"Moskva", סיירת טילים. סיירת הטילים "מושבה" - ספינת הדגל של צי הים השחור

2024 מְחַבֵּר: Howard Calhoun | [email protected]. שונה לאחרונה: 2023-12-17 10:27

מאז ימי קדם, מקובל היה שלמדינות חזקות ועשירות במיוחד יש צי משלהן. זה היה נכון במיוחד עבור ספינות מלחמה, שתפעולן היה יקר ביותר בכל עת. היום האמירה הזו רלוונטית ביותר. ספינות הן מכונות יקרות להחריד, ולכן צי משלך מחזק להפליא את היוקרה הבינלאומית של המדינה שיש לה את זה.

למרות התהפוכות של שנות ה-90, המדינה שלנו הצליחה לשמור על הצי שלה. היום הוא גדל בהדרגה ומתחדש. למרבה הצער, תהליך זה הולך לאט למדי, ולכן הספינות שהוזמנו בשנים האחרונות של ברית המועצות עדיין בעלות חשיבות רבה. דוגמה לכך היא מוסקבה. סיירת טילים בשם זה היא עדיין כוח אדיר על מרחבי הים.

מידע בסיסי

לפחות הכינוי שנתנו לו המלחים, "רוצח נושאות המטוסים", מדבר על יכולותיו. זוהי לא רק ספינת הדגל של צי הים השחור כולו, אלא גם אחת מהספינות החזקות ביותר בכל הצי הרוסי. נמל הרישום - סבסטופול. לפני האירועים הידועים, לצי הים השחור היו הרבה אי נוחות,כמו בצד האוקראיני היו ויכוחים מתמידים על חוזה השכירות. עכשיו כל זה כבר לא רלוונטי.

"Moskva" (סיירת טילים, כמובן) בנויה היה בעיר ניקולייב. בתחילה, קיבלה הספינה את השם "תהילה".

יעד, זמן הפעלה

הסיירת הזו היא האובייקט המוביל בפרויקט 1164 Atlant. ברגע שהספינה נגד הצוללות מוסקבה (שנבנתה על פי פרויקט 1123) הוצאה משירות חיל הים של ברית המועצות, ספינת הדגל העתידית קיבלה מיד את שמו. מטרתו העיקרית הפכה מיד להשמדה ממוקדת של ספינות גדולות של אויב פוטנציאלי (לדוגמה, נושאות מטוסים), הגנה אווירית של החוף וכיסוי אש לכוח הנחיתה שלו.

מתי הוזמנה מוסקבה? סיירת הטילים שוגרה כבר ב-1982, אך השימוש הרשמי בה מתחיל רק ב-1983.

איפה נשארת, מה הפך את הסיירת למפורסמת?

מקום שירותו העיקרי היה הים התיכון. שוב ושוב נראתה "מוסקבה" בנמלים של כל המדינות, שאת חופיהן היא שוטפת. כשמיכאיל גורבצ'וב נפגש עם ג'ורג' וו. בוש (בכיר, כמובן) באי מלטה בדצמבר 1989, הספינה הזו היא שהבטיחה את בטיחות הוועידה כולה.

מודרניזציה, שימוש קרבי

בשנת 1990, ה-GRKR של מוסקבה חזר למולדתו ניקולאייב לצורך מודרניזציה. זה רק בגלל קריסת ברית המועצות, זה נמשך בדיוק 8.5 שנים, ורק ב-13 במאי 1998, הוא קיבל דגל חדש ודגל של מדינה חדשה. בנוסף, במקביל מההרכבצי הים השחור נסוג על ידי ספינת הסיור קראסני קאוקאז, ממנה קיבלה גם מוסקבה דרגת שומרים.

