מקדם בונוס-מאלוס (BMF). שיעורי KBM עבור OSAGO: טבלה. KBM 1 class 3 - מה זה אומר?

2024 מְחַבֵּר: Howard Calhoun | [email protected]. שונה לאחרונה: 2023-12-17 10:27

לא כל נהג יודע מה זה שיעורי KBM. יחד עם זאת, הבנת סוגיות כאלה היא לא רק שימושית, אלא גם רווחית. בואו ננתח את השאלה כבר מההתחלה, כלומר לבעל רכב כזה שאפילו לא יודע איך מייצג KBM, ונבחן כמה מהדקויות של היישום שלה.

ביטוח חובה

כל בעל רכב, יחד עם מסמכים אחרים, חייב להיות איתו OSAGO. זהו ביטוח חובה לרכב צד ג'. הודות למדיניות, כל הנהגים מוגנים כך. אם מתרחשת תאונת דרכים, הביטוח של האשם בתאונה משלם לנפגע לשחזר את הרכב. ואם נגרם נזק לבריאות, אז להחלמה.

לביטוח מסוג זה יש מערכת שנועדה לעודד נהגים לנהוג בבטחה. יתרה מכך, הצעד חל במיוחד על מבצעי התאונה. זה מיושם באמצעות שיעורי KBM. למד מה הם מתכוונים וכיצד הם פועלים.

שיעורי KBM

MBM מייצג מקדם בונוס-מאלוס. את הבונוס מקבל הנהג שלא נקלע לתאונות שהאשם בהן הוא עצמו ואת המלוס, כלומר הפחתת המקדם, בהתאמה, מקבל מי שיזם את התאונה.

נהיגה ללא תאונות יכולה להימשך שנים רבות. אבל המבטחים, כמובן, לא מעוניינים להוזיל את עלות הפוליסה לאפס. לכן, הם נתנו רף, שלאחריו עלות הביטוח אינה מופחתת יותר. זה 50%.

ישנם נהגים שנוהגים שנים רבות על פי כל כללי הדרך ואינם עוברים עליהם. זה יהיה לא הוגן אם הם יצטרכו לשלם כמו אותם נהגים שכמעט ולא מכירים בחוקים בכביש.

אז, המקדם המרבי הוא 0.50. כדי להשיג תוצאה זו, אתה לא צריך להיכנס לתאונה במשך 10 שנים.

שדרוג לאחור או אובדן הנחות

גם לאחר שקיבלת את ההנחה המקסימלית, אל תחשוב שהיא ניתנת לנצח ללא כל תנאי. אם הנהג נקלע לתאונה, הופך להיות האשם בה, אז ההנחה יורדת ומגיעה לאחת, שלאחריה תצטרכו לעבור שוב במשך זמן רב ל-50% הנכספים. אבל אם הנהג עלה על ההגה לאחרונה וההנחה שלו קטנה, אז כתוצאה מתאונה היא לא רק תאופס לאפס, אלא עלות הביטוח אף תגדל.

מנקודת מבטם של נהגים מצפוניים, זה יותר מאמצעי סביר: אם אתה נוהג בצורה המהווה סכנה לאחרים, שלם יותר עבור הפוליסה שלך!

הרבה תאונות קורות רק בגלל חוסר הכשירות או חוסר הגינות של הנהגים. רק אנשים כאלה ישלמו יותר רק במקרים שבהם הם נקלעים לתאונה באשמתם. לכן, במקרה של תקלות קלות, עדיף בהרבה שיסכימו עם הנפגע ויפתרו את הבעיה מבלי להתקשר למשטרת התנועה. ואז שניהם יהיו מרוצים (שכן לא יהיה צורך לבזבז זמן ועצבים על אינטראקציה עם חברת הביטוח), ואחרים (שכן ההנחה בפוליסה תישאר כפי שהייתה).

אגב, אתה צריך לדעת ששיעורי KBM עבור OSAGO אינם חלים על נגררים. כמו כן, לא יילקח בחשבון אם הפוליסה מונפקת לאזרח של מדינה זרה או לרכב למעבר.

