חשמליות קלות משקל. חשמלית מהירה במוסקבה

2024 מְחַבֵּר: Howard Calhoun | [email protected]. שונה לאחרונה: 2023-12-17 10:27

האפשרות להשיק תחבורה כזו בבירה הרוסית כמו חשמליות מהירות נידונה כבר זמן רב. בשנת 2005 הוצג הפרויקט להנחת קו כזה באחת ממסיבות העיתונאים על ידי יו"ר התנועה הציבורית "מוסקביטים לחשמלית" א' מורוזוב, נציג ה-UITP V. Tikhonov ועורך ההוצאה לאור. "מחסן רכבת" א' מיאסניקוב. הסיכויים לפיתוח של סוג זה של תחבורה נשקלו זה מכבר על ידי רשויות הבירה. עד כה (2015), התקבלה החלטה ליישם ארבעה פרויקטים של חשמלית מהירה: לבירוליובו, לרציף ליאנוזובו ולמחוזות איבנובסקויה וסברנויה. מתוכנן שבשנים הקרובות כל הסניפים הללו כבר יתחילו לתפקד.

איך נוצר הרעיון

באירופה נעשה שימוש נרחב בחשמליות מהירות. יש לנו קווים כאלה בארצנו: בוולגוגרד, אוסט-אילימסק, קאזאן וסטארי אוסקול. כמובן שהם לא בקנה מידה גדול במיוחד, אבל הביקורות של תושבי העיר היו ראויות לביקורות טובות מאוד. באוקראינה, בקייב, חשמליות כאלה הושקו עוד בימי ברית המועצות - בשנת 1978. אז הרעיון החדש של אוטובוסלא ניתן לקרוא לכלי הרכב הקלים, המהירים ובו בזמן חסכוני. לפי הרשויות, שיגור חשמליות מהירות במוסקבה יכול להפחית משמעותית את העומס על סוגים אחרים של תחבורה נוסעים. עם קווים כאלה זמינים, לתושבי הבירה ואורחיה יהיה הרבה יותר קל להגיע למטרו, לאזורים מרוחקים של המטרופולין, או, אולי, אפילו לערי לוויין.

מהי רכבת קלה

מהו סוג הרכב הזה וכמה נוח הוא יכול להיות? מהירות גבוהה, לפי SNiP, הם אותם קווים שלאורכם חשמליות מסוגלות לנסוע יותר מ-24 קילומטרים בשעה. ניתן לייחס את המאפיינים העיקריים של כבישים מהירים כאלה גם ל:

• בידוד מתנועה וממעברי חצייה להולכי רגל (מלא או חלקי).
• נסיעות ארוכות מאוד ומספר מוגבל של עצירות. בפרויקטים של קווי מוסקבה בין האחרונים, מסופק מרחק של לפחות 700 מטרים. לשם השוואה: האוטובוס נוסע כ-300-400 מ' מתחנה לתחנה.
• השתמש ברכבות חשמלית באורך מינימלי של 28 מטר.

החשמלית המהירה במוסקבה, על פי הפרויקטים, תעמוד במלואה בכל התקנים הללו.

הכבוד של הרכבת הקלה

בניית סוג תחבורה חדש יחסית זה ברוסיה נחשבת על ידי השלטונות במוסקבה כאלטרנטיבה טובה מאוד למטרו, אוטובוסים וטרוליבוסים. לפי המינהל, חשמליות מהירות יהפכו את התנועה ברחבי הבירה להרבה יותרנוֹחַ. סוג זה של תחבורה יבשתית משלב את האיכויות הטובות ביותר הן של המטרו והן של האוטובוסים. התכונות העיקריות שלו הן:

• תחבורה במהירות גבוהה. 24 קמ"ש הם רק הסף התחתון לתנועה של רכבות כאלה. בפועל, חשמליות מזן זה יכולות לנסוע במהירויות של עד 80 קמ"ש. ככל שמספר העצירות יורד, זמן הנסיעה פוחת עוד יותר.
• בניית קו חשמלית מהיר עולה פי 10 פחות מהנחת קו רכבת תחתית באותו אורך.
• סוג תחבורה זה נחשב נוח יותר מהרכבת התחתית. אחרי הכל, הנוסעים לא צריכים לרדת למחתרת. הקיבולת שלו לא שונה בהרבה מזו של המטרו.
• חשמלית מהירה, שמהירותה בפועל היא דווקא די גבוהה, בנוסף לכל השאר היא גם לא נתקלת בקשיים בנסיעה בקרח ושלג (בניגוד לאותם אוטובוסים וטרוליבוסים).
• מכיוון שסוג תחבורה זה אינו תלוי בפקקים, הוא אף פעם לא סוטה מלוח הזמנים של התנועה המתוכנן.
• יתרון חשוב הוא שסוג רכב זה בטוח לחלוטין מבחינה סביבתית.