בשנת 2003 התקיים אירוע בו האיר ה-GRKR "Moskva" בזירה הבינלאומית לראשונה מאז ימי ברית המועצות. אנחנו מדברים על התרגילים "אינדרה", שנערכו במשותף על ידי הים השחור, ציי האוקיינוס השקט והצי של הודו הידידותית. שנה לאחר מכן, הוא השתתף בתרגילי IONIEKS-2004, שנערכו במשותף עם האיטלקים. פגשתי את תחילת שנת 2008 בים התיכון בחברת נושאת המטוסים "אדמירל הצי של ברית המועצות קוזנצוב", וכן הספינות המלוות אותה

באוגוסט 2008, צי הים השחור המיוצג על ידי "מוסקווה" השתתף במבצע לאלץ את גאורגיה לשלום בעודה במימי אוסטיה. בתחילת השנה הבאה השתתף באירועי הנצחה שהוקדשו ליום השנה לרעידת האדמה הנוראה שהתרחשה בסיציליה לפני מאה שנים. ואז המלחים של הצי הקיסרי השתתפו באופן פעיל לאחר מכן.

המשמעות של "מוסקווה" עבור הצי של הפדרציה הרוסית

באופן כללי, ספינות על שם בירת המדינה נמצאות תמיד בבדיקה. לא היה יוצא מן הכלל ו"מוסקבה". סיירת הטילים קיבלה שוב ושוב את האנשים החזקים ביותר של ברית המועצות ומדינות אחרות. עם זאת, זה לא מנע מהרשויות החדשות של המדינה בתחילת שנות ה-90 לחשוב על שליחת ספינה זו לגרוטאות.

לא לשווא אמרנו שהסיירת עמדה על מניות בניקולייבסק כמעט שמונה וחצי שנים,בזמן שנעשו עיכובים בירוקרטיים מסובכים. למרבה המזל, הספינה לא הורשה לחתוך למתכת, וצי הים השחור לא איבד את ספינת הדגל האגדית שלו.

על הצורך

באמצע שנות ה-90, בעקבות "הכלכלה החסכנית" ו"הורדת העלויות" בתקשורת המקומית, התלקחו לפעמים קרבות שלמים. ה"מומחים" דנו זמן רב ובלהט האם המדינה צריכה בכלל את הספינה הזו. רבים האמינו שהחזקת סיירת כזו בים השחור אינה רווחית מנקודת מבט כלכלית, והציעו "לעקוף" אותה לאזור האחריות של צי האוקיינוס השקט. הם נתמכו באופן פעיל על ידי יריבים זרים. הם כלל לא התרשמו מהרעיון ש"רוצח נושאת המטוסים" יהיה בכוננות במים האלה.

אוגוסט 2008 הראה עד כמה המדינה זקוקה ל"מוסקבה". סיירת הטילים של הגארד התבררה כ"מילה כבדת המשקל" היחידה שמנעה את נאט"ו מהחלטות פזיזות. עכשיו איכשהו לא נהוג לזכור את זה, אבל במהלך "מלחמת חמשת הימים" היו מספר עצום של ספינות הברית בים השחור. אבל מוסקבה (הבירה) הייתה רגועה באופן מפתיע לגבי מה שקורה.

התשובה הייתה פשוטה: סיירת הטילים של פרויקט אטלנט יכולה בקלות לגרוט את כל קבוצת השטח של ספינות נאט ו לגרוטאות. כולם הבינו זאת היטב, ולכן נשמרה מעין ניטרליות מזוינת.

איך הכל התחיל

איך הופיעו סיירות הטילים של פרויקט 1164 של רוסיה? הספינה הראשונה במחלקה זו קיבלה את השם המוצפן "אורורה", ופיתוחה החל באמצע שנות ה-70 של המאה הקודמת.בתחילה אושר א' פרקוב לתפקיד המעצב הראשי, אך מאוחר יותר הוחלף ב-V. Mutikhin. מחיל הים מונה לתצפיתן א' בלינוב, סרן בדרגה ב'.

לצוות העיצוב היו משימות ממש לא טריוויאליות. העובדה היא שהצבא היה זקוק לא רק לסוג מתאים של ספינות מלחמה, אלא לרכב קרב אוניברסלי שיכול לספק גם הגנה אווירית מקומית של חלק מהחוף וגם להפוך למרכיב של הגנה אווירית קולקטיבית יחד עם קווי ביצור חופים.

