"City-Mobile": משוב מלקוחות ועובדים

2024 מְחַבֵּר: Howard Calhoun | [email protected]. שונה לאחרונה: 2023-12-17 10:27

אם אתם מעריכים נוחות וכל דקה מזמנכם, עדיף לגשת לבחירת שירות מוניות במלוא הרצינות. על פי ביקורות, City-mobil הוא אחד השירותים המתמחים הטובים ביותר במוסקבה, שבאמצעותו אתה יכול לארגן תחבורה ברכב. שירות המידע מתיימר להיות עוזר אמין למי שקצב חייו אינו מאפשר להם לבזבז זמן בהמתנה לתחבורה ציבורית. עם זאת, על פי ביקורות נהגים, לעבודה ב-City-Mobile יש יותר מסתם יתרונות.

שירות מקוון להזמנת מונית

אם אתה גר במוסקבה או באחת משלוש הערים הרוסיות (קאזאן, רוסטוב-על-דון, קרסנודר), בטח שמעת עליו. אינך צריך לקרוא ביקורות כלשהן של לקוחות על City-Mobile כדי להבין מדוע השירות הזה מבוקש בקרב תושבי היישובים האלה:

• קודם כל, אפליקציית ההזמנות מאוד ידידותית למשתמש. יש לו נגיש וממשק ברור לבחירת האפשרויות הדרושות. בנוסף, בעזרת התוכנית, ללקוח תמיד יש אפשרות להביע את רצונו לגבי הטיול הקרוב.
• שנית, כל מי שמשתמש כל הזמן ב-City-mobile מציין בביקורות שלו שמכוניות תמיד מגיעות למקום המיועד ללא דיחוי.
• שלישי, רוב המשתמשים מרוצים ממדיניות התמחור של החברה.

מה לקוחות אומרים על שירות זה

אם כבר השתמשת בשירותים של שירותים שונים כדי להתקשר למונית, אז אתה כנראה מודע לחסרונות של כל אחד מהם. שירות אחד, למשל, השיק אפליקציה שלא הייתה נוחה לשימוש. כדי להזמין רכב דרך שירות אחר, אתה צריך להתקשר לשגר, וזה לרוב פשוט בלתי אפשרי. מישהו התאכזב לחלוטין מהשירותים האלה: המכונית שהוזמנה איחרה נדוש או לא הגיעה כלל, או שהגיעה, אבל עם פנים מלוכלך מאוד וכו'. לכן, הדבר הראשון שמשתמשים בשירות סיטי-mobil מציינים הוא משלוח סטנדרטי של 10 דקות של הרכב ותוכנית נוחה להתקשרות למונית.

צי מוניות ענק הוא יתרון נוסף של השירות. יש יותר מאלף מכוניות שעוברות באופן קבוע על הקו במוסקבה. באמצעות אפליקציה בסמארטפון יכול הלקוח לראות האם יש נהגים פנויים באזור שהוא צריך. צי רכבים עצום הוא לא רק ערובה לאספקה מהירה של הובלה ללקוח, אלא גם אפשרות למשתמש לבחור מחלקה לרכב ואפשרויות נוספות. השירות מציע רכבי חסכון, נוחות, עסקים ו-VIP לנסיעות.

הזמנת השירות קלה, מכיוון שאין צורך לציין את מיקומך - התוכנית תקבע זאת באופן אוטומטי. בביקורות שלהם על מונית City-Mobile (מוסקבה), לקוחות מרבים לשבח את הפונקציה של האפליקציה, שבזכותה אתה יכול להתקשר לרכב לכתובת אחרת, למשל, כדי להזמין מונית לאדם שנמצא בצד השני של העיר. בונוס חשוב הוא מפת העיר המובנית, וזה מאוד נוח אם כתובת היעד המדויקת אינה ידועה או שאתה צריך למצוא את תחנת המטרו הקרובה ביותר.

