MiG-31BM: מפרטים. מיג-31: הטוב ביותר בכל המאפיינים

2024 מְחַבֵּר: Howard Calhoun | [email protected]. שונה לאחרונה: 2023-12-17 10:27

MiG-31BM הוא אחד מיירטי הקרב המגוונים ביותר בעולם כיום. בקודיפיקציה הבינלאומית נקרא המטוס העל-קולי בשם Foxhound, שפירושו "כלב שועל". אפשר לומר בבטחה שה-MiG-31 הוא הטוב ביותר מכל הבחינות. הוא נועד לזהות ולהשמיד את האויב בגבהים קיצוניים בכל תנאי.

היסטוריה של הופעה

פרויקט MiG-31BM קיבל אישור רק בתחילת שנות ה-70. לפני כן, במשך כמה שנים, מיטב המהנדסים הצבאיים של ברית המועצות בהנהגתו של א.צ'ומאצ'נקו עסקו ביצירת לוחם התקיפה מיג-31. מאז 1975, בראש הפרויקט עמד ק. וסילצ'נקו. על כתפיו מונח לא רק פיתוח הרעיון של מטוס על-קולי, אלא גם הניסוי שלו.

בתחילה, מטוס הקרב-מיירט מיג-31BM יכול לפגוע במטרות במהלך שעות היום. בהדרגה השתפר ציוד הניווט. באביב 1976 הוחלט להכניס ציוד מעקב אלקטרוני חדש לחבילת התוכנה של המטוס. הודות לכך, התרחבו גם יכולות הלחימה של הלוחם. כן, עלעל הסיפון היה מכ ם עם אנטנה מדורגת.

המטוס נבנה לפי תכנית ה"טנדם", כלומר, הצוות היה צריך להכיל שני אנשים בלבד. לטייס הוקצו תפקידי הטייס, והנווט - עיבוד נתונים מבצעיים. הניסויים המוצלחים הראשונים של המטוס התקיימו בסוף 1978, ושנה וחצי לאחר מכן, הפרויקט הושלם בצו של ממשלת ברית המועצות.

הבדלים אופייניים של הסדרה

MiG-31BM יש מספר מאפיינים חשובים להבדיל מהמיג-31 המקורי. קודם כל, זה נוגע למתחם המכ"ם המשולב. הודות לציוד זה, הצוות מסוגל לזהות עד 24 מטרות תוך שניות. בנוסף, ניתן לתקוף שליש מהם בכל פעם. ל-MiG-31BM יש גם מאפיינים טכניים לגבי מערכת ההגנה נגד מכ"ם. הוא כולל משגרי רקטות כמו Kh-25MPU, Kh-29T, Kh-31P ואחרים. בנוסף, מערכת הנחיית הלייזר המשודרגת יכולה להיכלל במאפיינים הייחודיים של הסדרה.

לנוחות הצוות פותח פריסה מיוחדת של הבקתות. כעת לטייס יש הזדמנות לקבל נתונים על אימון טקטי בזמן. בעבר, המפקד לא יכול היה לדעת מה הנווט שלו עושה. כדי לפקח על המצב, תא הטייס מצויד במחוון רב תכליתי באלכסון של 10 אינץ'. הנווט, בתורו, הצליח להציג מידע מכ ם על המסך.

עיצוב לוחם

דגם שלדת המטוס 31BM פותח על בסיס ה-MiG-25. בעת עיצובתשומת לב מיוחדת ניתנה לגוף הספינה, המסוגל לשאת 25% יותר עומס הרמה מאשר בגרסאות קודמות. המעטפת מורכבת מ-50% פלדה, 33% סגסוגת אלומיניום בעלת חוזק גבוה ו-13% טיטניום. משגר הרקטה מקובע למחצה בגוף. למטוס ה-MiG-31BM יש מפרט מנוע דומה לאלו של אבות הטיפוס Tu-134. אנחנו מדברים על מנוע D-30F6, שפותח עוד ב-1979. מדובר במנועים מודולריים חזקים עם זרבובית ומבער לאחר. בשיגור קרב משתמשים בשיטת "מסלול האש". בעירה ויברו מתבטלת אוטומטית על ידי הקולט המשולב. המנועים עצמם עשויים מטיטניום, ברזל וניקל.

מאפייני רדאר

MiG-31BM הוא מטוס קרב רב תכליתי מהדור החדש. היתרון העיקרי שלו על האויב הוא המכ ם האוניברסלי, הכולל שתי מערכות מודרניות בו-זמנית.

הראשון נקרא "מחסום". הוא הוכנס לשימוש בשנת 1981. המערכת מסוגלת לזהות מטרה קרקעית עם הסתברות שגיאה של 0.5% במרחק של עד 200 ק"מ. טווח הראות באוויר הוא 35 ק"מ. "מחסום" מאפשר לתקוף בו זמנית 8 ערוצים. הלוחם מסוגל לפגוע במטרות במצב "לולאה מתה".

