עוגני ספינה. עוגן Matrosov: תכונות עיצוב

2024 מְחַבֵּר: Howard Calhoun | [email protected]. שונה לאחרונה: 2023-12-17 10:27

נראה שאתה יכול לספר על העוגן? העיצוב הפשוט ביותר, במבט ראשון. אבל הוא ממלא תפקיד ענק בחיי הספינה. המשימה העיקרית של העוגן היא לקשור בצורה מאובטחת את הספינה לקרקע, היכן שהיא תהיה: בים הפתוח או ליד החוף. סירת מנוע או יאכטה, אוניית שיוט או מכלית מרובה טון - תנועה בטוחה בים לכל כלי שיט תלויה באמינות העוגנים.

מבני עוגן התפתחו במשך מאות שנים. אמינות, קלות שימוש, משקל - כל פרמטר נבדק בפועל על ידי הים עצמו, תוך ספירת מיילים ימיים. לרוב העוגנים יש שמות נפוצים: אדמירליות, קרח, מחרשה, חתולים. אבל יש עוגנים על שם יוצריהם. בין ממציאי מבנים אמינים נשמעים השמות הבאים: הול ומטרוסוב, דנפורת', ברוס, ביירס, בולדט.

"שרשראות העוגנים מצלצלות בנמל…", או תפקיד העוגן של הספינה

עוגן צריך להבטיח עיגון בטוח של כלי שיט, ספינה, סירה או יאכטה בכביש ובים הפתוח. בנוסף, העוגן ממלא תפקיד עצום בפתרון בעיות אחרות:

• מגביל את ניידות כלי השיט בזמן עגינה לכלי שיט אחר או עגינה בתנאי מזג אוויר קשים, זרמים חזקים,מבצע פעולות טעינה.
• מאפשר לך לבצע פניית פרסה בטוחה במרחב מצומצם (למשל בנמל צר).
• יכול להפיג את המומנטום במהירות ולעצור את הספינה כאשר מאיימת התנגשות.
• עוזר לצוף את כלי השיט על ידי הצוות.

חלקים ממבנה העוגן (שרשרות, מובילים) משמשים לפעמים בעת גרירה.

ניתן לחלק באופן גס את המצבים שבהם נעשה שימוש בעוגן לשתי קבוצות.

הקבוצה הראשונה מיועדת לשימוש חירום: במצבים שבהם העוגן חייב להחזיק את הספינה בערך המרבי של כוח הרוח וגלי הים.

קבוצה שנייה - לשימוש יומיומי: לעצירה קצרה במזג אוויר טוב

מבנה העוגן

חרטום הספינה הוא המקום בו נמצא התקן העוגן. מבנה עוגן נוסף מותקן בירכתי כלי שיט, שוברי קרח וסירות גוררות בעלות קיבולת גדולה. עיצוב זה כולל את העוגן עצמו, שרשרת העוגן או החבל, תיבת השרשרת, המתקן שבעזרתו מחוברות שרשראות עוגן לגוף האונייה, החבל, המעצור, וכן הקסטן והכנף, שבעזרתם משחררים את העוגן. והעלה.

וממה מורכב העוגן עצמו, שבכפות הפלדה שלו בטיחות הספינה, הצוות והנוסעים על הסיפון?

עוגן הוא מבנה מיוחד (מרותך, יצוק או מזויף) השוקע לתחתית ומחזיק את הכלי באמצעות שרשרת עוגן או חבל. הוא מורכב מכמה אלמנטים:

ציר (מוט אורכי) עםתושבת עוגן בחלק העליון - עם תושבת זו, העוגן מחובר לשרשרת;

כפות וקרניים מקובעות או תלויות בציר.

בעוגנים עם גזע מותקן מוט רוחבי בחלק העליון של הציר, מה שמגביר את כוח האחיזה.

קונסטרוקציות עוגן: מטרה, סוג

לפי מטרה, עוגני הספינה הם:

• עזר: עוגנים, וורפים, שברים, קרמפונים, קרח. תפקידם של עוגני עזר הוא לסייע לעוגנים במצבים מסוימים: בעת העלייה והירידה של נוסעים, טעינה ופריקה, להציף מחדש את הספינה, לשמור את הספינה בשולי שדה הקרח.
• דירוג: צריכים להיות 3 מהם על כל ספינה (2 בגובה, 1 על הסיפון).

לפי שיטת הדגימה, הקרקע מחולקת לשתי קבוצות.

קבוצה אחת כוללת עוגנים שלוקחים את האדמה (כלומר, מתחפרים בה) עם כפה אחת. קודם כל, עוגן האדמירליות כלול כאן.

