הים שלי (תמונה)

2024 מְחַבֵּר: Howard Calhoun | [email protected]. שונה לאחרונה: 2023-12-17 10:27

מכרה ימי הוא מטען נפץ עצמאי המוצב במים כדי לפגוע או להרוס את גוף הספינות, צוללות, מעבורות, סירות וכלי שיט אחרים. שלא כמו מטעני עומק, מוקשים נמצאים במצב "שינה" עד שהם יוצרים מגע עם דופן הספינה. מוקשים ימיים יכולים לשמש הן כדי לגרום נזק ישיר לאויב והן כדי לעכב את תנועותיו בכיוונים אסטרטגיים. במשפט הבינלאומי, הכללים ללוחמת מוקשים נקבעים על ידי אמנת האג ה-8 משנת 1907.

Classification

מוקשים ימיים מסווגים לפי הקריטריונים הבאים:

• סוג המטען - קונבנציונלי, מיוחד (גרעיני).
• דרגות סלקטיביות - נורמלית (לכל מטרה), סלקטיבית (זיהוי מאפייני הכלי).
• יכולת שליטה - נשלטת (באמצעות חוט, אקוסטית, ברדיו), לא מבוקרת.
• ריבוי - כפולות (מספר נתון של יעדים),לא מרובה.
• סוג פיוז - ללא מגע (אינדוקציה, הידרודינמית, אקוסטי, מגנטי), מגע (אנטנה, השפעה גלוונית), משולב.
• סוג התקנה - ביות (טורפדו), פופ-אפ, צף, תחתית, עוגן.

למכרות בדרך כלל צורה עגולה או אליפסה (למעט מכרות טורפדו), בגודל של חצי מטר עד 6 מ' (או יותר) בקוטר. עוגנים מאופיינים במטען של עד 350 ק ג, תחתית - עד טון.

רקע היסטורי

מוקשים ימיים שימשו לראשונה את הסינים במאה ה-14. התכנון שלהם היה די פשוט: מתחת למים הייתה חבית מזופת של אבק שריפה, שאליה הובילה פתיל, הנתמכת על פני השטח בציפה. כדי להשתמש בו, היה צורך להצית את הפתיל בזמן הנכון. השימוש במבנים כאלה כבר נמצא בחיבורים של המאה ה-16 באותה סין, אך מנגנון צור מתקדם יותר מבחינה טכנולוגית שימש כפתיל. נעשה שימוש במכרות מתקדמים נגד פיראטים יפנים.

באירופה, המכרה הימי הראשון פותח בשנת 1574 על ידי האנגלי ראלף רברדס. מאה שנה מאוחר יותר, ההולנדי קורנליוס דרבל, ששירת במחלקת הארטילריה של אנגליה, הציע עיצוב משלו של "חזיזים צפים" לא יעילים.

עיצובים אמריקאים

עיצוב אדיר באמת פותח בארצות הברית במהלך מלחמת העצמאות על ידי דיוויד בושנל (1777). זו עדיין הייתה אותה חבית אבקה, אך מצוידת במנגנון שהתפוצץ עם התנגשות בגוף הספינה.

בשיא מלחמת האזרחים (1861) בארצות הברית, המציא אלפרד ווד מכרה ימי צף כפול. השם לה נבחר כראוי - "מכונת תופת". חומר הנפץ אותר בגליל מתכת, שהיה מתחת למים, שהוחזק על ידי חבית עץ שצפה על פני השטח, ששימשה בו-זמנית כמצוף וכמפוצץ.

התפתחויות מקומיות

לראשונה, נתיך חשמלי ל"מכונות תופת" הומצא על ידי המהנדס הרוסי פאבל שילינג ב-1812. במהלך המצור הלא מוצלח על קרונשטאט על ידי הצי האנגלו-צרפתי (1854) במלחמת קרים, מוקש ימי שתוכנן על ידי יעקובי ונובל התגלה כמצוין. אלף וחצי "מכונות תופת" חשופות לא רק כבלו את תנועת צי האויב, אלא גם גרמו נזק לשלוש ספינות קיטור בריטיות גדולות.

למינה יעקובי-נובל הייתה ציפה משלה (בזכות תאי האוויר) והיא לא הייתה זקוקה למצופים. זה איפשר להתקין אותו בסתר, בעמוד המים, תלוי על שרשראות, או לתת לו ללכת עם הזרם.

