דלק תעופה: דרישות איכות

2024 מְחַבֵּר: Howard Calhoun | [email protected]. שונה לאחרונה: 2023-12-17 10:27

דלק תעופה הוא מוצר נפט שאחראי להפעלת מנועים מסוגים שונים של תחבורה אווירית. בהתאם להרכב, היקף ומאפייני הביצועים, דלקים יכולים להיות מסוגים שונים. ישנם שניים עיקריים: נפט תעופתי (נקרא גם דלק סילוני) ובנזין תעופתי.

כל מנוע תוכנן עם מחשבה על דלק ספציפי כדי לספק את המהירות והאמינות הדרושים לך. אם אתה משתמש בדלק שאינו מיועד למנוע מסוג זה, תוכל להפחית את חיי הפעולה שלו ואת מאפייני ההספק של המטוס עצמו.

דלק סילוני למטוסים

דלק סילוני - נפט סילוני - משמש לתדלוק רוב המטוסים. זה מגיע במותגים שונים. בארצנו משתמשים בשישה סוגים שונים, התכונות של הבחירה תלויות בתנאים ובמאפיינים של המטוס עצמו. למשל, בתחום התעופה התת-קוליתנעשה שימוש בנפט של מותג TS-1, המכיל כמות גדולה של גופרית בהרכב. ומטוסים על-קוליים פועלים על המותגים TS-8 או TS-6. מטוסים בגובה נמוך מתודלקים בנפט TS-2.

נפט לתעופה ועוד

נפט שייך לסוגים הקלים של מוצרי נפט. הוא מיוצר על ידי זיקוק ישיר או מיחזור של נפט. נקודת הרתיחה של מוצר זה, בהתאם להרכב, יכולה לנוע בין 150 ל-250 מעלות.

הנה השימושים העיקריים של נפט:

• תעופה. כאן, נפט משמש כדלק תעופה למנועי קירור ומדחפים, כחומר סיכה למתקני דלק. זה הוכיח את עצמו במובנים רבים, במיוחד, כדי להגביר את ההתנגדות לשחיקה של המנוע ומאפיינים בטמפרטורה נמוכה.
• מדע טילים. עד כה, נעשה שימוש נרחב בנפט כדלק רקטי, אם כי ביעילות נמוכה. בעתיד, מתוכנן להשתמש באתאן או פרופאן למטרה זו.
• הפקה. נפט הוא חומר גלם מצוין לייצור פוליאתילן ופוליפרופילן, כמו גם חומרים סינתטיים נוספים.
• חימום. במדינות שבהן אין מערכת הסקה מרכזית, נעשה שימוש נרחב בנפט. יש לו ביצועי בטיחות אש גבוהים, יעיל וחסכוני לשימוש.
• תאורה. למרות שהחשמל נמצא בכל מקום, מנורות נפט גם לא ממהרות לוותר על עמדותיהן.

מינים פופולרייםדלק תעופה בארצנו ומחוצה לה

ישנם מספר סוגי דלק לתעופה בשוק הזר. הם נבדלים על ידי נקודת הרתיחה המקסימלית, על ידי תכונות הרכב השבר, על ידי נקודת ההבזק (לדוגמה, נפט עבור תעופה ימית הוא בעל השיעורים הגבוהים ביותר), וכן הלאה.

המוצר הפופולרי ביותר הוא סולר תעופה עם הרכב חלקי משופר, בשימוש נרחב בתעופה אזרחית. לדוגמה, המותג "Jet A-1". יש לו מספר דרישות מחמירות. אבל במדינות מתפתחות, דרישות הדלק כמעט ואינן מוסדרות על ידי שום דבר.

בנזין תעופה

השימוש העיקרי של בנזין תעופתי הוא מנועי בוכנה של מטוסים ומסוקים בנפח קטן. הם שונים ממנועי רכב במערכת הזרקת דלק מאולצת, מה שאומר שהדרישות לדלק תעופה צריכות להיות שונות במקצת.