עוגנים שלוקחים אדמה עם שתי כפות משולבים לקבוצה נוספת: עוגנים של Hall, Byers, Boldt, Gruzon-Hein, Matrosov.

עוגני מעמד חייבים לעמוד בקריטריונים הבאים:

• strength;
• החזרה מהירה;
• גדר אדמה טובה;
• הפרדה קלה מהקרקע בעת הרמה;
• הידוק נוח במצב "מאוחסן".

אחד הקריטריונים החשובים ביותר הוא כוח אחיזה גדול, כלומר הכוח המרבי, נמדד בקילוגרמים, שמתחתיו העוגן לא ייצא מהקרקע ויוכל להחזיק את הספינה "על א" רצועה".

עוגן-"אדמירל"

עוגן האדמירליות יכול להיחשב בצדק לוותיק בין עוגני הספינות. זה אולי הנציג היחיד של עיצובים שיש להם מלאי. למרות העובדה שהוא הוחלף בדגמים מודרניים ואמינים יותר, הוא עדיין ממלא את תפקיד הספינה שלו בצי. זה נובע מהרבגוניות של העיצוב.

מבנה עוגן האדמירליות, שהוכח במשך מאות שנים, הוא תמציתי: הרגליים והקרניים הקבועות יצוקים או מחושלים יחד עם הציר ויוצרים איתו שלם אחד, ללא אלמנטים מכניים נוספים. הגבעול הוא עץ או מתכת. המשימה שלו היא לעזור לצריכה מהירה של אדמה ולכיוון הנכון של העוגן הנצמד לתחתית.

העיצוב עצמו מתקפל בצורה קומפקטית: הגבעול מונח לאורך הציר, ובדגמים מודרניים ניתן גם לקפל את הכפות. זה מפשט את האחסון והשינוע של העוגן במהלך הפלגה.

היתרונות כוללים גם כוח אחיזה גדול (המקדם שלו הוא 10-12), שהוא גבוה מזה של הרבה "אחים" עם אותו משקל.

"אדמירל" מסוגל להתמודד עם כל אדמה: הוא לא מפחד מאבנים גדולות, שביניהן "עמיתיו" נתקעים לעתים קרובות, לא מההיענות הערמומית של סחף, ולא מהעובי של אצות תת-מימיות.

החסרונות של הטיימר הימי כוללים נפח ונפח, עמל בטיפול - זה מוביל לעובדה שזה בעייתי להרכיב אותו במצב איחסון ולא ניתן למסור אותו במהירות. העוגן מחושל מברזל בדרישות איכות מחמירות.חומר וביצוע - זה מוביל לעלות הגבוהה שלו.

המוט נכשל לעתים קרובות: הברזל מתכופף, והעץ ניזוק מרכיכות, הוא שביר וקצר מועד.

כאשר צוללים לתוך הקרקע, רגל אחת בולטת החוצה, מהווה איום על ספינות במים רדודים, ושרשרת העוגן יכולה להיתפס ולהסתבך על הקרן הבולטת מעל הקרקע.

Hall Anchor

בשנת 1988, האולם האנגלי רשם פטנט על עוגן שנקרא על שמו. עוגן זה נחשב גם לוותיק חיל הים, רק חסר מניות. הקונסטרוקציה מורכבת מציר ושתי רגליים מעוצבות יחד עם הקופסה.

הכפות בעיצוב זה יוצאות דופן: יש להן צורה שטוחה, מתנדנדות ויכולות להסתובב על הציר.

הקופסה והכפות משוקללות בגאות עם עיבויים בצורה של שכמות. המשימה שלהם היא להפוך את הכפות, לאלץ אותן להיכנס לאדמה לעומק שיכול להיות פי 4 מאורך הכפות עצמן. זה חשוב במיוחד אם הקרקע חלשה ואתה צריך לחפור עמוק כדי להגיע לבסיס מוצק.

היתרונות הבלתי ניתנים לערעור של עוגן הול הם כוח אחיזה גדול למדי, רתיעה מהירה (ניתן לשחרר אותו תוך כדי תנועה, יתרה מכך, שיטת הרתיעה הזו אפילו עוזרת להעמיק את הכפות ככל האפשר) וניקוי נוח במסילה.

במים רדודים, זה לא מסוכן לכלי שיט אחרים, מכיוון שהכפות שוכבות שטוחות על הקרקע, לא נכלל בהסתבכות של שרשרת העוגן או החבל סביב הכפות.

