תעופה מודרנית. מטוסים צבאיים מודרניים - PAK-FA, MiG-29

2024 מְחַבֵּר: Howard Calhoun | [email protected]. שונה לאחרונה: 2023-12-17 10:27

מהרגע שהמטוסים שימשו לראשונה בשדה העימות הצבאי, תפקידם בלחימה הולך וגדל מדי שנה. חשיבותה של התעופה בסכסוך צבאי גדלה באופן דינמי במיוחד במהלך 30-50 השנים האחרונות. מטוסי קרב מקבלים מדי שנה מערכות אלקטרוניות מתקדמות יותר וכלי נשק חזקים יותר. המהירות והרבגוניות שלהם מוגברת, בעוד שהראות שלהם לרדאר מופחתת. תעופה מודרנית לבדה יכולה להכריע את התוצאה של סכסוך צבאי, או להשפיע עליו בצורה מרכזית. בהיסטוריה הצבאית של השנים האחרונות, הם לא יכלו לחשוב על דבר כזה. היום נגלה מהי תעופה קרבית מודרנית ואיזה מטוסים עומדים בראש כלי הנשק המקומי.

תפקיד התעופה

בסכסוך היוגוסלבי, התעופה של נאט"ו פתרה את המצב עם התערבות מועטה או ללא התערבות מצד כוחות היבשה. ניתן לראות את אותו הדבר במערכה הראשונה בעיראק, כאשר חיל האוויר הבטיח את התבוסה הסופית של צבאו של סדאם חוסיין. לאחר השמדת חיל האוויר, כלי טיס של ארה"ב ובעלות בריתה השמידו כלי רכב משוריינים עיראקים ללא עונש.

צבא מודרנימטוסים כל כך יקרים שרק מדינות עשירות יכולות להרשות לעצמן לתכנן ולבנות אותם. לדוגמה, מטוס F-22 אמריקאי מהדור האחרון עולה כ-350 מיליון דולר. כיום, המטוס הצבאי הזה הוא כתר אמיתי של קידמה מדעית וטכנולוגית.

מצב התעופה הנוכחי

היום, כל המעצמות המובילות מודאגות מפיתוח הדור החמישי של לוחמי הקרב. אמריקה היא חריגה, כי כבר יש לה מטוסים כאלה בארסנל שלה. אלו הם דגמי ה-F-22 וה-F-35. הם כבר מזמן עברו בהצלחה את כל הבדיקות, הושקו לייצור המוני והוכנסו לשירות. בינתיים, סין, יפן ורוסיה נמצאות בפיגור מסוים באמריקה.

בסוף המאה העשרים, ברית המועצות הלכה רגל אל אצבע עם אמריקה. מטוסי מיג-29 ו-Su-27 מהדור הרביעי לא היו נחותים מדגמי ה-F-15 וה-F-16 האמריקאים. עם זאת, כאשר ברית המועצות קרסה, לא הגיעו הזמנים הטובים ביותר לתעופה צבאית. במשך שנים רבות, רוסיה השעתה את העבודה על יצירת לוחמים חדשים. בינתיים, אמריקה פיתחה באופן פעיל את התעופה שלה, ובשנת 1997 כבר נוצר מטוס ה-F-22. ראוי לציין כי דגם זה אסור למכירה למדינות אחרות, ואפילו לבעלי ברית. עבורם, על בסיס ה-F-22, מעצבים אמריקאים יצרו את מטוס ה-F-35, שלפי מומחים נחות מהאב-טיפוס שלו במובנים רבים.

תגובה רוסית

תעופה מודרנית ברוסיה יכולה לאזן את ההצלחות האמריקאיות מלכתחילה עם דגמי ה-MiG-29 וה-Su-27 המשודרגים. לחגוגההשתייכות הקרבית שלהם, עובדי התעשייה הצבאית אפילו הגיעו עם סיווג נפרד. מטוסי מיג-29 ו-Su-27 שייכים לדור ה-4++. זה מצביע על כך שרק מעט חסר להם להיות מסוגלים לתבוע מקום בדור החמישי. וזה לא ניסיון "לשחק בשרירים". מטוסים ממש טובים. הגרסאות האחרונות קיבלו מנועים משופרים, אלקטרוניקה חדשה וניווט. עם זאת, זה עדיין לא הדור החמישי.