מאוחר יותר נעשה שימוש פעיל במכרה צף כדורי-חרוטי, המוחזק בעומק הנדרש על ידי מצוף או עוגן קטן ולא בולט. הוא שימש לראשונה במלחמת רוסיה-טורקיה (1877-1878) והיה בשירות הצי עם שיפורים שלאחר מכן עד שנות ה-60.

מכרה עוגן

היא נשמרה בעומק הנדרש על ידי קצה העוגן - כבל. ההיתוך של הדגימות הראשונות בוצע על ידי התאמה ידנית של אורך הכבל, מה שדרש הרבה זמן. סגן אזרוב הציעתכנון שאפשר התקנה אוטומטית של מוקשים ימיים.

המכשיר צויד במערכת של משקל עופרת ובעוגן תלוי מעל המשקל. קצה העוגן היה מלופף על תוף. תחת פעולת העומס והעוגן, התוף שוחרר מהבלם, והקצה נפרק מהתוף. כשהעומס הגיע לתחתית, ירד כוח המשיכה של הקצה והתוף נעצר, עקב כך צללה "מכונת הגיהנום" לעומק המתאים למרחק מהעומס לעוגן.

תחילת המאה ה-20

מוקשים ימיים החלו לשמש באופן מסיבי במאה העשרים. במהלך מרד המתאגרפים בסין (1899-1901), הצבא הקיסרי כרה את נהר חיפה, וחסם את הדרך לבייג'ינג. בעימות הרוסי-יפני ב-1905, התפתחה מלחמת המוקשים הראשונה, כאשר שני הצדדים השתמשו באופן פעיל במטחים מסיביים ובפריצות דרך של שדות מוקשים בעזרת שולל מוקשים.

ניסיון זה אומץ במלחמת העולם הראשונה. מוקשים ימיים גרמניים מנעו את נחיתת הכוחות הבריטיים וכבלו את פעולות הצי הרוסי. צוללות כרו דרכי מסחר, מפרצים ומיצרים. בעלות הברית לא נשארו בחובות, וחסמו למעשה את היציאות מהים הצפוני עבור גרמניה (זה לקח 70,000 מוקשים). המספר הכולל של "מכונות תופת" המשמשות מומחים מוערך ב-235,000 חלקים.

מוקשים ימיים של מלחמת העולם השנייה

במהלך המלחמה, כמיליון מוקשים נמסרו לבתי המבצעים הימיים, כולל יותר מ-160,000 במימי ברית המועצות. גרמניה הייתהכלי נשק למוות הותקנו בים, באגמים, בנהרות, בים קארה הקשור בקרח ובחלקים התחתונים של נהר אוב. נסוג, האויב כרה עגינות נמלים, פשיטות, נמלים. מלחמת המוקשים באזור הבלטי הייתה אכזרית במיוחד, שם העבירו הגרמנים יותר מ-70,000 מוקשים במפרץ פינלנד בלבד.

כתוצאה מפיצוצי מוקשים, כ-8,000 ספינות וכלי שיט טבעו. בנוסף, אלפי ספינות ניזוקו קשות. במימי אירופה, כבר בתקופה שלאחר המלחמה, פוצצו 558 ספינות במכרות ימיים, 290 מהן טבעו. כבר ביום הראשון של תחילת המלחמה באזור הבלטי פוצצו המשחתת "Angry" והסיירת "Maxim Gorky".

מכרות גרמניים

מהנדסים גרמנים בתחילת המלחמה הפתיעו את בעלות הברית עם סוגים חדשים ויעילים ביותר של מוקשים עם נתיך מגנטי. מכרה הים התפוצץ ללא מגע. הספיקה שהספינה תפליג קרוב מספיק למטען הקטלני. גל ההלם שלו הספיק כדי להפוך את הצד. ספינות שניזוקו נאלצו להפסיק את המשימה ולחזור לתיקונים.

הצי האנגלי סבל יותר מאחרים. צ'רצ'יל קבע באופן אישי את העדיפות הגבוהה ביותר שלו לפתח עיצוב דומה ולמצוא אמצעי יעיל לפינוי מוקשים, אך מומחים בריטיים לא יכלו לחשוף את סוד הטכנולוגיה. המקרה עזר. אחד המוקשים שהפיל המטוס הגרמני נתקע בסחופת החוף. התברר שמנגנון הנפץ היה מורכב למדי והתבסס על השדה המגנטי של כדור הארץ. מחקר עזר ליצור שול מוקשים יעיל.

