TDT-40 - הסבא רבא של מכונות הכריתה המודרניות

2024 מְחַבֵּר: Howard Calhoun | [email protected]. שונה לאחרונה: 2023-12-17 10:27

מהנדסים מקוריים באמת אכלסו את המדינה הלא קיימת כעת - ברית המועצות. ציוד העבודה של מדינה זו נבדל על ידי ההתגלמות המקורית של פיתוחי עיצוב, אמינות וחיי שירות. ועד היום היא ממלאת באופן קבוע את חובותיה. דוגמה למכונה כזו היא הטרקטור TDT-40, שיוצר בשנות ה-50 הרחוקות של המאה הקודמת.

למה הוא שווה אזכור?

טרקטור דיזל סקידר 40 הוא כלי שנועד לעבוד באתרי כריתת עצים. מטרתו העיקרית הייתה להעביר עצים שנפלו ושוטים למקום אחסון הביניים. לשם כך היה לו כל מה שהיה צריך - מגן להובלת בולי עץ הממוקם בחזית הקבינה, כננת ומכשיר טיפול נוסף.

המכונה באה להחליף את הסקידר KT-12A, היא יוצרה על ידי מפעל שנמצא במינסק. כעת הציוד היה מצויד במנוע דיזל, שהתאים באופן אופטימלי לתנאי האקלים הקשים של סיביר,היה בעל קיבולת של 40 ליטר. עם. ושתי דרכים להתנע - באמצעות מתנע חשמלי ומנוע התנעה. אבל המאפיין העיקרי של ה-TDT-40 היה היכולת המצוינת שלו בשטח.

מדחפי זחל, המונעים על ידי מנוע בעל הספק נמוך, יכלו בקלות להתגבר על גדמים, עצים שנפלו, אדמות ביצות ואפילו להנחות ציוד לאורך קרקעית מאגר, ששימש באופן פעיל ברפטינג עצים. איכות זו אפשרה למכונית לשרוד עד היום. הטרקטור הסיני J-65a מבוסס על הדגם המסוים הזה.

עיצוב

לציוד מתוצרת מינסק יש עיצוב מקורי למדי. המנוע, ארבע פעימות ארבעה צילינדרים, ממוקם מלפנים. הוא מכוסה ברדס, ומעליו מסודרת פלטפורמה להעמסת עץ. גלגלי ההינע נמצאים מאחור, מעליהם תא הנהג, ותיבת ההילוכים במצב ביניים. מעליו ממוקמת כננת עם מנוף תולעים.

כל האלמנטים של TDT-40 מחוברים למסגרת שנוצרה על ידי שני עמודים - פסים אורכיים. הם ממוקמים לרוחב ומחברים את הגוף והחלק התחתון לאחד. הסרן האחורי משלב מצמדים, בלמים והנעה סופית. מונע על ידי גל קרדן, הוא משדר מתיחה למדחפים הנגררים.

חשוב לדעת

המרכב התחתון של המכונית ראוי לציון מיוחד, כי לפי הסטנדרטים של אותם זמנים היה לו עיצוב ייחודי שאפשר לרכבים להתגבר בקלות על כל מכשול. המאפיינים הדינמיים של הטרקטור היו כה גבוהים בזכותאלמנטים המרכיבים את מערכת הריצה. זוהי מסגרת סרב כפולה, מתלה מסוג איזון קפיצי, גלגלי הנעה ומסלולים.

ל-TDT-40 הייתה מסגרת עשויה מתכת עמידה בפני קורוזיה. למרות היכולת הגבוהה של החומר לעמוד בפני גזירה ולחצים רגילים, החליטו המעצבים לחזק אותו בקשרים רוחביים. בשל כך, לגוף היו מרווחי בטיחות גבוהים והוא יכול היה לשאת מטענים גדולים יותר במסה מאלה המצוינים בדרכון.

מערכת השעיה

המתלה עצמו כלל שני מאזנים עם קפיצים קבועים, שני זוגות קרונות ובולמי זעזועים. השילוב של האלמנטים הללו הוא שהבטיח יכולת חוצה ארץ גבוהה. בתנועה, הזחל ממש "עטף" את מהמורות בדרך, מכשולים. ראשית, הקפיצים נכנסו לפעולה. כשהשבץ שלהם מוצה, בולמי זעזועים נכללו.

ב-TDT-40 (תמונה למטה) הגלגלים יוצרו בצורה של דיסקים יצוקים במלואם. גם האחוריים, המובילים, היו בעלי שיניים, שאפשרו להם להעביר כוח משיכה אל המניע. "כוכבית" זו הייתה החיסרון היחיד של המערכת, שכן היא נשכחה במהירות על ידי לכלוך. כדי לפתור בעיה זו, חומרי ניקוי אותרו על התושבתים בחלק האחורי של המסגרת.

אח צעיר ודוגמא חדשה

אבל למרות המאפיינים הטכניים, מהנדסי המפעל במינסק החליטו במהרה לשפר את הדגם הקיים. הם יצרו טרקטור עם חיבור 40M על בסיסו. הנציג החדש של הסקידרים התאפיין בכוח מוגבר, דינמיקה משופרת ותחזוקה. למרות שהוא שמרשלדה מה-TDT-40, אך לא החזיקה מעמד זמן רב בעמדות המובילות, שימשה כחוליית ביניים מול הטרקטור TDT-55.

דגם טרילינג עם אינדקס 55 יוצר עד 2013. זה מבוסס על כמה פיתוחים של הדגם הקודם, אבל בעיקרון זה תוכנן עם הצגת אלמנטים עובדים חדשים. במיוחד נמסרו מנוע חדש, מערכת העברת מומנט, עיצוב הידרודינמי ועוד מספר אבזור. במידה רבה יותר, ציוד הריצה נשמר.

עכשיו, בעצם, מאז 2010, מיוצרת מכונת Onezhets-300, שהיא, אפשר לומר, צאצא ישיר של ה-TDT-40. המאפיינים הטכניים של הדגם טובים לאין ערוך, וכך גם יכולת המעבר. הציוד מיוצר במפעל הטרקטורים Onega. זהו בסיס הגלגלים למספר מכונות כריתה אחרות.