מפעל האופנועים של איזבסק: מוצרים, תמונות, אנשי קשר

2024 מְחַבֵּר: Howard Calhoun | [email protected]. שונה לאחרונה: 2023-12-17 10:27

יום ההולדת של אופנוע הוא 29 באוגוסט. ביום זה בשנת 1885, הגרמני הגאוני והמהנדס במקצועו, גוטליב דיימר, בדק מנוע בנזין שהמצאתו שלו. העיצוב עליו הותקן מנוע האב-טיפוס היה דו-גלגלי וזז בזריזות. כך הומצא האופנוע.

ברוסיה, עידן האופנועים החל מאוחר יותר. מפעל האופנועים איזבסק היה מוביל בתעשייתו. דגמי אופנועים אגדיים עדיין ניתן למצוא היום בכל עיר וכפר בארץ. מגוון דגמים גדול, יכולת תיקון ממש "על הברך" בכל מוסך, ביצועים גבוהים, עלות נמוכה - חובבי אופנועי IZH יכולים לפרט בנוסטלגיה את היתרונות ולמצוא סיבות חדשות להחיות את הייצור.

ניסויים ראשונים

הנסיונות ליצור אופנוע משלהם ברוסיה החלו עוד לפני המהפכה, בשנים 1913-14. תוכנן להרכיב דגמים קלים מחלקים שוויצרים במפעל Dux (מוסקבה). תוכניות נהרסו במלחמת העולם הראשונה, ולאחר המהפכה של 1917. הניסיון הבא, המוצלח יותר, נעשה ב-1924 על ידי לשכת התכנון שבשליטת פ.נ. לבוב. מהנדסים הצליחו לתכנן ולייצר דגם אופנוע קל בשנת 1925, הם קראו לו הסויוז.

היה לו עיצוב מתקדם, באותה תקופה, היתרונות העיקריים היו מנוע 500 סמ ק ומתלה קפיצי בגלגל האחורי. ייצור המוני לא הגיע בעקבותיו, אב הטיפוס עבר כמה בדיקות ובזה הסתיים העניין, שכן הפרופיל של מפעל Dux שונה. ניתן היה לעצב ולהשיק ייצור של אופנועים של מותגים מקומיים בשנת 1928. Izhstalzavod הפך לבסיס להתקנת היכולות. האופנוע הראשון פותח בלשכה לבניית אופנועים שנוצרה במיוחד, שהמהנדס הראשי וראשה היה המעצב האגדי פיוטר מוזהרוב.

התחל בחמשת הראשונים

P. מוזהרוב היה מאוהב באופנועים וטייל ברחבי מולדתו איזבסק על דגם גרמני של אופנועים. עם הגשתו, נפתחה בית מלאכה ב-Izhstalzavod, ובתוך שנה אחת בלבד נוצרו 5 אופנועי ניסוי של IZH. כולם עברו את המבחנים והתכוננו לריצה בעלת המשמעות של כל האיחוד. האופנוע הסובייטי הראשון IZH-1 ראה את העולם ב-17 בספטמבר בשנת 1929, שקל 300 קילוגרם. מגוון דגמים ומאפיינים של האופנועים הראשונים:

• IZH-1 ו-IZH-2. הם נוצרו כדי לעבור בדרכים הקשות של הכפר. מצויד במנוע בשורה עם שני צילינדרים, שלדת פלדה באמינות מוגברת, תיבת הילוכים ידניתבמהירויות, נוצרה מסגרת חיצונית עם אלומה אחת מחלקים לחוצים, אור בהיר וכמה חידושים אחרים היו יתרון גדול. דגם IZH-2 הוא IZH-1 מודרני. אבל בסופו של דבר, לאופנוע הראשון היה יתרון נוסף, חשוב למדינה שבה התחבורה האישית הייתה בעייתית. ארבעה נוסעים יכלו לנסוע ב-IZH-1, שניים על אופנוע ושניים על כיסא גלגלים.
• IZH-3. היתרון העיקרי של דגם זה היה מנוע המותג Wanderer, שבו גל הארכובה ממוקם לרוחב. ההנעה האחורית (שרשרת) הונחה במארז אטום מלא בשמן.
• IZH-4. הוא היה מצויד במנוע שתי פעימות עם צילינדר אחד של המותג "סטוק", הגלגל האחורי הונע על ידי פיר. הדגם הזה היה הקל ביותר בחמשת הראשונים.
• IZH-5, או "קומפוזיציה". העיצוב השתמש ביחידות אופנועים של מותג ניאנדר, המזלג הקדמי פותח בנוסף, מסגרת אב הטיפוס שונתה.