כיתה KBM עבור OSAGO: table

אז, בהתבסס על הטבלה למטה, אתה יכול לחשב את ה-CBM שלך. הקו האופקי מציין את מחלקת הנהג בתחילת תקופת התוקף של פוליסת הביטוח. בהתאם לנהיגה בשנה (ללא תאונות או עם תאונה, עם תשלומי ביטוח עוקבים), מחלקת KBM כזו או אחרת עבור OSAGO מוקצה לשנה הבאה. הטבלה מורכבת מחמש עשרה מחלקות, כאשר "M", כלומר "מקסימום", מוקצה לתיבת העונשין.

איזה שיעור מקבל נהג בפעם הראשונה?

בשנת הביטוח הראשונה, הנהג מוקצה בדרגה 3. בואו נשתמש בדוגמה זו כדי ללמוד כיצד להבין את שיעורי KBM. הטבלה, אם מסתכלים על השורה האנכית הראשונה, מכילה מחלקה, ואם מסתכלים על השנייה - 1. זהו המקדם שלה. מתברר,KBM 1, class 3. מה זה אומר?

אם בשנה זו של הנהיגה הנהג לא נקלע לתאונות דרכים (הסתכלו בעמודה השלישית), אז בתקופת הביטוח הבאה יהיה לו KBM - 0.95, מחלקה - 4, בהתאמה. אז ההנחה תהיה שווה לחמישה אחוזים. עם זאת, אם תתרחש תאונה במהלך תקופה זו, אזי יוקצה לו מחלקה 2, שבה ה-BMR הוא 1, 4. אז תצטרך לשלם 40% יותר עבור ביטוח.

מתחילים מאחורי ההגה צריכים להיות זהירים מאוד, כי במקרה של שתי תאונות או יותר, ה-CBM יהפוך למקסימום ויהיה שווה ל-2.45. אבל במהלך השנה הבאה של נהיגה ללא תאונות, המחלקה השלישית לחזור לנהג, והוא שוב לא יצטרך לשלם יותר מדי עבור פוליסת הביטוח.

MBM שווה ל-0.5 פירושו הנחה מקסימלית של חמישים אחוז. אבל אם נהג כזה נקלע לתאונה, אז הוא מקבל את המחלקה ה-7, שתואמת מקדם של 0.8.

כמה נהגים רשומים ב-OSAGO

אם פוליסת הביטוח מונפקת למספר נהגים, ה-CBM נחשב מיוחד. המקדם הגדול ביותר נלקח כבסיס. לדוגמה, אם נכללים בביטוח ארבעה נהגים, שלשלושה מהם זה שווה ל-0.7 או פחות, אך רק לאחד יש 0.9, הביטוח יחושב לפי ה-MSC האחרון, כלומר תוך התחשבות בהנחה של עשרה אחוזים..

CBM עם ביטוח ללא הגבלה

אם אתה מתכוון לקנות פוליסת ביטוח חובה שיכולה לשמש מספר בלתי מוגבל של אנשים, KBM נחשבת אחרת. מבוסס על הנתונים של בעל הרכב.

חשוב לזכור שאםרכש בעבר פוליסה למעגל מצומצם של אנשים, ואז הוחלט להנפיקה מחדש לבלתי מוגבלת, אז יש צורך להכנס אליה בנפרד את אותם אנשים שנכללו בפוליסה עם מעגל מצומצם של אנשים. אחרת, שיעורי ה-KBM של האחרונים יאבדו.

איך לבדוק את יחס הבונוס-מאלוס?

אנא שים לב ש-KBM אינו נכלל במסד הנתונים המאוחד של האיגוד הרוסי של מבטחי רכב. הוא מכיל רק מידע על ביטוחי רכב קודמים. אבל המקדם מחושב ונבדק ישירות בחברת הביטוח כאשר נהג קונה פוליסה. ICs נדרשים ליישם את מחלקות ה-CBM עבור OSAGO, וכן להזין למאגר מידע על תאונות שבהן הנהג היה מעורב במכוניתו.

לכן, בחברות הביטוח שלך אתה יכול לבדוק את ה-KBM ולספק מידע רלוונטי.

עם זאת, אתה יכול לברר על כך בדרכים אחרות. למשל, על ידי כניסה לאתר RSA ויצירת קשר עם מסד הנתונים של KBM שם. כדי לעשות זאת, תצטרך לרשום את קוד ה-VIN שלך או את מספר המדינה של המכונית ומידע על הבעלים.

לעתים נדירות (מכיוון שזו לא התחייבות) חברות הביטוח מציינות CBM בפוליסת הביטוח. לכן, לפעמים מספיק ללמוד היטב את המסמך. ניתן לציין את המספר ליד השם של כל אחד מהנהגים או בסימנים מיוחדים.

