JSC "מתחם תעופה על שם Ilyushin S. V.", מוסקבה

2024 מְחַבֵּר: Howard Calhoun | [email protected]. שונה לאחרונה: 2023-12-17 10:27

מתחם התעופה על שם Ilyushin S. V. הוא אחד מהמפעלים הוותיקים ביותר שיוצרים את המטוסים הטובים ביותר ברוסיה. השירותים למדינה זכו שוב ושוב להערכה רבה. ללשכת העיצוב הוענק מסדר לנין, מסדר הדגל האדום של העבודה, מסדר הדגל האדום של העבודה ומסדר מהפכת אוקטובר. לשכת העיצוב ממשיכה לעבוד על יצירת ציוד לטיסות תוך התחשבות בטכנולוגיות חדישות.

הצלחה בעיצוב ראשון

מתחם התעופה על שם Ilyushin S. V. נוסד בינואר 1933. קודם כל נוצרה לשכת עיצוב שעבודתה החלה במפעל מס' 39. משימות לשכת התכנון כללו פיתוח מחזור ייצור סגור ותכנון מטוסים קלים וטוריים, לרבות למטרות צבאיות. לראש הלשכה מונה ש.ו.איליושין. הצוות שלקח על עצמו את פיתוח המפציץ TsKB-26 כלל שבעה מעצבים. עד מאי 1934 גדל הצוות ל-54 אנשים.

במפציץ הראשון, המעצבים הניחו את הפיתוחים האחרונים, שהבדיל אותו לטובה מאלה הזמינים ב-כלי נשק במכונה. תיעוד טכני ואב טיפוס שוחררו בזמן הקצר ביותר. מתחם התעופה הקרוי על שם Ilyushin V. S. בחן את דגם TsKB-26 בקיץ 1934, טייס ניסוי מנוסה V. K. Kokkinaki עמד בראש. תוצאות המבחן הראו לא רק ביצועים טובים, אלא הישגים יוצאי דופן של הצוות כולו. בעתיד, מכונה זו זכתה בתחרויות רבות, וקבעה שיאי עולם במהירות ובטווח טיסה.

אספקה סדרתית של הצבא והרשומות

לאחר ניסוי מוצלח של המפציץ הראשון, S. V. Ilyushin קיבל הוראה להבטיח את ייצור הדור השני של מכונות הטיסה TsKB-30 עם מבנה מתכתי בלבד. הדגם הניסיוני נבדק ב-1936, והמטוס קיבל ביצוע סדרתי תחת השם DB-3.

שחרורו התחיל על ידי שלושה מפעלים הממוקמים במוסקבה, קומסומולסק-און-עמור, וורונז'. הסוג החדש של המפציצים החליף בהדרגה את דגמי ה-DB-3 המיושנים בגדודים הקרקעיים של חיל האוויר. סוג נפרד של מפציץ טורפדו נוצר עבור הצי, הנקרא DB-3T.

אישור שמתחם התעופה על שם S. V. Ilyushin יצר באותה תקופה את הדוגמה הטובה ביותר לציוד טיסה הוא שתי טיסות למרחקים ארוכים של המכונית, שנעשו ללא נחיתת ביניים. אחד מהם עבר במסלול מוסקבה - המזרח הרחוק, השני סלל את הדרך מעבר לאוקיינוס האטלנטי לצפון אמריקה, באורך 8,000 קילומטרים.

לחזית

לפניבתחילת המלחמה, ב-1939, בחן מתחם התעופה SV Ilyushin דגם משופר של מפציץ השינוי DB-3F. איכויות אווירודינמיות שופרו במכונית, המנוע קיבל יותר כוח, ומהירות הטיסה עלתה ל-445 קילומטרים לשעה. המטוס, עמוס במטען פצצה במשקל כולל של 1 טון, ביצע טיסה עם טווח של עד 3.5 אלף קילומטרים.

מאז תחילת המלחמה, כל דגמי המטוסים שמתחם התעופה קרא על שמו. איליושין, היו מעורבים בניהול פעיל של קרבות. כבר באוגוסט 1941 הפציצו מכונות DB-3 של צי האוויר הבלטי את ברלין. בשנת 1942, המפציצים של הסדרה שפורסמה הראשונה קיבלו את הכינוי Il-4. 480 מפציצים ארוכי טווח השתתפו בקרב סטלינגרד ב-1942. במהלך המלחמה הפך ה-IL-4 לסוג הרכב העיקרי המשמש בפעולות לחימה.

