F22 נגד Su37. ההשוואה שלהם

2024 מְחַבֵּר: Howard Calhoun | [email protected]. שונה לאחרונה: 2023-12-17 10:27

הדרישות למטוסים מהדור החמישי הן די נרחבות. ניתן לבטא את העיקריות בשני מונחים - התגנבות ורב-תכליתיות.

לאמריקאים יש תקוות גדולות ב-F-22. אנחנו חמושים ב-Su-37 רב תכליתי. ומומחים צבאיים רבים תוהים. האם F22 יכול לנצח מול Su37?

ההיסטוריה של מטוס ה-F-22

התוכניות של ארה ב היו זה מכבר יצירת מטוס כזה, שיהיה שונה מהותית במאפייני הטיסה שלו מאותם מטוסים שהיו קיימים בשירות.

פיקוד חיל האוויר גיבש את הדרישות הבסיסיות למטוס הקרב המוצע.

למכונית צריך להיות:

• חדש אוויוניקה;
• מנועי מחשב;
• צריך להישאר בלתי נראה לזיהוי מטרות אוויריות.

התחרות עצמה החלה כבר באמצע 1986. צוותים משתי לשכות עיצוב היו מעורבים בעבודה על יצירת מכונה חדשה. תנאי התחרות הגבילו את מסגרת הזמן: 50 חודשים הוקצו לעיצוב.

במקביל, עדיין לא צוינה אפשרות ההשוואה: W22 לעומת Su37.

ועד תחילת 1990, שתי המכונות עם הכינוי "מוצרYF-22" ו-"Product YF-23" היו מוכנים.

הוצאו סכומי כסף עצומים בתהליך העיצוב. כתוצאה מכך, הלקוחות השליכו מיד את המכ ם היקר, ששימש תצוגה מעגלית של כלי השיט. נאלצתי גם לנטוש מערכות אופטיות ומגן נוספות. קורבנות כאלה נגרמות מהעובדה שהפרויקט חרג מהמימון של פרויקט F-22.

בקיץ 1991, מכונית זכתה בחברות כמו לוקהיד, בואינג ודינמיקס.

צעצוע יקר?

כנראה שכולם זוכרים את הביטוי "שווה זהב"? אז, המילים האלה מתאימות מאוד למטוס ה-F22 האמריקאי. מול ה-Su37 (את מחירו נגלה בהמשך), רק העלות הראשונית של ה"אמריקאי" הייתה גבוהה פי 4.5. ואם ניקח בחשבון גם עלויות עקיפות, אז המחיר הכולל של "נשק העל" התקרב ל-350 מיליון דולר!

אז, המחיר של 19.7 טון זהב (וזה כמה שוקל F-22 ריק) במהלך 2006 היה אותו 350 מיליון דולר!

איך נוצר ה-Su-37

ההחלטה ליצור את ה-Su-37 התקבלה עוד ב-1986 על ידי המתחם הצבאי-תעשייתי תחת מועצת השרים של ברית המועצות.

אב הטיפוס הראשון נוצר תוך התחשבות במציאות המלחמה הקרה - ה"טרמינטור" הרוסי נגד ה"ראפטור" (ארה"ב).

המטוס נוצר במעורבות של לשכת התכנון על שם פ. סוחוי ועל שם א. ליולקה (לשכת העיצוב "שבתאי"). בעבודה היו מעורבים גם מוסדות וארגונים נוספים. בין המפתחים הייתה החברה הצרפתית "Sekstan Avionik"

טיסות ניסוי, בהן נבדקו מנועי AL-37FU חזקים חדשים, בוצעו בתחילת שנות ה-90. מנועים נוצרו עם דחף מוגבר וחירי סיבובים.

תוצאות הבדיקה היו כל כך מוצלחות שהאיצו את יצירתו של מטוס חדש.

אבל אוגוסט 1991 הגיע, ובעקבותיו סדרה של אירועים - קריסת ברית המועצות, חיסול מינוויאפרום וכתוצאה מכך הופסק המימון לעבודה. כל זה הוביל לכך שהתוכנית ליצירת מטוס מבטיח צומצמה ונשכחה בבטחה.

אז המתנגדים מארצות הברית באותה תקופה יכלו רק לשמוח שבמלחמה הווירטואלית "Raptor" נגד ה-Su-37" הם איבדו יריב כה רציני.

F-22 Raptor תכונות עיצוב

בעת חימוש ה-F-22, האמריקאים, על מנת לצמצם את הראות במכ מי האויב, החליטו למקם את כל כלי הנשק בתוך המטוס.

