2024 מְחַבֵּר: Howard Calhoun | [email protected]. שונה לאחרונה: 2023-12-17 10:27
בשני העשורים הראשונים לאחר הופעתה, הפכה התעופה לכוח לוחם אדיר. באופן טבעי, מיד החלו להופיע אמצעים כדי לנטרל את ההסתערות ההרסנית שלה. אפילו המטוסים הפשוטים ביותר של מלחמת העולם הראשונה עלולים להסב נזק משמעותי לחיילים של הצדדים היריבים. אחר כך היו ספרד, חבש וסכסוכים רבים אחרים שהתרחשו עם שימוש בכלי טיס, הפצצת לעתים קרובות עמדות חסרות הגנה או כפרים שלווים, מבלי להיתקל בדחיה. עם זאת, התנגדות מסיבית לתעופה החלה ב-1939, כאשר פרצה מלחמת העולם השנייה. ארטילריה של הגנה אווירית הפכה לסוג נפרד של נשק. לרוב, הבעיה העיקרית של כוחות הקרקע הייתה מיוצגת על ידי מטוסי תקיפה של האויב הפועלים בגובה נמוך ומספקים מכות הפצצה מדויקות. מצב זה לא השתנה מהותית במהלך שבעת העשורים האחרונים.
רקע היסטורי של המושג שילקה
כבר בסוף שנות העשרים של המאה העשרים, יצרני נשק רבים, שצפו את הביקוש הגובר, החלו לפתח מערכות ארטילריה לירי מהיר, שתוכננו בעיקר עבורמטרות אוויר קרביות. כתוצאה מכך, הופיעו דגימות של רובים בקליבר קטן על דוכני צריח, מצוידים במנגנוני סיבוב מעגליים. דוגמאות לכך הן תותחי הנ"מ הגרמניים FlaK (קיצור של Flugzeugabwehrkanone), שאומצה על ידי הוורמאכט ב-1934. במהלך המלחמה שהחלה חמש שנים מאוחר יותר, הם עברו מודרניזציה שוב ושוב ויוצרו במספרים עצומים. האורליקונים, שפותחו בשוויץ (1927) ושימשו את כל הצדדים הלוחמים במלחמת העולם השנייה, זכו לתהילה רבה. המערכות הראו יעילות גבוהה בהבסת מטוסי תקיפה שנאלצו לפעול בגובה נמוך. הקליבר של תותחים מהירים אלה היה בדרך כלל 20 מ"מ עם אורכים שונים של המחסנית (המהירות ההתחלתית, וכתוצאה מכך, הטווח תלויים בנפח חומרי הנפץ בשרוול). העלייה בקצב האש הושגה באמצעות שימוש במערכות רב חביות. כך נוצרה תפיסה כללית שלפיה נוצר לאחר מכן התותח הנ"מ הסובייטי "שילקה".
למה אנחנו צריכים תותח נ"מ מתנייע מהיר-עצמי
בשנות ה-50 הופיעה טכנולוגיית רקטות, כולל נ"מ. מפציצים אסטרטגיים ומטוסי סיור, שבעבר הרגישו בטוחים למדי בשמים זרים, איבדו לפתע את חוסר הנגישות שלהם. כמובן שגם התפתחות התעופה הלכה בדרך של הגדלת התקרה והמהירות, אבל זה הפך להיות לא בטוח עבור מטוסי תקיפה רגילים להופיע מעל עמדות אויב. נכון, הייתה להם דרך אחת אמינה לא להיפגע מטילי הגנה אווירית, והיא כללה כניסה למטרה בגובה נמוך במיוחד. נכון לסוף שנות ה-60ארטילריה נגד מטוסים של ברית המועצות לא הייתה מוכנה להדוף את התקפות מטוסי האויב שטסו לאורך מסלול שטוח במהירות גבוהה. זמן התגובה התברר כקצר ביותר, אדם אפילו עם רפלקסי ה"אגרוף" המהירים ביותר לא יכול היה פיזית להספיק לפתוח באש, ועוד פחות מכך לפגוע במטרה מהבהבת בשמיים למשך שניות בודדות. נדרשו אוטומציה ומערכות זיהוי אמינות. בשנת 1957, צו סודי של מועצת השרים יזם את התחלת העבודה על יצירת ZSU ירי מהיר. הם גם המציאו שם: תותח הנ"מ שילקה. זה היה עניין קטן: לעצב ולייצר אותו.
איך ZSU צריך להיות?
הדרישות לטכנולוגיה החדשה כללו פריטים רבים, ביניהם היו רבים ייחודיים לנשקים שלנו. הנה כמה מהם:
- רובי נ"מ "שילקה" צריכים להיות עם מכ"ם מובנה לזיהוי כלי טיס עוינים.