אטרקטיבי ללקוחות ותעריפים לטיולים בתוך העיר. בהשוואה למחירים של צוברי מוניות פופולריים אחרים (Yandex. Taxi, Uber, Gett, Lucky), City-mobil מציעה כמעט את התנאים הנוחים ביותר. כך, למשל, הצ'ק הממוצע לנסיעה לשדה התעופה הוא 1000 רובל. משתמשים גם רואים בעלות של דקה אחת בעיר זולה - 13 רובל, בעוד עבור משלוח המכונית ו-10 הדקות הראשונות תצטרך לשלם מיד 199 רובל. לדברי הלקוחות, המחירים הקבועים הם היתרון העיקרי. אנשים אוהבים גם את האפשרות לבחור אמצעי תשלום: ניתן לשלם עבור שירותי מוניות במזומן או בכרטיס בנק דרך האפליקציה.

כלי נוסף ש-City-Mobile משתמשת בו כדי להרחיב את בסיס הלקוחות שלה הוא מערכת נאמנה של הנחות ובונוסים. רוב המשתמשים בביקורות על City-mobile מחשיבים את מה שנקרא Cashback הנוכחי כיתרון עצום - בממוצע, 10% מעלות הנסיעה מוחזרים לחשבון הלקוח, מה שאומר שבפעם הבאה שהוא יחזור להיות מסוגל להשתמש בכספים המוחזרים בעת התשלוםנסיעות.

אם יש עיכוב במכונית, נסיבות בלתי צפויות או מצבים שנויים במחלוקת, הנוסעים לא צריכים לטעון טענות לנהג, לבזבז את זמנם ותאי עצב על כך. כעת ניתן לפתור כל קושי באמצעות תמיכה טכנית מקוונת. לדברי הנוסעים, "סיטי-מובייל" חוסכת זמן גם אם הרכב שהוזמן מתעכב: אין צורך להתקשר למוקד ולציין את מקום הגעת הרכב - המידע העדכני על מיקומו של הנהג מוצג ב- תוכנית.

על ההיסטוריה של החברה

היום הלוגו של City-Mobile הוא המזוהה ביותר במוסקבה, אבל מעט אנשים ידעו על השירות הזה לפני כעשר שנים. אז הפך בעליו, ארם ארקליאן, לאחד החלוצים בשוק המוניות במוסקבה, המספק שירותי תחבורה באמצעות שירותים מקוונים.

מסתבר שהרעיון המקורי של איש העסקים היה להקים ולתחזק צי. אבל לאחר שחשב על זה, שקלט את כל היתרונות והחסרונות (התברר שהאחרון היה יותר), החליט היזם לעזוב את הרעיון ולכוון את כוונתו ליצירת דגם של אגרגטור מוניות, הכולל צירוף נהגים לעבודה על ידי השגת אישור מיוחד למערכת.

המטרה שיוצרי השירות City-Mobile הציבו לעצמם בתחילה הייתה לספק מידע לכל משתתפי השירות. כפי שתכננו על ידי ארקליאן, הלקוח צריך לקבל מידע על הנהגים שמוכנים לקחת אותו ליעדו, והנהגים יוכלו לראות הזמנות בחינם ולהגיב לכל מה שירצו. בדרך זו,מאז 2008, סיטי-מובייל מתפתחת באופן פעיל, נוצרו תוכניות לשירות מוניות, גובשה מדיניות תמחור דמוקרטית ונקבעו תקני שירות.

מערכת המקדמים הגדלה

אם כבר מדברים על מחירי הון, המחאת הנהג הממוצעת על תעריף הכלכלה הוא כ-400 רובל, בעוד שהנסיעה נמשכת בממוצע 25-30 דקות. עשרות אלפי פניות מתקבלות מדי יום דרך אפליקציית City-Mobile.

בביקורות על מונית City-Mobile, מוזכרים לעתים קרובות מקדמים גדלים. עבור הנהגים, זו הזדמנות מצוינת לשמור על הכנסה ברמה מסוימת. עלייה בתעריפים מתרחשת עם עלייה בביקוש לשירות מוניות וירידה במספר ההצעות בנקודה מסוימת. המקדם המרבי הוא 3.0. המשמעות היא שבתקופה שבה לא נותרו מכוניות פנויות באזור מסוים, עלות ההזמנה תשולש. לדוגמה, אם בזמנים רגילים נהג נוסע מרחק מסוים עבור 1,000 רובל, אז בזמן שהמקדם תקף, הוא יוכל לקבל עד 3,000 רובל עבור אותו מסלול.

