ZRK S-125 "Neva": פיתוח, מאפייני ביצועים, שינויים

2024 מְחַבֵּר: Howard Calhoun | [email protected]. שונה לאחרונה: 2023-12-17 10:27

S-125 Neva היא מערכת טילים נגד מטוסים קצרי טווח (SAM) המיוצרת בברית המועצות. גרסת הייצוא של המתחם קיבלה את השם Pechora. בסיווג נאט"ו, הוא נקרא SA-3 Goa. המתחם אומץ על ידי ברית המועצות בשנת 1961. המפתח העיקרי של מערכת ההגנה האווירית היה מל"ל אלמז על שם רספלטין. היום נכיר את ההיסטוריה של מערכת ההגנה האווירית של נבה ומאפייניה הטכניים.

היסטוריה

מערכת טילים נגד מטוסים הייתה חלק מההגנה האווירית של ברית המועצות ונועדה להגן על תשתיות תעשייתיות וצבאיות מפני התקפות של כל סוג של כלי נשק תקיפה אווירית המבצעים משימת לחימה בגובה בינוני, נמוך ונמוך במיוחד. שגיאת הנחיית טילים על המטרה יכולה להיות בין 5 ל-30 מטרים.

פיתוח מערכות ההגנה האווירית החל ב-NPO Almaz בשנת 1956 בתגובה ליצירת מטוסים הפועלים ביעילות בגובה נמוך. תנאי ההתייחסות לפיתוח המתחם הניחו אפשרות להשמיד מטרות שטסו בגובה של 0.2 עד 5 ק"מ, במרחק של 6 עד 10 ק"מ, במהירות של לא יותר מ-1500 קמ"ש. במהלך הניסויים הראשונים, המתחם עבד עם רקטת 5V24. טנדם זה התברר כלא יעיל מספיק, לכן, בהמשימה עשתה דרישה נוספת - להתאים אותה לטיל 5V27 החדש, המאוחד עם הוולנה. החלטה זו אפשרה לשפר משמעותית את ה-TTX (מאפייני הביצועים) של המערכת. בשנת 1961 הוכנס המתחם לשימוש, תחת הכינוי S-125 "נבה".

בעתיד, מערכת ההגנה האווירית עברה מודרניזציה יותר מפעם אחת. הוא כלל ציוד למלחמה בהפרעות GSHN, ראיית טלוויזיה למטרה, הסטת ה-PRR, זיהוי, בקרת קול, וכן התקנת מחוון מרחוק של ה-SRTs. הודות לתכנון המשופר, מערכת ההגנה האווירית הצליחה להשמיד מטרות שנמצאו במרחק של עד 17 קילומטרים.

בשנת 1964 הוכנסה לשימוש גרסה מודרנית של מערכת ההגנה האווירית תחת השם S-125 "Neva-M". גרסת הייצוא של ההתקנה קיבלה את השם "Pechora". מאז 1969 החלו משלוחי המתחם למדינות ברית ורשה. ממש שנה לאחר מכן, הם החלו לספק את ה-S-125 למדינות אחרות, במיוחד אפגניסטן, אנגולה, אלג'יריה, הונגריה, בולגריה, הודו, קוריאה, קובה, יוגוסלביה, אתיופיה, פרו, סוריה ועוד רבות אחרות. באותה שנת 1964 הוכנס לשירות טיל ה-5V27, שפותח על ידי לשכת העיצוב Fakel.

בשנת 1980 התרחש הניסיון השני והאחרון למודרניזציה של המתחם. כחלק מהמודרניזציה, המעצבים הציעו:

1. העברת תחנות הנחיית טיל לבסיס דיגיטלי אלמנט.
2. לבצע את ניתוק ערוצי הטיל והמטרה על ידי הכנסת שתי עמדות בקרה. זה איפשר להגדיל את טווח הטילים המרבי ל-42 קילומטרים, הודות לשימוששיטת "מקדמה מלאה".
3. הצג ערוץ איתור עבור קליעים.

