צמח "דינמו", מוסקבה: כתובת, מוצרים, עובדות מעניינות

2024 מְחַבֵּר: Howard Calhoun | [email protected]. שונה לאחרונה: 2023-12-17 10:27

צמח מוסקבה "דינמו" על שם ס.קירוב במשך תקופה ארוכה היה המפעל הגדול ביותר במוסקבה. יש לו היסטוריה עשירה מפוארת הקשורה לייצור קטרים חשמליים סובייטים. מתמחה בייצור מנועים חשמליים, גנרטורים חשמליים וציוד חשמלי אחר. הצמח למעשה הפסיק להתקיים. הבעלים של המפעל OAO AEK Dynamo שוכר את שטחי המיזם.

תחילת ההיסטוריה של המפעל

Dynamo מובילה את ההיסטוריה שלה מאז 1897. ואז, על בסיס חברה בלגית משותפת, הוקמה חברת החשמל המרכזית של העיר מוסקבה. כאן החלו להרכיב גנרטורים חשמליים מורשים, מנועים, ציוד חשמלי למנגנוני הרמה בקבוצות קטנות.

בשנת 1913, המפעל הועבר לבעלות חברת החשמל הרוסית דינמו, חברה הרשומה בסנט פטרסבורג. עד מהרה הוא הולאם. לאחר האירועים המהפכניים של 1917, המפעל נשאר בפניםרכוש המדינה.

תחילת הדרך של בניית קטר חשמלי

בשנות העשרים של המאה הקודמת, קטע סורם של מסילת הברזל הטרנסקווקזית החל להיות מחושמל. זו הייתה תחילתה של חשמול מסילות הברזל של ברית המועצות כולה. אולם לברית המועצות לא היו אז מפעלים המסוגלים לייצר קטרים חשמליים - הם נרכשו בחו ל מתוך כוונה להקים ייצור משלהם.

כדי לפתור את הבעיות הללו, נחתמו חוזים לרכישת אצווה של קטרים חשמליים בארה ב מג'נרל אלקטריק ובאיטליה מחברת Technomazine Brown Boveri. במקביל, היחסים החוזיים קבעו באופן ספציפי את העברת כל התיעוד עבור קטרים חשמליים הנחוצים לבניית מכונות כאלה בברית המועצות.

במקביל, רק שני קטרים חשמליים מקבוצה זו צוידו במנועים חשמליים מיובאים. השאר היו אמורים להיות מסופקים עם אלה שיוצרו במפעל דינמו במוסקבה.

מפעל הקטרים בקולומנה היה אמור לספק את החלקים המכניים, בעוד דינמו הייתה אחראית על הציוד החשמלי. בסוף שנות העשרים של המאה הקודמת, מפעלים אלה, על פי תיעוד GE, החלו להכין ייצור של קטרים חשמליים חדשים. במאי 1932 ייצר מפעל דינמו את המנועים הראשונים, שנקראו DPE-340, שנועדו לצייד מכוניות אמריקאיות.

הקטרים החשמליים הסובייטיים הראשונים

עם הגעתם של חלקים מכניים מקולומנה באוגוסט 1932, מתחיל ייצור המוני. קטרים ראשוניםהחל להיות מסומן על ידי הקיצור SS "סוג סוראמי של ייצור סובייטי". אבל הקטרים החשמליים האלה התבררו כלא מתאימים לעבודה ברוב פסי הרכבת של ברית המועצות. זה נבע מהעובדה שעומס הקטרים החדשים על המסילות היה גבוה מדי, כ-22 tf, בעוד הקיימים עמדו לא יותר מ-20 tf.

כתוצאה מכך נוצר צורך בקטר חשמלי המסוגל לפעול בתנאים של מסילות הברזל הרוסיות של אז. כדי לפתור בעיה זו, באביב 1932 החל מפעל דינמו לפתח קטר, שהיה אמור להיות בעל 6 סרנים זזים. באוגוסט השנה הוא נכנס להפקה. העותק הראשון התגלגל משער המפעל ב-6 בנובמבר 1932. הוא הפך לקטר החשמלי הראשון שתוכנן וייצור לחלוטין בברית המועצות.

הפקת סדרת VL האגדית

עובדי דינמו הציעו לייעד את הסדרה החדשה כ-VL (ולדימיר לנין). היא נודעה בשם VL19. עם אירוע זה, ברית המועצות הראתה לכל העולם שהיא רכשה תעשיית קטרים חשמליים משלה, ומפעל דינמו (מוסקבה) הפך לאחד המרכיבים העיקריים שלה.

ביחד עם מפעל קולומנה בתקופה שבין 1933 ל-1934, יוצרו 20 ה-SS האחרונים. המפעלים עברו לייצור של VL19. משנת 1934 עד 1935 יוצרו 45 קטרים חשמליים מסוג זה.

