עבודתו של מוביל רכבת: היתרונות והחסרונות

2024 מְחַבֵּר: Howard Calhoun | [email protected]. שונה לאחרונה: 2023-12-17 10:27

עבודה כמובילת רכבת היא מקצוע לא קל אך מעניין. לרבים מילדות יש חלום כזה - לעבוד כמנצח. המקצוע מכוסה ברומנטיקה ופנטזיה. אין ספק שלכל אחד יש את הסיפור המקורי שלו על מוביל הרכבת.

כל אזרח בוגר, גם ללא השכלה גבוהה, יכול להגיש מועמדות למשרה זו. איזה סוג של מקצוע זה, למה הוא אטרקטיבי וקשה, נדון בהמשך.

איכויות שיש

כדי לצאת לעבוד כמנצח, חשוב שיהיו לך תכונות אישיות מסוימות:

• מידה גבוהה של אחריות.
• דייקן.
• תקשורת ועבודת צוות.
• היכולת לקבל החלטות באופן עצמאי.
• טיפול בניירת.
• היכולת לזכור כמות גדולה של מידע.
• סיבולת פיזית.
• המיומנות של קבלת החלטות מקוריות.

יתרונות וחסרונות המקצוע

למנצח, כמו לכל המקצועות, יש את היתרונות והחסרונות שלו. לפלוסיםניתן לייחס ל:

• הכרח במקצוע בחברה;
• שכר גבוה ברכבות ממותגות;
• ללא הגבלת גיל;
• מגוון רחב של הטבות.

החסרונות של המקצוע הם:

• חיים על גלגלים;
• טראומה על הכביש;
• לחץ פסיכולוגי הנגרם כתוצאה משירות של סוגים שונים של אנשים;
• liability;
• לוח זמנים לעבודה במשמרות;
• זמן קטן למנוחה;
• רמת אבזור נמוכה של מכוניות ישנות.

איפה ואיך ללמוד

כדי לברר על מקום פנוי של מוביל רכבת, עליך לפנות לסניף הקרוב של תחנת הרכבת.

מחסן הנוסעים עוסק בהכשרת כוח אדם לתחזוקת קרונות. עבור המכשיר יש לפנות למחלקת כוח אדם בצירוף מסמכים. בדרך כלל רשימת המסמכים הנדרשים כוללת:

• passport;
• תעודה או דיפלומה;
• ספר עבודה;
• הצהרה שניתן לכתוב במקום.

לאחר קבלת המסמכים, נקבע ראיון עם קצין משאבי אנוש או מנהל. בראיון חשוב להראות את עצמך כאדם פתוח, חברותי ללא הרגלים רעים. אם הצלחתם לעשות רושם כזה והמועמדות אושרה, הפונה נשלח להכשרה.

הכשרת מובילי רכבת נמשכת שלושה חודשים, הלימודים מתקיימים מדי יום, יום מלא של 8 שעות, למעט סופי שבוע. ברגע האימוןהסתיים, מתקיימות בחינות. ראשית, הכללים לתפעול טכני מאומצים. לאחר מכן מוביל הרכבת העתידי נשלח להתאמן - בנסיעה הראשונה, יחד עם עובד מוסמך. בטיסה מנהל התלמיד יומן, בו הוא מתעד את כל אירועי המסע. יהיה צורך למסור אותו למרכז ההדרכה. לאחר הטיול מתבצעת הבחינה הסופית עם כרטיסים. אם התלמיד עובר את הבחינה בציון של יותר משלוש נקודות, התלמיד נחשב כנרשם במדינה.

לפי תוצאות ההכשרה מונפקת למנחה תעודת סיום הקורס. בנוסף לכך, על מנת להתקבל לעבודה תצטרכו לעבור בדיקה רפואית ולקבל ספר סניטרי וכן הסמכה לבטיחות בעבודה. כל המסמכים מוגשים למחלקת משאבי אנוש.

שלבי קריירה

מיד לאחר סיום הלימודים, למוביל הרכבת יש את קטגוריית ההסמכה השלישית. ויש ארבעה מהם. השניים הראשונים הם מהמנקים של רכבת הנוסעים. השלישי והרביעי מיועדים למנצחים. את הרביעית ניתן להשיג לאחר השתלמות. מובילים כאלה עובדים בדרך כלל ברכבות ממותגות.

מוליך רכבת יכול להתקדם בסולם הקריירה כדי להיות מנהל רכבת. לשם כך יש צורך בהשכלה גבוהה או מעבר של קורסים למנהלי עבודה. ממש מתחת למנהל העבודה מכונאי רכבת, אבל התפקיד הזה שמור לגברים בלבד.

יש גם שלבי קריירה כמו מפקח משמרת, מנהל תחנה.

תחילת העבודה

לאחר האימון, המנצח מוכן להתחיל בעבודה. ניתן לו צורה מיוחדת, שחייבת להיותלשמור על ניקיון ומסודר. התמונה של מוביל הרכבת מראה אותה.