עם זאת, עם משימה קשה מאוד, המעצבים התמודדו עם זוהר. הם לקחו את מערכת ההגנה האווירית S-300, מכוסה בתהילה צבאית, יצרו את גרסת הספינה שלה (ניתן להבחין בה באות "F"), ולאחר מכן התקינו אותה על ספינה חדשה. חימוש זה עדיין נשאר רלוונטי ביותר ומאפשר לך להדוף בביטחון די הרבה התקפות אוויריות על ספינות של צי הים השחור.

באילו פתרונות טכניים השתמשו?

באופן כללי, פתרונות מוכחים היטב של ספינות Project 1134B היו בשימוש נרחב באטלנטס. כמובן שעובדו מחדש במקצת, אבל הבסיס הטכני העיקרי נותר ללא שינוי. באותה תקופה כבר נבנו שבע ספינות מפרויקט 1134B, שכונו בצי "בוקארי". עד היום, רק "קרץ'" אחד נשאר בשירות, שהוא גם חלק מצי הים השחור של הפדרציה הרוסית.

המאפיינים הטקטיים העיקריים של מוסקווה

עקירה של זהכלי שיט מפואר הוא 11,500 טון. אורכה הכולל של הספינה הוא 186 מטר. עם רוחב של 21 מטר, גובהו הוא 42.5 מטר. אין זה מפתיע כי הטיוטה של ספינה כה מרשימה היא 8.5 מטרים. המהירות המרבית הניתנת להשגה (על זה נדבר בהמשך) היא 32 קשר, המהירות הרגילה היא 16 קשר. ארבע יחידות טורבינת גז פועלות כתחנות כוח בבת אחת, שהספק של כל אחת מהן הוא 22,500 כ ס. עם. הספינה מונעת על ידי שני מדחפים בבת אחת.

אם מדברים על מהירות של 16 קשר, אז בתנאים אלו טווח הניווט האוטונומי הוא 6,000 מייל ימי (מתורגם למערכת המטרית - כ-12,000 ק מ). באשר לזמן, אספקת מזון מספיקה בדיוק לחודש של אוטונומיה. גודל הצוות הוא 510 איש, בתנאי לחימה ניתן להגדיל את מספר הצוות. לליווי וסיור נעשה שימוש במסוק רב-תכליתי Ka-27, שמקום הנחיתה שלו ממוקם בירכתי.

פרטים טכניים עיקריים

כל הספינות של פרויקט אטלנט קיבלו מערכת הנעה חדשה לחלוטין של טורבינת גז, שהייתה לה לא רק מנוע ראשי אחד לכל פיר, אלא גם זוג תחנות כוח לאחר מבער. פתרון טכני חדש הוחל כאשר החום מהמנועים נאסף על ידי מעגל התאוששות חום (HRC). זה הפך את הנוזל לקיטור, מה שהפך את טורבינות העזר של תחנת הכוח.

זה הביא יתרונות עצומים. אפילו בשיוט במהירות של 18 קשר, יעילות הדלק השתפרה ב-12%. המהירות המרבית בעת שימוש בכל המנועים מעתה ואילך הייתה עד 32 קשר, שזה כמעט נתון שיא עבור ספינות מסוג זה.

תכונות כיסוי

בלינוב, בתצפית מחיל הים, השיג מהמעצבים פתרון טכני שבו עובי כמעט כל האלמנטים של גוף הספינה היה לפחות 8 מילימטרים. אגב, זה היה הרבה יותר ממה שנדרש על ידי האינדיקטורים המחושבים. בשל הידע הזה, ספינות מלחמה רוסיות אלו נבדלות בעמידות מוגברת. אבל לכל דבר יש את החסרונות שלו: בשל פתרונות התכנון שבהם נעשה שימוש, התזוזה (בהשוואה לספינות של פרויקט 1134B) גדלה מיד ב-28%.

למען ההגינות, ראוי לציין שהשוואת מכוניות אלו אינה נכונה באופן עקרוני. העובדה היא שספינות מלחמה רוסיות וכלי שיט נגד צוללות דומים מאוד רק במראה ובכמה פתרונות טכניים.

