צוללת "דולפין": יצירת פרויקט, בנייה, מטרה, מטלות, עיצוב והיסטוריה של הצוללת

2024 מְחַבֵּר: Howard Calhoun | [email protected]. שונה לאחרונה: 2023-12-17 10:27

הצוללת הקרבית הראשונה "דולפין" שימשה אב טיפוס לפיתוח נוסף של ספינות מקומיות מהסוג הזה עד 1917. הבנייה הייתה נסיונית במהותה ולא הייתה לה ערך קרבי גדול, אך הייתה תחילת הפיתוח של בניית ספינות צוללות מקומיות.

צוללות באימפריה הרוסית

ההיסטוריה של בניית ספינות צוללות באימפריה הרוסית מתחילה בניסיון של הנגר אפים ניקונוב ליצור "ספינה נסתרת" ב-1718. כמה שנים מאוחר יותר, אב הטיפוס נבדק בנוכחות פיטר הראשון בחצר המטבח. במהלך הירידה נפגעה תחתית הצוללת. מועצת האדמירליות הורתה להפסיק את העבודה, ולשלוח את הממציא לאסטרחאן לעבוד בהתמחותו.

במאה שלאחר מכן לא בוצעה בניית צוללות, אך העניין בניווט תת-ימי נשאר. זה מאושר על ידי העובדה שבשנת 1825 במגזין "מוסקבה טלגרף" בכותרת "המצאות ותגליות חדשות" היופורסמו מאמרים המפרטים את הממציאים הזרים של צוללות. בתגובה לכך הופיע מאמר מאת V. Berch "על המצאת צוללות ברוסיה בשנת 1719". זו הייתה העבודה המודפסת הראשונה על ההיסטוריה של בניית ספינות צוללות רוסיות.

K. הצוללת של שילדר נבנתה ב-1843. התקופה הנוספת (לפני המצאת I. Bubnov ומ. Beklemishev של פרויקט הצוללת הרוסית "דולפין") התאפיינה בעניין יוצא הדופן של החברה הרוסית ביצירת הצוללות הראשונות. מהנדסים, קציני צבא, מדענים, איכרים אנאלפביתים, תלמידי תיכון ואזרחים זרים פנו מדי פעם לפקידים בכירים למחלקת ההנדסה ולמשרד חיל הים, לפקידים בכירים. כמה רעיונות התעוררו לאחר מכן לחיים, אבל יותר היו, כמובן, הצעות אנאלפביתיות מבחינה טכנית ובלתי נסבלים.

הצוללת הרוסית הראשונה

בסוף המאה התשע-עשרה, הפיקוד הצבאי וההנהגה העליונה של האימפריה הרוסית הגיעו למסקנה שיש צורך להכניס צוללות לצי. נשקללה האפשרות לקנות נשק בחו"ל או ליצור צי צוללות בעצמם. עד אז הגיעו החברות של לאק והולנד להצלחה בארה"ב, בצרפת נבנו מספר צוללות על ידי הממציאים רומאצוטי, גובה, זדה ונבנו צוללות איטלקיות. ברוסיה, לא היו מומחים מצטיינים בתחום זה.

העבודה המוצלחת ביותר על עיצוב צוללות באותן שנים בוצעה בארצות הברית. בשנת 1900 הובילה ממשלת רוסיהמשא ומתן על בנייה אפשרית של סירות לרוסיה על ידי החברה האמריקאית ג'ון הולנד. האמריקאים הציבו תנאי - רכישת עשר סירות לפחות. זה התברר כלא מקובל, אז שיתוף הפעולה המתוכנן נפל.

פיתוח הצוללת הרוסית

בשנת 1900 ארגנה המחלקה הימית ועדה שעסקה בפיתוח הפרויקט. המפקח הראשי נ' קוטייניקוב כלל בנציבות עוזר בכיר בבניית ספינות את י' בובנוב, מהנדס מכונות בכיר א' גוריונוב, סגן בהנדסת חשמל מ' בקלמישב. הוועדה הייתה צריכה ללמוד ניסיון זר ולפתח ספינה צוללת להגנת החוף.

היסטוריה של עיצוב ובנייה

העבודה על אב טיפוס בוצעה באגן בניית ספינות ניסיוני. הפרויקט היה סודי. כדי להפחית עלויות, מהנדסים הפחיתו את גודל הסירה בכל עת שאפשר. עומק הטבילה הצפוי הוא 50 מטר עם מרווח בטיחות מוגבר. עיצוב fusiform נבחר לייעול.

במאי 1901 דיווח I. Bubnov על השלמת הפיתוח, וכמה ימים לאחר מכן בחנה הוועדה את הפרויקט והכירה שניתן להתחיל בבנייה מיד. ועדת התכנון הפכה מיד לוועדת הבנייה באותו הרכב. הפקודה לבניית גוף הספינה ניתנה למספנה הבלטית בסנט פטרסבורג.