בשל החשש שהשלמת הנבה תפריע לייצור מערכת ההגנה האווירית החדשה S-300P, ההצעות המתוארות נדחו. נכון לעכשיו, מוצעת גרסה של המתחם, המכונה S-125-2, או Pechora-2.

Composition

SAM כולל את הכלים הבאים:

1. תחנת הנחיית טילים (SNR) SNR125M למעקב אחר המטרה והנחיית טילים אליה. CHP ממוקם על שני נגררים. האחד מכיל את תא הבקרה של UNK, והשני מכיל את עמוד האנטנה. CHP125M עובד עם ערוצי מעקב מכ"ם וטלוויזיה, במצב ידני או אוטומטי. התחנה מצוידת במשגר אוטומטי APP-125, הקובע את גבולות אזור ההשמדה של מערכת ההגנה האווירית, וכן את הקואורדינטות של הנקודה שבה הטיל פוגש את המטרה. בנוסף, הוא פותר בעיות שיגור.
2. סוללת התנעה המורכבת מארבעה משגרי 5P73, כל אחד עם 4 טילים.
3. מערכת אספקת חשמל המורכבת מתחנת דיזל-חשמל ותא חלוקה.

Guidance

המתחם הוא דו-ערוצי לטיל וחד-ערוץ למטרה. ניתן לכוון שני טילים למטוס בו זמנית. בנוסף, תחנות מכ ם לאיתור וייעוד מטרות, דגמים P-12 ו/או P-15, יכולות לעבוד עם מערכת ההגנה האווירית. מתקני המתחם מוצבים בסמי טריילרים וקרוואנים והתקשורת ביניהם מתבצעת באמצעות כבלים.

פתרון בעיה כמו יצירת מערכת טילים נגד מטוסים בגובה נמוך,דרשו מהמעצבים פתרונות יוצאי דופן. זו הייתה הסיבה למראה כה יוצא דופן של מכשיר האנטנה CHP.

כדי לפגוע במטרה שנמצאת במרחק של 10 ק"מ וטסה במהירות של 420 מ' לשנייה, בגובה 200 מ', יש צורך לשגר רקטה ברגע שהמטרה נמצאת ב מרחק של 17 ק"מ. ויש להתחיל את התפיסה והמעקב האוטומטי של המטרה ממרחק של 24 ק"מ. במקרה זה, טווח הגילוי של מטרה בגובה נמוך צריך להיות בין 32 ל-35 ק"מ, תוך התחשבות בזמן הדרוש לזיהוי, לכידת המטרה, לעקוב ולשיגור טילים. במצב כזה, זווית הגובה של המטרה בזמן הזיהוי היא רק 0.3°, ובעת לכידה למעקב אוטומטי היא בערך 0.5°. בזוויות קטנות כאלה, אות המכ"ם של תחנת ההדרכה המוחזר מהקרקע עולה על האות המוחזר מהמטרה. כדי להפחית השפעה זו, הוצבו שתי מערכות אנטנה בעמוד האנטנה CHP-125. הראשון שבהם אחראי על הקליטה והשידור, והשני מקבל את האותות המוחזרים מהמטרה ואת אותות התגובה של הטילים.

בעבודה בגובה נמוך, אנטנת השידור מוגדרת ל-1°. במקרה זה, המשדר מקרין את פני כדור הארץ רק עם האונות הצדדיות של דיאגרמת האנטנה. זה מאפשר לך להפחית את האות המוחזר מהקרקע בעשרות מונים. כדי לצמצם את שגיאת המעקב אחר המטרה הקשורה להתרחשות של "השתקפות מראה" (שהיא הפרעה בין אותות המטרה הישירים והמוחזרים מהקרקע), אנטנות הקליטה של שני המישורים מסובבות 45 מעלות לאופק. בגלל זה, עמדת האנטנהSAM ורכש את המראה האופייני לו.

משימה נוספת הקשורה לגובה הנמוך של טיסת המטרה היא הכנסת ה-MDC (בורר מטרות נע) ל-SNR, המדגיש למעשה את אות המטרה על רקע עצמים מקומיים והפרעות פסיביות. לשם כך, נוצר מחסיר תקופה הפועל על UDL מוצק (קווי השהיה אולטרא-קוליים).