ב-1935 נקרא המפעל על שם קירוב. זה הפך למפעל לבניית מכונות חשמליות במוסקבה על שם S. M. Kirov. במקביל, לשכת התכנון של המפעל פיתחה קטר חשמלי חדש שניתן להפעילו על ידי שני סוגי מתח(1500 ו-3000 וולט). בחורף הזה, מפעל דינמו מייצר את הקטר הניסיוני הראשון, הנקרא VL 19-41.

תקופת פריחה

שיתוף הפעולה עם מפעל קולומנה לא נפסק. ב-1938 הם ביצעו במשותף את התכנון של קטר חשמלי מסדרת ה-SS, עם המודרניזציה העמוקה שלו. מבנה הגוף השתנה לחלוטין. עגלות קיבלו פתרונות עיצוב חדשים. במפעל דינמו תוכננו דיאגרמות מעגלים לסדרה זו וכן ציוד חשמלי חדש ומתקדם לחלוטין. קטר זה נכנס לייצור סדרתי תחת הקיצור VL22. בשנת 1938, הם שוחררו 6 עותקים.

במפעל בוצעו במקביל עבודה ליצירת קטר חשמלי בשם OP22. ההנחה הייתה שזה יהיה הקטר הראשון בברית המועצות שיפעל בזרם חילופין. המכונה הניסיונית הופיעה בסוף 1938. עם זאת, העבודה על השקת הסדרה הופסקה עקב תחילתה של המלחמה הפטריוטית הגדולה. הקטר החשמלי פורק, הציוד החשמלי הועבר לשימוש לצרכים אחרים.

לפני תחילת המלחמה נבנו במפעל דינמו 33 קטרים חשמליים מסדרת VL22. מימיה הראשונים של מלחמת העולם השנייה הופסק ייצור הקטרים, המפעל החל לייצר ציוד לחזית.

שנות מלחמה

רוב המפעל בסוף 1941 יועתק לעיר מיאס שבאוראל. בתחילת 1942 החל הייצור הראשון של מוצרים צבאיים, מנועים חשמליים לצרכי תעופה ובניית טנקים. אבל גםשאר המפעל במוסקבה המשיך לפעול. בתקופה שבין 1941 ל-1945 ייצר מפעל דינמו מרגמות וקונכיות. טנקים תוקנו בבתי המלאכה של המפעל. למעלה מ-3,000 עובדי מפעל הלכו לחזית. על ההישגים שבוצעו בשדות הקרב, זכו שמונה עובדי מפעל בתואר הגבוה של גיבורי ברית המועצות.

אחרי המלחמה

לאחר תום המלחמה, המיזם מתחיל להתאושש בהדרגה ולעבור לייצור מוצרים שלווים. האתרים שלה עוברים ארגון מחדש. הם נבנים מחדש, סדנאות חדשות נבנות. אולם למרות כל השינויים, יכולתו לא הספיקה כדי להתחיל בייצור קטרים חשמליים בסדרות גדולות. מסילות הברזל של ברית המועצות חוו מחסור גדול בקטרים חשמליים עקב חשמול מסיבי. כדי לפתור את הבעיות הללו, נבנה מתקן ייצור גדול בעיר נובוצ'רקסק, אזור רוסטוב, שמטרתו לייצר אך ורק קטרים חשמליים (NEVZ מודרנית). בקיץ 1946 התקיים במפעל דינמו הייצור האחרון של קטר חשמלי, VL22-1804. זה הפך לקטר המרכזי האחרון שיוצר בדינמו. המפעל התמקד בייצור ציוד חשמלי לכלי רכב חשמליים.

מעבר לייצור חדש, גידול בפריון העבודה

בשנות החמישים של המאה הקודמת, המפעל ממקד את ייצורו בייצור מנועים חשמליים מסוג גרירה לרכבת תחתית, חשמליות, טרוליבוסים וכלי רכב אחרים בהנעה חשמלית, וכן עבור ציוד מנוף. המוצרים העיקריים של אותה תקופה מבוקשים בעםכַּלְכָּלָה. קודם כל מדובר במנועים חשמליים מסדרת D, מנועים לאסדות קידוח צפות, מנועים חשמליים למערכות כיבוי בתעשיות הכימיה, הנפט, הגרעין והגז.

מאז תחילת שנות ה-70, קולקטיב העבודה של המפעל מיישם בפועל תוכניות אישיות להגדלת פריון העבודה. היא זכתה לתמיכה רחבה במפעלים רבים בברית המועצות. זה הוביל לכך שבשנות השבעים גדל הייצור ביותר מפי 2 בהשוואה לעשור הקודם. בשנת 1971 זכה המפעל במסדר מהפכת אוקטובר עבור שירותים מיוחדים למדינה.

תקופה של ארגון מחדש, דעיכה והרס

בשנת 1974, מפעל דינמו מוסקבה הפך לחלק מבני של איגוד בניית המכונות החשמליות של דינמו. לאחר 15 שנים, בשנת 1989, הפכה עמותה זו לאגודת המחקר והייצור דינמו. בשנות ה-90 של המאה הקודמת, בתקופת ההפרטה, הפך המיזם לחברת החשמל המשותף דינמו.