חסרונות של רכבת קלה

אין כמעט חסרונות של סוג תחבורה זה. כמה חסרונות כוללים רק את הצורך לבנות בד נפרד, מה שמגדיל באופן משמעותי את רוחב הכבישים המהירים בעיר. את העומס הנוסף על רשתות החשמל של העיר ניתן לייחס בעקיפין גם לחסרונות של תחבורה כגוןחשמליות מהירות. עם זאת, מכיוון שהרכבים כאלה אינם צורכים יותר מדי אנרגיה, חסרון זה אינו נחשב חמור במיוחד.

קו ל-Biryulyovo

לפי הפרויקט, הכביש המהיר החדש הזה במוסקבה יתוכנן לשאת כ-150,000 נוסעים ביום. מסלולי החשמלית של קו זה יעברו מתחנת המטרו Prazhskaya לחלקים המערביים והמזרחיים של Biryulyovo. על פי נתונים ראשוניים, זמן הנסיעה של תושבי אזור זה ל"רכבת התחתית" יקטן בכ-30%. אם כעת תושבי בירוליוביוטים צריכים להגיע לפראז'סקיה תוך 70-85 דקות, אז עם השקת החשמלית המהירה, הם יבלו לא יותר משעה על הכביש.

האורך הכולל של קו זה יהיה 8.2 ק"מ. חלק ממנו (2.1 ק"מ) יעבור לאורך הגשר. ההנחה היא שהחשמליות יפעלו כל 4-6 דקות. המהירות הממוצעת שלהם תהיה 25-28 קמ"ש. זמן הנסיעה מהתחנה הסופית ב-Biryulyovo לתחנת Prazhskaya לא יעלה על 10-12 דקות. הפרויקט מספק סידור של עשר תחנות בלבד (במרחק של 800 מ'). אחד מהם יפעל על המעבר.

בתחילה זה היה אמור להופיע בלולאה של אחד מהקווים ב-Zapadnoye Biryulyovo. עם זאת, תושבים מקומיים התנגדו והפרויקט תוקן.

קו לאזור איבנובסקו

זהו עוד פרויקט שאושר על ידי הרשויות במוסקבה. קו חשמלית מהיר זה יחבר בין רובע איבנובסקויה לבין תחנת המטרו Shosse Entuziastov. על פי הפרויקט, אורכו יעמוד על כ-6.5 קילומטרים. החשמלית תעצור לאורך המסלול למשך ששפעמים.

בניית הקו הזה תשפר את שירותי התחבורה עבור 80,000 תושבי לא רק של מחוז איבנובסקויה, אלא גם פרובו. הקו יתוכנן לכ-105,000 נוסעים מדי יום. לאחר השקת הקו, תושבי הרובעים יגיעו למטרו 30-40 דקות פחות.

קו לאזור הצפוני

גם המסלול הזה מתוכנן להתקבל בעתיד הקרוב. אורכו של קו רציף סברני - ליאנוזובו יהיה כ-5.4 ק"מ. יהיו חמש עצירות בדרך. מהירות החשמלית הממוצעת, כמו במקרים קודמים, תהיה 25-28 קמ"ש. בדרך יבלו תושבי הרובע מתחנת הזינוק לגמר כ-11 דקות. המסלול יוכל לקחת עומס של 50 אלף איש ביום.

קו למדוודקובו

קו נוסף יונח מתחנת הרציף ליאנוזובו לתחנת המטרו Altufievo. בהמשך, השבילים יימתחו עד מדוודקובו. להלן תרשים של חשמלית מהירה ממחוז סברני לאלטופיבו ובהמשך למדוודקובו. לפיכך, פרויקט המסלול הרביעי הוא המשך לפרויקט השלישי. כלומר, לאחר יישום שניהם, ניתן יהיה להגיע מתחנת מדוודקובו עד לרובע סברני.

רכבת קלה ומחירי דיור

תושבי אותם אזורים שבהם יונחו מסלולים כאלה, ככל הנראה, יקבלו יתרון נוסף. לדברי מומחים, עלות המ ר תגדל באזורים אלה של העיר. כמובן שעליית המחירים לא תהיה בולטת כמו במהלך הבנייה, למשל,קווי רכבת תחתית. עם זאת, מסלולי רכבת מהירה יכולים לייקר את עלות הדיור בבירוליובו, סברני ואיבנובסקי בצורה משמעותית למדי.

למעשה, מסלולי החשמלית של כל הקווים פותחו תוך התחשבות ברצונותיהם של תושבי אותם אזורים שבהם הם מתוכננים להיות מונחים. אז בכל מקרה, הובלה מסוג זה תהיה הכי נוחה, אמינה וגם מאוד זולה.