הפרמטרים של ה-SDC עולים במידה רבה על הפרמטרים של כל המכ מים הקיימים בעבר הפועלים עם קרינה פועמת. דיכוי ההפרעות מעצמים מקומיים מגיע ל-33-36 dB. כדי לייצב את תקופות החזרה של פעימות גישוש, הסנכרון הותאם לקו ההשהיה. מאוחר יותר התברר שפתרון כזה הוא אחד החסרונות של התחנה, שכן הוא אינו מאפשר לשנות את תדירות החזרות על מנת להתכוונן מרעשי דחף. כדי לסטות מהפרעות אקטיביות, סופק התקן דילוג תדר משדר, המופעל כאשר רמת ההפרעה חורגת מרמה מוגדרת.

מכשיר רוקט

הטיל המונחה נגד מטוסים 5V27 (SAM) שפותח בלשכת התכנון של Fakel היה דו-שלבי ונבנה לפי התצורה האווירודינמית של Duck. השלב הראשון של הרקטה מורכב ממאיץ הנעה מוצק; ארבעה מייצבים שנפתחים לאחר השיגור; וזוג משטחים אווירודינמיים הממוקמים בתא המחבר והכרחיים להפחתת מהירות טיסת הבוסטר לאחר שחרור השלב הראשון. מיד לאחר שחרור השלב הראשון, משטחים אלה מסתובבים, דבר הכרוך באינטנסיביותהאטה של המאיץ עם נפילתו המהירה לאחר מכן לקרקע.

לשלב השני של הטילים יש גם מנוע הנעה מוצק. עיצובו מורכב ממערך תאים המכילים: ציוד קליטה ושידור לאותות תגובה, ציוד לנתיך רדיו, יחידת פיצול עתיר נפץ, ציוד קליטה לפקודות שליטה ומכונות היגוי, בעזרתם מונחה הטיל. אל היעד.

השליטה בנתיב הטיסה של הטיל וכיוונו למטרה מתבצעת באמצעות פקודות רדיו שניתנו מה-CHP. ערעור ראש הנפץ מתרחש כאשר הרקטה מתקרבת למטרה במרחק המתאים בפקודת נתיך הרדיו. אפשר גם לערער בפקודה מתחנת ההדרכה.

מאיץ ההתחלה פועל בין שתיים לארבע שניות, ומאיץ הצועדים - עד 20 שניות. הזמן הנדרש להשמדה עצמית של הרקטה הוא 49 שניות. עומסי תמרון מותרים של טילים הם 6 יחידות. הטיל פועל בטווח טמפרטורות רחב - מ-40° עד +50°С.

כאשר אומצו טילי ה-V-601P, החלו המעצבים לעבוד על הרחבת היכולות של מערכת טילי הנ"מ. המשימות שלהם כללו שינויים כאלה: הפגזת מטרות שנעו במהירויות של עד 2500 קמ"ש, פגיעה במטרות טרנסוניות (נעות במהירות קרובה למהירות הקול) בגבהים של עד 18 ק"מ, וכן הגברת חסינות הרעש והסתברות לפגיעה.

שינויי טילים

במהלך פיתוח הטכנולוגיה, נוצרו שינויי הטילים הבאים:

1. 5B27Y. אינדקס "G" פירושו "אטום".
2. 5В27ГП. אינדקס "P" מציין צמצום סמוך לגבול של הנגע ל-2.7 ק"מ.
3. 5B27GPS. אינדקס "C" פירושו נוכחות של בלוק סלקטיבי שמפחית את הסבירות להפעלה אוטומטית של נתיך רדיו כאשר אות מוחזר מהאזור שמסביב.
4. 5В27GPU. אינדקס "Y" פירושו נוכחות של הכנה מואצת לפני ההשקה. צמצום זמן ההכנה מושג על ידי אספקת מתח מוגבר לציוד המשולב ממקור הכוח, כאשר החימום לפני ההשקה של הציוד מופעל. הציוד להכנה לפני ההשקה, הממוקם בתא הטייס של UNK, זכה גם הוא לתיקון מקביל.