PAK FA מטוס

במקביל למודרניזציה של מטוסי הקרב הישנים והטובים, תעשיית התעופה הרוסית עובדת על נציג אמיתי של הדור החמישי. כתוצאה מכך פותח מטוס כזה. זה נקרא PAK FA, שפירושו "מתחם תעופה מבטיח של תעופה חזיתית". השם השני של הדגם הוא T-50. בצורתו העתידנית, הוא דומה לספינת הדגל האמריקאית. הדגם עלה לראשונה לאוויר בשנת 2010. עד היום, ידוע כי המטוס נמצא בשלבי גיבוש וייכנס בקרוב לייצור המוני.

לפני השוואה בין ה-T-50 למקבילו האמריקאי, בואו נגלה באילו דרישות מטוסים מודרניים מהדור החמישי צריכים לעמוד. הצבא תיאר בבירור את היתרונות העיקריים של טכניקה זו. ראשית, למטוס כזה יש רמת ראות נמוכה בכל רצועות הגלים. קודם כל, אסור לזהות אותו בטווח האינפרא אדום והרדאר. שנית, מטוס הקרב מהדור החמישי חייב להיות רב תכליתי וניתן לתמרון במיוחד. שלישית, מכשיר כזה מסוגל לעבור על קולימהירות ללא מבער לאחר. רביעית, הוא יכול לנהל אש מסביב ולירות טילים לטווח ארוך. וחמישית, התעופה הצבאית המודרנית מצוידת בהכרח באלקטרוניקה "מתקדמת", שיכולה להקל מאוד על גורלו של הטייס.

למטוס ה-PAK FA, בהשוואה ל-F-22 האמריקני, יש מימדים ומוטת כנפיים גדולים, לכן, הוא יהיה קצת יותר ניתן לתמרון. ל-T-50 מהירות מקסימלית מעט גבוהה יותר, אך מהירות השיוט פחותה. ללוחם הרוסי טווח מעשי גדול יותר ומשקל המראה נמוך יותר. עם זאת, מבחינת התגנבות, הוא מפסיד ל"אמריקאי". התעופה המודרנית מפורסמת לא רק בחימוש ובאווירודינמיקה, אלא לאלקטרוניקה יש תפקיד חשוב, שעל עבודתו תלויה הפעילות החיונית של כל מערכות המכשיר. רוסיה תמיד נשארה מאחור בהקשר הזה. גם הציוד המשולב של דגם PAK FA משאיר הרבה מה לרצוי. ייצור בקנה מידה קטן של המטוס הושק ב-2014. ייצור מלא של הדגם אמור להתחיל בקרוב.

עכשיו בואו נסתכל על מטוסים רוסיים אחרים שמראים הבטחה גדולה להצלחה.

Su-47 (ברקוט)

הדגם המעניין למדי הזה פותח בלשכת העיצוב של סוחוי. עד היום, זה עדיין נשאר רק אב טיפוס. הודות לכנף הסוחפת לאחור, לכלי יכולת תמרון מצוינת ויכולות לחימה חדשות. חומרים מרוכבים נמצאים בשימוש נרחב בגוף Berkut. הדגם נוצר כאב טיפוס של מטוס הקרב מהדור החמישי. עם זאת, לפניהדרישות למטוסים כאלה, הוא עדיין נופל. ה-Su-47 לא יכול להגיע למהירות על-קולית ללא מבער לאחר. בעתיד מתכוונים המעצבים לפתור בעיה זו על ידי התקנת מנוע חדש על המטוס. הטיסה הראשונה של הברקוט התרחשה ב-1997. נוצר עותק אחד, שעדיין משמש כמטוס ניסוי.

