ZRK "קרוג": תמונה, שימוש קרבי

2024 מְחַבֵּר: Howard Calhoun | [email protected]. שונה לאחרונה: 2023-12-17 10:27

בשנות ה-50 של המאה הקודמת, מתחם ההגנה של ברית המועצות, במטרה להגן על המרחב האווירי של המדינה מפני אויב אפשרי, פיתח והכניס באופן אקטיבי ציוד הגנה אווירי נייח לכוחות.

אבל טכנולוגיית המטוס המשתפרת במהירות דרשה יצירת מערכות הגנה אוויריות ניידות לכיסוי ישיר של כוחות הקרקע מפני התקפות אוויריות. זה גרם למתחם הצבאי של ברית המועצות להתחיל בפיתוח מערכות טילים ניידות נגד מטוסים, מה שהביא למערכת ההגנה האווירית של קרוג, שהוכנסה לשירות ב-1965.

דרישות למערכת הטילים נגד מטוסים של קרוג

פיתוח מערכת טילי נ מ ניידת לצרכי ההגנה האווירית של כוחות היבשה החלה בשנת 1958 במסגרת הפרויקטים התחרותיים של נושא 2 ונושא 3. הדרישות העיקריות לסוג חדש של נשק נקבעו בהחלטה של הוועד המרכזי של המפלגה:

1. יירוט מטרות אוויר שטסות במהירויות של עד 600 מ' לשנייה בגבהים שבין 3,000 ל-25,000 מ'.
2. הסתברות להשמדת מטוסים באווירשל המפציץ הקו הקדמי Il-72 בגבהים של עד 20,000 מטר - לפחות 80%.
3. זיהוי עצמים עם משטח פיזור יעיל כמו מטוס הקרב מיג-15 במרחק של לפחות 115 ק"מ.

במקביל, הממשלה העמידה את המפתחים בתנאים קשים, והגבילה אותם בזמן. הניסויים הראשונים של מערכת ההגנה האווירית החדשה של קרוג היו אמורים להתחיל ברבעון השלישי של 1961. מנהל הפרויקט היה המעצב V. P. Efremov, שכבר היה ידוע בשיפור המכ ם וההגנה האווירית של העיר מוסקבה. המחקר בוצע ב-NII-20.

יעדים ויעדים

תנאי ההתייחסות אושרו על ידי הממשלה ב-1958. לדבריו, נדרש לתכנן שני טילים מונחים נגד מטוסים חדשים ביסודו - 3M8 ו-3M10, עם הנחייה פיקודית וסוג מעורב, בהתאמה.

בקשר עם פיתוח טילים חדשים, נוצר צורך ליצור מערכות שיגור טילים חדשות, מאחר והדגמים הקיימים לא התאימו במובנים רבים. כדי לאחד את הפרטים ולצמצם את זמן הפיתוח של מערכת ההגנה האווירית של קרוג, פרויקט ההגנה האווירית Kub בפיתוח נלקח כבסיס.

רקע היסטורי

הבעיה העיקרית שהמהנדסים של OKB-2 נאלצו לפתור הייתה יצירת טילים מונחים.

מחקר לאחר כשל אחד. כמה עשרות פרויקטים נדחו. אבל בסופו של דבר, הבדיקות הראשונות שבוצעו בדצמבר 1961 הראו שהמפתחים נעים בכיוון הנכון.

לאחר מכן, החל תהליך ארוך של איתור באגים בציוד והכנה לבדיקות בשטח, שהיה אמור לעבור שלושה שלבים:

1. בשלב הראשון בוצעו בדיקות המפעל לפי ההנחיות שקבע מנהל הפרויקט V. P. Efremov.
2. בשלב השני בוצעו בדיקות ממלכתיות לפי השיטות שהציע אתר הבדיקה.
3. בשלב האחרון, נבדקו דגימות סדרתיות של מערכת ההגנה האווירית של קרוג.

