקופת בין המלחמות היא מאופיינת בפיתוח של מטוסי דואר ונוסעים, שאיפשרו להתגבר על המרחקים העצומים של ארצם ולנהל עסק של משלוח נוסעים וסחורות בדרום אמריקה, נטולות כמעט של תקשורת. במהלך אותה תקופה, החברות העיקריות לייצור מטוסים נוצרו:

• בואינג.
• "סיקורסקי".
• "McDonnell-Douglas".
• Lockheed ואחרים

תאגידי פראט אנד וויטני וג'נרל אלקטריק עסקו בייצור מנועי מטוסים. לתעשיית המטוסים האמריקאית, בשל רמת הפיתוח של הנדסת מכונות, הייתה פוטנציאל גבוה, אם כי הכיוון הצבאי בה התברר כמפותח גרוע. אף על פי כן, ארצות הברית סיפקה מטוסים וטייסים לכמה סכסוכים לפני המלחמה. מטוסים וטייסים אמריקאים השתתפו במלחמת סין-יפן בצד משטר קוומינטנג.

מלחמת העולם השנייה. דף הבית

בתחילת מלחמת העולם השנייה, לארצות הברית היו יכולות מוגבלות מאוד בתחום התעופה הקרבית. אירועים באירופה שינו באופן דרמטי את המצב בענף התעופה. לאחר שנכנסה למאבק עם הרייך השלישי, נזקקה צרפת למספר עצום של מטוסים שנועדו לפצות על אבדות צבאיות. בְּהתעשייה האמריקאית הוצפה בהשקעות צרפתיות ובטכנולוגיה כדי ליצור את היכולת לייצר אלפי מכוניות. לאחר נפילת צרפת, ארצות הברית הפכה לעורף התעשייתי של בריטניה, והוציאה את ההזמנות שלה שם.

לאחר שקיבלה תנופה חזקה, תעשיית התעופה האמריקאית הגדילה בהתמדה את התפוקה. מטוסים אמריקאים ספגו את ההתפתחויות הטכנולוגיות של מדינות שונות והתאימו לחווית המלחמה המתמשכת.

השתתפות במלחמה

שנות המלחמה הביאו את תעשיית המטוסים האמריקאית לעמדות המובילות בעולם. ארצות הברית יצרה תעופה צבאית מתקדמת שכללה את כל סוגי המטוסים. מטוס סיור אמריקאי קל, מצויד בעיקר בציוד צילום, פתח את המערך שנסגר ב"מבצרים מעופפים" הסופר-כבדים B-25. במהלך המלחמה צברה ארצות הברית ניסיון רב ערך במבצעים אוויריים אסטרטגיים גדולים בקנה מידה יבשתי. המלחמה עם יפן קבעה מנהיגות בתעופה הימית, המבוססת על עשרות פלטפורמות נושאות מטוסים ממעמדות שונים.

כוח ההרס של הנשק החדש התממש במלואו. פיקוד האוויר אחראי להפצצות הקשות ביותר של ערי גרמניה, שלא הותירו תקווה להצלה לתושביה. מטוסים אמריקאים פתחו במתקפה הגרעינית הראשונה בעולם.

למרות קנה המידה העצום של חיל האוויר, המצוינות הטכנית של המכונות לא תמיד התאימה לעידן. מטוסי סילון אמריקאים חייבים את מקורותיהם להתפתחויות הבריטיות בתחוםבניית מנוע ואווירודינמיקה של טיסה במהירות גבוהה.

תקופת סילון

הנהגת ארצות הברית הייתה מודעת היטב לשינויים המהפכניים הקשורים להופעת מנוע הסילון. מטוסי הקרב האמריקאיים הראשונים נבנו על ידי לוקהיד. נראה היה שמטוס הקרב F-80 Shooting Star קל לייצור ולתפעול, מה שהפך אותו לכבד ארוך.

המפגשים הראשונים עם מטוסים סובייטים במהלך מלחמת קוריאה חשפו את חולשותיו. הוא לא עמד בפני לוחמים מונעי מדחף בגלל יכולת תמרון נמוכה. מטוסי הסילון הסובייטיים עלו על ה-F-80 מבחינת מהירות וחימוש. הפוטנציאל הטכני הגבוה של התעשייה האמריקאית איפשר להחזיר במהירות את מעמדה המוביל. דוגמה בולטת היא מטוס הסיור האמריקאי SR-71 "Blackbird", ששילב עיצוב עתידני עם מאפיינים ייחודיים.