בתחילת משמרת העבודה הראשונה, הקבלן מרכיב צוות. ניתן לשאול את המנצח איזה כיוון עדיף עבורו. אולי הרצון יילקח בחשבון, אבל זה בכלל לא הכרחי.

הטיסות הן:

• למרחק ארוך (יותר מ-24 שעות);
• מקומי (עד 12 בצהריים).

לוח זמנים של שירות של רכבות מקומיות - 10 ימי עבודה, ולאחר מכן 10 ימי חופש. בקרונות למרחקים ארוכים, לוח הזמנים נקבע לפי מספר הימים בטיסה.

לפני יציאת הטיסה מתקיימת פגישת תכנון בה מוקראים המסמכים הדרושים למנצחים ובודקים את מוכנותם לטיסה. בפגישת התכנון הם מודיעים על מערך החטיבות המלא, עורכים תדרוכים, מבקשים מהם לחתום על היומנים הדרושים.

בטיסות שחוצות את הגבול, הקונדקטור צריך דרכון.

בישיבת התכנון מקצה למנצחת עגלה שבה היא תצטרך לעבוד. לאחר שנכנס למכוניתו, פוגש שם המנצח עובד שעבד במשמרת שלו ועומד ללכת הביתה. העגלה מתקבלת. כל פרט נלקח בחשבון, כי המנצח אחראי באופן אישי לכל המכונית.

לאחר מכן, הוא עוסק בפיזור מצעים, אם זה מתאפשר על ידי גובה המכונית. ואז הוא מקבל משקאות וממתקים.

בשעה מסוימת, המנצח מתחיל לעלות. כאן חשוב לו לפעול בקפדנות על פי ההנחיות. אם הנוסעים מביעים חוסר שביעות רצון, הקונדקטור לא יכול לפגוש אותם באמצע הדרך, מכיוון שהוא מוגבלהוראות.

עליך להיות זהיר מאוד גם בעבודה עם כרטיסים. ניתנים קנסות על כל החמצה בעבודה, ולכן האינטרס של המנצח הוא לעמוד בהכל ולהיות אחראי.

פונקציות סייר

עבודת המנצח כוללת שני כיוונים. הראשון הוא עבודת שירות עם נוסעים. זה כולל:

• רישום כרטיס;
• משלוח של ערכות מיטה;
• סחר בתה ובמשקאות אחרים;
• שמירה על הטמפרטורה בתה טיטניום;
• לעזור לנוסעים להכין מצעים;
• סיוע במהלך העלייה/ירידה.

הכיוון השני של החובות קשור לתחזוקת המכונית. המנצח דואג לניקיון החיצוני והפנימי של הרכב המופקד עליו. ניקוי רטוב של הרכב מתבצע פעמיים ביום, ארבע פעמים - בשירותים. אשפה מוסרת. כשהמכונית מגיעה לתחנה, הקונצ'ר מנגב את המעקות, מעמיס את הפחם לרכבת.בחורף, המנצחים מנקים את הקרון מקרח, וגם מפשירים את האסלה והכיור במים רותחים. התפקידים שלהם כוללים גם שמירה על הטמפרטורה הרצויה ברכב.

המנצח אחראי לכל הרכוש שהופקד בידיו (כלים, מצעים, כל הציוד לעבודה), וכן לכל התקלות והנזקים ברכב.

משכורת

השכר של מנצח תלוי במספר שעות העבודה. לחודש, הנורמה נקבעת על 176 שעות. כמו כן, ניתן לצבור מקדמים, בונוסים ותוספות נוספות.בממוצע, מנצח מרוויח מ-10,000 עד 25,000 רובל לחודש. בחורף, השכר הממוצע הוא 15,000 רובל, בקיץ - 25,000 רובל.

יש גם עובדים שמצליחים להשיג עד 55,000 רובל לחודש, אבל זה יותר היוצא מן הכלל מאשר הכלל.

הטבות

למרות השכר הנמוך ועומס העבודה הגבוה במקום העבודה, רבים נוטים ללכת לעבודה על מסילת הברזל. זה נובע בעיקר מהיתרונות שיש לכל מוביל של רכבות בינעירוניות, ומובילים כמובן.

אלה כוללים:

• משלוח חינם מהמחסן לתחנה הקרובה למקום מגוריכם;
• נסיעות רכבות מופחתות מדי שנה עבורי ועבור שני ילדים קטינים הלוך ושוב;
• נסיעה הלוך ושוב בדרך משלך.

האיגוד המקצועי יכול להעניק הפניה לטיפול, כמו גם שובר לקייטנה לילדים. מוליכים מקבלים טיפול רפואי חינם בבתי חולים מיוחדים לרכבת. במצבים קשים החברה יכולה לשלם עבור הטיפול בעובד.

כל חמש שנים יש בונוסים טובים לנאמנות למטרה הנבחרה. הם יכולים להיות 3-4 משכורות חודשיות.

לאחר שעבד במשך 20 שנה או יותר, למנצח בדימוס יש גם זכות לנסיעה מועדפת ברכבת.

אם אתה עדיין מעוניין בעבודה כמוביל רכבת, תמיד יש משרות פנויות, אתה רק צריך להגיש מועמדות.