מטוס תקיפה SU-25: מפרטים, מידות, תיאור. תולדות הבריאה

2024 מְחַבֵּר: Howard Calhoun | [email protected]. שונה לאחרונה: 2023-12-17 10:27

בתעופה הסובייטית והרוסית ישנם מטוסים אגדיים רבים, ששמותיהם ידועים לכל אדם שמתעניין פחות או יותר בציוד צבאי. אלה כוללים את ה"גראץ'" - מטוס התקיפה SU-25. המאפיינים הטכניים של מכונה זו כל כך טובים, שהיא לא רק בשימוש פעיל בסכסוכים מזוינים ברחבי העולם עד היום, אלא גם משודרגת כל הזמן.

מידע כללי

כאמור, מדובר ב-Stortrooper. מהירות טיסה - תת קולית; בעל שריון טוב. המכונה מיועדת לכסות כוחות מתקדמים או פעולות עצמאיות במסגרת יחידות תעופה, יכולה לפגוע בריכוזי כוח אדם וכלי רכב משוריינים של האויב, טסה בכל שעה של היום וכמעט בכל התנאים המטאורולוגיים. איזה תיאור אחר ניתן לתת ל-SU-25? טַקטִיהמאפיינים הטכניים של המטוס הזה כל כך מגוונים שהם יכולים להקדיש להם ספר שלם! עם זאת, בואו ננסה להסתדר עם מאמר קצר למדי.

טיסה ראשונה בוצעה בסוף פברואר 1975. המכונה נמצאת בשימוש אינטנסיבי מאז 1981, המטוסים היו מעורבים בכל הסכסוכים המזוינים בשטחה של ברית המועצות לשעבר, ולא רק. הפרק האחרון של האפליקציה היה מלחמת 2008 באוסטיה. כיום ידוע כי מטוסי תקיפה מסדרה זו יהיו בשירות הצבא שלנו לפחות עד 2020, אך - בכפוף לזמינות של שינויים מודרניים ולצו הממלכתי להמשך ייצורם - תקופה זו מוזזת ללא ספק. נכון לעכשיו, לרוסיה יש כ-200 SU-25s. המאפיינים הטכניים של כלי הרכב בשירות קרבי נשמרים על ידי שדרוג מתמיד למציאות המודרנית.

דרישות מוקדמות להתרחשות

באמצע שנות ה-60 בערך, סדרי העדיפויות הצבאיים של ברית המועצות וארה ב עברו שינויים קרדינליים. באותה תקופה התברר סופית שהרעיון, שהוקיר עד אז, לרסק את האויב בנשק גרעיני, הוא התאבדות חסרת טעם בקנה מידה עולמי. כולם הגיעו למסקנה שצריך להתמקד בשימוש בנשק קונבנציונלי. זו הסיבה שהצבא של שתי המעצמות הקדיש שוב תשומת לב רבה לפיתוח התעופה בקו החזית ככוח הפגיעה העיקרי בכל הסכסוכים של השנים האחרונות.

באותן שנים, ברית המועצות הייתה חמושה ב: MiG-19, MiG-21, Su-7B ו-Yak-28. המכוניות האלה היוטוב מאוד, אבל הם לא היו מתאימים לחלוטין לעבודה ישירות בשדה הקרב. הייתה להם מהירות טיסה גבוהה מדי, ולכן הם לא יכלו לתמרן פיזית ולפגוע במטרות קטנות. בנוסף, המחסור המוחלט בשריון שם קץ לתכונות התקיפה שלהם: כאשר תוקפים מטרות קרקעיות עבור מטוסים אלה, כל מקלע עלול להוות סכנת חיים. או אז הונחו התנאים המוקדמים להופעתו של ה-SU-25. המאפיינים הטכניים של המכונה החדשה היו אמורים לחזור במקצת על אלה של ה-IL-2 האגדי: שריון, יכולת תמרון, מהירות טיסה נמוכה וחימוש.

קיצור פיתוח

לכן, הכוחות היו זקוקים בדחיפות למטוס מיוחד. לשכת העיצוב של סוחוי סיפקה עד מהרה את פרויקט T-8, שפותח על ידי מהנדסים ביוזמתם. בנוסף אליו, בשנת 1969 נכח ה-Il-102 בתחרות, אך הצריח העתידי שונה ממנו לטובה בממדיו הקטנים, בשריון וביכולת התמרון שלו. לכן ניתנה אור ירוק לפיתוח "המטבח", ומטוס התקיפה החדש עבר את כל המבחנים בכבוד. זה נבע בעיקר מהעובדה שהמעצבים יישמו את עקרון השרידות המקסימלית של רכב קרבי בכל התנאים האפשריים בעת יצירתו.

תשומת לב רבה במיוחד הוקדשה ליכולת של מטוס התקיפה להתנגד לפעולת MANPADS, שבאותה תקופה החלה להופיע באופן מסיבי בכוחותיו של אויב פוטנציאלי. זה היה ה"סטינגרס" האמריקאי שהפך לכאב ראש אמיתי עבור טייסי המסוקים שלנו באפגניסטן, ולכן כולםהאמצעים שננקטו לא היו מיותרים.