עם זאת, מקדם ההעלאה אינו משתלם לחלוטין ללקוחות, למרות שמערכת העלאת התעריפים אינה פועלת בצורה חדה כמו לנהגים. התעריפים בדרך כלל עולים:

• בשעות השיא (בערך מ-7.00 עד 9.00, כשכולם ממהרים לעבוד, ללמוד וכו', ומ-17.00 עד 19.00 חוזרים הביתה);
• יום שישי בערב;
• מזג אוויר גשום;
• כפור קשה;
• שלג;
• אירועים גדולים הכוללים התכנסויות גדולות של אנשים.

כפי שארם ארקליאן עצמו מאמין, הגדלת המקדם נחוצה לא רק כדי שהשירות יוכל להרוויח יותר. במידה רבה יותר, העלאת התעריפים נועדה לצמצם את הביקוש, הגדול פי כמה מיכולת המערכת.

האם משתלם לנהגי מוניות לעבוד עם City-mobile

מההתחלה של פעילותו היזמית, ארקליאן דבק בעקרון הבא: לעולם אל תרצו לקוחות על חשבון נהגי מוניות. על פי ביקורות הנהגים על City-mobile, זה נכון. מתחילת העבודה בשוק מוסקבה, חישבה החברה מנהגי מוניות כ-15-20% מהעלות הכוללת של ההזמנה. במקביל, השירות המשיך לעבוד על יצירת תנאים נוחים יותר למוניות. לדוגמה, הוזלה בשיעור העמלה הובטחה לאותם נהגים שנרשמו כיזמים בודדים בחברת מוניות.

כדי ש-City-Mobile תמשיך להחזיק בעמדה מובילה בשוק המוניות בבירה, חשוב לא לצמצם את מספר הנהגים. מי שרוצה להרוויח כסף נוסף בנהיגה צריך להיות כל הזמן: בימי חול, ובחגים, ובסופי שבוע, ביום ובלילה.

ניואנסים של שיתוף פעולה עם City-mobile

אין כאן דרישות על טבעיות לנהגי מוניות פוטנציאליים של סיטי. על פי ביקורות, אתה יכול לקבל עבודה רק אם יש לך מסמכים מסוימים. אחרת, החברה תסרב לספק גישה לשירות המקוון.

חוץ מזהדרישות סטנדרטיות שנקבעו בחוק, City-Mobile מנהלת את המומחיות הפנימית שלה. מכיוון שהפרטים של ענף זה של מגזר השירותים מרמזים על קשר תקשורתי בין הנהג לנוסע, נהג פוטנציאלי חייב לעבור מבחן שבודק את הידע הבסיסי של העיר, את מידת הבקיאות ברוסית ואת רמת האינטליגנציה. חשוב שנהג המונית יוכל לנהל שיחה בנושאים כלליים, וללקוח יש רושם חיובי או לפחות ניטרלי מהנסיעה. כדי לקבל עבודה במונית City-Mobile במוסקבה, נהגים, לפי ביקורות, צריכים לענות על שאלות מקורס בית ספר בגיאוגרפיה, היסטוריה וספרות.

רוב הנסיעות שהושלמו מסתיימות בהערכת שירות. על הנוסע לבחור ניקוד באפליקציה התואם לאיכות השירות, ובמידת הצורך להשאיר הערה להודות לנהג או להצביע על ליקויים בעבודתו. הדירוג הממוצע של נהגי המוניות הוא 4.9 נקודות. אם הציון יורד מתחת ל-4, הנהג נשלל זמנית גישה לשירות.

Work Schedule

כרגע, כל נהג המחובר למערכת City-mobile מחליט בעצמו כמה שעות לעבוד, האם הגיע הזמן לסיים את המשמרת או לא. עם זאת, החברה מחפשת מנגנון למעקב אחר כמה זמן נהג מונית נוהג ללא מנוחה.

אלפי נהגים מעורבים ב-City-mobile לפי המשוב מהעובדים. הנהלת החברה שואפת לאינטראקציה מירבית עם נהגי המוניות, תוך יצירת תנאים נוחים עבורם. הנהג חייבלהיות מסוגל לדון בבעיות שלהם עם אנשים אחרים, להיות שותף פעיל ביחסים חברתיים, לקבל מידע עדכני ולהרגיש חלק מהקהילה.