כל מבחני המדינה עברו בהצלחה בין 1963 ל-1964. וב-3 בפברואר 1965, בהוראת שר ההגנה של ברית המועצות, המתחם החדש של קרוג תחת הקוד 2K11 אומץ על ידי ההגנה האווירית של כוחות הקרקע.

הרכב מערכת ההגנה האווירית של קרוג

ב-1965 החלו להיווצר חטיבות טילים נגד מטוסים, שהחימוש העיקרי שלהן היה מתחם קרוג. במקביל, ה-ZRBR כלל את היחידות הבאות:

1. כיתת שליטה כחלק מתחנת זיהוי מטרות 2S12 ותא קליטה של ייעוד מטרות סרטן-1 (אחרי 1981 הוחלף בתא פוליאנה D-1).
2. שלוש סוללות טילים נגד מטוסים, שכל אחת מהן נוצרה מתחנת הדרכה 1S32, משגר 2P24 עם שני טילי 3M8.
3. סוללה טכנית, שהורכבה מתחנת בדיקה ובקרה 2V9, מספר טרנספורטרים 9T226, וכןרכב העמסת הובלה 2T6.

חטיבת הטילים הנ מ כללה גם מיכליות וציוד טכנולוגי ששימש להרכבת טילים ותדלוקם. כל הציוד של מערכת ההגנה האווירית 2k11 Krug (פרט למעמיס) תוכנן על מסלול זחל.

זיהוי טילים והכוונה

תחנת המכ"ם 1C12 הייתה אחראית לאיתור האויב. הוא זיהה מטרות אוויר במרחק של 180 ק"מ בגובה של לא יותר מ-12 אלף מטרים ובמרחק של 70 ק"מ אם גובה המטרה היה פחות מ-500 מטרים. לאחר זיהוי האויב, התחנה נתנה ייעודי מטרה למכונת 1C32.

תחנת הנחיית הטילים הייתה אחראית על חיפוש מטרות על פי הנתונים שהוציאה תחנת הזיהוי וייעוד המטרות (1С12), וכן על מעקב אחר הטילים ששוגרו. עם זיהוי האויב ולאחר השלמת כל החישובים, נשלחו הנתונים למשגרים, שנפרסו לגזרה שצוינה והחלו "לעקוב". מיד עם כניסת האויב לאזור הפגוע, שוגרו הטילים המונחים של מערכת ההגנה האווירית של קרוג (תמונה למעלה).

הטילים שנורו לכדו את אלומות אנטנות המעקב, שתיקנו את המסלול, כמו גם שידרו נתונים להפעלת הפתיל ופקודות אחרות.

3M8 טיל מונחה נגד מטוסים

כפי שכבר הוזכר, שני טילים פותחו בו-זמנית - 3M8 ו-3M10, המוצלח שבהם היה טיל 3M8.

הוא נוצר על פי התצורה האווירודינמית "הכנף הסיבובית" עקב פעולתן הלא יציבה של תחנות הכוח. לתוך הבנייהלטיל היו שני שלבים:

1. צעידה, עם מנוע סילון אוויר שפועל על דלק נפט.
2. משגר, עם ארבעה מאיצי דלק מוצק מפרידים בעצמם.

ראש הנפץ של פעולת הנפץ הגבוהה של ה-SAM הונח בגוף המרכזי המועמק של פתח האוויר, והיה לו מסה של 150 ק"ג. כאן אותרו גם מצבר אוויר עם בלון וראש התיישנות. ערעור בוצע באמצעות נתיך רדיו במרחק של 50 מטרים מהמטרה. המסה הכוללת של הרקטה היא 2.4 אלף ק"ג. טיל זה שימש בכל המתחמים של סדרה זו, כולל מערכת ההגנה האווירית Krug-M.

