DAP - תנאי משלוח. פענוח, תכונות, חלוקת אחריות

2024 מְחַבֵּר: Howard Calhoun | [email protected]. שונה לאחרונה: 2023-12-17 10:27

למסחר הבינלאומי יש כללים משלו. חלקם, הנוגעים לחלוקת האחריות של המוכר והקונה למשלוח, הפכו לכל כך אוניברסליים עד שהם ניתנו בצורת סט של המלצות. במדינות מסוימות הוא קיבל מעמד של חוק. הבה נבחן את המאפיינים של אחד המונחים העיקריים הקיימים במסחר ונפענח את תנאי האספקה של DAP 2010.

מידע כללי

Incoterms הם סדרה של כללים מסחריים מוגדרים מראש שפורסמו על ידי לשכת המסחר הבינלאומית (ICC) המתייחסים למשפט מסחרי בינלאומי. הם משמשים בעסקאות סחר חוץ או תהליכי רכש, שכן השימוש בהם מעודד על ידי מועצות סחר, בתי משפט ועורכי דין בינלאומיים.

כללי Incoterms המורכבים מתנאי סחר בני שלוש אותיות המתייחסים לפרקטיקה חוזית כלליתהמכירות נועדו להגדיר בבירור את המשימות, העלויות והסיכונים העולים בקשר לתנועה בינלאומית של סחורות. הכללים נכללים לרוב בחוזה המכר הכלכלי הזר, המשקפים את ההסכמות שהושגו לגבי אחריות, עלויות וסיכונים הנובעים מכניסת הצדדים ליחסים כלכליים עם שותף זר. עם זאת, המסמך הנורמטיבי Incoterms אינו חוזה או חוק. זה גם לא משפיע על המחירים ולא קובע את מטבע העסקה.

שים לב ש-Incoterms תוקנו מספר פעמים, אז ישנן גרסאות שונות. המסמך הוצא לאחרונה מחדש ב-2010. מהדורה זו היא הנפוצה ביותר.

לאיזו קבוצת תנאים ניתן לייחס DAP

DAP Incoterms הם חלק מקבוצת המונחים של DAP. הם מתארים דרכים שונות לספק סחורה ומייצגים הסכמים עם אחריות מקסימלית (גם עלות וגם סיכון) עבור המוכר, לא עבור הקונה. היו פעם 5 חתכים בקבוצה D. עכשיו יש רק 3.

בעבר, היו שלושה תנאים בקבוצה זו לציון התנאים לאספקת סחורה למקום:

• DAF - "נמסר בגבול".
• DES - "נמסר מהספינה".
• DEQ - "נמסר על החוף".

3 המושגים האלה מפושטים כעת.

מקום המשלוח מזוהה כעת באופן הבא: DAT - "נמסר למסוף" או DAP - "משלוח ליעד". זאת בשל העובדה כי הגידול בנפח התנועה הסדירה, כמו גם התחבורהמטען קבורה עד לנקודה המצוינת בחוזה הובילה לכך שתנאים אחרים מיושנים.

אנחנו ממשיכים לשקול את הפענוח. המונח DDU הוא "חובות משלוח ללא תשלום". הוא הודר לחלוטין. במקום זאת, הם הציעו את המונח DDP, כלומר, "תשלום חובת המסירה."

היזהר מכיוון שאתרים רבים עדיין משתמשים בקיצורים הישנים. סביר להניח שיש להם אי בהירות הנגרמות על ידי סימון ישן. נקודות אלו עלולות לבלבל, מה שמאיים להגדיל את העלויות בעת עריכת חוזה הובלה בינלאומי. הם עשויים לעלות לך יותר ממה שהתמקחת.

DAP Incoterms 2010 תנאי משלוח –הסבר

לכל מונח ב-Incoterms יש פרשנות מסוימת. Incoterms 2010 מגדיר את מונחי DAP כ"משלוח ליעד". במקרה זה רואים את המוכר כמי שמילא את חובתו להוביל כאשר הסחורה עומדת לרשות הקונה בכלי הובלה מגיע ומוכן לפריקה ביעד הנקוב.

מקום כזה יכול להיות כל נקודה על הגלובוס שהצדדים הסכימו עליה. המוכר מספק את הסחורה על גבי רכבים העומדים לרשותו על מנת שהקונה יוכל לפרוק אותה. הלקוח מקבל את המטען כאשר הוא מתחיל לפרוק אותו.

אם תשאלו את תנאי ה-DAP - מה זה במילים פשוטות, אז התשובה פשוטה. מדובר במצב בו המוכר שוכר הובלה, מבצע שחרור ממכס של הסחורה ומעבירה למקום שהוסכם על הצדדים לעסקה. פְּרִיקָה,שחרור ממכס ונהלים אחרים הם באחריות הקונה.

ניתן ליישם מושג זה במקרה של הובלה בכל אמצעי תחבורה, כמו גם בהובלת מטענים במכולות ומטענים מולטי-מודאליים.

מי אחראי לשחרור ממכס במדינת היצוא

לאחר שהסחורה מוכנה למשלוח, האריזה הדרושה מתבצעת על ידי המוכר על חשבונו, על מנת שהסחורה תגיע ליעדה הסופי בשלום. כל הפורמליות המשפטיות הנדרשות במדינת היצוא מבוצעות על ידי המוכר על אחריותו בלבד, כלומר, הוא אחראי באופן מלא על כך שהסחורה תוכל לצאת ממדינת היצוא ללא בעיות. כמו כן, תפקידיו כוללים הכנת מסמכים למטען. המוכר אחראי לא רק לפורמליות הייצוא, אלא גם לניואנסים אפשריים במדינת המעבר.