איך לחבר את City-mobile

לפי נהגים, לא קשה להיכנס למונית. הדבר הראשון שצריך לעשות הוא להחליט על המשרד שבו אתה יכול לקיים ראיון. על סמך תוצאותיה מתקבלת החלטה לספק לנהג גישה למערכת ההזמנות או לסרב לשתף פעולה. הדרישות הבסיסיות לחיבור לשירות הן:

• ניסיון בנהיגה (לפחות 3 שנים);
• אזרחות הפדרציה הרוסית;
• רישיונות לביצוע פעילויות להסעת נוסעים ומזוודות ברכב;
• מחלקת רכב פרטי "נוחות"‚ "עסקית" או VIP לא מעל 10 שנים (כדי לעבוד בתעריף "כלכלה" יש צורך במכונית זרה לא מעל 3 שנים);
• התמצאות בתוך העיר.

בשטח מוסקבה, ישנם גם ארגונים שותפים המוסמכים להעסיק נהגים. באחד מהם צריך לבוא לעבור את המבחן. לפי עובדי סיטי-מובייל, 20-30 נהגים מקבלים עבודה מדי יום. מיד לפני הבחינה, המסמכים שצוינו נבדקים.

בדיקות תעסוקה

בביקורות על City-Mobile, נהגי המוניות מציינים תחלופה עצומה של צוות עובדים. בחינות מוזרות מתקיימות כמעט מדי יום בכיתות מיוחדות המיועדות למספר רב של מושבים.הבחינה עצמה מורכבת משלושה שלבים.

ראשית, על הנהגים להוכיח שיש להם ידע מספיק על העיר והם בקיאים בה היטב. כמעט בלתי אפשרי למבקרים למצוא עבודה בסיטי-מובייל. כדי להעריך את הידע של המועמדים, כל אחד מהם מקבל דף ובו 20 שאלות שעליהם לענות תוך 5 דקות. קווסטים מסוג זה:

• איפה פארק סוקולניקי במוסקבה?
• ליד איזו תחנת מטרו נמצא גן החיות של מוסקבה?
• איזה אזור נמצא בדרום, Cheryomushki או Yasenevo?
• ועוד.

המבחן נחשב לעבור אם הנבחן לא עושה יותר משתי טעויות. לדברי הנהגים, מונית סיטי-מובייל יכולה להשיג עבודה בקלות עבור אלה שמרבים לנסוע ברחבי מוסקבה ויש להם קצת ניסיון מאחוריהם.

לאחר הזמן המוקצב לפתרון המבחן, דפי התשובות נלקחים. זה משלים את השלב הראשון של הבדיקה. מי שעובר את הבחינה נקרא למחרת ומוזמן לסבב הבא. למרות העובדה שהשלב הראשון של הבחינה הוא הקל ביותר, ככלל, כמחצית מהמשתתפים לא עוברים יותר.

עכשיו אתה צריך לענות על 10 שאלות קשות נוספות. כדי להיכנס למונית סיטי ניידת (מוסקבה), על פי הביקורות של אלה שעברו את השלב השני של הבחינה, אתה צריך להפגין ידע מדויק יותר על העיר. המבחנים מכילים שאלות קשות למדי, כמו אלה:

– כמה רחובות בערך יש בבירה?

• בערך חמשת אלפים;
• לא יותר מ-3,5 אלף;
• ששת אלפים;
• אחד אלף.

– איזה רחוב אינו חלק מהמחוז ההיסטורי של קיטאי-גורוד?

• Solyanka.
• Nikolskaya.
• Barvarka.
• Ilyinka.

– כמה שדרות יש לטבעת השדרה?

• six;
• ten;
• nine;
• eight.

מי שהתמודד עם המשימה לחלוטין, ממשיך הלאה. אם יש לפחות שגיאה אחת בתשובות, המבחן נחשב ככשל.

