דלק ביודיזל: מאפיינים, יתרונות וחסרונות

2024 מְחַבֵּר: Howard Calhoun | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-01-02 13:54

דלק ביודיזל קיים כבר הרבה זמן. עם זאת, לא כל אדם יכול להסביר מה ההבדל בין סולר רגיל לביודיזל. מאמר זה יפריך מיתוסים ויתן מושג ברור על השיטות ושלבי סינתזת ביודיזל, כמו גם החסרונות והיתרונות שלה.

במדינות מערביות, הרעיון של הפקת דלק ממשאבים מתחדשים פופולרי מאוד. ברוסיה, דלק ביו-דיזל נשאר אקזוטי. וסביר להניח שמצב עניינים זה יימשך עד שמאגרי הנפט יתרוקנו. וזה יקרה, לפי מדענים, בעוד לא פחות ממאה שנים.

ייצור ביודיזל

יבולים רבים יכולים לשמש חומרי גלם לייצור דלק כזה. בהתאם לאזור האקלים, זה יכול להיות פולי סויה, זרעי תירס וחמניות, ולפתית. וזו רחוקה מלהיות רשימה ממצה. כמה בעלי מלאכה מצליחים לבסס את הייצור של ביודיזלדלק בבית משאריות שמן חמניות.

גידולי לפתית הם המתאימים ביותר, מכיוון שהם גדלים במהירות ואינם מתאימים למזג האוויר ולתנאים אחרים. אבל לאחרונה, האפשרות של הפקת דלק מאצות נדונה באופן פעיל. על פי הערכות ראשוניות, חומרי גלם כאלה יחליפו את גידולי הלפתית בעתיד הקרוב. זאת בשל העובדה שלצורך גידול אצות אין צורך לכבוש שטחים זרועים. בנוסף, לתוצאה יהיו אינדיקטורים טכניים וכלכליים טובים יותר.

טכנולוגיית ייצור

כמו בארגון של כל תהליך טכנולוגי, ממש בהתחלה, מתבצעת בקרה נכנסת על חומרי הזנה הנכנסים. במקרה זה מתבצעת בדיקה אקראית של הדגנים. איכות הזרעים נשפטת על פי איכות המשלוח כולו.

השלב הבא הוא השגת השמן. למה חומרי גלם נשלחים למחסום. העוגה המתקבלת לאחר סחיטת השמנים אינה נזרקת, היא משמשת לייצור מזון לבעלי חיים.

השמנים עוברים עיבוד נוסף (מה שנקרא אסטריפיקציה). הוא מורכב מהעשרת השמן באסטרים מתיל. התכולה הכוללת של חומרים אלה לאורך הכרך חייבת להיות לפחות 96%.

מהות הטכנולוגיה די פשוטה: אתה צריך להוסיף מתנול ומפעיל של תהליכים כימיים (כל אלקלי). מתנול מקורו בדרך כלל מנסורת. עם זאת, ניתן לפשט את המשימה. במקום לבודד מתנול, ניתן לדלל את השמן בכמות הדרושה של איזופרופילאלכוהול או אתנול.

כדי שיתרחשו תהליכי האסטריפיקציה, יש צורך לחמם את השמן לטמפרטורות גבוהות. זה בדרך כלל לוקח עד שעתיים. יחד עם זאת, יש צורך לפקח כל הזמן על התהליך ולא להיות מוסחת: אפילו עלייה קלה בטמפרטורה עלולה להצית את השמן.

השלמת התגובה הכימית מעידה על ידי קליטת משקעי גליצרול בתחתית והיווצרות שתי שכבות במיכל. לכן, רצוי להשתמש במיכל שקוף לתהליכים אלו: במקרה זה, ניתן לקבוע באופן ויזואלי במדויק מתי התהליך יסתיים, דבר שיבטל את הצורך בשיפורים הבאים וימנע נישואים.

מאפיינים של ביודיזל

לדלקים ביולוגיים יש תכונות מדהימות באמת. אז, מלח שולחני רגיל רעיל פי 10 מביודיזל.

ראוי לציין גם את טמפרטורת ההצתה הגבוהה ביותר של דלק ביולוגי - 150 מעלות לעומת 50 מעלות צלזיוס עבור בנזין רגיל. נסיבות אלו הופכות ביו-דיזל לבטוח הרבה יותר במהלך הובלה ואחסון.