- קליבר - 23 מ מ. כמובן, הוא קטן, אבל הפרקטיקה של מבצעים צבאיים קודמים הראתה שעם קצב אש גבוה, מטען פיצול נפץ יכול בהחלט לגרום נזק מספיק כדי לנטרל את יכולת הלחימה של כלי רכב תוקף.
- המערכת צריכה לכלול מכשיר אוטומטי שיוצר אלגוריתם למעקב אחר המטרה בזמן ירי בתנאים שונים, כולל בתנועה. בהתחשב בבסיס היסודי של אמצע המאה ה-20, המשימה אינה קלה.
- מתקן Shilka חייב להיות בעל הנעה עצמית, מסוגל לנוע על פני שטח קשים כמו גם כל טנק.
תותחים
האטילריה של ברית המועצות מאז ימיו של סטלין הייתה הטובה בעולם, אז לא היו שאלות על כל מה שקשור ל"גזעים". נותר רק לבחור את האפשרות הטובה ביותר עבור מנגנון הטעינה (הקלטת הוכרה כטובה ביותר). אקדח אוטומטי 23 מ"מ קליבר "אמור" AZP-23 עם "ביצועים" מרשימים של 3400 rds / min. היה צריך קירור נוזלי מאולץ (נוגד קיפאון או מים), אבל זה היה שווה את זה. לכל מטרה ברדיוס של 200 מ' עד 2.5 ק"מ היה סיכוי קטן לשרוד, לפגוע בכוונת הכוונת. הגזעים היו מצוידים במערכת ייצוב, מיקומם נשלט על ידי מפעילים הידראוליים. היו ארבעה רובים.
איפה לשים את אנטנת המכ"ם?
ZSU-23 "Shilka" עשוי בצורה מבנית לפי התוכנית הקלאסית עם תא לחימה, תחנת כוח אחורי, תיבת הילוכים אחורית וצריח נייד. כמה בעיות התעוררו עם מיקום אנטנת המכ"ם. זה היה לא הגיוני למקם אותו בין החביות, חלקי מתכת יכלו להפוך למסך לאותות הנפלטים והמתקבלים. העמדה הצידית איימה בהרס מכני של ה"צלחת" מהרעידות המתרחשות במהלך הירי. בנוסף, בתנאים של אמצעי נגד אלקטרוניים חזקים (הפרעות), סופקה אפשרות שליטה ידנית עם כיוון דרך הכוונת של התותחן, ועיצוב הפולט יכול לחסום את הנוף. כתוצאה מכך, האנטנה נעשתה מתקפלת והוצבה מעל תא הכוח בירכתי.
מנוע ושלדה
שלדה מושאלת מטנק קלPT-76. הוא כולל שישה גלגלי כביש בכל צד. בולמי הזעזועים הם מוט פיתול, המסילות מצוידות באטמי גומי להגנה מפני בלאי מוקדם.
מנוע מוגבר (B6R), 280 כ"ס. עם., עם מערכת קירור פליטה. תיבת ההילוכים היא בעלת חמישה הילוכים, המספקת טווח בין 30 קמ"ש (בשטח קשה) ל-50 קמ"ש (על הכביש המהיר). עתודת כוח ללא תדלוק - עד 450 קמ"ש עם מיכלים מלאים.
יחידת ZU-23 מצוידת במערכת סינון אוויר מושלמת, כולל מערכת מבוך של מחיצות, וכן סינון נוסף של זיהום גזי הפליטה.
המשקל הכולל של הרכב הוא 21 טון, כולל הצריח - יותר מ-8 טון.
Instruments
הציוד האלקטרוני שבו מצויד תותח הנ"מ הנ"מ שילקה משולב במערכת בקרת אש אחת RPK-2M. מתחם מכשירי הרדיו כולל מכ"ם (1RL33M2, מורכב על בסיס אלמנט מנורה), מחשב על הסיפון (בזמן יצירת המדגם הוא נקרא מכשיר חישוב), מערכת הגנה מפני הפרעות רדיו, אופטי גיבוי. מראה.
המתחם מספק יכולת זיהוי מטרה (במרחק של עד 20 ק"מ), מעקב אוטומטי שלו (עד 15 ק"מ), שינוי תדר נושא הפולסים במקרה של הפרעות (נדנוד), חשב את הפרמטרים של אש כדי להשיג סבירות גבוהה לפגיעה בפגזים. המערכת יכולה לפעול בחמישה מצבים, כולל שינון קואורדינטות של עצם, קביעת טבעות הזווית שלו וירי לעבר מטרות קרקע.
תקשורת חיצונית מתבצעת על ידי תחנת הרדיו R-123M, פנימית - על ידי אינטרקום TPU-4.
