מטוס MiG-23: מפרטים, תמונה

2024 מְחַבֵּר: Howard Calhoun | [email protected]. שונה לאחרונה: 2023-12-17 10:27

המיג-23 הוא מטוס קרב רב-תפקידים מתוצרת ברית המועצות המצויד בכנף סוויפ משתנה. הוא שייך לדור השלישי, על פי סיווג נאט"ו - "מכה" (Flogger). הטיסה הראשונה בוצעה ביוני 1967 (בראש - טייס המבחן א.ו. פדוטוב). מטוס זה בשינויים שונים היה בשירות עם מדינות רבות במזרח אירופה, סין, קוריאה, מדינות אפריקה ומדינות חבר העמים.

היסטוריית הבריאה

פיתוח מטוסי המיג-23 החל בשנות ה-60 של המאה הקודמת. מהנדסי לשכת התכנון הגיעו למסקנה כי דגם 21 אינו מתאים להתקנת ציוד מכ ם רב עוצמה עקב חוסר מקום פנוי בחלק הקדמי של פתח כניסת האוויר.

תא זה תוכנן להזיז לצד או למטה. במקביל, קטע גוף המטוס החדש אמור היה להיות מצויד במערכת הראייה ספיר. כבסיס שימשה מכונת ה-MiG-21PF, עליה צויד מחדש תא האף, הותקנה יחידת כוח חדשה מסוג R-21F-300 עם כניסת אוויר נמוכה יותר מתחת לגוף המטוס ופלומה אופקית חזיתית. אב טיפוס תחת אינדקס המפעל E-8/1הועלה לאוויר על ידי הבוחן ג' מוסולוב. זה קרה ב-2 במרץ 1962, וכבר ביוני החלו להיבחן המכונית השנייה

כמה סיבוכים במהלך בדיקת ה-MiG-23 נגרמו על ידי מערכת הכוונון בקטע הזרימה של פתח האוויר הראשי. התיקון האוטומטי במכשירים הושבת, הבדיקות בוצעו במצב ידני, מה שגרם לרוב לעצירת המנוע ולזנק ישירות באוויר. לאחר מכן נבדקו המטוסים עם האוטומטיות מופעלת, מה שאפשר לייצב מעט את השליטה במכשיר יניקת האוויר.

עובדות מעניינות

בספטמבר 1962 בוצע ניסוי נוסף של מטוס המיג-23, שתמונתו מוצגת למטה. הפעם היה עיוות של הדיסק של אחד משלבי המדחס של תחנת הכוח. ההריסות גרמו נזק למטוס, מה שגרם לשתי מערכות הידראוליות לכשל ולאובדן שליטה. גאורגי מוסולוב (טייס ניסוי) הצליח לפלוט, אך נפצע קשה. לאחר תקרית זו, הושעו בדיקות הדגם מסדרת E-8.

הפרויקט הבא מסדרת MiG-23 הוא הגרסה תחת הקוד E-8M. היא נכנסה לאתר הבדיקה בדצמבר 1963. בתחילה, הדגם היה אמור להיות מסוגל לקצר המראה ונחיתה. שני מנועי טורבינה מסוג R-27F-300 פעלו כמנועים. הם היו מצוידים בכונס אוויר עם מיקום עליון. בנוסף, ישנן חרירים המיועדים להסיט את סילון הגז אחורה או קדימה כמה מעלות (מ-5 ל-10) כאשרהמראה ובלימה.

Fuselage

אלמנט זה של מטוס המיג-23 הוא חצי מונוקוק, בעל קטע סגלגל, ההופך לתצורה מלבנית מעוגלת. העיצוב הטכנולוגי של אלמנט זה כולל מספר רב של לוחות, המחוברים ביניהם באמצעות ריתוך חשמלי ומסמרות.