בשנת 2002, על סמך החלטת ממשלת מוסקבה, החלו להחכיר את שטח המפעל ומתקני הייצור שלו. בתי המלאכה של המפעל הפכו למבני ייצור עצמאיים נפרדים.

בשנת 2008 הופסק כל ייצור במפעל דינמו במוסקבה. התקבלה החלטה להעביר עבודה ויכולות לחטיבות אחרות של CJSC Dynamo-EDS. אולם פינוי מוחלט של רכוש, לרבות ציוד מנוף עם פירוקו, לא בוצע. מאז 2010, המפעל במוסקבה נמצא בפניםמדינה נטושה.

בהקשר זה, ניתן לקבוע שההתמחויות ההנדסיות הייחודיות, שושלות הפועלות, כמו גם בית הספר המסורתי בן מאה השנים הולכים לאיבוד. צמח אגדי עם היסטוריה מפוארת חי את ימיו האחרונים.

על שטח המפעל ב-st. Leninskaya Sloboda, 2 בנוי כיום שני קניונים - Roomer, "Oranzhpark". תחנת המטרו הקרובה ביותר היא Avtozavodskaya.

כנסייה במפעל

במהלך בניית מפעל דינמו, שטחו כלל את כנסיית המולד של מריה הקדושה. לפי כרוניקות היסטוריות, פיודור סימונובסקי ייסד במקום זה מנזר ב-1370. המקום נקרא אז שמעון הזקן. כנסיית אבן נבנתה בשטחה בין השנים 1509 ל-1510. בשנים 1785-1787 הוחלפו גם מבני כנסיות ומנזרים אחרים באבן.

באמצע המאה ה-19, הכנסייה נבנתה שוב. ברפקטוריה נוצרו שתי קפלות: ניקולס הקדוש וסרגיוס הקדוש. בשנת 1870 הוצבו בקפלת סרגייבסקי מצבות מברזל יצוק שהוקדשו לאלכסנדר פרסבט ואנדריי (רודיון) אוסליאבי.

העובדה היא שהקבר של גיבורי קרב קוליקובו נמצא בשטח הכנסייה. ההיסטוריה של חייו של סרגיוס מראדונז' מדווחת כי לפני המערכה נגד המונגולים-טטרים, הנסיך דמיטרי ביקר אותו כדי לקבל ברכה. הקדוש, לאחר שבירך אותו לקרב, שלח שני נזירים עם צבאו, כלומר פרסבט ואוסליבי. שניהם באו ממשפחות נסיכות ידועות והיו בקיאיםנשק.

ההיסטוריה של קרב קוליקובו מתארת בפירוט את הדו-קרב בין פרסבט ל-Chelubey, לוחם בולט של עדר הטטרים-מונגוליים. בקרב זה מת הנזיר הרוסי, וכך גם השני שנשלח עמו - אוסליאבי. שניהם נקברו בסטארי סימונובו, בסביבה הקרובה של כנסיית העץ של מולד התיאוטוקוס הקדוש ביותר. לאחר מכן, הם הוכרזו כקדושים.

ב-1928 הכנסייה נסגרה, שלוש שנים לאחר מכן מגדל הפעמונים נהרס. מצבות זיכרון נשלחו לגרוטאות. לאחר שמפעל דינמו החל להתרחב, הפך המקדש לחלק משטחו. הגישה אליו הייתה סגורה. מבנה הכנסייה שימש כמבנה תעשייתי. כתוצאה מכך, הוא החל להידרדר ולהתמוטט.

למרות הפנייה לשלטונות העיר של אנשים מפורסמים, ביניהם היה ד.ס. ליכאצ'וב, המפעל העביר את הכנסייה למוזיאון ההיסטורי רק ב-1987. הוא הוחזר למאמינים ב-1989. הקידוש מחדש בוצע בסתיו 2010. בשנת 2006 שוקם מגדל הפעמונים, במקום הוצב הפעמון "פרסבת" במשקל 2200 ק"ג. הוא נתרם לכנסייה מבריאנסק, שהייתה מקום הולדתם של פרסבט ואוסליאבי.

כרגע, הכנסייה שוחזרה לחלוטין. הוא משחזר ציורי קיר, איקונוסטזיס, פנים ישן. כתובתו זהה לזו של המפעל: st. Leninskaya Sloboda, 2, בסביבה הקרובה של תחנת המטרו Avtozavodskaya.

בחצר הכנסייה, אתה עדיין יכול לראות את המורשת העצובה של הממשלה הקודמת. מדובר בפעמון שבור, וכן שברי מצבות, שמהם נוצרו אבני שפה. לאחר שהוקם על השטח"דינמו" של רובע העסקים "סימנובסקי", כמו גם הריסת כמה מבני תעשייה, הגישה לכנסייה הפכה חופשית.