לוחמים רוסים מודרניים: מאפיינים (תמונה)

2024 מְחַבֵּר: Howard Calhoun | [email protected]. שונה לאחרונה: 2023-12-17 10:27

מאז התקופה שבה התעופה מצאה את השימוש שלה בשדה הקרב, תפקידה בפעולות לחימה התברר, במיוחד בזמן הנוכחי, כאשר ללוחמים הרוסים יש יותר ויותר אמצעי לחימה מתקדמים וחזקים.

מהירות כלי הרכב הצבאיים באוויר עולה כל הזמן. העבודה נמשכת להפחתת הראות במסכי מכ ם.

לאחרונה, אמצעי הלחימה גדלו עד כדי כך שעימותים צבאיים נפתרים בעזרת תעופה בלבד. בכל מקרה, הצי האווירי ממלא תפקיד מפתח בסכסוכים צבאיים מודרניים.

מטוס מהדור החמישי

לאחרונה, לעתים קרובות אתה יכול לשמוע את המונח "דור חמישי". מה המשמעות של המושג הזה, מה ההבדל בין מטוסים מהדור הקודם.

במקרה זה, נוכל לדבר על דרישות ברורות:

1. מטוסי הדור החמישי צריכים להיות בלתי נראים לרדאר ככל האפשר, ובכל רצועות הגלים, במיוחד באינפרא אדום וברדאר.
2. למטוס חייב להיות מאפיינים של רב תכליתיות.
3. במקביללוחמים רוסים מודרניים הם מכונה סופר-תמרון, אם אפשר להתרחק מהאויב במהירות על-קולית ללא מבער אחר.
4. כמו כן, מטוסים מהדור החמישי חייבים לבצע קרב צמוד מכל עבר. במקביל, הם מנהלים ירי רב ערוצי בטילים מטווחים שונים. בנוסף, במהירויות מעל למהירות הקול, האלקטרוניקה של מטוסים חייבת להיות בעלת יכולות המסייעות לטייס בפתרון בעיות רבות.

לרשות כוחות האוויר והחלל הרוסים עומדים כלי רכב מצוינים על מנת לא להיות האחרונים בהגנה על המרחב האווירי: מיג-35 קל, שתוכנן שנים רבות, מיג-31, מטוס הקרב הרוסי SU-30SM, T-50 חדש (PAK FA).

T-50 (PAK FA)

הפיתוח החדש של יצרני המטוסים הרוסיים T-50 (PAK FA) מרשים את הדמיון עם היכולות שלו. זה פנטסטי כמו מטוסי מלחמת הכוכבים.

המטוס הוא סופר-תמרון, בעל יכולת התגנבות ממכ ם. הלוחם יכול להילחם בכל טווח, לפגוע במטרות הן בשמים והן על הקרקע.

מה הופך את ה-T-50 לבלתי נראה?

עור המטוס עשוי ב-70% באמצעות חומרים מרוכבים. הם מצמצמים משמעותית את שטח הפיזור. פרמטרים כאלה מאפשרים לך לחמוק ממכ מים של האויב, כי על המסך ה-T-50 יהיה גלוי כאובייקט בגודל של בלון.

מטוס הקרב הרוסי החדש מצויד במנועים חזקים: יש שניים מהם. למנועים שלהם יש את הפונקציה של בקרת וקטור דחף,מה שהופך את המטוס לתמרון מאוד. T-50 (PAK FA) יכול להסתובב באוויר כמעט במקום.

הגנה מפני מערכות הגנה אווירית ב-PAK FA

כדי להפחית את נראות המכ"ם של הגנות אוויריות של האויב, המנועים עוברים מחרירי אמצע טיסה עגולים לשטוחים. ולמרות שזה מקטין את יעילות המנוע מאובדן דחף, אבל הפתרון הזה מאפשר לך "להסתיר" את הטורבינות של המטוס ממכ"מים ובטווח האינפרא אדום.

בנוסף, תחנת הכוח T-50 (PAK FA) מאפשרת למטוס להאיץ למהירות על-קולית גם ללא מבער לאחר, שאינה ניתנת להשגה עבור מטוסי Class 4+++.

יש לציין שמטוס הקרב הרוסי האחרון עלה לאוצר המקומי 2 מיליארד דולר. מטוס מאותה מעמד של לוקהיד מרטין F-22 עלה לאמריקאים 67 מיליארד דולר.