ישנם מושבים על כנפי המטוס להרכבת נשק רכוב על המטוס, אך הם למעשה אינם משמשים למטרות הסוואה.

השימוש בחומרים מרוכבים בגוף מכונת הטיסה (שהם 40% מסך הכיסוי) הפחית את המשקל הכולל של המבנה. בנוסף להפחתת המשקל, השימוש בחומרים כאלה מאפשר להגביר את עמידות המבנה בפני התחממות יתר.

כמו כן, גוף המטוס היה מכוסה בחומר שקלט בהצלחה גלי רדיו. לאותה מטרה (להגברת התגנבות), חופת תא הטייס ותאים מתחת לשלדהנעשו בצורת שן משור. צורות כאלה אפשרו לפזר ביעילות את הגלים האלקטרומגנטיים המוחזרים מרדאר האויב.

במונחים של התגנבות, כמובן, ה-F22 מנצח (נגד ה-Su37). גם צורת היהלום של הכנף עוזרת.

תחנת הכוח של הראפטור היא שילוב של שני מנועי P&W F119-PW-100, המאכלסים את חרירי הסילון השטוחים האופייניים למטוס זה. השימוש בחומרים קרמיים בעיצובם יכול להפחית משמעותית את הנראות של המכונה בספקטרום ה-IR.

עם הספק מנוע של 11,000 קג מ, המטוס יכול להתגבר בקלות על מחסום מהירות הקול. ופרמטר כזה יכול להתהדר בכמה כלי רכב קרביים, כולל F-22 ו-Su-37.

תכונות של ה-Su-37

היריבה הרוסית F-22 מצוידת במערכת בקרה אוטומטית. זה מבטיח את התנועה של כל הבקרות האווירודינמיות ואת סיבוב פיית המנוע עם כפתור הבקרה.

המערכת האלקטרונית מספקת הגנה אוטומטית ללוחם, תלוי לא רק במשקל שלו, אלא גם במצב הטיסה שנבחר. המטוס מצויד גם במערכת שחזור אוטומטית ממצב "חולץ פקקים".

גם תא הטייס עבר מהפך קיצוני. כפתור השליטה המרכזי הוחלף בשלט צד. ומנופי בקרת המנוע הוחלפו במדדי מתח, ששיפרו ישירות את בקרת המנוע באמצעות ג'ויסטיקים.

מה זה נתן? דיוק טייס מוגבר, שליטה משופרתמטוס כאשר הטייס נתון לכוחות ג' גבוהים. המטוס היה מצויד במערכת בקרה משולבת ב-fly-by-wire, אשר משנה אוטומטית את וקטור הדחף של תחנת הכוח. החלטה זו אפשרה להעניק למטוס יכולת תמרון-על במהירויות טיסה נמוכות וכמעט אפסיות, מה שמשפיע לטובה בהשוואת ה-F22 מול ה-Su37.

גם שדה המידע בלוח המחוונים השתנה. מול הפיילוט יש כעת ארבעה מסכי LCD רב-תכליתיים שפותחו על ידי המשרד הצרפתי "Sekstan Avionik". המוניטורים מצוידים בהגנה סולארית וכעת הטייס יכול לראות את הפרמטרים הדינמיים העיקריים בכל תנאי מזג אוויר.

מחוון נוסף מותקן גם על רקע השמשה הקדמית, המציג את המידע הדרוש.

הגברת רמת הנוחות של תא הטייס הגבירה את סבילות העומסים של הטייס, וזה, בתורו, מאפשר לממש את כל יכולות הלחימה של הרכב הקרבי Su-37 לעומת F-22, אפילו על ידי טייסים קרביים.

כמה עולה ה-Su-37

לפי תוצאות ניתוח שיווקי רחב שערכו המפתחים, נמצא כי קונים פוטנציאליים של ה-Su-37 מיוצגים על ידי ספקטרום של 24 מדינות. מספר ההזמנות מראש ממדינות שונות כבר שווה ל-1,000 פריטים!

עניין גדול כל כך מוסבר לא רק במאפיינים הייחודיים, אלא גם בעלות האטרקטיבית של המטוס בשוק הבינלאומי, שבמיוחד בהשוואה (F22 לעומת Su37), לא עולה על 30 מיליון דולר.

חימוש"Raptor"

כוח הקרב של ה-F-22 Raptor מורכב מתותח 20 מ מ M61A2 Vulcan, המיועד ל-480 מטחים. הרכב יכול גם לשאת שישה טילי אוויר-אוויר AIM-120C AMRAAM ושני טילי AIM-9M Sidewinder על עמודי כנף.

