מחסן קטרים. RZD: מחסן קטרים

2024 מְחַבֵּר: Howard Calhoun | [email protected]. שונה לאחרונה: 2023-12-17 10:27

מחסן קטרים הוא נקודה שבה מתבצעות עבודות תחזוקה או תיקון ברכבות. זה נקרא גם חלק המתיחה.

מידע כללי

מחסני קטרים מתחלקים לשתי קטגוריות. הם יכולים להיות קבועים או מסתובבים. הראשונים מיועדים לרישום קטרי קיטור. שנית, מתבצעת הכנת קטרים, הבאים למחסן הקטרים הראשי (המבצעי). נקודת המפנה מיועדת לתחזוקה של קטרי קיטור. הם גם מבצעים בדיקה של הכרך השני. יש בתי מנוחה לצוות. נכון להיום, בולט מחסן קטרים לתיקון גם בקטגוריה נפרדת. לחפצים מסוג זה אין צי קטרים מוקצה. במקביל, במחסנים אלו מתבצעים תיקונים גדולים, שמטרתם לענות על הצרכים של מסילת רכבת אחת או יותר.

מידע היסטורי. תכונות בנייה

מחסן הקטרים התפעולי תמיד היה חלק בלתי נפרד ממסילות הברזל. בנייתו של חפץ כזה הייתה תלויה בגורמים רבים. לדוגמה, על המורכבות של קטע הפרופיל של הרכבות הרוסיות. מחסן הקטר היה ללהיבנות במרחק מסוים מהשכנה. ככלל, ביניהם היה חמישים עד מאה קילומטרים. באופן מיוחד מוקמו יחידות המתיחה על הקו המחבר בין בירת רוסיה לסנט פטרבורג. מחסן הקטרים הראשי שכן בסמוך למחסן המחזור. עוצמת התנועה הצפויה במקום קבעה את מספר דוכני הקטר. בשלב הראשוני תוקנו גם הקרונות במחסן. שנים אחדות לאחר פתיחת מסילות הברזל, נדרשו שינויים. בית המלאכה ומחסן הקטר הפכו למפעלים עצמאיים. עד 1933, שירות ציוד מתגלגל יחיד ניהל את כל מרכיבי המערכת. מאוחר יותר החליטה הממשלה שתעשיית הקרונות תהפוך לענף עצמאי של תחבורה רכבת.

סיווג חדש

למחסני קטרים היה השם הזה עד המעבר לשימוש בסולר ובמתיחה חשמלית. לאחר מכן קיבלו הנקודות מספר סוגי קטרים לרשותם. כאן נמסרו קטרי דיזל וקטרים חשמליים. ואז השם השתנה. כל נקודה החלה להיקרא "מחסן קטרים" לאחר שעמדו לרשות מספר קטרים חשמליים, קטרי דיזל וקטרי קיטור. כרכרות מנוע החלו להיקרא אותן נקודות שהיו להן צי מוקצה. הם גם ביצעו תיקון ותפעול של רכבות דיזל וחשמליות. ככלל, היו שם כמה קטרי דיזל ניתנים לתמרון. נקודות אלו כונו גם "אלקטרודפו". מונח כללי,משמש לשמות של אובייקטים אלה - מתקני קטר.

פיתוח נוסף

בשנות ה-70. מספר ציי הקטרים גדל, מכיוון שנפח התנועה גדל באופן משמעותי. כמה מהנקודות המרכזיות מנו יותר ממאתיים רכבות. המחסנים לא יכלו עוד לספק שירות איכותי לכל סוגי הקטרים. באותה תקופה החלו נקודות להתמחות בתחזוקת סדרות בודדות. חלק מהמחסנים ביצעו עבודות "הרמה" כדי לענות על צורכי נקודות קטר לכל אורך הדרך, ובמקרים מסוימים אף כמה. פעולה ללא הפרעה דרשה הצטיידות בציוד הדרוש, כגון ספסל וכלי מכונות. ניתנה עדיפות לאספקת חלקי חילוף.