השלב האחרון הוא ראיון עם שירות האבטחה City-Mobile. המוניטין של החברה תלוי ישירות בבטיחות הנוסעים, ולכן החברה שולחת בקשה לארכיון עבירות תנועה, מבררת האם למבקש הרשעה קודמת וכדומה.

מה צריכה להיות המכונית

למי שעבר בהצלחה את הבחינה מוענק רישיון City-mobile עם תדמית ארגונית. כדי לקבל הזמנות ולהתחיל להרוויח כסף על מוניות, הנהגים צריכים להדביק את המכוניות שלהם עם מיתוג. זוהי דרישה אופציונלית, אך עדיין מבטיחה הטבה מסוימת לנהג. מסתבר שמכוניות ללא סימון עירוני נייד נאלצות לשלם עמלה גבוהה יותר, בהתאמה, הן משתפות פעולה עם השירות בתנאים פחות נוחים. לאחר הדבקה ובדיקת מצב הפנים, הרכב מחובר לבסיס ונקבע התעריף המתאים.

מכונית המונית יכולה להיות בצבע אחר מאשר רק צהוב. יש הרבה יותר מכוניות שנוסעות בצבע שונה מאשר לבנים או צהובים. יחד עם זאת, הנוכחות של לוגואים של חברות אחרות על גוף המכונית אינהמוּתָר. לא סביר שתוכל לנהוג מתחת לדמקה אחרת ולקבל הזמנות מסיטי-מובייל. לפי המשוב של נהגי מוניות שניסו לעבוד לפי תכנית זו, החברה חוסמת את החשבון ומונעת גישה למערכת.

כאשר הם מחוברים למערכת, הנהגים מוזהרים מיד מהחובה לשמור על ניקיון רכבם. תמיד צריך להיות שלט המציג את התעריפים של החברה בלוח המחוונים. אחת לשבוע נדרש נהג המונית לעבור בקרת צילום: לצלם מספר תמונות מחוץ לרכב ובתוכו ולאחר מכן לשלוח את התמונות במייל. אי עמידה בדרישה זו תגרום לניתוק מהמערכת.

איך אפליקציית הדרייברים עובדת

לפי הביקורות, ל-City-Mobile יש מספיק עבודה לכולם, למרות אלפים רבים של נהגים שיש להם גישה לתוכנית. אפליקציית מנהל ההתקן קלה לשימוש כמו גרסת הלקוח. לפי ביקורות, מספיק סמארטפון עם מערכת ההפעלה אנדרואיד (גרסה לא נמוכה מ-4.0.3) כדי לעבוד במונית City-Mobile.

עם הפעלת האפליקציה, מיקום הנהג נקבע אוטומטית, ובהתאם לו מוצגות ההזמנות הקרובות ביותר על המסך. התוכנית עצמה מחשבת לאן ומאיפה צריך להסיע את הנוסע. האפליקציה קובעת את המרחק ומציינת את גובה העמלה שעל הנהג לשלם. במידה וההזמנה לא תושלם תוך שעה, עמלת השירות עשויה להיות מופחתת ל-7%. אבל, אם לשפוט לפי הביקורות על עבודה ב-City-Mobile, במוסקבה זה נדיר ביותר - בדרך כלל מבצע הצו הוא1-2 דקות.

למרות שהנהלת החברה טוענת למערכת חלוקת הזמנות עצמאית, הנהגים עצמם מציינים כי בדירוג נמוך יותר, מספר ההזמנות הזמינות מצטמצם. לכן חשוב שלקוחות יזכרו לדרג לאחר נסיעה.

ארגון העבודה

לפי ביקורות של נהגים במוסקבה, לאפליקציה יש מספר מצבים. הראשון כולל מיון ידני של ההזמנות המוצעות, שבזכותו יש לנהג המונית אפשרות לסנן ולקחת את ההזמנה שהוא אוהב. הקריטריונים מוגדרים באופן אישי על ידי כל נהג. ניתן לציין למשל הימצאות מושב בטיחות לילד, הסכמה להסעת בעל חיים, איסור עישון בתא וכדומה.