טנק מעופף

עד 1941, לשכת העיצוב של איליושין הייתה בארסנל שלה פיתוח של תיעוד טכני ואב טיפוס של "טנק מעופף" - מטוס משוריין דו-מושבי. מבחינת מאפייני ההפצצה והסיור שלו, הוא היה יעיל הרבה יותר מאשר אנלוגים אחרים של לשכות עיצוב אחרות. אב הטיפוס נבדק על ידי V. K. Kokkinaki באוקטובר 1939, אך התוצאות לא היו משביעות רצון.

נדרשה עבודה רבה, במיוחד היה צורך לשפר את מנוע ה-AM038, לצייד מחדש את תא הטייס לטייס אחד במקום שניים, והצבא דרש להוסיףיחידות נשק. בשנת 1940, המטוס קיבל את השם Il-2 והוכנס לייצור המוני במפעל התעופה וורונז'. לפני תחילת המלחמה יוצרו במפעל כמעט 250 מטוסי תקיפה.

הקרב הראשון נערך על ידי חמישה מטוסי Il-2 ב-27 ביוני 1941, כשהם תקפו שיירה של כלי רכב גרמניים ליד העיר בוברויסק. באותה תקופה ירד ייצור "אילוב" עקב פינוי המוני של מפעלים, לאחר התערבותו של סטלין, המצב החליק, והחלה עלייה בכושר הייצור. עד שהחל קרב קורסק, יותר מ-1,000 מטוסי Il-2 נמסרו לחזית מדי חודש. במשך כל שנות המלחמה נבנו יותר מ-3,6 אלף מכוניות.

שינויים של IL-2

ההשתתפות במבצעים צבאיים הדגימה כמה מהחסרונות של ה-IL-2, במיוחד, חוסר הביטחון של זנבו במהלך התקפות האויב על המטוס. הם החליטו לבטל את החיסרון על ידי חזרה לתא הטייס הכפול, שם הפך היורה למשתתף השני בטיסה, עבורו הותקן המקלע הכבד M. E. Berezin. שינוי זה של מטוס התקיפה סימן את תחילתו של סוג חדש של טכנולוגיית תעופה.

על בסיס ה-Il-2 המשופר, ה-SV Ilyushin Aviation Complex ייצר מטוס תקיפה משוריין מתמרן Il-10, שהפך לתפוצה רחבה בתקופה האחרונה של המלחמה עם גרמניה והשתתף במבצעים צבאיים ביפן. בצבא הסובייטי, ה-Il-10 היה בשירות עד 1950, הייצור הסדרתי הופסק ב-1947. יותר מ-30% מכלל הטיסותהרכב המכונות המעורבות במלחמה הפטריוטית הגדולה, תוכנן והושק לסדרה של מתחמי תעופה. S. V. Ilyushin.

הסעת נוסעים

למשך זמן מה פונתה לשכת העיצוב (אוקטובר 1941 - אפריל 1942) בעיר קויבישב. עם שובו למוסקבה, מונה S. V. Ilyushin למנהל והמעצב הראשי של מפעל המטוסים מספר 240. לאחר נקודת המפנה במלחמה לטובת ברית המועצות, איליושין החל לפתח תחבורה אווירית של נוסעים. Il-12 הפך למטוס הראשון להובלת המונים. הפעלתו החלה בשנת 1946, בנוסף לדגם הנוסעים, הוא נבנה בשינוי תחבורתי צבאי.

בשנת 1950, מתחם התעופה S. V. Ilyushin (מוסקבה) ייצר המוני את מטוס הנוסעים Il-14 עם מאפיינים משופרים מבחינה איכותית שהתקבלו לאחר ניתוח הנתונים התפעוליים של ה-Il-12. הדגם החדש יוצר ב-14 גרסאות על ידי שלוש מדינות - ברית המועצות, ה-GDR, צ'כוסלובקיה. המטוס שימש להובלת נוסעים המונית ומשלחות מדעיות. מאוחר יותר, לשכת העיצוב עבדה על יצירת נוסעים, הובלה אווירית ומטוסים מיוחדים עבור חיל האוויר.

רכבים נוסעים ומיוחדים

מתחם התעופה הקרוי על שם Ilyushin S. V. בזמנים שונים שחרר קו של תחבורה אווירית של נוסעים:

• IL-12 (4 שינויים) היה בפעולה מ-1947 עד 1968. בסין, מטוסים היו מעורבים עד 1988. לְכָל663 יחידות מיוצרות כל הזמן.
• IL-14 (14 שינויים). היה בפעילות מ-1950 עד 2005. התפוצה הייתה 1348 מטוסים (לפי מקורות מסוימים, הנתון עולה על 3800 יחידות).
• IL-18 (24 שינויים, כולל הובלה צבאית, הובלה מוטסת, אימונים, מחקר וכו'). המספר הכולל של מכוניות שיוצרו הוא יותר מ-800 יחידות, זמן ההפעלה הוא 1959-2002. מספר עותקים ממשיכים לטוס באפריקה, סומליה, אוקראינה, צפון קוריאה וכו'.
• IL-62 (10 שינויים). יוצרו 289 מטוסים, מתוכם 81 מטוסים יוצאו. שנות פעילות - מ-1965 ועד היום.
• IL-86 (4 שינויים). בשימוש משנת 1976 ועד היום, יוצרו בסך הכל 106 מטוסים.
• IL-96-300 (9 שינויים). מופעל משנת 1988 ועד היום, מספר כלי הרכב המיוצרים הוא 30 מטוסים.
• IL-114 (12 שינויים בכלי רכב נוסעים ומיוחדים). בפעילות משנת 2001, ייצור המוני נמשך בטשקנט, ייצור המוני מוכן במפעל מיג בתקופה 2020-2021. מכונות עבודה משמשות בטיסות פנים.
• IL-114 (12 שינויים). טס מאז 2001. מאז 2017, הוא מיוצר במפעל TAPOiCH. המטוסים מופעלים על ידי חברות תעופה מקומיות.
• מטוס Il-103 ארבעה מושבים. מיוצר מאז 1994, כעת בפעולה.

עד היום, OJSC "מתחם תעופה על שם S. V. Ilyushin" ייצר מטוסים למטרות הבאות:

• תשע תבניותמפציצים.
• שמונה דגמי מטוסי תקיפה.
• שלושה דגמי מטוסים לחיל הים (נגד צוללת, טורפדו).
• שלושה דגמים של מטוסי תובלה.
• מטוסים מיוחדים 5 דגמים המבוססים על תחבורה.
• תשעה דגמים של הובלת נוסעים ושלושה דגמים מיוחדים המבוססים על מטוסי נוסעים.
• דגמי 4 נמצאים בפיתוח (IL-112, IL-114, Ermak super-heavy PTS, שינוי IL-76 (טרנספורטר)).

החברה בשלב הנוכחי

לכל תקופת קיומו של מתחם התעופה. S. V. Ilyushin (מוסקבה) פיתחה יותר ממאתיים סוגי מטוסים עם שינויים רבים. יותר מ-60,000 מטוסי Il יוצרו בייצור סדרתי עבור חיל האוויר, הובלת נוסעים ושימוש מיוחד מאוד.

מאז 1990, לשכת העיצוב שינתה את צורת הבעלות שלה, והפכה לחברת מניות פתוחה - JSC "IL". מאז 1995, VV Livanov הוא המנהל הכללי והמעצב הכללי. הפעילויות העיקריות הן תכנון מטוסי מטען, הובלה ותובלה צבאית.

מקומות פנויים

החברה מתפתחת כל הזמן, יוצרת מקומות עבודה ומשפרת את תנאי העבודה. נכון להיום, יש רשימה קבועה מסוימת של מומחים שתמיד יתקבלו בברכה בלשכת העיצוב ובחנויות הייצור של מספר סניפים.

תעופהלמתחם על שם S. V. Ilyushin יש את המשרות הפנויות הבאות באזורים:

• התמחויות עבודה (הרכבים, מרכיבים-מסמרות וכו').
• מעצבים ומהנדסים (מהנדסי תכנון, מעצבים עם התמחות וכו').
• צוות אדמיניסטרטיבי במחלקת הנהלת חשבונות (רואי חשבון, כלכלנים וכו').

החברה מקדישה תשומת לב רבה להכשרת כוח אדם מקצועי, עבורה פותחה תכנית למשיכת נוער מוכשר והכשרת אנשי מקצוע קיימים. JSC "מתחם תעופה על שם S. V. Ilyushin" משתתף בתוכנית הממלכתית של גיוס ממוקד של מועמדים למוסדות להשכלה גבוהה. מוסדות החינוך הבסיסיים הם MAI, MIPT, MPEI, MSTU. באומן, MIREA, שם אתה יכול לקבל חינוך על חשבון התקציב הפדרלי עם עין לעבודה נוספת בלשכת העיצוב של איליושין.

מידע שימושי

מתחם התעופה על שם S. V. Ilyushin במוסקבה ממוקם ב-Leningradsky Prospekt בבניין מס' 45, האות "G".

סניפים ונציגויות של OKB ממוקמים בערים:

• העיר ז'וקובסקי (אזור מוסקבה), סניף.
• הכפר קמנקה (אזור מוסקבה), מרכז הדרכה.
• City of Ulyanovsk, סניף.
• City of Voronezh, סניף.
• City of Ryazan, סניף.
• עיר טשקנט, נציגות החברה.

תוכל ללמוד עוד על ההיסטוריה של החברה והישגיה במוזיאון OKB, הממוקם בלנינגרדסקיתשקיף.