הקדמה של קטגוריות חדשות

השילוב של הגורמים הנ ל והאזור שבו היה מחסן קטר זה או אחר, הפך לסיבה לחלוקות הבאות. חלקי המתיחה חולקו לקטגוריות הבאות לפי ייעודם: ניתנים לתמרון, מספר יחידות, נוסעים ומטען. אלה האחרונים היו ממוקמים בתחנות גיבוש וצמתים גדולות. מחסני נוסעים היו ממוקמים בחלקים המתאימים של מסילת הברזל. לכמה נקודות יש התמחות צרה. מחסן הקטר הראשי ברוב המקרים יכול לשחק את התפקיד של הפוך. זה יכול גם לבצע פונקציות אחרות. לדוגמה, נקודות קטר רבות של סנאיה, רטישצ'בו ופטרוב ואל ניתנות למשא ומתן עבור Saratov. רוב המחסנים מבצעיםפונקציות מרובות. לדוגמה, נקודות קטר יכולות להיות בו זמנית ניתנות לתמרון, משא ונוסעים. אלה בשנות ה-80. היו מחסני הקטרים של מוסקבה, רטישצ'בו, סרטוב, וולגוגרד ואורנבורג. האחרון מתפקד במצב זה עד היום.

תפקד במהלך ברית המועצות

באותה תקופה פעלה מערכת התחזוקה המונעת במחסני הקטרים. מבנה זה הניח את ביצוע העבודה הרלוונטית, תוך התחשבות בסטנדרטים של ריצת השיפוץ. מחסן הקטרים התמודד עם אתגרים רבים. לפתרון בזמן, היה צורך להציב את האלמנטים הבאים בשטח הנקודות.

1. אחסון דלק. הוא מיועד לאחסון מלאי של חומרי סיכה, שמנים ודלקים שונים.
2. מרכז שירות טכני. יש צורך לצייד קטרים ולתקן אותם.
3. משולש או עיגול ניתן להסתובב. הוא נועד לבצע סיבוב טכנולוגי או תקופתי של הקטר.
4. נקודת ציוד. לרוב, הוא משולב עם מרכז תחזוקת קטר.
5. חנות תיקונים. הוא מיועד לעבודות שיפוץ גדולות.
6. פריטי עזר. הם נחוצים לתיקון של יחידות ורכיבים בודדים של הקטר.
7. מרכז בדיקות ריאוסטט. הוא נועד לבצע עבודות קשורות.
8. בית נופש. ניתן להשתמש בו על ידי חברי צוותי קטר בזמנים בין נסיעות.
9. בניין אדמיניסטרטיבי. הוא נועד להכילחדרי הלבשה, מקלחות, משרדים וצוות הנדסה.

נקודות קטר יכולות להכיל הרבה יותר אלמנטים. לדוגמה, מתקני טיפול, חדרי דוודים, מתקנים לשטיפת תרכובות ויחידות ייצור אחרות.

תכנון חלל

ישנן מספר אפשרויות למבנה הפנימי של נקודות. למשל, למחסנים הראשונים, לפי התוכנית, צורה עגולה. הגדרת קטרי הקיטור בנקודות אלו בוצעה על ידי הזזתם לאורך אחד המסילות העוברות עם התקנה נוספת על התעלה הרצויה. האחרון בוצע באמצעות פטיפון במרכז הרפת. פריסת המאווררים של המחסן החלה לשמש מאוחר יותר. נעשה שימוש גם בגרסאות עם פטיפון. בתחילת המאה ה-20, לאחר עבודות בנייה ובנייה מחדש של המחסן, הפך המבנה בעל המדרגות המלבניות של מתקני התיקון לתפוצה רחבה.

נקודת הרכבת של ניקולייב

מחסן הקטרים הזה הוא אחד הוותיקים ברוסיה. זוהי אנדרטה של מורשת תרבותית. האובייקט כלול באנסמבל המבנים של תחנת הרכבת ניקולייבסקי בכיכר קומסומולסקיה. זה, בתורו, גם טריטוריה היסטורית. למחסן זה מבנה עגול. הוא החל להיבנות באמצע המאה ה-19. על ניהול הפרויקט היה אחראי האדריכל קונסטנטין אנדרייביץ' טון. על הקו נבנו תשעה מחסני קטרים. תחנת ניקולייב הייתה ממוקמת ליד מאגר מים, בניגוד לאחרות. מחסן קטריםממוקם על גדות הבריכה האדומה. גורם זה השפיע על הכנסת שינויים גדולים בפרויקט. המבנה היה על בסיס גבוה, ובתי המלאכה נבנו בנפרד. זו הייתה הסיבה שבגללה למחסן הקטר הייתה צורה של עיגול. בסמוך לו הוקם מבנה מאגר שנבנה לפי פרויקט פרטני. האלמנטים האדריכליים של הבניין גרמו לו להיראות כמו מגדל מבצר.