בתחילה, מוסקבה ואטלנטים אחרים היו חמושים בטילי P-500 Baz alt. מערכת בקרת אש - "ארגון". בתחילה היו לספינות 16 מהטילים הללו. הם הורכבו בשמונה פירים תאומים הממוקמים בסיפון העליון. במהלך מודרניזציה נוספת, נשק טילים מיושן הוחלף ב-P-1000 וולקן. טילים אלו יכולים לפגוע במטרות כבר במרחק של כ-700 קילומטרים.

מידע בסיסי על מערכות לחימה

מערכת בקרת האש מאפשרת את מצב השיגור הקרבי, כולל שיגור סימולטני (לפגיעה במטרה אחת) של כל 16 הטילים. אגב, אף אחד לא יכול לעמוד במטח כזהנושאת מטוסים בעולם. איך ספינות מלחמה ימיות אלו משיגות קואורדינטות מטרות בשיגורים ארוכי טווח שכאלה? הכל פשוט: או מלוויינים, או ממטוסי Tu-95, או באמצעות הפעלת מערכת הסיור והמיקוד שלנו.

חימוש נגד מטוסים של קרוזר

כדי להדוף ביעילות התקפות אוויריות, מותקנות על הספינה שתי מערכות הגנה אוויריות בבת אחת. הראשון, S-300F, מיועד למערכת הגנה אווירית קולקטיבית או אזורית. השני, "Osa-M", נועד אך ורק להדוף התקפות של מטוסי אויב, מסוקים וטילים על הספינה עצמה.

שמונה משגרים מסוג תוף מיועדים למערכת ההגנה האווירית S-300F בבת אחת, ומאפשרים טעינה ושירות מהיר יחסית של טילים. הם ממוקמים הן באזור הסיפון העליון והן בירכתי הסיירת. על מנת לנהל בצורה יעילה את תהליך השיגור והכוונה, נכלל במערך התותחים של הספינה מכ ם מיוחד. התכונה שלו היא אנטנת מערך שלבים.

כפי שכבר אמרנו, מתחם Osa-M משמש להגנה עצמית של הספינה, המאפשרת לפגוע בביטחון במטרות במרחק של כעשרה קילומטרים. הוא מורכב משני משגרים (עם מערכת ביות הפועלת בשני מישורים בו זמנית). שלא כמו ספינות ישנות יותר, לערכת ההגנה העצמית יש גם מערכת בקרה משלה. עומס התחמושת הכולל של שתי מערכות ההגנה האווירית של אוסה עומד על 48 טילים בדיוק. בהתאם לכך, 64 תחמושת מסופקת עבור ה-S-300.

מערכות נ"מ נוספות

אבל על זההיכולות של מתקני הנ"מ של הסיירת אינן מוגבלות. כדי להפוך אותה ליחידה קרבית רב-תכליתית באמת, העיצוב כלל תושבת AK-130 אוניברסלי (יכול גם לירות על מטרות חוף וימי) 130 מ"מ (אוטומטית, כמובן). כדי להגביר את יעילותו, הוא מגיע עם מערכת זיהוי מכ"ם אריה.

בין היתר, לספינה יש סוללה שלמה של 30 מ"מ תותחי AK-630M שישה קנה. יש שני התקנות בסוללה, שכל אחת מהן נשלטת על ידי מערכת ההדרכה ומעקב אחר מטרות Vympel. תחנת המכ"ם דגל, הכוללת שני מתקני מכ"ם נוספים, פריגטה ו-Voskhod, אחראית על מצב המרחב האווירי הסמוך לספינה עצמה, וכן על אספקת המידע לנשק הנ"מ המוטס. האנטנות שלהם מחוברות לתורנים ולתורנים הראשיים של ה-Crier Killer.