באתרים רבים כיום יש גם מחשבונים מקוונים שבעזרתם תוכלו לחשב את ה-KBM שלכם בקלות. כך, אתה יכול ללמוד את זה בעצמך.

מסד נתונים של MDB

אזחברת הביטוח לוקחת נתונים לחישוב המקדם ממסד הנתונים של איגוד מבטחי הרכב הרוסי. הם משולמים ישירות על ידי חברות הביטוח שביטחו את הנהגים. תכונה זו צריכה להיזכר במיוחד על ידי אלה שמחליטים לשנות את ה-SC שלהם לאחר. עדיף להם לקחת אישור מחברת הביטוח הקודמת, שם יצוין ה-KBM. העובדה היא שחלקם עלולים להזין מידע בזמן הלא נכון או לשכוח ממנו, ייתכנו גם בעיות בטעינת המערכת וכו'. לכן, עדיף לשחק בזה בטוח ולהביא באופן אישי מסמך המוכיח שיש לך מקדם מסוים כדי שלא "בטעות" לאפס אותו.

תכונות הנחה

יש לשקול את המידע הבא בעניין זה.

עד לאחרונה, נרשמה הנחה לנהיגה ללא תאונות לרכב ספציפי. בעת מכירתו וקניית אחד חדש, הנהג היה צריך להתחיל מחדש את היסטוריית הביטוח שלו. בעת זיהוי החסרונות של מערכת זו, הוחלט לנטוש אותה. כעת כל המספר של כמה מחלקות KBM קיימות מתייחס ישירות למנהל ההתקן. לכן, אין זה משנה באיזה רכב הוא נוהג ובאיזה חברת ביטוח רכש את פוליסת OSAGO. העיקר הוא נהיגה ללא תאונות.

שאלות נבחרות הנשאלות נפוצות על ידי נהגים

בואו נשקול כמה מצבים נפרדים.

מה לעשות, למשל, לאחד הנהגים שרשום ב-OSAGO ושינה את רישיון הנהיגה שלו? במקרה של חוזה תקף, עליך לפנות מיד לבריטניה. בעל הפוליסה במודיע למבטח על כך בכתב כדי שהאחרון יבצע התאמות בבסיס המידע של איגוד המבטחים הרוסי.

שאלה נוספת שמעניינת נהגים היא כיצד נקבע ה-CBM אם חוזה הביטוח אינו מוגבל במספר הנהגים, כך שבעבר החוזה קבע הגבלות על מספרם. במקרה זה, חברת הביטוח מקצה את המעמד הנקוב בחוזה הביטוח. כיצד פועלת ב כ אם המצב הפוך, כלומר בחוזה הביטוח הקודם לא היו מגבלות על מספר הנפשות, והחדש נכרת בתנאים עם הגבלות? במקרה זה, חברת הביטוח מחויבת להפחית את ה-BMF.

Class 3 - מה זה אומר על הנהג? בנוסף לעובדה שהמעמד הזה מוקצה למי שעלה על ההגה בפעם הראשונה, אם הנהג לא סיכם הסכם OSAGO במשך יותר משנה, כל הנחה שהייתה לו קודם לכן, זה נשרף, והוא שוב מקבל שיעור, כאילו נכנס להגה בפעם הראשונה. כלומר, KBM 1, class 3.

מה זה אומר על הנהג אם הוא לא מספק מידע מלא על התאונה עם כריתת החוזה? חישוב שגוי יזוהה על ידי המערכת באופן מיידי. לפיכך, חברת הביטוח מטילה במקרה זה עונשים על הנהג. הם מתבטאים ב-1.5 קילו-ביט. כלומר, בשנה הבאה התשלום יגדל ב-1.5 מקדמים.

מסקנה

בדקנו מה המשמעות של מחלקות BMF, כיצד הן מחושבות, מיושמות ומאומתות. נהגים צריכים לזכור שחשוב לא רק להיות מסוגלים לנהוג במכונית ולפעול על פי כל חוקי התנועה הקיימים.תְנוּעָה. זה יהיה שימושי גם להבין כמה נושאים קשורים, כמו, למשל, ביטוח ודקויותיו, כלומר, הנושא שלנו היום. אז הוא ירגיש בטוח מאחורי ההגה, ובמקביל יחסוך את כספו.