הצוללת הראשונה "דולפין" נבנתה על משטח מחליק מאובזר במיוחד של המספנה הבלטית. פרופיל ופח סופקו ממפעל פוטילוב, צילינדרים (אוויר) יוצרו על ידי אובוחובסקימפעל פלדה. סוללות ומנועים חשמליים שהוזמנו בצרפת.

ניסיון של עמיתים זרים

מהנדס חשמל יצא לנסיעת עסקים בארה"ב כדי להכיר את הצוללות שבבנייה במספנת הולנד. הוא קיבל אישור להשתתף בצלילת ניסיון. עם חזרתו מנסיעת עסקים, דיווח בקלמישב כי הצוללת הרוסית דולפין (תמונה למעלה) אינה נחותה מעמיתים זרים. יתר על כן, לחלק מהפתרונות הרוסיים אין אנלוגים בחו"ל.

הרשמה ברשימות צי

הצוות הוקם בתחילת 1902 על ידי בחירת מתנדבים. הוחלט להפוך את הצוות לדומה לצוללות של הולנד: מפקד הספינה ועוזרו, רבעים (שמונה אנשים), שני הגאים, שני מכונאים וארבעה מומחי מכרות.

צוללת הדולפין נוספה לרשימות הצי במרץ 1902. על פי תוצאות בדיקות הניסוי, התעורר צורך למצוא חלופה למנוע, שלשמה ביקר המהנדס במפעל בצרפת. מנוע דיימלר אומץ לבסוף. בניסויים הים הראשונים, הצוללת דולפין הגיעה למהירות של חמישה קשר.

עיצוב ומפרטים

גוף הצוללת בצורת ציר של צוללת דולפין היה עשוי מפלדה חזקה (8 מ מ עובי) ותוכנן לעומק של עד 50 מ'. לצלילה שימשו שלושה טנקים: בחרטום, ב- חלק מרכזי של גוף הספינה, בירכתי. מערכת הניקוז כללה בוכנה חשמליתמשאבה ומדריך קטן.

ההנעה סופקה על ידי מנוע בנזין בהספק של 300 כ ס. עם. אספקת הדלק הכוללת הגיעה ל-5, 3 טון. מנוע חתירה חשמלי בנפח 120 ליטר. עם. הונח בקואקסיאלית עם הבנזין. סוללות חשמליות הונחו בחרטום על מתלים מיוחדים. סופקו 50 תאים בקיבולת כוללת של 5,000 A/h, אך למעשה הותקנו שישים וארבעה תאים (3.6 אלף A/h).

בשל הוזלת העיצוב, הצוללת דולפין התבררה כצפופה מאוד. תנאי מחיה נוחים לצוות לא היו המטרה המקורית. מגנים עשויים עץ, המכסים את הסוללות, יכולים לשמש מנוחה. בחרטום היו שלושה שקעים לחיבור קומקום חשמלי, קנקן קפה ותנור חשמלי נייד. אספקת מי שתייה - 20 דליים.

החימוש העיקרי של צוללת דולפין היה צינורות טורפדו חיצוניים מדגם 1898. החימוש הוצב בזוגות, היה מכוון לאורך מהלך התנועה והיה קרוב יותר לירכתיים. הבקרה בוצעה באמצעות כוננים מיוחדים מבפנים.

משרתים באזור הבלטי, האוקיינוס השקט והצפון

בשנת 1904 קיבלה הצוללת "דולפין" את השם הזה באופן רשמי. לפני כן, הפיתוח היה רשום בשם הקוד "משחתת מס' 150". במהלך השיעורים הראשונים עם הצוות טבעה הצוללת ליד חומת המפעל. הסיבה לכך הייתה סגירה בטרם עת של פתח בית ההגה והתגובה הבלתי מספקת של הצוות לחדירת מים. מתוך שלושים ושישה אנשים, עשרים וארבעה לא ניתן היה להציל. התאונה קרתה עקבתכונות עיצוב.

היציאה הראשונה לים לאחר תיקונים התרחשה ב-1905. "דולפין" סייר במימי האוקיינוס השקט, אך לא היו פגישות עם ספינות יפניות. בחודש מאי בוצע אוורור בדולפין לצורך ביצוע תיקונים, אך אירע פיצוץ והצוללת טבעה. חייל אחד נהרג. תיקון הצוללת "דולפין" הסתיים לאחר תום מלחמת רוסיה-יפן.

בשנת 1916 הגיעה הצוללת לארכנגלסק. מאוחר יותר הועברה צוללת דולפין לאלכסנדרובסק. בספטמבר הוא הגיע לרשות הצי המבוסס על האוקיינוס הארקטי, ונכלל בהרכבו. בשנת 1917, צוללת דולפין נרשמה ליחידת ספינות כדי לפטרל במפרץ קולה.