הרכב הבנזין התעופתי כולל רכיבים שנבדקו בקפידה המתקבלים כתוצאה מתהליכים טכנולוגיים מיוחדים. לדוגמה, ארומטיזציה של שמן או רפורמה קטליטית. מוצרים ממוחזרים המכילים פחמימנים אולפינים אינם משמשים לייצור דלק תעופה.

היום, בהשוואה לדרגות בנזין קונבנציונליות לתעשיית הרכב, דרגות תעופה מיוצרות מעט יחסית - רק 2%. אגב, כמה דגמים של מנועים בתעופה מסוגלים לפעול על בנזין סטנדרטי.מותג A-95. אבל עדיין, בנזין תעופתי יציב יותר ובעל הרכב טוב יותר.

אינדיקטורים לאיכות בנזין תעופה:

• התנגדות לדפיקה. זה נקבע על תערובת דלק-אוויר בהרכבים שונים.
• טמפרטורת התגבשות - ככל שהיא נמוכה יותר, כך האיכות גבוהה יותר.
• הרכב שבר מיוחד.
• ללא חומרים שרף או נוכחותם בכמות מינימלית.
• ללא תרכובות וחומצות גופרית.
• ערך קלורי גבוה.
• מאפיינים גבוהים נגד דפיקה.
• יציבות אחסון מעולה.

כל המאפיינים האלה קובעים את איכות דלקי התעופה, ומכאן את מידת אמינות המנוע.

סיווג והרכב בולים

בנזין למנועי מטוסים שונה בדרגה. הקריטריון הזה הוא שאחראי להספק שפותח המנוע. לדוגמה, עבור בנזין B-91/115, המספר השני הוא רק מחוון הציון, והראשון הוא מספר האוקטן.

בניגוד לבנזין לרכב, בנזין תעופתי אינו מחולק לדרגות חורף וקיץ. ואכן, בטיסה, תמיד יש כמעט אותה טמפרטורה, אשר תלויה מעט בשינוי העונה. מצד שני, יותר עופרת טטראתיל מתווספת לכל סוג של דלק בתעופה ותכולת הגופרית והזפת מוסדרת בקפדנות. להרכב מוסיפים גם טולואן, איזומריזט, פירובנזן ורכיבים אחרים כדי להבטיח את האינדיקטורים הדרושים לחום הבעירה וטמפרטורת ההתגבשות.

הצבע של דלק תעופה מעיד גם על נוכחות של תוספים מיוחדים בהרכב. הוא בדרך כלל צהוב בהיר, ירוק עז או כתום.

תקני איכות

בארצנו יש דרישות מיוחדות למאפייני דלק תעופה. בנוסף להקפדה על תקנים סביבתיים לפי סיווג יורו, קיימת תקנה טכנית מיוחדת המסדירה את הדרישות במיוחד לבנזין תעופה ודלק סילוני דיזל.

לדוגמה, בנזין המשמש בתעופה צריך להיות נקי מחומרי שטח וכימיקלים, או להיות קיים בכמות מינימלית שאינה משפיעה על הביצועים. הוא חייב להיות בעל יציבות חמצון גבוהה. מותר בהרכבו התוכן של עופרת טטראתיל. ובבנזין בציון 130 לפחות מותר להוסיף צבע כחול

דלק סילוני חייב להיות נקי מכל זיהומים כגון מים, גופרית, חומרים זפתים. טמפרטורת ההתגבשות והצמיגות הקינמטית מוסדרים בקפדנות, והאינדיקטורים עשויים להיות שונים עבור מנועי מטוסים עם מהירויות תת-קוליות ועל-קוליות.

באשר להיקף השימוש, נעשה שימוש בבנזין תעופתי רק במנועי מטוסים. השימוש בו לכל מטרה אחרת אסור בהחלט.