רדאר נוסף "Zaslon-M" נכנס לשירות ב-2008. הוא מאפשר לזהות מטרות מעופפות עד 320 ק"מ ולהביס עד 290 ק"מ. כרגע, לאף לוחם בעולם אין מאפיינים כאלה. בנוסף, מאתר כיוון החום 8TP מובנה בתוך Zaslon-M,מסוגל לזהות מטרות חיות עד 56 ק"מ גם בתנאי אקלים קשים.

ההערכה כוללת גם מערכת הגנה דיגיטלית נגד חסימה מה-MiG-31.

תיאור: מאפייני ביצועים

אורכה של גרסת ה-31BM של הקרב הוא 21.6 מ' עם מוטת כנפיים של 13.5 מ' המסה של הרכב העל-קולי היא 21.8 טון. המשקל המרבי בעומס מלא הוא עד 47 טון. הנפח הכולל של המיכלים הוא 17,000 ליטר דלק.

הדחף הכולל של המנועים במבער האפטר הוא 31,000 ק"ג. יחד עם זאת, סף עומס ההפעלה המרבי הוא 5G. לא פלא שה-MiG-31BM נחשב למטוס הקרב ה"קשיח" ביותר בעולם.

המאפיינים הטכניים של הציוד המשולב מאפשרים למיירט העל-קולי להגיע למחסום המהירות של 3000 קמ"ש. במקרה זה, תאוצת שיוט היא 2500 קמ"ש. ללא תדלוק, הלוחם מסוגל לטוס למרחק של עד 3,000 ק"מ. גובה תקרה - 20.5 ק"מ. משך הטיסה הממוצע ללא תדלוק הוא 3.3 שעות.

מאפייני נשק

ה-MiG-31BM מצויד בתותח רב-עגול GSH-6-23M בקוטר 23 מ מ, כמו גם טילים מונחים R-33, R-40T, R-60 ו-R-60M. ראוי לציין את קצב האש של ה-GSh-6-23M. זה עד 10,000 סיבובים לדקה.

מערכות טילים ממוקמות על 6 תליונים. בתוספת שתי נקודות נוספות ל-PTB. מתלים קבועים באופן שווה על הגוף והכנפיים. מתקני כלי הקשה כוללים 4 טילים ארוכי טווח ובינוניים. לדגמים משודרגים ישמערכת R-77 UR עם 4 קלעים.

החימוש של הלוחם מאפשר לצוות לפגוע במטרות בדיוק גבוה הן על הקרקע והן באוויר. ההפצצה מתבצעת באמצעות ניווט לייזר. המסה המרבית של עומס הקרב הכולל הוא 9 טון.

שינויים נדרשים

מאז יישום פרויקט מיג-31, נולדו מספר עצום של וריאציות מטוסים שונות. הפופולרי שבהם היה ה-MiG-31BM. המיירט העל-קולי הרב-תכליתי הזה מסוגל לא רק לתקוף מטרות למרחקים ארוכים, אלא גם לבצע סיור הודות לרדאר המשולב של הדור הבא. אנלוגי פשוט של הגרסה הוא ה-MiG-31B.

דגמים של האותיות "D" ו-"I" מיועדים לשיגור כלי רכב לווייניים קטנים. MiG-31LL היא מעבדת אוויר. למטוס הקרב 31M יש חימוש משופר והוא משמש לעתים קרובות כמפציץ. הדגמים "FE" ו-"E" הם אפשרויות ייצוא.

יישום של לוחם

מטוסים מדור ה-MiG-31 תוכננו להחליף את הגרסאות המיושנות של ה-Tu-128 וה-Su-15. בסתיו 1984 הגיעו הלוחמים למקום חיל האוויר של ברית המועצות באי סחלין. לאחר 10 שנים, כשלוש מאות מיירטים היו במאזן של רוסיה. כלי הרכב המכונפים הללו הם ששלטו באוויר במהלך מלחמת צ'צ'ניה השנייה.

בשנת 2014, ממשלת המדינה החליטה לבצע מודרניזציה של כל מטוסי המיג-31 בשירות. צפוי שבעוד 5-6 שנים ישודרגו כל הדגמים המיושנים של הסדרהMiG-31BM.

היום משתמשים בלוחמים בסיור.

מבוסס ומיוצא

המאפיינים הטכניים של ה-MiG-31BM פשוט מדהימים. לכן הלוחמים האלה כל כך מבוקשים במדינות אחרות. עם זאת, רוב המכשירים ממוקמים במיקום של חיל האוויר הרוסי.

כרגע, דגם ה-31BM מבוסס על 6 שדות תעופה צבאיים. רובם ממוקמים בייליזובו - כ-30 יחידות. להלן הבסיסים של חוטילובו (24 יחידות) והפינה המרכזית (14 יחידות).

קזחסטן היא המדינה המובילה מבחינת תחזוקה של מטוסי מיג-31 לייצוא. ישנם 33 לוחמים בשדה התעופה קרגנדה כחלק מהבסיס ה-610.