כל השינויים של הטילים יוצרו במפעל קירוב מס' 32. במיוחד עבור אנשי אימון, המפעל ייצר מודלים של משקל כולל, חתך ואימונים של טילים.

שיגור טילים

הטיל משוגר מהמשגר (PU) 5P73, המונחה בגובה ובאזימוט. המשגר הנייד עם ארבע אלומות תוכנן בלשכת התכנון של בניית מכונות מיוחדות בהנהגת B. S. קורובוב. ללא ציוד ריצה ומסיט גז, ניתן להוביל אותו במכונית YAZ-214.

כאשר יורים לעבר מטרות עפות נמוכות, זווית ההתחלה המינימלית של הטיל היא 9°. כדי למנוע שחיקת קרקע, הונח ציפוי גומי-מתכת עגול רב-חתך סביב המשגר. המשגר נטען בסדרה, באמצעות שני רכבי העמסת הובלה הבנויים על בסיס רכבי ZIL-131 או ZIL-157, בעליחוצה קאנטרי.

התחנה הופעלה על ידי תחנת דיזל-חשמלית ניידת המותקנת בחלקו האחורי של נגרר לרכב. תחנות סיור וייעוד מטרות מסוג P-12NM ו-P-15 צוידו במקורות כוח אוטונומיים AD-10-T230.

שיוך המדינה של המטוס נקבע באמצעות ציוד הזיהוי של המדינה "חבר או אויב".

מודרניזציה

בתחילת שנות ה-70, מערכת הטילים הנ"מ של נווה עברה מודרניזציה. שיפור הציוד של מקלט הרדיו איפשר להגביר את חסינות הרעש של מקלט ערוץ המטרה וציוד בקרת הטילים. הודות להכנסת ציוד ה-Karat-2, המיועד לראייה אופטית בטלוויזיה ומעקב אחר מטרות, ניתן היה לעקוב ולירות לעבר מטרות ללא קרינת מכ"ם לחלל הסובב. העבודה המפריעה לכלי טיס הוקלה מאוד עם נראות חזותית.

במקביל, לערוץ הראייה האופטי היו גם חולשות. בתנאי מעונן, כמו גם בעת תצפית לעבר השמש או בנוכחות מקור אור מלאכותי המותקן על מטוס אויב, יעילות הערוץ ירדה בחדות. בנוסף, מעקב אחר יעדים דרך ערוץ טלוויזיה לא יכול לספק למפעילי מעקב נתוני טווח יעד. זה הגביל את בחירת שיטות הכוונה והפחית את האפקטיביות של תקיפת מטרות מהירות.

במחצית השנייה של שנות ה-70, מערכת ההגנה האווירית S-125 קיבלה ציוד שמתגבריעילות השימוש בו בעת ירי לעבר מטרות הנעות בגובה נמוך ונמוך במיוחד, כמו גם מטרות קרקע ושטח. כמו כן נוצר טיל 5V27D שונה, שמהירות הטיסה המוגברת שלו אפשרה לירות לעבר מטרות "במרדף". אורכה של הרקטה גדל, והמסה עלתה ל-0.98 טון, ב-3 במאי 1978 הוכנסה לשירות מערכת ההגנה האווירית S-125M1 עם טיל 5V27D.

Versions

במהלך השלמת המתחם, נוצרו השינויים הבאים.

להגנה אווירית של ברית המועצות:

1. С-125 "Neva". גרסה בסיסית עם טיל 5V24 עם טווח של עד 16 ק"מ.
2. S-125M "Neva-M". המתחם, שקיבל טילים 5V27 וטווח גדל ל-22 ק"מ.
3. S-125M1 "Neva-M1". הוא שונה מגרסת "M" בחסינות מוגברת לרעש ובטילי 5V27D חדשים עם יכולת לירות במרדף.