בדיקות במסלול

הצגת האופנועים התקיימה במרוץ האופנועים All-Union ב-1929. התחרות נערכה בפעם השנייה בתולדותיה. אופנועי IZH התגברו בהצלחה על המסלול של 3300 קילומטרים, והצליחו גם לנסוע מאיז'בסק למוסקבה. על פי תוצאות התחרות, דגם IZH-4 הומלץ לייצור המוני. אבל, Izhstalzavod, בגלל עומס העבודה, לא יכול היה להתחיל בייצור סדרתי. מוזהרוב, יחד עם קבוצת מעצבים, עברו ללנינגרד, שם החלו העבודות על בניית אופנוע קל של המותג L-300.

הפקה סדרתית לפני המלחמה

עד שנות ה-30 לא היה בברית המועצות ייצור המוני של אופנועים, אך נשקללה שאלת הקמת מפעל. לייצור סדרתי של אופנועים נדרשו לא רק חנויות הרכבה, אלא מפעל בו מיוצרים כל החלקים והכלים, בו יש כוח אדם המסוגל להתמודד עם משימות בכל הרמות. ההחלטה התקבלה לטובת איזבסק, שם שכן מפעל הנשק "ברזין", ואז הוא הפך לבסיס למפעל החדש. מפעל האופנועים של איזבסק נקרא במקור מפעל אופנועים ניסיוני.

תוכנן במקור לשחרור "NATI - A-750" (שינוי כבד). מאפייניו כללו מנוע בצורת V עם שני צילינדרים, נפח מנוע של 747 מ"ק והספק מוערך של 15 כ"ס. ארבע הדגימות הראשונות של דגם זה נעשו לאחד במאי 1933. במקביל לדגם האופנוע הכבד, נעשו כמה דוגמאות קלות של IZH-7. כתוצאה מכך התקבל לייצור סדרתי אופנוע מדגם קל, אך בשינויים משמעותיים שנדרשו במאבק ל"הפחתת עוצמת העבודה". הגרסה הסופית של דגם IZH-7 איבדה את תא המטען, המגנים, המצערת הוחלפה בשרוול סיבובי, ובוצעו הקלות נוספות.

בשנת 1933 ייצר מפעל האופנועים איזבסק 111 מכוניות. קצב הייצור גבר, במקביל נמשכה עבודת לשכת העיצוב, שם פותחו דגמים חדשים ועברו מודרניזציה של דגמים קיימים. בשנת 1938 החל ייצור אופנוע IZH-8 עם מנוע בגודל 300 מ ק. כוח ציודגדל ל-8 כוחות סוס.

בשנת 1940 החל מפעל האופנועים איזבסק לייצר את דגם ה-IZH-9. כוח העבודה של המכונה היה כבר 9 כוחות סוס. במקביל, החלה העבודה על הצגת דגם IZH-12, שהתבסס על דגם L-8 שפותח בלשכת העיצוב של לנינגרד. תוכנן להתחיל בייצור המוני ב-1941, אבל המלחמה פרצה.

פריצת דרך לאחר המלחמה

בתקופת הלחימה, מפעל האופנועים איזבסק התמקד בייצור מקלעים ונשק קל. תחיית בניית האופנועים החלה כמעט מיד לאחר הניצחון, ב-1946. על פי חוק השילומים, שרטוטים וציוד ממפעלים גרמניים נמסרו מגרמניה לאיז'בסק, מה שנתן תנופה חזקה לפיתוח. במיזם נוצרה לשכת עיצוב חדשה, והחלו ההכנות לייצור דגם חדש של אופנוע IZH-350, התכנון התבסס על הדגם הגרמני DKW-350.

