Rails R 65: מטרה, תיאור, מידות

2024 מְחַבֵּר: Howard Calhoun | [email protected]. שונה לאחרונה: 2023-12-17 10:27

R 65 מסילות הן הבסיס של רשת הרכבות הרוסית - מבנים ליניאריים של חתך קורת I, המשמשים לקליטת עומסים ממלאי מתגלגל, "עיבוד" האלסטי שלהם והעברה לאחר מכן לתמיכה - אדני. המאפיינים של "קורות פלדה" אלה מוסדרים על ידי GOST R 8161-75. הוא קובע את העיצוב והמידות של מסילות ורצועות מסילה מוקשחות ולא מוקשחות מסוג P65.

Rails R 65

כל המסילה נועדה לפתור מספר בעיות. ראשית, הם קולטים ומעבירים את עומס הרכבת. זה הכרחי כדי לשמור על העמידות הן של התשתית והן של הגלגלים. שנית, הם קובעים את כיוון התנועה של המלאי המתגלגל. ולבסוף, הם יוצרים פלטפורמה עם הכי פחות התנגדות לגלגלים להתגלגל. משטח המגע של רכיבי העבודה הוא מספר סנטימטרים (3-5 תלוי בדרגת המסלול).

היקף המבנים הליניאריים המוצגים הוא נרחב למדי.לפיכך, מסילות R 65, כמו גם R50, R75, משמשות להנחת קישור ומסלול רחב ללא מפרקים. הם משמשים גם ביצירת מצביעים. במקרה האחרון, נעשה שימוש במוצרים ליניאריים עם פרופיל שונה (PK65).

רכיבי רכבת

P65 מסילות, כמו כל סוג אחר, לא יכול להיקרא קורת I רגילה.

מומחים מבחינים במספר חלקים מותנים בעיצובו:

1. ראש - צורתו מבטיחה אחיזה אמינה של גלגל הרכב המתגלגל עם המסילה עצמה.
2. צוואר - מתנגד לעומסי כיפוף וגם מעביר אותם לתמיכה של מבנה העל של המסילה.
3. סוליה - מבטיחה את היציבות של כל המבנה הליניארי, מפזרת מתחים על פני כל פני הישן. הוא מורכב מעט ימני ועט שמאלי.

בנוסף, שני אזורים מובחנים בתוך המעקה, הממוקמים בצד שמאל וימין של הצוואר ותופסים את החלל מהקצה התחתון של הראש ועד לחלק האמצעי של הסוליה. אלו הם מה שנקרא הסינוסים השמאלי והימני. הם מכילים רפידות בצורת טריז המחברים את מסילות ה-R 65 יחד בחלקים מסוימים של המסילה.

P65 מידות מסילה

מעט אנשים תהו מדוע למסילה R 65 יש צורה כזו. בינתיים, כל רדיוס עקמומיות, שטח שטוח ומדרונות נבחרו במיוחד באופן אמפירי או על ידי חישובים על מנת ליצור תנאים אופטימליים לאינטראקציה עם המלאי המתגלגל.

רובנו יודעים מה יש למסילת Rמשקל 65 שווה ל-65 ק"ג, שזה בעצם לא נכון. משקלו המדויק של מטר ריצה הוא 64.72 ק"ג. לפרמטרים אחרים יש את המשמעות הבאה:

• רדיוס ראש (R500) מספק מרכז עומס, כלומר מאלץ את ציר האורך של הגלגל לחפוף לציר המסילה;
• R80 יוצר מעבר חלק ל-R15 שיוצר מגע הדוק עם אוגן הגלגל;
• גובה ראש 1:20 מתאים לשיפוע אוגן הגלגל, הכרחי כדי להתאים עם אוגן הגלגל;
• עם רדיוס R3 לעגל את הקצה החד של הראש, מה שנעשה כדי למנוע ריכוזי מתח;
• רדיוסי מעבר R15 ו-R370 מוצגים על מנת להבטיח הזדווגות חלקה של הראש עם הצוואר ולהעלים אזורים עם מתחים מסוכנים;
• רדיוס מעבר R400 בבסיס הצוואר הכרחי להעברת עומס חלקה לסוליה;
• השיפועים של הקצה העליון של הסוליה והחלק התחתון של הראש זהים (1:4), דבר הכרחי להתקנת שכבות בצורת טריז, הפועלות בו-זמנית כמרווח.

מסילת R 65 נתונה לעומסים עצומים מדי יום. אי אפשר לזלזל במשקלה בתעשייה הרוסית. אבל אלמלא העיצוב המיוחד, הוא לא היה יכול לעמוד במשימתו, הוא היה מתעוות במהירות וצריך להחליף אותו.

פלדה מסילה

כל מסילות הרכבת (P 65, PK65, P75, P50) עשויות אך ורק מפלדת מסילה. הוא מאופיין בחוזק כיפוף גבוה, קשיות ועמידות בפני שחיקה, אשר מושגת על ידי תכולת פחמן גבוהה (0.82%) ותוספת של תוספי סגסוגת -מנגן, ונדיום, זירקוניום, סיליקון, טיטניום.

M76VT היא דרגת הפלדה העיקרית המשמשת בייצור של ריסי מסילה. בהתאם לשיטת הייצור, זה יכול להיות הראשון (המותך אך ורק בתנורים פתוחים) או הקבוצה השנייה. "ריק" יצוק או מגולגל עובר טיפול חום רב-שלבי מורכב. במובנים רבים, זו הסיבה שהמחיר של מסילת R 65 הוא ברמה כל כך גבוהה - מ-50 אלף רובל לטון.