כאשר שורפים דלק כזה, לא נוצרים ריחות לא נעימים. במקום הסירחון הרגיל מורגשת ארומה נעימה של צמחים מעבר לים.

השימוש בביודיזל אינו פוגע בביצועי יחידת הכוח: ההספק והמומנט אינם משתנים. במקביל, אורך החיים השימושיים של מנוע הבעירה הפנימית גדל גם הוא.

אפשרויות דלק ביולוגי

דלק כזה מותר למלא במיכל המכונית. יחד עם זאת, הוא אינו נחות בשום צורה למנוע דיזל מסורתי, ובמובנים מסוימים אף עולה עליו. בעלים רבים של מכוניות וציוד כבד (משאיות, אספנים, ציוד מיוחד) אינם יכולים לנקוט בצעד כזה. אך על פי עדויות רבות של נהגים, דלק ביו-דיזל אינו פוגע במנוע ואינו מזהם את מערכת ההזרקה.

לפעמים מערבבים ביו-דיזל בפרופורציות מסוימות עם דלקים מסורתיים ושופכים למיכל של רכב. הניסיון הזה עדיין לא נחקר היטב. אבל אם לשפוט לפי הביקורות, לטכניקה הזו יש גם זכות לחיים.

היתרונות של דלק ביודיזל

היתרון החשוב ביותר הוא השימוש במשאבים מתחדשים כחומר הזנה, אשר בעתיד יכול להבטיח את הביטחון האנרגטי של העולם כולו. למרות הצמיחה המהירה בפופולריות של כלי רכב חשמליים, מנוע הבעירה הפנימית ימלא תפקיד מכריע בכלכלה העולמית עוד הרבה מאוד זמן. כן, לא סביר שספינות גדולות עולות אוקיינוס, אפילו בטווח הארוך, יוכלו לעבור למשיכה חשמלית. יצרנים פוטנציאליים של דלק ביו-דיזל בארצנו הם חוות וחוות קולקטיביות. אחרי הכל, זמינות הדלק לנושאים אלו היא סוגיה חריפה ביותר ערב מבצעי זריעה. אם החוות מצוידות בציוד הטכנולוגי הדרוש ומסופקים מומחים, אז הן בהחלט עלולות להפוך לעצמן בדלק.לאירוע הזה תהיה השפעה חיובית על הדינמיקה של צמיחת המחירים. כתוצאה ממערכת אמצעים זו, התחרותיות של המיזם תגדל באופן משמעותי.

תכונה חשובה של דלק ביו-דיזל היא שהוא מיוצר מחומרי גלם צמחיים. יתרה מכך, גידול גידולים אלו אינו מדלדל את האדמה, אך משפיע לטובה על פוריותה. אז, לייצור דלק, ניתן להשתמש בשמנים בוטנים, לפתית, חרדל, לפתית, סויה ושמנים אחרים. ישנם דיווחים על ניסיונות לייצר ביו-דיזל משומנים מן החי. רק עכשיו לא לגמרי ברור עד כמה זה כדאי מבחינה כלכלית.

חסרונות של ביודיזל

החיסרון העיקרי של דלק ביו-דיזל הוא העלות הגבוהה שלו. עד כה, מחיר מוצרי הנפט תחרותי יותר בהשוואה למוצר חדשני זה. חיסרון משמעותי נוסף הוא חיי המדף הקצרים של דלק ביולוגי מוכן לשימוש: אם לא נעשה בו שימוש למטרה שלו תוך שלושה חודשים, הדלק יהפוך לבלתי שמיש (יתפרק). והאקורד האחרון הוא הצורך לסגת מהמחזור שטחים זרועים משמעותיים המתאימים לגידול מוצרי מזון. עם המחסור במזון על פני כדור הארץ, נסיבות אלה הופכות בהדרגה חשובות יותר.

השפעה על הסביבה

באופן מפתיע, סוג זה של דלק אינו מזיק לחלוטין לטבע ושחרורו לסביבה אינו גורם להשלכות שליליות על החי והצומח. את אותו הדבר אי אפשר לומר על שמן ומוצרי שמן. ידוע שרק ליטר אחד של בנזין או דלק מזהם לפחות מיליון ליטר מים באוקיינוסים בעולם ומוביל למותם של אורגניזמים חיים ומיקרואורגניזמים רבים. אחד המאפיינים החשובים ביותר של דלק ביו-דיזל הוא תקופת ההתפרקות המהירה שלו: תוך חודש אחד, מיקרואורגניזמים ישמידו כמעט את כל נפח הדלק. לפיכך, אם נחליף את דרכי התחבורה בנהר ובים לדלק חדשני, ניתן למזער את ההשלכות המזיקות של תאונות ונזילות סולר.