פיתוח מפציצי סילון ומטוסי תובלה החל במקביל. בניגוד למטוסים בעלי מנוע קל, לא רק מנועי טורבו-סילון הותקנו במכונות אלו. ביצועים טובים הושגו עם תחנות כוח טורבופרופ וטורבופאן.

תעופה קלה מודרנית בארה"ב

לאחר מסע ארוך של פיתוח, תעשיית התעופה בצפון אמריקה ממשיכה לתפוס עמדה מובילה בדירוג העולמי. המאמצים העיקריים של המפתחים התמקדו ביצירת לוחמים מהדור החמישי. מאמצים ארוכי טווח הובילו ליצירת שני דגמי מטוסים המגלמים את ההישגים הגבוהים ביותר של מחשבה עיצובית.ויכולות טכנולוגיות של ארצות הברית.

מפציץ הקרב F-22 Raptor שיוצר על ידי תאגיד בואינג הפך לבכור ב"דור החמישי". מכונה מגוונת יותר הייתה אמורה להיות מיוצרת על הפלטפורמה של מפציץ הקרב F-35, שנוצרה על ידי לוקהיד מרטין. שני הדגמים שנויים במחלוקת בקרב מומחים ומומחים צבאיים.

יחד עם היתרונות המפורסמים באופן נרחב, ברור שיש להם בעיות טכנולוגיות ותפעוליות חמורות. עליונות על כלי רכב קרביים של יריבים פוטנציאליים אינה ברורה. יחד עם המחיר הגבוה להפליא של יחידת נשק, הערכה כזו של המכונות הובילה להפצת הדעה שמטוסי צבא ארה ב אלה אינם דגמים מוצלחים. לצד הרוויה של הצי במטוסים החדישים ביותר, נמשכת המודרניזציה של מטוסים מהסדרה הישנה, שעדיין נושאים את עומס הקרב העיקרי.

מטוס קרבי ואזרחי כבד של ארה"ב

המיקום הגיאוגרפי של אמריקה עורר עניין בנסיעות אוויריות בקנה מידה גדול. הניסיון של מלחמות עולמיות ומקומיות אישר ללא הרף את יעילות השימוש במטוסי מפציץ. כיום, לארצות הברית יש צי אדיר של מטוסי נוסעים והיא מהמובילות בייצור שלהם. היצרן העיקרי של מטוסי נוסעים הוא תאגיד בואינג, המייצרת מטוסים כמעט מכל הקטגוריות המסחריות.

מטוסי התובלה הצבאיים של ארה"ב מומחשים היטב על ידי ה-C-5 Galaxy. שֶׁלָההיכולות הטכניות הן שניות רק למטוסי תובלה כבדים סובייטים או רוסיים. בנוסף לתוכניות הפריסה הקלאסיות, מופעלות בארה"ב מכונות היברידיות של Osprey, המשלבות את היתרונות והחסרונות של מטוס ומסוק.

מטוס המפציץ האמריקאי נראה מוזר למדי. מטוסי F-2 עם כנף מעופפת עתידנית עם תצורה וציפוי של גוף המטוס נגד מכ ם יושבים זה לצד זה עם מטוסי B-52 ארכאיים שלחמו בתחילת מלחמת וייטנאם.

Prospects

הכיוון העיקרי בפיתוח פרויקטי תעופה אמריקאיים הוא הגברת מאפייני המהירות שיש למטוסי קרב אמריקאים ואת כושר הנשיאה של כלי תחבורה ונוסע. התוצאות המפתות של השגת מהירויות היפרסוניות בשיוט עדיין מיושמות בטכנולוגיית רקטות. כלי רכב אזרחיים מוערכים לפי עלות אספקת יחידת מטען ליחידת מרחק. לכן, המחקר הטכני העיקרי נועד להגדיל את כושר הנשיאה ולשפר את יעילות הדלק של התחבורה.