בנוסף, באפליקציית City-Mobile, נהגים יכולים לראות את סוג הרכב שהלקוח צריך. אם לנהג מונית יש מכונית בדרגת "נוחות", יש לו גישה לא רק להזמנות שבהן נדרש רכב כזה, אלא גם לאלו שהן מחלקה נמוכה יותר, כלומר "חסכון". כשיש עומס ואין מכוניות פנויות, האפליקציה מציגה הזמנות למכוניות מהמעמד הגבוה יותר.

המצב הבא הוא "רובוט צהוב". כאן המערכת מציעה לנהג הזמנה אחד אחד. נהג המונית מחליט בעצמו אם לבצע את העבודה או לסרב לה. כך, למשל, אם נקודת המסירה היא יותר מ-5 ק"מ והנסיעה לשם אורכת יותר מחצי שעה, זכותו של נהג המונית לא לקבל הזמנה כזו. הנהג אינו מאוים בעונשים כלשהם בצורת הורדה או הסרה מהקו.

מצב שלישי - "רובוט ירוק", בלא ניתן לסרב להזמנות שהוקצו על ידי המערכת. הם מוקצים אוטומטית. במידה והנהג יבחר לעבוד במצב זה, הוא יקבל עדיפות בתור הכללי על פני נהגי מוניות אחרים, לרבות נהגים שימלאו את הוראות הרובוט הצהוב. ניתנים קנסות על אי מילוי הצו "ירוק".

מה עדיף - Yandex. Taxi או City-Mobile?

ללא קשר למצב הנבחר, הנהג תמיד מבין לאן ולכמה זמן הוא יצטרך לנסוע. בתעריף קבוע, עלות הטיול והיעד הסופי מוצגים באופן מיידי. המחיר עלול להיקבע בצורה לא מדויקת אם הלקוח, למשל, אינו בטוח לגבי מסלול הטיול המתוכנן. במקרה זה, הנווט מחשב את אורך המסלול המשוער ומחשב את העלות המשוערת. כך פועלת אפליקציית City-Mobile.

לפי הביקורות של נהגי מוניות שמרוויחים כסף בשירות Yandex. Taxi, המצב שם שונה לחלוטין. האגרגטור מסתיר לחלוטין מידע על כל נסיעות מהנהגים. אם מופיעה הזמנה בחינם באפליקציה או מוקצית על ידי המערכת, הנהג יכול לראות רק את נקודת המסירה. הנהג יוכל לברר לאן יצטרך להגיע רק כאשר הוא כבר הגיע למקום המיועד. לעתים קרובות, גם ההגעה למקום המשלוח אינה פשוטה: המרחק המרבי המותר שנהג יכול לנסוע לפני ההזמנה הוא 5 ק מ. כך, לאחר שנסע מרחק רב יחסית, הנהג נמצא במקום, מאשר את ההגעה בלחיצת כפתור ומיד מוצגת נקודת הסיום של המסלול. אם הנסיעה תתברר כלא משתלמת, נהג המוניתיש שתי אפשרויות:

• קבל את ההזמנה וממלא אותה, מאחר וההגעה לנקודת המסירה כבר גרמה לנהג הפסדים (הוא השקיע זמן רב ודלק בנסיעה של 5 ק"מ למקום המיועד);
• סרב לנסוע.

במקרה השני, נעשה שימוש במערכת דירוג נגד הנהג, אשר במקרה של סירוב נסיעה, מרמזת על ירידה במדדים העיקריים. אם הזמנות נכנסות נדחות לעתים קרובות, הגישה למערכת Yandex. Taxi מוגבלת למשך יומיים.

לפי חוות דעת, סיטי-מוביל במוסקבה נחותה מ-Yandex. Taxi מבחינת מספר הפניות מלקוחות במהלך היום, אבל כאן הנהג יכול לקבוע מיד כמה הוא ירוויח עבור הנסיעה, וכן אם ההזמנה לא משתלמת, אל תהסס לסרב לו. בנוסף, ל- City-Mobile שיעור עמלה קבוע, התלוי בסוג הרכב: ל"כלכלה" - 20%, ל"נוחות" - 10%, ל"עסקים" -10%.