המנגנונים הבאים מסופקים בחרטום:

• תא רדאר.
• רייד שקוף לרדיו.
• ציוד אלקטרוני.
• Cockpit.
• שקע ציוד נחיתה קדמי.
• החלל מאחורי המונית מחולק על ידי מחיצה.

פתחי אוויר מלבניים מותקנים באזור של 4-18 מסגרות. חלקי הכניסה שלהם אינם נוגעים בציפוי הצד ב-55 מ מ, ויוצרים חריץ ניקוז לשיירת הגבול מהחרטום.

תא הטייס בלחץ מיג-23 יחיד, שתצלום שלו מוצג למטה, מצויד במושב פליטה אחד. הפנס מורכב ממצחייה ואלמנט מתקפל הנפתח למעלה ובחזרה בהשפעת צילינדר פנאומטי. בנוסף, ניתן להגביה חלק זה ב-100 מ מ במהלך החניה. המצחייה עשויה מזכוכית משוריינת מיוחדת; פריסקופ מותקן על הכיסוי של החלק הצירים של אלמנט האור. סקירה כללית של מטוסי הכנף מובטחת על ידי זוג מראות. מתחת לרצפת תא הנהג ישנה נישה חזיתית לשלדה.

תכונות אגף

הכנף כוללת בעיצובה קטע מרכזי בעל עוצמה מוצקהטנק וזוג קונסולות סיבוביות בצורת טרפזים. האלמנט העיקרי של החלק הקבוע של הכנף (תא מרכזי) מרותך למסגרות העליונות. הוא מכיל את הקונסולות המסתובבות ואת מיכלי הדלק.

אלמנט סיבוב הכנפיים הוא מבנה מרותך בקופה שהופך למזלג מחוזק. לצומת זה עם זוג צלעות יש קונסולה המחולקת לחלקי החרטום, המרכזי והזנב. המנוע ההידראולי הדו-ערוצי מסוג SPK-1 אחראי על הסיבובים.

גוש החרטום של החלק הסיבובי הוא בן ארבעה חלקים, הוא יכול לסטות ב-20 מעלות. הקטעים מחוברים ביניהם באמצעות מוטות מבוקרים. שרידי הכנפיים של מטוס הקרב מיג-23 עשויים מאלומיניום על ידי הטבעה חמה. האיטום של היחידה מסופק על ידי חומר איטום המסופק דרך חורי הברגים, כמו גם על ידי גומייה המונחת לאורך כל היקף התא. הדש מחולק לשלושה חלקים, אחד מהם עשוי מסגסוגת טיטניום, השאר עשויים מהרכב אלומיניום. כל החלקים מחוברים זה לזה על ידי קולטים, נשלטים על ידי מנוע הידראולי נפרד. זווית הדש המקסימלית היא 50 מעלות.

פלומה

סוג נוצות אופקי בעל ציר אלכסוני, כולל שני חלקים של המייצב. כל חצי מורכב מחוט קדמי, צלעות, עור וסלסולים. יש פאנלים במרכז, ומסמרות על האף והזנב. כל אלמנט של מייצב MiG-23 מסתובב על זוג מיסבים.

עיצוב הזנב האנכי כולל הגה וקיל סיבוביים. למסגרת של האלמנט האחרון יש מחרוזת קדמית, שני שרצים, סטצלעות גיליון, כמו גם עמיתים טחונים ומשולבים. החלק האמצעי של הקיל עשוי כולו מפנלים; בחלק העליון מסופק בלוק שקוף רדיו עם אנטנות. ההגה מקובע על שלושה תומכים.

מערכת בקרה

מטוסי MiG-23 (חיל האוויר הרוסי) בתא הטייס נשלט על ידי ידית הנעה בכיוון האורך-רוחבי, וכן על ידי דוושות בקרת מסלול. המרכיבים העיקריים הם ספוילרים, הגה ומייצב סיבובי דו-מצבי. כונני הכוח הם מאיצים בלתי הפיכים עם שני תאים.