סו-35

זהו מטוס חדש, שבניגוד לקודמו, כבר נכנס לשירות בחיל האוויר הרוסי, בכמות של 48 עותקים. המודל פותח גם בלשכת העיצוב של סוחוי. הוא שייך לדור 4++, אבל מבחינת הפרמטרים הטכניים והקרביים שלו, הוא כמעט תופס מקום בדור החמישי.

המטוס לא שונה בהרבה מדגם ה-T-50. ההבדל העיקרי הוא היעדר טכנולוגיות Ste alth ו-AFAR (מערך אנטנות פאזות פעיל). המטוס מצויד במערכת המידע והבקרה העדכנית ביותר, מנוע בקרת וקטור דחף, ושלדת אוויר מחוזקת. מטוס הקרב Su-35 מסוגל להגיע למהירויות על-קוליות מבלי להפעיל את מבער האפטר. עם כישורי טייס מתאימים, המכונה יכולה לעמוד במטוס ה-F-22 האמריקאי בשדה הקרב.

מפציץ אסטרטגי

היום, לשכת העיצוב של Tupolev עובדת על יצירת מפציץ אסטרטגי חדש שיחליף את דגמי Tu-95 ו- Tu-160. הפיתוח החל עוד ב-2009, אך רק ב-2014 חתמה לשכת התכנון על חוזה עם משרד הביטחון. מידע מדויק על מאפייני הדגםעדיין לא, זה רק ידוע שהוא יהיה תת-קולי ויוכל להתחמש חזק יותר ממטוס ה-Tu-160. ההנחה היא שהמפציץ החדש יבוצע לפי תכנון "הכנף המעופפת".

המכונית הראשונה, לפי תחזיות המעצבים, תשוחרר ב-2020, ובעוד חמש שנים היא תעבור לייצור המוני. האמריקאים עובדים על יצירת מטוס דומה. במסגרת פרויקט Next Generation Bomber, מפותח מפציץ תת-קולי עם רמת ראות נמוכה וטווח ארוך (כ-9000 ק מ). לפי התקשורת, מכונה כזו תעלה לאמריקה 0.5 מיליארד דולר.

מטוס תובלה Il-112

לשכת התכנון של איליושין פותח היום מטוס תובלה קל חדש, שיחליף את דגמי ה-An-26 המיושנים ששימשו את רוסיה עד היום. החוזה בין לשכת העיצוב של איליושין ומשרד ההגנה של הפדרציה הרוסית נחתם ב-2014, אך העבודה על יצירת המכונה נמשכת מאז שנות ה-90.

ה-IL-112 אמור לצאת לייצור המוני ב-2018. המכשיר יצויד בזוג מנועי טורבו-פרופ. כושר הנשיאה שלו יגיע עד שישה טון. ראוי לציין כי המטוס יוכל להמריא ולנחות לא רק על מסלולים מצוידים, אלא גם על שדות תעופה לא סלולים. בנוסף לגרסת המטען, מתכננים המעצבים לבנות גם שינוי נוסע ברכב. לפי הרעיון של היוצרים, הוא יוכל לתפקד בחברות תעופה אזוריות.

MiG חדש

לפי התקשורת הרוסית והזרה, ב-KBמיקויאן עובדים על יצירת הדור החמישי ללוחם המיג הסנסציוני. לדברי המנהל הכללי של לשכת העיצוב, הכפופים לו פועלים באופן פעיל בכיוון זה. הבסיס של המכונה החדשה, ככל הנראה, יהיה מטוס ה-MiG-35 (נציג נוסף של דור 4++). ה-MiG החדש, לדברי היוצרים, יהיה שונה בתכלית מדגם ה-T-50, ויקבל פונקציות מעט שונות. עדיין לא מדברים על תאריכים.

מסקנה

היום למדנו מהי תעופה מודרנית ואילו דגמי מטוסים נחשבים לפסגת המצוינות העיצובית. ללא ספק, תעופה היא העתיד של התעשייה הצבאית ואחד הענפים המבטיחים ביותר שלה.