מפעל המדינה "צמח מס' 410 של תעופה אזרחית": היסטוריה, ייצור, כתובת

2025 מְחַבֵּר: Howard Calhoun | [email protected]. שונה לאחרונה: 2025-06-01 07:13

המפעל הממלכתי "מפעל מס' 410 של התעופה האזרחית" מבצע ציוד מחדש, תחזוקה, אבחון, שיפוץ של ציוד תעופה ומנועי מטוסים. מתקני הייצור העיקריים ממוקמים בקייב. זוהי הפקה בעלת משמעות אסטרטגית לביטחון הכלכלי והצבאי של אוקראינה.

פתיחת עסק

מפעל מס' 410 לתעופה אזרחית הוקם ב-1 ביולי 1948 בשטח של מינהלת צי האוויר האזרחי האוקראיני, הממוקם בנמל התעופה ז'וליאני. תחומי האחריות של הארגון כללו תיקון מנועים מסדרת M-116, ASh-62IR ומטוסי V-2. למרות בעיות בכוח אדם וציוד טכנולוגי, ב-21 באוקטובר 1948, המנוע המשוחזר הראשון ASh-62IR No.

שנה לאחר מכן, החברה העסיקה יותר מ-200 עובדים. פותחה תוכנית אימונים. עניין חשוב היה שיפור ארגון הייצור, רכישתציוד, מתקנים ומתקנים חדשים שמגדילים את הפרודוקטיביות. פותחו והוכנסו טכנולוגיות חדשות, שאפשרו לשלב את תהליך תיקון המטוסים למכלול אחד. נוצרו חטיבות חדשות, נבנו מבני ההון הדרושים.

הרחבת ייצור

שיגור מטוסי הבוכנה Il-12 לסדרה הייתה תחילתו של השלב השני של פעילות מפעל המדינה "מפעל מס' 410 של התעופה האזרחית". מאז 1955, עם אספקת ציוד חדש והרחבת מתקני הייצור, שיפור בסיס החומר, אורגנו תיקון ה-Il-12. בשנת 1959, בוצעה טיסת יתר של מטוס ה-Il-14 הראשון לאחר תיקון.

בשנות ה-60, המפעל החל לתת שירות למטוסי טורבינת גז של מטוסי An-24 טורבו-פרופ. מאותו רגע הוא הופך לארגון המוביל לתיקון מטוסים שתוכנן על ידי אנטונוב. הצוות צובר מוניטין כחברת תיקונים למופת לתעשיית התעופה באוקראינה.

מאז 1972 בוצעו תיקונים סדרתיים של המנוע ויחידותיו, יחידת הכוח העזרה של סדרת AI-9 עבור מטוסי המחלקה האזורית Yak-40. בשנת 1976, עובדי המפעל שלטו בתיקון של מטוס התובלה והמטען An-26. שנה לאחר מכן הצטרפו לסדרת הציוד שתוקן המיזם מטוס הצילום האווירי An-30 וקצת מאוחר יותר מטוס התובלה An-32.

80s

שליטה בשיפוץ המנוע המודולרי D-36 עבור דגמי Yak-42, An-72, An-74 תרם להמשך הפיתוחמפעלים. מאז 1986, החל התיקון הסדרתי המתוכנן של מנועים בחצרים המושכרים של בונה המוטורים בעיר זפורוז'יה.

בשנת 1988, המפעל קיבל אישור להתחיל בשיפוץ סדרתי של המנוע במתחם שלו בקייב ב-Povitroflotsky Prospekt. עד מהרה הפך D-36 למוצר עדיפות של המפעל. במקביל, בוצע שליטה בתיקון מערך הטורבוגנרטור AI-8 עבור מסוקי Mi-6 ו-Mi-10K כבדים.

היום

משנת 2008 עד 2016, בראש המפעל עמד S. M. Podreza. 22 שנות ניסיון בארגון והכישרון של המנהל אפשרו לנו לשמור על סטנדרטים גבוהים של תחזוקת מטוסים.

ב-15 ביוני 2015, לפי הוראת קבינט השרים של אוקראינה, המיזם הפך לחלק מהקונצרן של מדינת Ukroboronprom. ב-16 ביוני 2016 מונה V. V. Gankevich לתפקיד המנהל הכללי. כתובת המפעל: אוקראינה, קייב, פרוספקט Povitroflotsky, בניין 94.

פעילויות

לאחר קבלת העצמאות, היקף תיקוני המטוסים ירד בחדות. המפעל נותר על פני המים עקב הרחבת מגוון העבודות. פריקת פלדה במפעל:

• כל סוגי תחזוקת המטוסים של דגמי סדרת אנטונוב;
• עבודות שיקום ובקרה על ה-An-74 המצויד בתחנת הכוח D-36;
• ציוד מחדש של סלונים (גרסת מטען-נוסעים ומחלקת VIP);
• מודרניזציה של כלי טיס (התקנה של ציוד ניווט רדיו מודרני).

במפעל המדינה "מפעל מס' 410 של התעופה האזרחית"הוכנס ציוד טכנולוגי חדש המאפשר לבצע תהליכים מורכבים כמו ריסוס פלזמה ופיצוץ, עיבוד לייזר, צביעת מטוסים באמייל אקרילי ופוליאוריתן. שיתוף הפעולה עם תאגידי תעופה בינלאומיים נתפס כמבטיח.

טכנולוגיות חדשות

המפעל משתמש בהצלחה בציוד חדש בתהליך הטכנולוגי של תיקון מנועי מטוסים ומנועי מטוסים. מתחם הלייזר משמש לחיתוך מבנים במורכבות משתנה מחומרי יריעות: פלדה, פרספקס, דיקט בעובי של עד 5 מ מ.

מפעל הפיצוץ נועד לשחזר חלקי מטוסים עם בלאי מוגבר על ידי פיצוץ אבק של חומרי מתכת אבקה על משטח מוכן. עובי הציפוי הוא 0.002-0.8 מ מ. מידות החלקים לשיקום: קוטר - 0.7 מ', אורך - 1.5 מ'.

התקנה מיוחדת משמשת בתהליך טכנולוגי של ייצור צינורות בלחץ גבוה עם צמת מתכת ובקוטר פנימי של 4-12 מ מ, המשמשים במערכות הידראוליות של כלי טיס שונים.