נלחם בצוללות האויב

מעצבים סובייטים לא שכחו איזו צוללות אויב אימתניות יכולות להיות. למרות התמחות השביתה, הסיירת מוגנת היטב מפניהם: ישנה מערכת סונאר פלטינום מוכחת, הכוללת אנטנה נגררת ובולבוסית. להתקפה ישירה על צוללות אויב, שני משגרי טורפדו בקוטר 533 מ מ מסופקים בבת אחת.

להפך, שני מתקנים של RBU-6000 (טיל ופצצה) נועדו להגן על הספינה מפני מטחי טורפדו מהאויב.

הערכה כוללת של כל הספינות של הפרויקט

בסך הכל, ארבע ספינות הונחו במסגרת פרויקט אטלנט. בשירותרק שלושה נמסרו. כל אחת מהספינות נמצאת כעת בשירות. הם משרתים בים השחור, השקט והצי הצפוני. באופן עקרוני, פרויקט אטלנט התברר כראוי וראוי לתשומת לב ממש, בניגוד לקודמים מסוג 1144 אורלן. לספינות פרויקט 1164 הייתה תזוזה קטנה בהרבה, אך לא היו גרועות יותר מבחינת חימוש, וברוב המקרים טובות יותר מקודמותיהן.

בנוסף, העדיפות של סוגי נשק התקפיים נקבעה כבר במהלך היצירה. למרות זאת, לסיירות החדשות יש מספיק חולשות. אז, על הספינות של פרויקט אורלן היו 96 טילים עבור מתחם S-300, בעוד לאטלנטס היו רק 64 מהם. בנוסף, מערכות ההגנה האווירית Osa-M היו בעבר אמצעי מתקדם להגנה עצמית של ספינות מפני התקפות אוויריות, אך כבר בזמן יצירת הסיירות, היכולות שלהן לא הספיקו בעליל. לבסוף, לספינות פרויקט 1144 היו 16 משגרי קינזהל בבת אחת.

לכן, סיירות פרויקט 1164 עמדו באופן אידיאלי בכל הדרישות של הדוקטרינה הסובייטית המאוחרת לגבי השימוש בצי, כאשר תוכנן לשלוח ספינות מלחמה לקרב רק אם הן היו מכוסות בצורה מהימנה מהאוויר. למרבה הצער, דוקטרינה כזו אינה מתיישבת היטב עם מצב העניינים הנוכחי. רחוק מלהיות תמיד אפשרי לספק לספינות הגנה אמינה מהאוויר, ולכן ישנה חשיבות מיוחדת למערכת ההגנה האווירית שלהן.

החסרונות העיקריים של ספינות הפרויקט

החיסרון המשמעותי ביותר (מלבד הניואנסים שתוארו לעיל) הוא נוכחותו של מכ"ם רב-ערוצי אחד בלבד ("Wave"), שנועד ללכוד וללכודאינדיקציה של מטרות עם קומפלקס S-300. בנוסף לעובדה שבמקרה של כשל במיתקן, מהספינה נשללת כמעט לחלוטין הגנה נאותה פחות או יותר מפני התקפות מהאוויר, הוולנה אינה יכולה להדוף התקפות מיותר מכיוון אחד. אם מדברים על סיירות אמריקאיות דומות (שבנויות לפי פרויקט Ticonderoga), אז כל אחת מהן מצוידת בארבעה (!) מכ"מים עצמאיים שיכולים להדריך ולהפיל מטרות בכמה כיוונים בבת אחת.

לכן, נוכחותה של תחנת מכ"ם אחת בלבד לא רק הופכת את אטלנטס למטרה קלה יחסית ללוחמי אויב מבטיחים, אלא גם הופכת את הטילים נגד ספינות נאט"ו למסוכנים ביותר, שבשנים האחרונות הראו יכולות מצוינות בתחום של התקפה רב-מגזרית.

הספינות הללו נוצרו בעיר ניקולאייב. המספנה ממוקמת כיום לא רק בשטחה של מדינה אחרת, אלא גם במצב מוזנח, כך שספק אם ייבנו בה ספינות כאלה. אנחנו יכולים רק לקוות למתחם הצבאי-תעשייתי המקומי, שיוכל לבנות משהו כזה.