עבור הצי הסובייטי:

1. M-1 "Wave". משלוח אנלוגי לגרסת S-125.
2. M-1M "Volna-M". משלוח אנלוגי לגרסת S-125M.
3. M-1P "Volna-P". ספינה אנלוגית לגרסת S-152M1, עם תוספת של מערכת טלסיסטם 9Sh33.
4. M-1H. "גל-N". המתחם נועד להילחם בטילים נמוכים נגד ספינות.

ליצוא:

1. "Pechora". גרסת ייצוא של מערכת ההגנה האווירית של נבה.
2. Pechora-M. גרסת ייצוא של מערכת ההגנה האווירית Neva-M.
3. Pechora-2M. גרסת ייצוא של מערכת ההגנה האווירית Neva-M1.

S-125 Pechora-2M מערכות ההגנה האוויריות עדיין נמסרות למספר מדינות.

תכונות

מאפייני הביצועים העיקריים של מערכת ההגנה האווירית של נווה:

1. טווח גבהי התבוסה הוא 0.02-18 ק"מ.
2. טווח מקסימלי הוא 11-18 ק"מ, תלוי בגובה.
3. המרחק בין מרכז העמדה לתא הבקרה הוא עד 20 מ'.
4. המרחק בין תא הבקרה להתקן ההתנעה הוא עד 70 מ'.
5. אורך רקטה - 5948 מ"מ.
6. קוטר השלב הראשון של הרקטה הוא 552 מ"מ.
7. קוטר השלב השני של הרקטה הוא 379 מ"מ.
8. משקל השיגור של הרקטה הוא 980 ק"ג.
9. מהירות טיסה של רקטה - עד 730 מ' לשנייה.
10. מהירות היעד המרבית המותרת היא 700 מטר/שניה.
11. משקל ראש הטיל הוא 72 ק"ג.

מבצע

S-125 מערכות הגנה אווירית לטווח קצר שימשו בעימותים צבאיים מקומיים שונים. ב-1970 יצאו למצרים 40 דיוויזיות של נבה עם כוח אדם סובייטי. שם הם הראו במהירות את היעילות שלהם. ב-16 ירי, מערכות ההגנה האווירית הסובייטיות הפילו 9 וגרמו נזק ל-3 מטוסים ישראלים. לאחר מכן, הגיעה הפסקת אש לסואץ.

בשנת 1999, במהלך התוקפנות של נאט ו נגד יוגוסלביה, נעשה שימוש אחרון במערכות הגנה אווירית S-125 בשדה הקרב. בתחילת פעולות האיבה היו ליוגוסלביה 14 סוללות S-125. חלקם צוידו בכוונות טלוויזיה ובמדדי טווח לייזר שאפשרו שיגור טילים ללא ייעוד יעד מוקדם. עם זאת, באופן כללי, יעילותם של המתחמים המשמשים ביוגוסלביה התערערה בשל העובדה שעד אז הם היו מיושנים למדי והזדקקו לתחזוקה שוטפת. רוב הטילים ששימשו ב-S-125 היו בעלי חיים אפסיים.

שיטות של אמצעי נגד אלקטרוניים כיחיילי נאט"ו הוכיחו את עצמם כיעילים מאוד בהתמודדות עם מערכות טילים נגד מטוסים סובייטיים. עד לסיום הסכסוך, רק שתיים מתוך שמונה דיוויזיות של מערכת ההגנה האווירית S-125 שפעלו בסביבת בלגרד נותרו מוכנות ללחימה. על מנת לצמצם את ההפסדים, מערכות ההגנה האווירית עבדו על קרינה במשך 23-25 שניות. פרק זמן כזה חושב על ידי המטה כתוצאה מהאבידות הראשונות בהתנגשות עם טילי נ"ט HARM נגד מכ"ם. צוותי מערכות הטילים נאלצו לשלוט בתמרון סמוי, הכרוך בשינוי עמדות מתמיד וירי מ"מארבים". כתוצאה מכך, מערכת ההגנה האווירית S-125, שאת מאפייני הביצועים שלה בדקנו, היא שהצליחה להפיל את מטוס הקרב האמריקאי F-117.