מכרות סובייטים

מוקשים ימיים סובייטים לא היוכל כך מתקדם מבחינה טכנולוגית, אבל לא פחות יעיל. המודלים של KB "סרטן" ו-AG שימשו בעיקר. "סרטן" היה מכרה עוגן. KB-1 הוכנס לשירות בשנת 1931, בשנת 1940 - ה- KB-3 המחודש. המיועדים להנחת מוקשים המונית, בסך הכל היו בצי כ-8,000 יחידות בתחילת המלחמה. עם אורך של 2 מטרים ומסה של מעל טון, המתקן הכיל 230 ק"ג של חומר נפץ.

מכרה אנטנה מים עמוקים (AG) שימש להצפת צוללות וספינות, כמו גם כדי לעכב את הניווט של צי האויב. למעשה, זה היה שינוי של לשכת העיצוב עם התקני אנטנה. במהלך הלחימה במי הים, הפוטנציאל החשמלי הושווה בין שתי אנטנות נחושת. כאשר האנטנה נגעה בגוף של צוללת או ספינה, הופר איזון הפוטנציאל, מה שגרם לסגירת המעגל החשמלי של הפתיל. מכרה אחד "שלט" 60 מ' של שטח. מאפיינים כלליים תואמים למודל KB. מאוחר יותר, אנטנות נחושת (דורשות 30 ק"ג של מתכת יקרת ערך) הוחלפו בפלדה, המוצר קיבל את הכינוי AGSB. מעטים יודעים את שמו של מכרה הים מדגם AGSB: מכרה אנטנות ים עמוק עם אנטנות פלדה וציוד המורכב ליחידה אחת.

פינוי מוקשים

70 שנים מאוחר יותר, מוקשים ימיים של מלחמת העולם השנייה עדיין מהווים איום על ספנות שלווה. חלק גדול מהם עדיין נשאר אי שם במעמקי הים הבלטי. עד 1945, רק 7% מהמוקשים פונו, השאר דרשו עשרות שנים של עבודת פינוי מוקשים מסוכנת.

הנטל העיקרי של המאבק בסכנת המוקשים נפל על אנשי שולל המוקשים בשנים שלאחר המלחמה. בברית המועצות לבדה היו מעורבים כ-2,000 שולות מוקשים ועד 100,000 איש. מידת הסיכון הייתה גבוהה במיוחד עקב גורמים מנוגדים כל הזמן:

• גבולות ידועים של שדות מוקשים;
• עומקים שונים של הגדרת מוקשים;
• של סוגים שונים של מוקשים (עוגן, אנטנה, עם מלכודות, מוקשים תחתונים ללא מגע עם התקני דחיפות וריבוי);
• אפשרות להשמדה על ידי שברי מוקשים מתפוצצים.

טכנולוגיית טרול

שיטת המכמורת הייתה רחוקה מלהיות מושלמת ומסוכנת. בסיכון להתפוצץ על ידי מוקשים, הלכו הספינות לאורך שדה המוקשים ומשכו את המכמורת מאחוריהן. מכאן המצב המלחיץ המתמיד של אנשים מהציפייה לפיצוץ קטלני.

יש להשמיד את המוקש שחתך המכמורת ואת המכרה הצף (אם הוא לא התפוצץ מתחת לספינה או בתוך המכמורת). כאשר הים סוער, תקן עליו מחסנית חתרנית. ערעור מוקש אמין יותר מאשר ירי בו מתותח של ספינה, שכן הקליע פילח לעתים קרובות את פגז המוקש מבלי לפגוע בפתיל. מוקש צבאי שלא התפוצץ שכב על הקרקע, והציג סכנת חיסול חדשה, שאינה ניתנת עוד לסכנת חיסול.

מסקנה

מכרה ימי, שתמונתו מעוררת פחד רק במראהו, הוא עדיין נשק אדיר, קטלני ובו בזמן זול. מכשירים הפכו אפילו יותר חכמים וחזקים יותר. יש פיתוחים עם מטען גרעיני מותקן. בנוסף לסוגים המפורטים, ישנן "מכונות "גרירות, מוטות, זריקות, הנעה עצמית ועוד "מכונות גיהנום".