פליטות של חומרים מזיקים לאטמוספירה

פליטת פחמן דו חמצני מופחתת במהלך בעירה היא יתרון גדול של דלק ביו-דיזל. לדברי מדענים העוסקים בנושאים אלה, כמות פליטות CO_{2 משריפת ביו-דיזל אינה עולה על כמות עיבוד הפחמן הדו-חמצני על ידי אותם מפעלים ששימשו מקור חומרי גלם עבור ייצור דלק לאורך כל מחזור החיים שלהם.}

עם זאת, פליטות משריפת דלק אכן מתרחשות. לכן לקרוא לביודיזל דלק ידידותי לסביבה זה לא לגמרי נכון. למרות שיש הסבורים שכמויות ייצור הפחמן הדו-חמצני כה קטנות עד שניתן להזניח אותן. הצהרה זו שנויה במחלוקת מאוד.

מפרטים

גופרית נחשבת לטומאה מזיקה ומהווה את המקור העיקרי לזיהום סביבתי בזמן בעירה. חומר הגלם המינרל הפחמימני הראשוני (שמן) לייצור דלקים מסורתיים מכיל דיהרבה זרחן. מזהם זה מוסר בכל האמצעים הזמינים. יש לומר כי הטכנולוגיות המודרניות מאפשרות לבצע ניקוי ביעילות רבה. והכל יהיה בסדר. כן, אבל עם ירידה בריכוז הזרחן, תכונות האנטי חיכוך של החומר יורדות בחדות. בניגוד לדלק קונבנציונלי, אין צורך לנקות את ביו-דיזל לזרחן, מכיוון שכמעט ואין בו זרחן. לביודיזל יש אפקט אנטי חיכוך טוב מאוד כאשר הוא בא במגע עם משטחי שפשוף בנקודת המגע.

מקרה אמיתי שנכנס לספר השיאים של גינס: משאית (משאית ראשית) נסעה הרבה יותר ממיליון קילומטרים על דלק ביו-דיזל עם מנוע מהיצרן. נשמע פנטסטי, אבל זה נכון. העובדה היא שכאשר משתמשים בדלק כזה, האחרון גם מבצע את הפונקציה של אגדה של חלקי שפשוף. זה מוביל לעובדה שהבלאי של מוצרים מתרחש הרבה יותר מאוחר. עלייה משמעותית באורך החיים השימושיים של מוצרים היא כיוון חשוב בשיפור יעילות הפעילות הכלכלית של גופים עסקיים.

בטיחות אחסון

מאפיין חשוב (מנקודת מבט של הבטחת בטיחות בארגון אחסון הדלק) הוא נקודת ההבזק. אם הדלק מתלקח בטמפרטורות נמוכות, זהו מינוס עצום. היתרון של דלק ביו-דיזל הוא שטמפרטורת ההצתה היא לפחות 150 מעלות. כאשר עובדים עם ביו-דיזל, אין להזניח את אמצעי הזהירות הבטיחותיים ואין להתיר רשלנות בביצוע תפקידים. הסוג הדלק עשוי להיות בעל חומר נפץ מעט נמוך יותר מאשר בנזין או סולר, אך עדיין מהווה איום גדול יותר.

סיכום

ביודיזל הוא סוג דלק מבטיח מאוד. בארה ב ובמדינות המערב הוא נמצא בשימוש פעיל במשך יותר מעשרים שנה, אך ברוסיה הוא זכה לתשומת לב מועטה. הסיבה לכך היא העלות הגבוהה של ייצור ביודיזל.

בעת שריפה, דלק ביו-דיזל כמעט ואינו פולט חומרים מזיקים, מה שיש לו השפעה חיובית על הסביבה. הייצור נטול פסולת, שכן כל מה שנותר מסיבים צמחיים לאחר הפקת השמנים ניתן למזון לבעלי חיים.

לאט אבל בטוח הביקוש לביודיזל גדל. זה מושך משקיעים מכל העולם. ייצור הדלק הביולוגי צפוי לגדול במהירות בעתיד הקרוב.