החסרונות של העיצוב כוללים את חוסר האמינות של הידוק העוגן על אדמה בעלת הרכב הטרוגני במקרה של מומנט או בזמן חנייה בכביש פתוח.כאשר כיוון הרוח משתנה או יש זרם חזק, כאשר העוגן מתחיל לזחול בטלטולים. במקרה זה, עם טלטלה חזקה, העוגן קופץ מהאדמה, ואז מעמיק שוב הודות לאתים, שיש להם זמן לחמם את התל מהקרקע. זה נובע מהמרחק הגדול מדי בין הכפות. בנוסף, קופסת הצירים עלולה להיתקע כאשר נאספים בה חול או חלוקי נחל קטנים.

כאשר נסוגים לתוך החבל בעת ניקוי העוגן, הכפות לא תמיד יכולות לתפוס את המיקום הדרוש בעצמן בשל המיקום הלא טוב של מרכז הכובד.

העוגן של מאטרוסוב

עוגן זה הוא אחד העיצובים המודרניים ביותר עם כוח אחיזה מוגבר. נוצר על ידי המהנדס הסובייטי I. R. Matrosov ב-1946, הוא ספג את היתרונות וביטל את החסרונות הטמונים בכפותיהם של שני סוגי עוגנים: עם כפות קבועות (כגון האדמירליות) ועם כפות מסתובבות (עוגן הול).

העיצוב של העוגן הוא כדלקמן: ציר, כפות, מוטות צד, תושבת עוגן.

במערכת של Matrosov, כפות מסתובבות רחבות כמעט צמודות לציר וקרובות זו לזו עד שבזמן הנבירה באדמה הן מתחילות לעבוד כמו כפה אחת גדולה. השטח של כל אחד מהם גדול יותר מאשר במבני עוגן אחרים. יחד עם הכפות, יצוק גזע עם גאות לרוחב. המוט מוזז כלפי מעלה ביחס לציר הסיבוב של הציר. המשימה שלו היא להגן על העוגן מפני התהפכות ולהגביר את כוח האחיזה, לצלול לתוך האדמה יחד עם הכפות.

חוזק העיצוב הוא היציבות בעת הציורעל הקרקע, כוח אחיזה גבוה גם על קרקע חולית-סוחפת רכה ובאבנים, משקל נמוך יחסית וקלות נסיגה לתוך החבל במהלך הקטיף. בעת סיבוב הכלי 3600 שומר בביטחון.

לעיצוב יש חסרונות. על קרקע צפופה בשלב הראשוני של ההעמקה, העוגן אינו יציב. אם הכפות מפותלות מחוץ לאדמה, הן לא נכנסות שוב לקרקע, והעוגן ממשיך לזחול. המרווח בין הרגליים בציר כל כך צר עד שלעתים קרובות הוא סתום באדמה - זה לא מאפשר לרגליים לסטות בחופשיות.

Production

העוגן של Matrosov זמין בשתי גרסאות:

• מוליד (רגל מרותכת)
• יצוקה מוצקה (כפה יצוקה)

תקן טכני לעוגן של Matrosov - GOST 8497-78. הוא משמש לעוגנים המשמשים בספינות שטח, ספינות וכלי שיט פנימיים.

המפרטים והפרמטרים נקבעים לפי המסה (משקל העוגן)

עוגן מרותך

העוגן המרותך של Matrosov עשוי מ-5 עד 35 ק ג של נירוסטה או פלדה אנודייזה או צבועה.

עוגנים צבועים דורשים תחזוקה נוספת (הסרת חלד וצביעה), מכיוון שהצבע מתקלף במהירות על ידי הפריימר. הציפוי האנודי עמיד יותר, אך נתון גם לפגיעה פיזית במגע עם הקרקע. המבנים המרותכים העמידים ביותר הם עוגנים מרותכים מנירוסטה.

עוגן יצוק

עוגני היצוק של מאטרוסובעשויים במשקל מ-25 עד 1500 ק ג.

הם בדרך כלל ברזל יצוק ואנודיז או צבוע.

עוגן היצוק של Matrosov בגרסת אב טיפוס נוסה בהצלחה על ספינות דיג ימי בתנאים מבצעיים. אין עוררין על היתרונות שלו על העוגן של הול.

מה עדיף?

בהתחשב במגוון הרחב של עוגני ספינה, אי אפשר לענות על השאלה איזה עיצוב עדיף.

עם זאת, בדיקות רבות לקביעת גודל כוח האחיזה על סוגים שונים של קרקע הראו שעוגן מטרושוב גדול פי 4 מעוגני האדמירליות והאולם בעלי מסה שווה.

העוגן יעיל לשימוש על ספינות ניווט פנימיות, ספינות נהר, סירות ויאכטות. בספינות חיל הים נוהגים להשתמש בו כעזר.