Variant "Tank"

מטוס ה-SU-25T נוצר בצורה שונה במקצת. ההיסטוריה והמאפיינים של כלי הנשק שלה קשורים ישירות לפיתוח כלי רכב משוריינים של אותה תקופה. נאט"ו ביצעה את ההימור הסופי על טנקים כבדים ומוגנים היטב, ולכן נדרש "תת-מין" מיוחד של מטוס התקיפה, שיוכל לבצע התקפה במהירויות נמוכות עוד יותר, ולספק השמדת מטרות טובה יותר.

שינוי זה הוכנס לשימוש ב-1993. ההבדלים מה-"Rook" הסטנדרטי הם קטנים, אבל הם כן. איחוד כללי עם מטוס ה"אב" - 85%. ההבדל העיקרי הוא ציוד התצפית המתקדם יותר ומערכת הטילים נגד טנקים Vikhr. לרוע המזל, עם קריסת האיחוד, מתוך 12 מכוניות שנבנו, רק 8 הגיעו לרוסיה. ייצור ומודרניזציה נוספים של מטוסים אלה לא בוצעו. למרבה הצער, ה-SU-25T, שביצועי הטיסה שלו אפשרו לו לפגוע בביטחון בכל הטנקים המערביים, אינו טס עוד והוא חנה לצמיתות במרכז ליפטסק.

תכונות עיצוב עיקריות

התכנון בוצע תוך שימוש בתצורה האווירודינמית הרגילה המבוססת היטב עם כנף רוטור גבוהה. בניגוד למטוסי קרב, בשל פתרון זה, מטוס התקיפה מקבל את מידת התמרון המקסימלית במהירויות תת-קוליות.

במשך זמן רב, מומחים נאבקו בפריסה האווירודינמית האופטימלית של המכונה, אך המאמצים שהושקעו לא שקעו לשווא: ישנם מקדמי הרמה גבוהים בכל סוגי תמרון הקרב, מצויןאווירודינמיקת טיסה, יכולת תמרון מצוינת בהתקרבות למטרות קרקע. בשל האווירודינמיקה המיוחדת של ה-SU-25, שמאפייניה הטכניים נדונים במאמר, יש לו יכולת לתקוף בזוויות קריטיות, תוך שמירה על בטיחות טיסה גבוהה. בנוסף, המטוס יכול לצלול במהירויות של עד 700 קמ ש תוך הטיה של עד 30 מעלות.

כל זה, כמו גם מערכת הזמנות מצוינת, אפשרו לא פעם לטייסים לחזור לבסיס על מנוע אחד בלבד, כאשר גוף המטוס מחורר ונקרע על ידי פיצוצים של טילי MANPADS וכדורים ממקלעים כבדים.

אבטחת מכונה

כל מאפייני הביצועים של מטוס התקיפה SU-25 היו עולים מעט אלמלא מידת האבטחה של המכונה. והתואר הזה גבוה. משקל ההמראה של הגראץ' מורכב ממרכיבי שריון ומערכות הגנה אחרות ביותר מ-7%. המשקל של הטוב הזה הוא יותר מטון! כל מערכות הטיסה החיוניות לא רק מוגנות בצורה מקסימלית, אלא גם משוכפלות. אבל המפתחים מלשכת העיצוב של סוחוי הקדישו את תשומת הלב העיקרית להגנה על מערכת הדלק ותא הטייס.

כל הקפסולה שלו עשויה מסגסוגת טיטניום ABVT-20. עובי השריון הוא (במקומות שונים) בין 10 ל-24 מ"מ. אפילו השמשה הקדמית היא בלוק TSK-137 מונוליטי בעובי 65 מ"מ, המספק לטייס הגנה מפני כדורים, כולל קליבר גדולים מאוד. עובי גב המשוריין של הטייס הוא 10 מ"מ. הראש מוגן על ידי לוחית 6 מ"מ. לא נורא, נכון? אבל זה גם כןעוד יבואו.

לכל הכיוונים, הטייס מוגן בצורה מהימנה מפני אש מכלי נשק בקליבר של עד 12.7 מ"מ כולל, וההקרנה החזיתית מונעת ממנו להיפגע מכלי נשק עם קנה בקליבר של עד 30 מ"מ כולל. במילה אחת, מטוס ה-SU-25, שהמאפיינים הטכניים שלו הם מעבר לשבח, מסוגל לעמוד לא רק על עצמו, אלא גם על חיי הטייס שמטיס אותו.

על אפשרויות פינוי

במקרים חירום, מושב הפליטה K-36L אחראי לחילוץ הטייס. ניתן להשתמש בו בכל מצבי הטיסה, בכל מהירות ומזג אוויר. לפני הפליטה, חופת תא הטייס מאופסת באמצעות שימוש בסקוויב. המושב נפלט ידנית, לשם כך הטייס צריך למשוך בו זמנית את שתי הידיות.