Smart skin T-50

לא יהיה כל כך קל להתקרב ל-T-50: 6 מכ"מים מפוזרים על פני כל העור של המטוס כדי לספק ראות מכל עבר. החיישן האופטי-אלקטרוני של מערכת זיהוי המטרה ממוקם מימין לתא הטייס. מאחור כבר חיישן אינפרא אדום, שעוזר למערכת לראות איומים "מאחורי הגב".

חיישנים של ציוד לתחנת הלוחמה האלקטרונית "הימלאיה" פזורים על פני השטח של ה-PAK FA. הם מאפשרים למטוסים קדמיים להישאר בלתי נראים לרדאר האויב, אבל המטוס עצמו יכול לזהות מטוסי חמקן של האויב.

Su-30 - מטוסי קרב מקומיים מתקדמים

מטוס הקרב הרוסי Su-30 מודרנימכונה בקנה מידה גדול, הופיעה עוד ב-1988 בתקופת ברית המועצות.

מטוס האימון הקרבי Su-27UB שימש כמטוס הבסיס ליצירת "ייבוש" מתקדם. הרכב החדש צויד במערכת תדלוק אווירית וגם מערכות ניווט ובקרת נשק שופרו.

כבר ב-1992, במהלך הפרסטרויקה, המריא ה-Su-30 הסדרתי הראשון. לאחר מכן הושעה ייצור המוני של כלי רכב צבאיים, ומשרד ההגנה הרוסי קנה רק 5 כלי רכב לצרכי הצבא.

אבל מטוסי ה-Su הרוסים הראשונים לא היו המטוסים החדישים שאנו רואים היום. באותה תקופה, הם היו מסוגלים להשתמש רק בנשק אוויר-קרקע לא מונחה.

אבל כבר ב-1996 החלו לייצר את ה-Su-30MKI (I - "הודי"). הם קיבלו זנב אופקי קדמי, אוויוניקה משופרת ומנועים עם וקטור דחף מבוקר.

מאפיינים טקטיים וטכניים של ה-Su-30

• העומס הקרבי שהלוחם מסוגל לשאת הוא 8 טון.
• חימוש בסיסי, אופייני לרכבים ביתיים - 30 מ"מ GSh-301.

הביצועים השתפרו עם תדלוק בטיסה.

מטוסי Su-30 ממשיכים את קו מטוסי ה-Su-27UB. אבל מכונות ה-Su מהדור החדש כבר התקינו מכ"ם מסוג מודרני, עליו נעשה שימוש במערך אנטנות מדורג, בעתיד ניתן להתקין מכ"ם עם PAR מסוג אקטיבי. על ה"מייבשים" החדשים כברהתקנת מכולות תצפית וניווט על מתלה מיוחד צפויה מראש.

נתונים כאלה מאפשרים שימוש בכל כלי הנשק אוויר-קרקע במטוס: פצצות אוויר מתוקנות בקליברים שונים, טילים נגד ספינות על-קוליים בדרגת X-31.

MiG-35

נציג נוסף שניתן לייחס למטוסים מהדור החמישי הוא מטוס המיג-35.

מטוסי הקרב הרוסיים שייכים למכונות הדור 4++. ייעוד זה נועד להראות שמטוס זה עדיף באיכויות הקרב על מכונות הדור הרביעי. הוא גם מסוגל להילחם בהצלחה על המרחב האווירי עם מטוסי קרב מהדור החמישי.

לכן המיג-35, בשל העובדה שייצור כלי רכב ממחלקה זו זול יחסית למוצרי הדור החמישי, מהווה חלופה מתאימה לכוחות ההגנה האווירית.

מה מייחד את ה-MiG-35?

מה יכול לוחם לעשות?

• יירט מטרות אוויריות;
• לחזק את העליונות האווירית;
• ריכוז בשדה הקרב;
• דיכוי הגנות אוויר;
• תמיכה אווירית לכוחות היבשה;
• השמדת מטרות ימיות.

מה ההבדל בין ה-MiG-35D למיג-35 בהשוואה ל-MiG-29:

• יכולת תמרון מעולה;
• טווח טיסות מוגדל;
• שרידות קרבית גבוהה;
• אמינות יוצאת דופן.

כמו כל מטוסי הקרב הרוסים המודרניים, המטוס הזה עשוי לפעול בתורלוחם מעבר בין דורות 4+++ ו-5.

