ציוד תאורה לשדה התעופה: סוגים, מיקום ומטרה

2024 מְחַבֵּר: Howard Calhoun | [email protected]. שונה לאחרונה: 2023-12-17 10:27

נחיתה או המראה בטוחה של הובלה אווירית מקובלת כיום להצטייד במגוון שלם של אמצעי מיגון, שאחד מהם הוא הימצאות ציוד תאורה בכל מסלול בשדה התעופה. המכשירים מראים את עצמם בצורה היעילה ביותר בעת ביצוע פעולות בלילה, בשעת בין ערביים או בתנאים של ראות אופקית ואנכית לקויה.

סוגים עיקריים של MTRs

אלה כוללים בעיקר את מה שנקרא OMI ו-JVI. הראשונים מייצגים אורות בעוצמה נמוכה ומשמשים לנחיתה של כלי טיס, שהתמרון שלהם אינו כלול באף קטגוריה, בעוד שהאחרונים מרמזים על עוצמה גבוהה ומודלקים במהלך פעולות דומות בקטגוריות I, II או III. JVI מיוצג בדרך כלל על ידי פס אור לבן. אורכם של שערים כאלה יכול להגיע ל-500-700 מטרים. המטרה העיקרית של אותות אלו היא להזהיר את הטייס של המטוס בזמן, אשר בדרך זו יכול לשלוט חזותית על המיקוםספינה משלו ביחס למסלול.

סוף המסלול מסומן בדרך כלל על ידי קו רציף של אורות ירוקים. הם ממוקמים על סף הרצועה וממוקמים בזווית של 90 מעלות לשערים הלבנים שהונחו לאורכם. למסלול הנחיתה עשוי להיות גם ציוד תאורה אחר לשדה התעופה. בפרט, קו האמצע של הרצועה מצויד באורות לבנים, וקצוותיו בצהוב. כדי לפשט את המגע החזותי של הטייס עם פני המסלול, כל האותות ממוקמים ברצף ברור.

הרכב והמאפיינים של ה-MTR

המערכת מורכבת משלושה חלקים עיקריים המפורטים להלן.

1. מכשירי שלט רחוק. KDU משמש לשליטה בתנועת כלי טיס על הקרקע ובאוויר. לשם כך נעשה שימוש בקבוצות מסוימות של אורות, המופעלות ממקום עבודתן על ידי המהנדס התורן, וכן על ידי שולח אחד או יותר.
2. ציוד תאורה לשדה התעופה, כולל מחווני כיוון ועוצמת הרוח, אורות שקועים ומוגבהים, וכן שלטים פסיביים ואקטיביים.
3. ציוד אספקת חשמל של המערכת. סט ציוד זה כולל אלמנטים כגון רשת כבלים, שנאים ומתקני מיתוג, יחידות מרכזיות גיבוי, דימרים תיריסטורים (TRYA), וכן לוחות אספקת חשמל ללא הפרעה (SHP), לוחות בקרה ולוחות חשמל.

הביצועים של מערכת תאורת תעופה תלויים בסוג המדובר. עבור JVI, מנורות עם הספק של 150 עד 200 W משמשים.עם עוצמת אור של לפחות 10 אלף קנדלה, עבור OMI הספק המנורה אינו עולה על 100 W, ועוצמת האור היא 10 אלף קנדלה.

מטרה ומשימות שיש לבצע

אם נסתכל מקרוב על היתרונות של שימוש במערכות מודרניות, אז זה נמצא בכמה נקודות בו-זמנית:

• מגדיל את המעמד הכולל של שדה התעופה כאובייקט;
• האינדיקטור של המינימום המטאורולוגי של שדה התעופה הולך ופוחת;
• שיפור בטיחות הטיסה;
• הקטגוריה של שדה התעופה שבו מטוסים ממריאים ונוחתים מועלים.

מגוון המשימות שבוצעו תלוי בחלק הספציפי של ה-MTR. לדוגמה, ציוד התאורה של שדה התעופה נועד לספק מגע ברור ונראה לעין בין טייסי המטוס לבין פני המסלול, כלומר כל שטח אזור הנחיתה. זה גם מגביר את רמת הבטיחות במקרה של ראות לא מספקת או נהלי לילה על המסלול. איתותים וציוד תאורה אחר פועלים באזור נמלי מסוקים, שדות תעופה, כמו גם משטחי מסוקים ואתרי נחיתה.

