מפעל מוטורי אירביט: היסטוריה, מוצרים

2024 מְחַבֵּר: Howard Calhoun | [email protected]. שונה לאחרונה: 2023-12-17 10:27

מפעל האופנועים של אירביט הוא המפעל היחיד בעולם לייצור בקנה מידה גדול של אופנועי צד כבדים. המותג אוראל הפך לשם נרדף ליכולת חוצה מדינה גבוהה, ניידות ואיכות הגונה. 99% מהמוצרים מיוצאים. באופן מפתיע, דגם אוראל הפך לדגם פולחן בארה ב, אוסטרליה, קנדה בשווה להארלי-דיווידסון, בראו והודי.

סיפור ריגול

עד סוף שנות ה-30 הגיעו מנהיגי הצבא הסובייטי למסקנה שלצבא חסר רכב נייד קל לסיור, תקשורת, משלוח תחמושת, תנועה מהירה של יחידות חי ר ממונעות מתקדמות ותמיכה בטנקים. למכוניות של אותן שנים לא היו המאפיינים הדרושים, נתקעו בבוץ, היו מורגשות מדי בשדה הקרב. השימוש בסוסים כבר נחשב לאנכרוניזם.

אופנועים עם קרון צד, שהופיעו בכוחות הגרמנים, היו הפתרון המושלם. עם זאת, להשיג אותם לא היה קל. אחרי הכל, המטרה לא הייתה רק לרכוש אצווה של "רכבי שטח" תלת-גלגליים,ולהקים ייצור משלהם. פותחה מבצע מיוחד לרכישת חמש מכוניות BMW R71 בשבדיה והעברתן בחשאי לברית המועצות. בעתיד, המפעל המוטורי של אירביט החל לייצר דגם מתוקן של "סוס הברזל" תחת השם M-72. אגב, ה-BMW R71 הפך גם לאב-טיפוס של אופנועי הצבא האמריקאי אינדיאן והארלי-דיווידסון.

בכבישי המלחמה

כמו ברוב העסקים, מלחמת העולם השנייה הייתה הסיבה העיקרית להקמת חברת אופנועים בארביט תחת הגנת הרי אורל. בשנת 1941 הועברו לכאן בתי המלאכה של המפעל המוטורי במוסקבה. הייתי צריך להצטופף איפה שהייתי צריך. המתקנים העיקריים נפרסו במבשלה לשעבר, חלק מהציוד ממוקם במרחק, בשטח של מפעל נגררים.

האצווה הראשונה של מטוסי M-72 הופקה על ידי המפעל החדש שהוקם ב-Irbit Motor Plant ב-25 בפברואר 1942, כמה חודשים לאחר הפינוי. במשך כל שנות המלחמה עבדו עובדי המפעל בתנאים צפופים וחסרי התאמה. עם זאת, זה לא מנע את הייצור של 9799 חלקי ציוד. אופנועים היו בשימוש פעיל בצבא לאחר תום מלחמת העולם השנייה.

זמן שלום

רק לאחר המלחמה נושמו עובדי המפעל בחופשיות. ב-1947 אושרו תוכניות להרחבה משמעותית של בסיס הייצור. במהלך תוכנית החומש שלאחר המלחמה, למעשה נבנה מחדש המפעל של אירביט. בסדנאות החדשות חשבו הכל במיוחד לייצור אופנועי צד. צוות מורחב משמעותית.

למרות שהצבא לא היה צריך עוד כל כך הרבה אופנועים, הציוד נרכש בהנאהארגונים, חקלאות, משטרה, אזרחים מן השורה. עד 1950, 30,000 עותקים "שלווים" התגלגלו מפס הייצור. בשנת 1955 נכנסו לכבישי הארץ דגמים מעודכנים בצבעים שונים. אלה היו מטוסי M-72 עם מסגרת וגלגלים מחוזקים, ועיצוב מנוע משופר.