אב הטיפוס של התעשייה הגרמנית הותאם לדרישות הסובייטיות וליכולות של תעשיות קשורות. הרכבת אופנועי IZH החלה במפעל הנשק. מאותו רגע הפך מפעל האופנועים איזבסק למוביל בייצור אופנועים בברית המועצות.

במחיר סביר ואיכותי

עד סוף שנות ה-60 היקפי הייצור גדלו, הדגש העיקרי הושם על עיצוב וייצור דגמי ספורט של ציוד, את הטון נתן מפעל האופנועים איזבסק. מוצרים שיצאו מפס הייצור היומבוקש הן בשוק המקומי והן בחו ל. בשנת 1946, דגם האופנוע הראשון לאחר המלחמה עבר מודרניזציה בארגון. המדגם המודרני איבד את המזלג המקבילית המיושן, במקומו תוכנן מזלג טלסקופי. כוח המנוע עלה ל-14 כוחות סוס, המתלים עברו שינויים משמעותיים. המבנה החדש שלו העניק לו נסיעה רכה יותר ונסיעה מרופדת.

בתקופת שנות החמישים, ארבעה דגמים חדשים של אופנועים נכנסו לייצור המוני. הראשון בסדרה היה אופנוע IZH-49. הדגם צויד במנוע חד צילינדר עם מערכת קירור וטיהור כפול, מתלה גלגל אחורי משודרג ומזלג טלסקופי. לתיבת ההילוכים היו שלושה מצבים. האופנוע היה אידיאלי לכיבוש שטח בכפר. יוצרו גם IZH-50, 54 ו-55. כוח האופנוע עלה ל-18-19 כוחות סוס.

תקופת פריחה של קיפאון

מאז 1966 החל מפעל האופנועים באיז'בסק לייצר דגמים חדשים של אופנועי כביש. בנוסף למאפיינים חדשים, לרכבים יש שמות חדשים שהפכו כעת לאגדיים: IZH Planeta ו-IZH Jupiter. אופנוע IZH Planet יוצר על בסיס דגם IZH-56. עבור משפחת האופנועים החדשה, מיכל הגז עבר מודרניזציה, עיצוב האוכף, מגנים (קדמי, אחורי), משתיק קול הוחלף.

"IZH-Jupiter" נוצר גם הוא על בסיס האופנוע IZH-56. לסדרה החדשה תוכנן מנוע חדש ביסודו עם שני צילינדרים, שתי פעימות עם מערכת טיהור דו-סילוןקירור אוויר. תערובת העבודה של המנוע הוכנה בקרבורטור, שהוצתה על ידי ניצוץ חשמלי בצילינדר. כמו כן נעשו מספר רב של חידושים.

משנת 1971 עד 1975, אופנועים מדגמי כביש IZH Planeta-3, IZH Jupiter-3, IZH Planet Sport, IZH Jupiter-3K עזבו את פס הייצור של הארגון. בשלב זה ציוד הייצור היה ברמה גבוהה ויכולות החברה עלו משמעותית. בלשכת העיצוב, העבודה על דגמים חדשים, שיפור ה"איזי" המסורתי התרחש בקצב מהיר, הניסיון והיכולות של מפעל גדול נפגעו. כמה דגמים של אופנועים זכו לתו האיכות, מה שגרם למפעל האופנועים של איזבסק להיות גאה. ניתן היה לרכוש חלקי חילוף לכל דגמי הציוד בכל רחבי הארץ.

לאופנוע "IZH Jupiter" היו חמישה דגמים עם סטים שונים של איכויות, האופנוע "IZH Jupiter - 5" קיבל את המספר הגדול ביותר של שינויים, היו 22 שמות. לדגם IZH Planet היו חמש גרסאות, הדגם הפופולרי ביותר היה אופנוע IZH Planet Sport.