בשנת 1917, עקב שמירה רשלנית במהלך סערה, טבעה הצוללת. באותה שנה פורקה הצוללת מנשקה עקב בלאי רוב המנגנונים. גוף הספינה נמסר לנמל לחיתוך למתכת. חלקים מהצוללת נפטרו לבסוף רק ב-1920.

צוללות של פרויקט 667-BDRM "Dolphin"

פרויקט 667-BDRM החל להתפתח בספטמבר 1975. המעצב הכללי היה S. Kovalev. בפרויקט נעשה שימוש בפיתוחים בתחום מערכות גילוי ובקרה, כלי נשק, ציוד להפחתת רעש. מכשירים בולמי קול ומבודדים רעידות קיבלו שימוש פעיל.

עיצוב של צוללות פרויקט 667

לצוללות של פרויקט 667-BDRM "Delfin" בהשוואה לקודמותיהן (צוללות של פרויקט קלמר) יש עלייהגובה גידור פירי החימוש, הקצה האחורי המוגדל ואורך החרטום. באופן כללי, לפרויקט יש פריסה קלאסית לצוללות מהמעמד הזה. הפיתוח השתמש במדחפים חדשים עם ביצועים משופרים. זרימת המים סולקה עם מכשיר מיוחד.

כחלק מהפרויקט פותחו כמה צוללות בשנים שונות, כך שגם המאפיינים הטכניים שונים. מהירות פני השטח של צוללות דולפין היא 14 קשר, המהירות התת מימית היא 24 קשר. עומק הטבילה המרבי מוגבל ל-550-650 מטר, עומק העבודה הוא 320-400 מ' צוללות מסוגלות לניווט אוטונומי למשך 80-90 ימים. הצוות הוא 135-140 אנשים.

חימוש: שימוש שקט וצבאי

טילי R-29RS הבין יבשתיים, בעלי טווח ירי מוגדל, הפכו לנשק חדש. ניתן היה לשגר את כל הטילים במחלקה אחת. צוללות של פרויקט דולפין השתתפו באופן קבוע באימוני ירי ועשו טיולים. ככלל, התרגילים בוצעו במימי ים ברנץ. היעד היה אתר הניסוי קורה בקמצ'טקה (כמה מאות קילומטרים מפטרופבלובסק-קמצ'צקי).

מתוך צוללות "דולפין" של פרויקט 667BDRM, שוגרו שני לוויינים מלאכותיים למסלולים קרובים לכדור הארץ. בשנת 1998, לראשונה בעולם, שוגר הלוויין Tubsat-N מעמדה שקועה.

צוללות פרויקט Dolphin: נציגים

צוללות "דולפין" (667) הן עמוד השדרה של השלישייה הגרעינית האסטרטגית של רוסיה. בהדרגה מעבירים בתי המשפט את התפקיד הזהצוללות של פרויקט בוריי. בין צוללות הפרויקט, ניתן למנות: K-51 "Verkhoturye", K-64 "Podmoskovye" (הוסב למוביל של צוללות קטנות במיוחד), K-84 "יקטרינבורג", K-114 "Tula", K-407 "Novomoskovsk", K -117 "Bryansk", K-18 "Tula".

הצוללת של פרויקט Verkhoturye עשתה טיול לאזור הארקטי עם טילי קרב על הסיפון, ועלתה בקוטב הצפוני. הצוללת K-84 קיבלה את שמה לאחר הקמת החסות של הנהלת העיר יקטרינבורג עליה. הסיירת "בריאנסק" הפכה לאלף בין הצוללות שנבנו במספנות רוסיות. אז לכל צוללת בסדרה הזו יש סיפור משלה.

החל משנת 2012, הדולפינים התחמשו מחדש באופן פעיל. החל מהשנה הנוכחית, בריאנסק מאובזר מחדש, בעוד קרליה ונובומוסקובסק ממתינות בתור. בעתיד הקרוב, מתוכנן לצייד מחדש את כל הצוללות של פרויקט 667BDRM Dolphin. חימוש מחדש יאריך משמעותית את חיי השירות של הצוללות (עד 2025-2030). כל הסיירות הפעילות של מחלקה זו הן כעת חלק מהדיוויזיה השלושים ואחת של צוללות, שבסיסה במפרץ יאגלניה.

צוללת RC

צוללת Dolphin M10 מיוצרת על ידי חברות צעצועי ילדים. זה לא אנלוגי צעצוע להתפתחות הרוסית. יחד עם זאת, הצוללת Mioshi Dolphin M10 תהווה מתנה מצוינת לילד (מגיל שש) שמתעניין בצי הצוללות. על הדוגמה של צעצוע כזה, אתה יכול לספר למעצב הצעיר את העיקרון של תנועת צוללות ותכונות עיצוב כלליות. אולי הילד יחשוב מתישהו על הקריירה של מהנדס ויגלה תגלית שחשובה להבטחת כוחו של הצי המקומי.