יחידות אספקת חשמל מספקות ערובה מלאה לאספקת חשמל נייחת ואוטונומית לכל מערכות הבקרה וה-SSO. בנוסף, הם מסוגלים, במידת הצורך, להתאים את הבהירות של אלמנטים תאורה בודדים. במקרה זה, ציוד השלט הרחוק הוא הצומת הראשי, שבעזרתו שולטים מפעילים ומהנדסים על החלקים הנותרים.

תיאור של קטגוריות I ו-II של MTR

יש סיווג בינלאומי של כל מערכות ציוד התאורה הנקרא ICAO. חלוקת פנסי החסימה נעשית לפי תנאי מזג האוויר שבהם ניתן להשתמש באחד או אחר מהם.

הקטגוריה הראשונה כוללת ציוד כזה, שנוכחותו נותנת לטייסים אישור לנחות ולנחות, בתנאי שגובה ההחלטה לא יעלה על 60 מטר ישירות מעל המסלול. במקרה זה, טווח הראות האנכי והאופקי לא צריך להיות פחות מ-800 ו-550 מטרים, בהתאמה.

קטגוריית האורות השנייה מיועדת לתנאי מזג אוויר קשים יותר ומאפשרת נחיתת מטוסים, שטייסיהם מסוגלים לקבל החלטה בגובה של 30 עד 60 מטר מעל המסלול. טווח הראייה האופקי חייב להישאר לפחות 350 מטרים.

תיאור של קטגוריה III MTR

במקרה זה, מתבצעת חלוקה נוספת לשלוש קטגוריות משנה. ניתן לראות תיאור מפורט ברשימה למטה.

1. קטגוריה III A. מתקני המסלול מאפשרים לטייסים להתקרב ולנחות במצבים שבהם גובה ההחלטה הוא פחות מ-30 מטרים מעל פני המסלול, ובהעדר מוחלט של החלטה גובה וראות אופקית אינם פחותים מ-200 מטרים..
2. קטגוריה III B. כוללת נחיתה עם גובה החלטה של 0 עד 15 מטרים וטווח ראייה אופקי של 50 עד200 מטר.
3. קטגוריה III C. האפשרות היחידה שבה אורות הנחיתה מאפשרים התקרבות ונחיתה ללא הגבלות גובה החלטה או ראות אופקית. מערכת זו משתמשת בטייס האוטומטי של המטוס.

סוגי נורות איתות

הסיווג השלם ביותר כולל 17 קבוצות של ציוד. במקביל, כל שדות התעופה שנבנו ופועלים כיום ברוסיה עומדים בסטנדרטים בינלאומיים מבחינת מערכות ה-MTR המיושמות.

רשימת הציוד המלאה כוללת את סוגי האורות הבאים של מערכת התאורה:

• מחווני אור בשדה התעופה;
• אורות אזור נחיתה;
• protective;
• אופקים אור;
• input;
• אורות גישה קבועים ופועמים;
• אזהרה;
• אורות שלט נחיתה;
• הסעה צירית וצירית;
• restrictive;
• אורות עצור;
• שביל גלישה;
• אורות צד KPB;
• axial;
• אורות יציאה מהירה;
• landing;
• STB, או אורות עצירה.

תכונות של מסלול 3 ב-Sheremetyevo

המסלול הזה מסוגל לקלוט טיסות לילה על בסיס מוגבל בלבד. הסיבה לכך היא קרבתם של מספר ישובים בו זמנית. רמות גבוהות של רעש מטוסים עלולות לגרום קשותאִי נוֹחוּת. עם זאת, גורמים רשמיים ממשרד התחבורה טוענים כי כלי התקשורת מפרשים לא נכון את העובדה שהמל א ייעשה שימוש מוגבל. לדברי נציגי המבנה, טכנולוגיות תעופה מודרניות מספקות הפחתת רעש מספקת ללא כל השפעה על ביצועי הנהיגה ובטיחות הטיסה.