לפני שנות האלפיים

בתחילת שנות ה-80 הופעל בארגון מתחם ייצור אוטומטי מאוד חדש. כושר הייצור המוערך שלו היה 450,000 אופנועים בשנה. במהלך 1981-82. המפעל ייצר כלי רכב מהדגמים "IZH Jupiter - 4" ו-"IZH Planet -4". בשנת 1985, דגם IZH Jupiter - 5 הושק לייצור, ובשנת 1987 שוחרר אופנוע IZH Planet - 5. עבור הדגם הזה היהפותח עיצוב מחדש של המראה ומנוע בנפח 22 ליטר. עם. עד מהרה, המראה המודרני כבר היה על כל אופנועי IZH המיוצרים.

עד תחילת שנות ה-90, לשכת העיצוב תכננה דגמים חדשים של אופנועים, הפיתוח התבסס על מנוע ה-XT-550 היפני. הציוד קיבל את השם "אוריון", "מרתון", "ספרינטר", הדגמים היו מובחנים במאפיינים טכניים מתקדמים, עיצוב מסוגנן והבטיחו סיכויים גדולים לביצוע פרויקטים.

משנת 1992 עד 1996, מפעל האופנועים איזבסק מבצע פיתוח ייחודי - מודול המטען IZH 9.604 GR והקרוואן הצדדי IZH 9.204. מודולים נוספים תוכננו בצורה כזו שיותקנו על כל דגם של אופנועי יופיטר וכוכב הלכת. כדי להתקין את מודול המטען, היה צורך להסיר את הגלגל האחורי של האופנוע ולחבר תא נוסף וכך התקבל אופנוע מטען תלת גלגלי.

במשך שלוש שנים (1995-1998) פיתח המפעל מנועים חדשים ומשאבה צנטריפוגלית דחופה עצמית. בשנת 1997 פותח אופנוע להובלת ציוד כיבוי אש IZH 6.92001 וכן מטען מדגם IZH 6.920 GR. עד שנת 2000 הודיעה החברה על פיתוח עיצוב אופנוע חדש בסגנון צ'ופר (Izh 6.113-05), שם העבודה הוא Junker.

Change

במהלך קיומו עסק המפעל המוטורי של איזבסק, בנוסף לייצור אופנועים, בייצור מוצרים צבאיים ועד 1988 היה למפעל בולסוֹדִיוּת. רובי ציד שיוצרו במפעל האופנועים איזבסק ידועים מאז 1948, הייצור ההמוני שלהם הוקם לאחר תום המלחמה. לפרסטרויקה הייתה השפעה חזקה על פרופיל הייצור; מאז 1992, החברה שונה לשם Aksion Joint-Stock Company.

מפעל האופנועים IZHMOTO פשט את הרגל ב-2008 והוחסל רשמית לתקופה בלתי מוגבלת. לאחרונה החלו להופיע פרסומים בתקשורת על האינטרס של יזמים סינים להחיות את מפעל האופנועים איזבסק. תמונות של פיתוחים שלא זכו לייצור המוני, דגמים היסטוריים של המכוניות הראשונות עדיין עושות רושם עצום היום.

תקווה

היום בתי המלאכה שבהם יוצרו בעבר אופנועים ריקים. לדברי אנשים שהצליחו לבדוק את בסיס הייצור, נותר רק שטח מגודר מהמפעל, שבו היה פעם מפעל האופנועים איזבסק. אנשי הקשר הם כדלקמן: רפובליקת אודמורט, Izhevsk, st. טלגינה, בניין 30.

לפי מידע רשמי, LLC Izhevsk Motorcycle Plant (Izhevsk) עוסקת בייצור של אופנועים, טוסטוסים, רכבי צד לאופנועים ואופניים. בשנת 2014, הופיעו פרסומים על גלגול נשמות אפשרי של אופנועי IZH. סין החלה להתעניין בפרויקט, היו הצעות שהצד הסיני ימקם את ייצור האופנועים שלו באודמורטיה ונדונה האפשרות לייצר אופנוע מסדרת IZH-7, אך לא ידוע איך המצב היום.