תנועות זוויתיות של ידיות ודוושות על בוסטרים מתבצעות באמצעות תיבת הילוכים מכנית ישירה. מכשירים חשמליים RAU-107A "מוט מתרחב" משמשים כציוד הפעלה לטייס האוטומטי. כוח נוסף על הידית נוצר באמצעות מעמיסים קפיציים, העומס מוסר באמצעות מכשירים עם אפקט חיתוך.

נשק מיג-23

הלוחמים הנחשבים יכולים לשמש להשמדת מטרות אוויריות, לביצוע הפצצות והתקפות תקיפה על מטרות קרקעיות. צדדיות כזו מובטחת על ידי הציוד ההנדסי והטכני של המטוס, המורכב מהחלפת מחזיקי המתלים החיצוניים. המשקל המרבי של נשק מוטס מגיע לשני טון.

האמצעי העיקרי לחיסול מטוסים הם 4 טילים מונחים מסוג R-24 ו-R-60. קליעים מונחים שימשו להשמדת מטרות קרקעיותX-23M, מצרר ופצצות סטנדרטיות (מ-100 עד 500 ק ג). שינויים עם מחזיק רב מנעולים הצליחו להעביר תחמושת תלויה בקליבר 100 (בסך הכל - 16 חתיכות). היא גם סיפקה אפשרות להשעיה של רקטות לא מונחות כמו UB ו-B-8M.

כמו כן, ניתן היה לחבר למטוס הקרב עד שלושה טנקים חיצוניים PTB-800, בעלי מלכודות תצורת IR עבור 16 מטענים. תא גוף המטוס התחתון הכיל אקדח כפול קנה GSh-23L (תחמושת - 200 כדורים).

שימוש קרבי ב-MiG-23

בין הפעולות הצבאיות האמיתיות של הלוחם הנחשב, ניתן לציין את הדברים הבאים:

• עבודת המטוסים בסוריה (1973). שני מטוסי קרב ישראלים הופלו מעל הר הרמן.
• התנגשויות בתגובה לפרובוקציות של חיל האוויר הסיני בגבול (1960, 1975).
• בשנת 1978, הופלו מסוקי צ'ינוק איראניים לאחר שחצו את הגבול הסובייטי מעל טורקמניסטן.
• כלי הטיס המדוברים שימשו באופן פעיל להשמדת בלוני סיור ותעמולה.
• השתתפות בסכסוך המצרי-לוב וצ'אד-לוב (1973, 1976, 1983, 1986).
• מלחמה בלבנון, אפגניסטן, עימות איראן-עיראק.
• מבצע בנגורנו קרבאך, המפרץ הפרסי, אנגולה, לוב.

פרמטרים עיקריים

להלן רשימה של המאפיינים העיקריים של ה-MiG-23 בגרסה הסטנדרטית:

• אורך - 16.7 מ'.
• חברי צוות - טייס אחד.
• גובה – 5.0 מ'
• שטח האגף - 34, 16 מ"ר. m.
• שלדה (בסיס/מסילה) - 5770/2660 מ"מ.
• משקל של קרב ריק הוא 10.55 טון.
• משקל המראה מקסימלי - 20, 1 טון.
• קיבולת דלק - 4, 3 ט.
• סף מהירות - 2500 קמ"ש.
• טווח טיסה מעשי - 900/1450 ק"מ.
• אורך האצה - 450 מ'.
• מקדם אווירודינמי - 12, 1.

סיכום

לפי מומחים, בתקופה מסוימת ה-MiG-23 היה מטוס קרב מודרני ומהיר שיכול היה לשנות את הסוויפ, היה לו כלי נשק טובים, אבל היה לו תא טייס צפוף וראות לקויה של חצי הכדור האחורי. לאחר תום המלחמה הקרה, שינויים אלה כמעט ולא יוצאו, למרות שהמיג-21 עדיין בשירות עם מדינות מסוימות (בעיקר בשל יכולת תמרון טובה יותר).