PJSC "Taganrog Aviation Scientific and Technical Complex ע"ש G. M. Beriev" (TANTK ע"ש Beriev): תיאור וסקירות

2024 מְחַבֵּר: Howard Calhoun | [email protected]. שונה לאחרונה: 2023-12-17 10:27

תהילת התעופה הרוסית נולדה בדממה של לשכות העיצוב, בקרב רומנטיקנים פרגמטיים שנתנו לאדם כנפיים ולימדו מכוניות גדולות לא רק לעוף, אלא גם לשחות. מומחים של PAO TANTK אותם. G. M. Berieva עוסקים בתחום בניית מטוסים כבר יותר מ-80 שנה ובמהלך תקופה זו הם יצרו כמה דורות של ציוד תעופה.

לסיור ולקרב

המתחם המדעי והטכני לתעופה טגאנרוג על שם G. M. Beriev נוסד ב-1 באוקטובר 1938. ראש הארגון הראשון היה ברייב גאורגי מיכאילוביץ', ששמו יינתן מאוחר יותר למתחם. בשנים שלפני המלחמה יצרו המהנדסים והמפתחים של המוסד את מטוס ה-MBR-2, המיועד לסיור ימי קרוב, ברייב יצר את אב הטיפוס שלהם ב-1932. כמו כן הצליח ייצורם של מטוסי ימי "KOR-1" ו-"KOR-2" מבוססי ספינה, שהושקו לטיסה בעזרת מעוט ספינה. שתי המכונות לקחו חלק פעיל במלחמה הפטריוטית הגדולה.

בתקופה שלאחר המלחמה התעוררההצורך בהגנה אווירית על גבולות המדינה. ב-TANTK im. ברייב החל לפתח סירה מעופפת מסוג Be-6. הרעיון הצליח, והייצור יצא לדרך, שהחל ב-1956. בסך הכל, יצאו 123 עותקים של ה-Be-6, שוחררו ב-19 סדרות, ההפקה נמשכה 5 שנים.

שנים שלאחר המלחמה

בשנות ה-50 יוצרו מטוסי סילון עם אפשרות לנחיתה במים "Be-10". הם פותחו עבור סיור ארוך טווח עם יכולת הטלת פצצות וטרפדות על מטרות בים הפתוח, בסיסים ומבנים ימיים. זה גם דרש את היכולת של המטוס להתקין שדות מוקשים. ייצור סדרתי של מטוסים אמפיביים החל ב-1957.

המשימה הושלמה בזמן שיא. התכנון היה מורכב, ומהנדסי ה-TANTK אותם. ג.מ. ברייב היה צריך כל הזמן לחדד את זה. באוקטובר 1961 התרחשה טרגדיה עם מטוס מסוג זה: אחד מהם התרסק במהלך מצעד אווירי במוסקבה. המטוס לא הוכנס לשירות, בסך הכל יוצרו 30 יחידות Be-10. למרות חסרונות משמעותיים, ה-Be-10 זכה להצלחה גדולה. בעזרתה נקבעו שנים עשר שיאי עולם, כאשר המשמעותי שבהם - שיא המהירות של כלי טיס אמפיביים (912 קמ ש) לא נשבר עד כה. הדגם הוצא לחלוטין משירות ב-1968.

התפתחויות של שנות ה-60-80

בשנת 1968 עזב המעצב הראשי הראשון G. M. Beriev עבורמנוחה ראויה, המידה נכפתה - הבריאות נכשלה. הפיתוח האחרון של הלשכה בהנהגת המאסטר היה המטוס האזרחי Be-30; הפוליטיקה מנעה את שחרורו. אחרי 25 שנה הם חזרו לרעיון והביאו אותו לפועל. מטוס ה-Be-32K הפך למשתתף בתערוכת פריז ועורר עניין בקרב מומחים בתעשייה ברמה הבינלאומית.

בסוף שנות השבעים, ה-TANTK על שם G. M. Beriev שלט בהתמחות חדשה - פיתוח וייצור של מערכות מכ ם מוקדמות והכוונה A-50, כמו גם פיתוח מערכות Tu-142MR המספקות תקשורת ארוכת טווח במיוחד. המטוסים בשירות היו אמורים לשמש להם בסיס. באותה תקופה החלה לשכת התכנון לעבוד על יצירת מטוס ייחודי שהיה גאוות תעשיית המטוסים המקומיים - המטוס הסופר-כבד A-40.