Rocket Launcher

משגר ה-2P24 ביצע מספר משימות בו-זמנית - הוא העביר טילים למקום חובת הלחימה, כיוון ושיגר טילים לעבר מטרות מעקב או שזוהו. במקביל, היא יכלה לשאת שני טילים מוכנים לחלוטין להביס את האויב. במהלך ההשקה, חישוב המכונה "הסתתר" בתוך ה-SPU.

רקטות אותרו על הבום, מצוידות בצילינדרים הידראוליים האחראים על שינוי זווית היציאה. הבום היה חלק מקורת התמיכה, שהוצמדה למתקן עצמו בעזרת צירים גליליים. במהלך ההובלה חוזקו הטילים בתמיכות נוספות, שהונחו גם על הבום.

הספקת ציוד

תא ייעוד המטרה של Crab-1 היה אחראי לבקרת אש אוטומטית. היא שלטה במערכות הטילים הניידות S75 / 60, הצליחה לזהות ולעקוב אחר לפחות 10 מטרות במרחק מ15 עד 160 ק מ ממקום העמידה. עיבוד קואורדינטות היעד והנפקת נתונים להכוונת טילים התבצע תוך 32 שניות. הדיוק של החישובים היה 90%.

"Krab-1" היה חלק מהמתחם ומהשינויים בו, כולל מערכת ההגנה האווירית Krug-M1, אך עקב הירידה בכוח האש של יחידות ב-60%, תא הטייס של ייעוד מטרה זה הוחלף ב- פוליאנה D-one". ההחלפה התרחשה ב-1981.

היחידה הקרבית החדשה התבלטה ביכולתה לעקוב בו-זמנית אחר 62 יחידות ציוד אווירי, וכן במספר המטרות שעובדו בו-זמנית, שגדל ל-16. מכונה זו הייתה הראשונה שהטמיעה מערכת אוטומטית לתיאום פעולות היחידות המרכיבות את המתחם. הודות לכך, מספר החפצים ההרוסים גדל ב-20% תוך הפחתת צריכת התחמושת בכמעט פי 5.

מאפיינים טכניים של המתחם

לאחר ניתוח הנתונים של כל כלי הרכב המרכיבים את המתחם, נוכל להסיק לגבי מעגל מערכת הטילים הנ מ היעילה בקרב:

1. מהירות הנסיעה המרבית היא 50 ק"מ.
2. טווח שיוט של המתחם (תנועה ללא תדלוק) - 300 ק"מ.
3. זמן תגובה פחות מדקה אחת.
4. פריסת SAM - פחות מ-5 דקות.
5. טווח מעורבות יעד - מ-11 עד 43 ק"מ, גובה - 3-23.5 ק"מ.
6. מהירות של חפצים שנפגעו - לא יותר מ-800 מטר לשנייה.

עם זאת, אי אפשר לתת נתונים מדויקים לגבי יעילות הלחימה של מערכת ההגנה האווירית של קרוג. השימוש הקרבי בטכנולוגיה הוא סוד גם אחרי כל כך הרבהשנים. ידוע שהמתחמים שימשו במהלך מלחמת וייטנאם וכן בשיפור "קו האווירי ברלב" במצרים.

שינויים בדגם

שיפור המתחם בוצע בעיקר בכיוון של צמצום "השטח המת". כתוצאה מכך, נולדו שינויים:

• ב-1967 - "Circle-A" עם גובה מינימלי של פגיעה במטרות של 250 מטר;
• ב-1971 - "Krug-M" עם טווח של עד 50 ק"מ, וגובה של עד 24.5 ק"מ.
• ב-1974 - Krug-M1, שגבול ליד הגבול היה מופחת ל-6-7 ק"מ, וכן גובה מינימלי של עד 150 מטר.

בשנת 2015 הונפקה מדליית היובל "50 שנה למערכת ההגנה האווירית של קרוג", המעידה על הרלוונטיות של המתחם גם לאחר חצי מאה, כמו גם על השירות הגבוה למולדת מפתחיו. כעת כל הדגמים באחסון.