1. המטוס משודרג היטב מגרסה יחידה לגרסה כפולה.
2. למנוע החזק החדש יש משאב מוגבר.
3. לאיתור תחנות ZHUK-AE יש אנטנה מדורגת פעילה. זה מאפשר למטוס להטיס בו זמנית עד 30 מטרות אוויריות ולתקוף שש מהן בבת אחת.
4. MiG-35 כולל תחנות מכ"ם אופטיות.
5. איתור וזיהוי מטרות קרקע כגון טנק מתבצע בטווחים של עד 20 ק"מ.
6. הגנה שממזערת את התקפת הפתע של האויב, מזהה גם מטוסים וגם טילים משוגרים.
7. עומס קרבי עד 6 טון. במקביל, נוכחותן של נקודות השעיה לנשק גדלה משש לאחת עשרה.

Su-47 (S-37) Berkut

מטוסי הקרב הרוסיים Su-47 Berkut או S-37 שונים:

• אוטונומיה מוגברת;
• אפליקציה לכל המצבים;
• מהירות שיוט על-אופונית;
• התגנבות;
• יכולת תמרון מעולה.

למעשה, המטוס הוא אב טיפוס של מכונות דור חמישי. הצבע השחור נותן ללוחם מראה מאיים ומרשים יותר.

לפתור בהצלחה את המשימות שהוקצו עוזר, האופיינית למכונה זו, כנף הסוויפ לאחור. ללוחמי Su-47 של הצבא הרוסי יש סט של חומרים מרוכבים חכמים המשמשים למבנים מתאימים עצמיים. גוף המטוס עצמו עשוי מטיטניום ואלומיניוםסגסוגות ויש לו עד שישה תאי מטען כדי להכיל אלמנטים של נשק. זה הופך את המטוס לבלתי בולט עוד יותר.

פנלי כנף מתקפלים עשויים כמעט 90% מחומרים מרוכבים. פתרון זה מאפשר להשתמש במטוס ככלי קרב מבוסס נושאת. להתאוששות ספין, המכונה מצוידת במערכת שלט רחוק משולבת.

כדי לשלוט במטוס, הטייס יכול להשתמש בשלטים רב-תכליתיים. יש להם את כל הבקרות הנדרשות לטייס. זה עוזר להטיס את ה-SU-47 מבלי להסיר את הידיים מה-RSS ומהמצערות.

Yak-141

בשל העובדה שהמטוס הוא על-קולי, הוא משמש בצורה מושלמת ליירט מטרות אוויריות, יכול לנהל קרב צמוד, לבצע מכות תקיפה לא רק על מטרות קרקע, אלא גם על פני שטח.

מטוסי קרב רוסיים יאק-141 מתאימים להגדרה של כלי טיס מודרניים. יש להם פונקציה הכרחית של המראה ונחיתה אנכיים. ויחד עם זאת, המכונות הן על-קוליות ורב-שימושיות.

לוחמים רוסים (שתמונותיהם מוצגות בכתבה) מסוגלים בהחלט ליירט ולנהל קרב צמוד.

לאחר שהדוגמה הראשונה נבנתה ב-1986, המכונה הזו למטוסים מסוגה הייתה הראשונה לשבור את מהירות מחסום הקול. זמן הטיפוס של המטוס הרוסי נמוך בהרבה מזה של הדגם הבריטי הדומה של מטוס הקרב הארייר VTOL.

בשל העובדה שהוא לא צריך מסלול סטנדרטיפסים, הוא ממריא די טוב מבלי לעלות על המסלול ממקלטים מיד לאורך מסלול היציאה. וזה יכול להבטיח המראה מאסיבית של קבוצת מטוסי Yak-141 בבת אחת. מאפיינים כאלה מאפשרים להשתמש בו ככלי טיס מבוסס-נשא.

האמריקנים, כמו הצבא הרוסי, כבר עובדים על יצירת מטוסים מהדור השישי. מכל הבחינות, המכונות הללו אמורות לעלות על המטוס מהדור החמישי הן מבחינת יכולת תמרון והן מבחינת התגנבות. בנוסף, ללוחמי הדור השישי יכולות להיות מהירויות היפרסוניות (כ-5.8 אלף קמ ש). הטייס יכול להיות מרחוק או להתבצע ישירות על ידי הטייס.