שירות הסלולרי סיטי משתמש במערכת "תור הנמל" כבר זמן רב. "Yandex. Taxi" עד כה רק מבטיח להשיק את האפשרות הזו. המהות שלו היא לספק את הזכות לעמוד בתור להזמנה משדה התעופה לעיר בחינם. בעבר, אם הנהג הביא נוסעים לשדה התעופה, הוא נאלץ לעמוד בתור כדי לא לחזור לשווא. עכשיו אתה לא צריך לשלם עבור התור אם נהג המונית הביא לקוח של שירות City-Mobile, אבל אם הנהג הגיע לבקשת שירות אחר, תצטרך לקנות מושב עבור 150 רובל. כמובן שהנהג רשאי, למשל, לא לחכות לתורו לבוא ולצאת בהזמנה הבאה מאגריטור אחר. בְּבמקרה זה, 150 רובל. להישאר בחשבון, ובפעם הבאה שהנהג יגיע שוב לשדה התעופה, הוא יוכל לעמוד בתור בחינם.

ישנה מערכת צבירה נאמנה לנוסעים. זה עובד כאשר לנהג אין אפשרות לתת תמורה לאחר תשלום מזומן או לא במזומן. ניקח את המצב הבא כדוגמה: עלות הנסיעה הייתה 480 רובל, והנהג קיבל 500 רובל. אם אין לו מטבעות או שטרות מתאימים, 20 רובל מחויבים מחשבונו של נהג המונית. והשינוי משולם ללקוח מונית סיטי-מובייל. לפי ביקורות זה מאוד נוח גם לנוסעים שבכך יכולים לצבור סכום מרשים בחשבון בונוס וגם לנהגים שלא צריכים לחפש כסף קטן.

אם הנהג עובד כיזם בודד, הכספים המתקבלים עבור מילוי הזמנות בהעברה בנקאית מועברים לכרטיס בנקאי ללא כל עמלה. אם לשפוט על פי הביקורות על City-Mobile במוסקבה, רוב נהגי המוניות מעדיפים לעבוד ללא עיטוף מכוניות כדי להיות מסוגלים לשתף פעולה עם אגרגטורים אחרים, כולל Yandex. Taxi. יחד עם זאת, לא רבים יודעים שסיטי-מוביל משלמת תוספת לנהגים עבור פרסום השירות. מדי שבוע, על הנהג לצלם תמונות של רכבו, המאשרות את הימצאותן של מדבקות ממותגות על הגוף. לאחר בקרת תמונות, 1000 רובל נזקפים ליתרת נהג המונית

מונית נגישה לכולם

משוב חיובי מלקוחות על מונית סיטי-מובייל, לפי הבעלים של השירות ארם ארקליאן -האינדיקטור הטוב ביותר להצלחת העסק שלו. לפני כעשור, המשרד היה בין החברות הבודדות שתמכו במשוב מלקוחות. שירות City-mobil, להפתעת הנוסעים והמתחרים, היה מהראשונים שהחלו לעקוב אחר הזמנות עם התראות SMS. באותה תקופה, חידוש כזה אפילו לא נמצא בכל בנק.

בתחילה, מערכת City-mobile רמזה על השתתפות חובה של השולח. הכל עבד לפי התוכנית הסטנדרטית: הנוסע התקשר, המפעיל קיבל את ההזמנה, הנהג קיבל מידע על הנסיעה, הגיע למקום המיועד, הסיע את הלקוח וקיבל כסף, ולאחר מכן פנה לשולח, שקיזז את העמלה. לשימוש בשירות מחשבון נהג המונית. אבל עם הזמן הפופולריות של City-Mobile הלכה וגברה, היו יותר ויותר בקשות מלקוחות ונהגים, הלך וקשה יותר לנהל את המערכת דרך מרכז הבקרה, ולכן העבודה הועברה למצב מקוון.

כ-90% מההזמנות הנכנסות מעובדות דרך האפליקציה, אך החברה לא מתכוונת לסרב ללקוחות שאינם יודעים להשתמש בתוכנות בסמארטפונים. להזמנת מונית אין צורך להשתמש באפליקציה. הסדרנים עדיין עובדים בחברה, מוכנים לקבל את השיחה ולהעביר מידע על הנסיעה לנהגים. City-Mobile מתכננת לשמור על תמיכה קולית עד שהשיחות יפסיקו להגיע לחלוטין.