גיל מכובד וניסיון ביישום
תותח הנ"מ הנ"מ של שילקה הוכנס לשירות לפני יותר מחצי מאה. למרות גיל כה מכובד לנשק נגד מטוסים, ארבע תריסר מדינות עדיין מחזיקים אותו בארסנל הכוחות המזוינים שלהן. הצבא הישראלי, שבשנת 1973 חווה את ההשפעה המוחצת של ארבע חביות של SZU זה על מטוסיו, ממשיך להשתמש בשישים עותקים שנלכדו ממצרים, בתוספת עותקים נוספים שנרכשו מאוחר יותר. בנוסף לרפובליקות שהרכיבו בעבר את ברית המועצות, מדינות רבות באפריקה, אסיה והעולם הערבי מוכנות להשתמש בתותחי נ"מ סובייטים במקרה של מלחמה. לחלקם יש ניסיון בשימוש קרבי במערכות ההגנה האוויריות הללו, שהצליחו ליצור מלחמה הן במזרח התיכון והן בווייטנאם (ובשום אופן לא נגד יריבים חלשים). הם גם נמצאים בצבאות של מדינות ברית ורשה לשעבר, ובמספרים ניכרים. ומה מאפיין: בשום מקום ואף אחד לא קוראים ל-ZU-23 כינוי עתיק או אחר שמאפיין נשק מיושן.
מודרניזציה וסיכויים
כן, שילקה הישנה והטובה כבר לא צעירה. מתקן הנ"מ עבר מספר שדרוגים, שמטרתם הייתה לשפר את הביצועים ולהגביר את האמינות. היא למדה להבחין בין מטוסיה לזרים, החלה לפעול מהר יותר, האלקטרוניקה קיבלה בלוקים חדשים על בסיס אלמנט מודרני. ה"שדרוג" האחרון התרחש בשנות התשעים, במקביל, כנראה,פוטנציאל המודרניזציה של מערכת זו מוצה. את ה-Silkas מחליפים ה-Tunguskas ו-SZUs אחרים, שיש להם יכולות רציניות הרבה יותר. מסוק קרב מודרני יכול לפגוע ב-ZU-23 ממרחק בלתי נגיש אליו. מה אתה יכול לעשות, להתקדם…
מוּמלָץ:
ZU-23-2 תותח נ"מ: מאפיינים, תיאור טכני, תמונה
במהלך המלחמה הפטריוטית הגדולה של 1941-1945, הצבא שלנו עמד בפני שתי נסיבות עצובות: היעדר כמעט מוחלט של מקלעים כבדים ומתקנים נגד מטוסים
SAU "Acacia". הוביצר מתנייע 2S3 "Acacia": מפרטים ותמונות
"Acacia" - הוביצר מתנייע 152 מ"מ (מדד GABTU - אובייקט 303). פותח על ידי צוות מעצבים מהמפעל להנדסת תחבורה באוראל בהנהגת F.F. פטרוב וג.ס. אפימוב. SAU 2S3 "Acacia" נועד להשמיד ולדכא סוללות מרגמה וארטילריה, כוח אדם של האויב, נשק אש, טנקים, משגרי רקטות, נשק גרעיני טקטי, עמדות פיקוד ועוד
תותחנים "אדמונית". SAU 2S7 "פיון" 203 מ"מ - אקדח מתנייע
כבר לאחר מלחמת החורף של 1939, התברר לחלוטין שהכוחות זקוקים מאוד לתותחים מתנייעים חזקים שיוכלו, בכוחות עצמם, לחצות שטח גס עד לנקודות ההצבה של האויב ומיד להתחיל להרוס את השטחים המבוצרים של האחרונים. מלחמת העולם השנייה אישרה סוף סוף את ההשערה הזו
2С5 "יקינתון". תותח 152 מ"מ הנעה עצמי "Hyacinth-S"
מאז "הנסיגה הגדולה" של הצבא הרוסי ב-1915, רובים בקליבר גדול היו מוקד תשומת הלב של ההנהגה הסובייטית והרוסית. מערכת "יקינתון", שהאקדח שלה מאפשר ירי למרחק של כמעט ארבעים קילומטרים עם קליעים של 152 מ"מ של ציוד מגוון, מחומר נפץ גבוה ועד גרעיני, מאפשרת פתרון משימות שאינן ניתנות לביצוע באמצעים אחרים. עבור המאפיינים הבולטים של כוח לחימה בצבאות הסובייטים והרוסים, המערכת הוקצתה בדיחה
Howitzer "טוליפ". "טוליפ" - טיט מתנייע 240 מ"מ
בזיכרונותיהם, הצבא מתחרט לעתים קרובות על כך שהייתה להם מעט ארטילריה, כי אף פעם אין הרבה מזה. הצריבה הכבדה של התותחים משרה אמון בעצמם ודוחקת את האויב לאדמה, תרתי משמע. הוביצר "טוליפ" עדיין בשירות. לאף אחת מהמדינות אין מרגמה בקליבר הזה. במדינות אירופה ובארה"ב, הקליבר אינו עולה על 120 מ"מ