Albatross

"אלבטרוס" או "A-40" - זה הפרויקט הארוך ביותר של ה-TANTK להם. ברייב, שהפך מאוחר יותר לסנסציה. שני אבות טיפוס נוצרו על בסיס לשכת התכנון. הטיסות החלו ב-1987, בהיסטוריה שלה, "אלבטרוס" קבע 143 שיאי טיסות עולמיים, בכל התערוכות זה הפך לסנסציה. הדגם הצבאי "A-40" מצויד בציוד המותאם לשינוע של יותר מ-6 טון של פצצות, טורפדות וכלי נשק אחרים.

בקשר לרכישתו בתחילת שנות ה-90, התנהל משא ומתן עם מדינות זרות מובילות. בריטניה הביעה את כוונתה להחליף את הסיור שלהצי אמפיבי על ה"A-40". אבל התקופה שבה התנהלו תהליכי המשא ומתן הייתה משבר עבור רוסיה. הנהגת חיל הים הודיעה על כך ללשכת העיצוב. ברייב על הקפאת המימון וחוסר הצורך בצבא במטוסים מהמעמד הזה.

PJSC TANTK ברייב עיצב שלושה שינויים בדגם זה - נוסעים, הובלה והצלה בדגם הנוסעים, תא הנוסעים מיועד ל-105 נוסעים. אין עדיין לקוחות וקונים למטוסים הללו. יחד עם זאת, לשכת התכנון מאמינה שהמצב ישתנה לטובה, שכן האלבטרוס הוא מטוס אמפיבי אידיאלי לשימוש בהפקת נפט וגז ימית.

Modernity

עד היום, TANTK אותם. ברייבה מפתחת ומיישמת מטוסים ימיים לאזורים רבים בפעילות הכלכלית של המדינה. על בסיס מפעל התעופה אירקוטסק פותח המטוס הרב-תכליתי Be-200:

• עבור EMERCOM של הפדרציה הרוסית.
• מטרת כיבוי אש (לוקח על הסיפון עד 12 טון מים).
• יעדי מטען ונוסעים.

החברה שדרגה מטוסי Be-12, שכבר השתתפו בכיבוי האש בצ'וקוטקה, באזור אירקוטסק, בחצי האי קרים. דגם ההובלה "Be-12NH" מצא יישום בתנאי הצפון הרחוק, משמש להובלת מטענים בסחלין, איי קוריל.

אחד הפיתוחים העיצוביים האחרונים של לשכת העיצוב. ברייב הפך למטוס הימי "Be-103" - דגם קל לנוסעיםהסעות (5-6 אנשים). בדרך ליישום הפרויקטים "Be-112", "Be-114", הופכים מטוסי ענק במשקל המראה של יותר מ-1000 טון לכיוון מבטיח.

אגודה ופעילויות

בשנת 2011, ל-TANTK אותם. ברייב מוזגה עם JSC TAVIA. המיזם מפתח דגמים חדשים של ציוד תעופה עבור השווקים הרוסיים והזרים. פעילויות עיקריות:

• מחקר (ניסיוני, תיאורטי) של אווירודינמיקה, הידרודינמיקה, ציוד, חומרים מבניים לתעופה.
• פיתוח דגמים חדשים של מטוסים וציוד.
• הסמכה ובדיקת טיסה של טכנולוגיה חדשה.
• מבוא לייצור סדרתי של מטוסים למטרות שונות.
• הדרכה והכשרה מתקדמת של צוות טכני וטיסה.
• תמיכה בציוד מיושם (ייעוץ טכני ומדעי, תיקונים וכו').
• השכרת ציוד למטוסים וכו'

ביקורות

על TANTK im. ברייב, לאנשים שמתעניינים בבניית מטוסים ובפיתוח התעשייה יש רק ביקורות חיוביות. לרובם תולים תקוות רבות להחייאת הבנייה ההמונית של מטוסי ים ורואים בכך מגמה חיובית. אם לשפוט לפי פרסומים בתקשורת, ללשכת העיצוב מסופקת עבודה למספר שנים קדימה, מה שמעיד על המקצועיות הגבוהה של העובדים ועל התחרותיות של המוצרים.

סקר דעת הקהל הרשמי של העובדים התקיים לאחרונה ב-2007, מאז המצב היה מאודהשתנה. העמותה החלה לעבוד על פי סטנדרטים עולמיים, לבצע הסמכה מתאימה ולקבל הזמנות מקרן המטבע הרוסית.