מי אחראי על שחרור ממכס במדינת היבוא

בהתאם לתנאי האספקה של DAP Incoterms, לאחר הגעת הסחורה למקום מסוים במדינת היעד, אישור היבוא חייב להתבצע על ידי הקונה עצמו, לרבות תשלום כל המכס. כמו בתנאי DAT, כל עיכוב או השבתה יהיו באחריות המוכר.

כשהסיכון חולף

לפי תנאי ה-DAP, העברת כל הסיכונים הקשורים לסחורה מתרחשת ברגע בו הסחורה מגיעה ליעדה. אם הקונה קיבל את הסחורה, הוא כבר אחראי עליהאחריות.

איך העלויות מתחלקות בין המוכר לקונה

בהתאם לתנאי DAP, כל העלויות הלוגיסטיות משולמות על ידי המוכר ליעד המיועד. העלויות הדרושות לפריקת הסחורה שהגיעו מוטלות על הקונה.

אם המוכר מחליט לשאת בעלויות לפי החוזה של הובלה בינלאומית של סחורות שסיכם עם הלוגיסטיקאים הקשורים לפריקה ביעד, אזי הוא לא יכול להחזיר את עלויותיו על חשבון הקונה.

אם מקום המשלוח המצוין בחוזה הוא מחסן שבו הסחורה עוברת מנקודה אחת במדינת היצוא לנקודה כלשהי במדינת היבוא, אזי הכלל למקרה זה הוא פשוט: הסחורה יכולה יימסר ללא לגליזציה של מכס.

אם היעד הוא מחסן אי שם על הגבול, והסחורה לא עוברת ישירות ממדינת היצוא ללקוח, אלא חוצה את שטחן של מדינות שלישיות, אזי בהתאם לחקיקת המכס הקיימת, מטען יכול לקבל מעמד של מעבר. יחד עם זאת, הוא אינו עובר לגליזציה של מכס באותם שטחים שבהם הוא היה במעבר.

עם זאת, עלולים להתעורר קשיים אם הסחורה חייבת לעבור שחרור ממכס לפני המסירה, וגם אם הסחורה נמצאת במעבר. תיתכן צורך בתקשורת הדוקה בין נציגי המוביל והקונה לצורך ביצוע כל ההיתרים להובלת סחורה. במקרה של הפעלה שגויה או פעולות לא עקביות, עלולים להיווצר עיכובים ומחלוקות על ירידת מעמד.

האם יש העברת זכויותנכס

חשוב לדעת שתנאי DAP, כמו Incoterms אחרים, אינם קובעים את רגע העברת הבעלות על מושא הסכם המכירה הבינלאומי. לכן, יש צורך להדגיש נושא זה בפסקה נפרדת.

למה עליך לשים לב במיוחד

הצדדים רשאים להחיל את התנאים של DAP Incoterms, ללא קשר לאיזו הובלה הם ישתמשו להובלת הסחורה. יש צורך להגדיר בבירור ולקבוע בחוזה את הנקודה שבה יש לספק את הסחורה. הסיכון עד שלב זה מוטל במלואו על המוכר, ולכן עליו לוודא ששם היעד יינתן על ידי הקונה באופן ספציפי ככל האפשר.

מכיוון ש-Incoterms בכללותו אינה קובעת את רגע העברת הבעלות ואינה מעבירה אותה לסחורה, וכן אינה מציינת את תנאי התשלום, יידרש משא ומתן נוסף והסכמה נפרדת של שני הצדדים לפתור את הבעיות הללו. הדבר נכון גם לגבי הקמת סמכות שיפוט. תנאי Incoterm אינם חלים על סחורה לפני ואחרי מסירה. יש צורך לציין בחוזים את פרטי ההעברה, ההובלה והאספקה של סחורה. טעינת מכולה אינה נחשבת לאריזה ויש לציין זאת בנפרד בחוזה המכירה.

חשוב לקחת בחשבון שלמרות ש-Incoterms אינו חוק, במדינות מסוימות, למשל, בצרפת, הוא נכלל בתחום המשפטי ויש לו מעמד של אקט מחייב. במקרה זה, הוראות ההסכם שנערכו ישחקו תפקיד עליון,לכן, יש צורך לקבוע בו את כל הנקודות המנוגדות ל-Incoterms, אך הלקוח הסכים עם השותף.

ההתחייבויות בין הצדדים לחוזה על פי תנאי המסירה של DAP Incoterms מופצות באופן הבא:

1. אחריות המוכר.

• איכות נאותה של סחורה.
• הכן חשבונית מסחרית ותיעוד.
• ייצוא אריזה ותיוג.
• רישיונות ייצוא ורשמי מכס.
• שכור רכב.
• טוען.
• משלוח ליעד.
• מתן הוכחת מסירה.

2. אחריות הקונה.

• פריקת סחורה שהגיעה.
• הרשמיות וחובות היבוא.
• שלם את עלות הבדיקה לפני המשלוח.
• משלוח למחסן שלך.

לכן, DAP הוא אחד התנאים המודרניים והיעילים מאוד לאספקת סחורה. זה דורש תשומת לב מיוחדת מהמוכר, שנושא ברוב העלויות וההתחייבויות, בעת עריכת יחסים חוזיים.