חימוש חיילי סער

כמובן, ה-SU-25 "Rook", שמאפייני הביצועים שלו נדונים בדפי מאמר זה, פשוט לא יכול להיות חמוש גרוע. הוא מצויד ברובי מטוסים, פצצות מונחות ובלתי מונחות, NURS, כמו גם טילי אוויר-אוויר מונחים שניתן לתלות על המתלה החיצוני. בסך הכל סיפקו המעצבים אפשרות לשאת לפחות 32 סוגים של כלי נשק שונים. הרגיל הראשי - אקדח 30 מ"מ GSh-30-2.

שימו לב שכל זה הוא תיאור של מטוס ה-SU-25K מסדרת הייצור ה-8, שנמצא כעת בשירות של חיל האוויר הרוסי. ישנם שינויים אחרים (כמו ה-SU-25T), אבל המכונות הללו הן כל כך מעטות, עד שחלקןהם לא ממלאים תפקיד מיוחד. עם זאת, הבה נחזור לחשיפת המאפיינים של הצריח.

נשק אחר - רכוב, מוגדר בהתאם למאפייני המשימות שטייס מטוס התקיפה יצטרך לפתור במהלך הקרב. מתחת לכל כנף יש חמש נקודות השעיה לסוגים שונים של כלי נשק. טילים מונחים מותקנים על משגרים מדגם APU-60, עבור פצצות אחרות, טילים ו-NURS, משתמשים בעמודים מסוג BDZ-25. המשקל המרבי של כלי נשק שמטוס תקיפה יכול לשאת הוא 4,400 ק ג.

מאפייני ביצועים בסיסיים

כדי לדמיין טוב יותר למה מסוגל מטוס התקיפה SU-25, עדיף לרשום את המאפיינים הטכניים של האחרון:

• טווח מלא - 14.36 מ'.
• האורך הכולל של המטוס הוא 15.36 מ'.
• גובה גוף - 4.80 מ'.
• שטח האגף הכולל - 33.70 מ'.
• משקל המטוס הריק הוא 9500 ק"ג.
• משקל המראה סטנדרטי - 14600 ק"ג.
• משקל המראה מקסימלי - 17600 ק"ג.
• סוג מנוע - 2xTRD R-195 (במטוס הראשון - R95Sh).
• מהירות הקרקע המרבית היא 975 קמ"ש
• טווח טיסה מרבי (עם מיכלים חיצוניים) - 1850 ק"מ.
• השתמש ברדיוס בגובה מירבי - 1250 ק"מ.
• מגבלת הטיסה מעל הקרקע, בתנאי לחימה - 750 ק"מ.
• תקרת טיסה - 10 ק"מ.
• גובה יעיל של שימוש קרבי (מקסימום) - 5 ק"מ.
• עומס יתר מרבי במצב לחימה - 6.5 G.
• הצוות הוא טייס אחד.

האם אתה יודע היכן הוכיח את עצמו לראשונה מטוס התקיפה SU-25, שהמאפיינים הטכניים שלו זה עתה סקרנו?

אפגניסטן

במרץ 1980 נשלחה קבוצת מכוניות, למרות המחאות החריפות של מהנדסים שלא הספיקו להביאן ל"מצב" הרצוי, לאפגניסטן. לטייסים לא היה ניסיון מתאים במלחמה בהרים; שדה התעופה עצמו היה ממוקם הרבה מעל פני הים. לכן, במהלך השבועות הראשונים, קבוצות הטיסה שיפרו ללא הרף את הטקטיקה שלהן וזיהו את "מחלות הילדות" של המטוס, אשר באו לידי ביטוי במיוחד בתנאי הרים קשים.

כבר בשבוע השני נעשה שימוש בציוד החדש במחוז פארך. ומיד התברר שברית המועצות קיבלה מטוסי תקיפה מצוינים. למרות העובדה שבתחילה המהנדסים לא המליצו להעמיס על הרווקס תחמושת במשקל יותר מארבעה טון, צורך כזה התעורר מהר מאוד. בניגוד ל-Su-17, שיכול היה לשאת לכל היותר 1.5 טון של פצצות, מטוס התקיפה החדש הרים לשמיים שמונה פגזים כבדים במשקל 500 ק ג, מה שאיפשר לאטום לנצח פילבוקס ומערות שבהן הסתתרו המוג'אהדין. כבר אז, הצבא החל לתמוך בלהט באימוץ מהיר של המכונה לשירות.

קרב נגד MANPADS

באמצעות המאמצים של האמריקאים והסינים, האפגנים קיבלו במהירות MANPADS מודרניים. כדי להילחם בהם, נעשה שימוש במערכות מתלים ASO-2, שבכל קסטה היו 32 מלכודות IR. אפשר לתלות שמונה מתחמים כאלה על כל מטוס. זה איפשר לטייסעם סיכון מינימלי, בצע עד תשע התקפות תקיפות בכל גיחה.