ניסויים יצירתיים

מעצבי IMZ, יחד עם ארה"ב, חיפשו כיווני פיתוח אחרים. העיניים הופנו לעבר תעשיית הרכב. בפרט, פותח דגם יוצא דופן מבחינת עיצוב של מיניבוס עם גוף של פריסת עגלה של Belka. מהירות הרכב המבוסס על ה-M-72 הגיעה ל-80 קמ"ש.

קו הניסוי כולל רכב שימוש בעל הנעה לכל הגלגלים לאזורים כפריים - מתחרה ל-UAZ. רכב השטח תחת השם החמוד "ניצוץ" השתמש ברכיבים ובמנוע שיוצרו על ידי מפעל המנוע אירביט, חלקי חילוף של Moskvich 410 ויצרנים נוספים. המהירות של 70 קמ"ש הייתה מקובלת על תושבי הכפר.

במקביל, בחסות הצבא, תוכנן ציוד אקזוטי לא פחות - רכב שטח צף של פרויקט 032. נועד לפינוי, אספקת תחמושת וסיור, היה לו מאפיין עיצובי. ההיגוי עבר לצד שמאל, והנהג יכול היה לשלוט ברכב השטח, לנוע בזחילה על הקרקע. עם זאת, ניסויי עיצוב לא נכנסו לסדרה.

מפעל המנוע של אירביט: "אורל"

רוב האנשים בארץ מכירים אופנועי צד תחת המותג אוראל. היא יותר מלודית מ"M" חסרת הפנים, ומדגיש את השיוך הגיאוגרפי של המיזם. השם שימש לראשונה בשנת 1961. "Ural M-62" צויד במנוע שסתום עילי 650 ס"מ3 בנפח של 28 ליטר. עם., שאיפשר להאיץ ל-95 קמ"ש. יותר מ-140,000 אופנועים עם אופי "הר" מצאו בעלים במהלך חמש השנים.

המותג אוראל הפך לסמל של האופנוע הטוב ביותר עם קרון צד. כמו כן יוצרו שינויים מיוחדים דו-גלגליים עבור שירותי הליווי והסיור. תחת ברית המועצות, המיזם נשאר מרכז רב עוצמה של הנדסת מכונות, המייצר למעלה מ-100,000 יחידות ציוד מדי שנה.

ירידות ועליות

קשה לומר אם המפעל המוטורי של אירביט עמד במבחן הזמן. בתנאי שוק, התברר שכמות כה מרשימה של כלי רכב מנועיים לא נתבעה. רוב החנויות נסגרו, מתוך 9,000 עובדים נותרו כמה מאות לעבודה. במקביל עברה החברה להרכבה ידנית איכותית. המסגרת ומספר צמתים מיוצרים ב-IMZ, הרכיבים מסופקים על ידי שותפים זרים.

הצוות הצליח להביא את האיכות של "אורל" לגובה שלא ניתן היה להשיג בעבר. אופנועים זכו לכבוד של ציבור אמריקאי סלקטיבי. בעלות על ציוד תחת המותג אוראל בארה"ב נחשבת ליוקרתית.

מוצרים של מפעל האופנועים של אירביט

המראה של אוראל השתנה מעט. עיצוב הווינטג' והבנייה האכזרית החזקה הם שמשמחים את רוכשי האופנועים של המותג האגדי. אבל איכות הרכיבים השתנתה מהותית. הטכניקה הפשוטה של פעם קיבלה ברק בשל השפעמתכת כרום, איכות צבע משופרת, תשומת לב לפרטים.

היום IMZ מציעה דגמי כיסאות גלגלים תחת המותג Ural:

• "רטרו";
• "Retro M70";
• "City";
• פטרול;
• Gear-Up.

ההבדלים מתייחסים בעיקר לעיצוב ולמאפיינים טכניים קטנים. מחיר הדגמים גבוה ועולה על 600,000 רובל. עם זאת, עלות הציוד אינה עוצרת מעריצים מסורים של המותג האגדי. מפעל האופנועים של אירביט מייצר מדי שנה כ-1000 אופנועים לפי הזמנה.