המטוס נושא גם מטען פצצה, המורכב מפצצות מונחות JDAM ופצצות מונחות GBU-39. יחד עם זאת, מהירות על-קולית אינה מונעת מהמטוס לתקוף.

ציוד קרבי של ה-Su-37

השוואה בין ה-F-22 וה-Su-37 חייבת להתחיל בחימוש הנשק הקל והתותח של הלוחם הרוסי. הוא מורכב מתותח 30-מ מ חד-קנה חד-קנה GSH-301, הממוקם באגף ימין ויש לו 150 כדורים של תחמושת.

משלים כלי נשק עם ציוד רקטות ומפציצים. הוא ממוקם על מחזיקי קורות ב-12 נקודות:

• 6 - מתחת לכנף;
• 2- מתחת לקצות הכנפיים;
• 2 - תחת מנועים;
• 2- מתחת למטוס המטוס.

כלי טיס יכול להיות מצויד ב:

• 8 טילי אוויר-אוויר מונחים;
• 10 טילי איתור פעילים לטווח בינוני;
• 6 טילים לקרב אוויר קרוב R-73;
• 6 KAB-500Kr פצצות מונחות.

בשימוש בטילי Kh-29L, S-25LD ו-Kh-59M, הלוחם מצויד בתרמילים לשליטה בנשק.

כל הנשק המוטס לא מונחהכדור הארץ אוסף מסה כוללת של 8 טון. זה יכול להיות מיוצג על ידי:

• 16 פצצות FAB-500M54;
• 14 פצצות FAB-500M62 FAB-500M62;
• 14 ZB-500 טנקי תבערה;
• 48 פצצות OFAB-100-120;
• 8 מכולות KMGU;
• 120 S-8 רקטות לא מונחות (6 בלוקים B-8M1);
• 30 טילי S-13 (6 בלוקים UB-13);
• 6 טילי S-25 (במשגר O-25).

מתחם האזהרה המוקדמת מיוצג על ידי מכ"ם דופלר דופק עם מערך אנטנות קבוע ומכ"ם מוטס עם מבט אחורי.

מערכת הראייה Su-37 מורכבת מצילום תרמי, המשולב עם מד טווח לייזר-מטרה. במקביל, ההתקנה מאפשרת לזהות ולנהל מספר מטרות בו-זמנית.

"Jumping" Su-37

ה"ייבוש" הביתי רכש איכויות לחימה כה גבוהות שיש לציין אותן בנפרד.

המטוס יכול לשנות את השיפוע לזווית של עד 180°, לשמור עליו במשך כל הזמן בזמן שיגור הטיל. לרכב הקרבי אין הגבלות בזוויות ההתקפה. ובשל העלייה בהרמה, ניתן היה לבצע אווירובטיקה חדשה:

1. פנה את המטוס ב-360°.
2. סיבוב אש מאולץ.
3. פנה אנכית.
4. ביצוע "קוברה" בזוויות של 150° - 180°.
5. היפוך בעת ביצוע דמות "פעמון".
6. הפיכה, עם איבוד גובה של 300-400 מ'.

עם אפשרויות תמרון כאלה, זה נראה יתרון ביותרSu-37 "Terminator" (נגד F-22 "Raptor"), המקנה לו עליונות בקרב אוויר.

מערכות אזהרה מוקדמות ב-F-22

הציוד המוטס מורכב משני מחשבי CIP מותקנים, כל אחד מצויד ב-66 מודולים. הם מורכבים ממעבד 32-bit i960 class.

למטוס האמריקאי יש מכ ם מסוג AN/APG-77 על הסיפון. המתקן מצויד באנטנה מדורגת, המורכבת מ-2000 אלמנטים, המאפשרת גם לקבל וגם לפלוט אותות.

בעזרת מכ"ם, זיהוי מטרות מתבצע בטווחים של 225 ק"מ. בעוד שהרדאר המוטס מזהה מטרות במרחק של 525 ק"מ.

מערכת הגנה משלו מונעת יירוט של אות המכ ם של האויב. מערכת F-22 כזו (נגד ה-Su-37) עוזרת לזהות את המטרה, כדי שהאויב לא יבחין בה עם הציוד שלו.

מומחים מפקפקים?

כיום, מומחי צבא ארה ב מפקפקים מאוד בעליונותם האווירית.

וזה לא מקרי. הכניסה לזירת המבצעים הצבאיים בסוריה של מטוסים רוסיים חדשים הראתה לכל העולם את כוחו של הנשק המקומי!