בניית צינור הגז בצפון אירופה: תמונה

2024 מְחַבֵּר: Howard Calhoun | [email protected]. שונה לאחרונה: 2023-12-17 10:27

לבניית צינור הגז בצפון אירופה קדם משא ומתן ארוך וקשה בין כל המדינות המשתתפות, המדינות הבלטיות, מזרח אירופה וסקנדינביה. היה צורך להסדיר סוגיות כלכליות, פוליטיות וסביבתיות רבות לפני שניתן היה להניח את הצינור מתחת לים הבלטי.

סיבות לתחילת הבנייה

כמה מעצמות אירופאיות גדולות גילו עניין בבניית צינור גז חדש שעוקף נתיבי יצוא גז מסורתיים מימאל ומזרח סיביר.

אחת הסיבות העיקריות להקמת צינור הגז בצפון אירופה הייתה הרצון של מדינות היבוא להפחית את התלות במדינות מעבר. רוסיה גם הייתה מעוניינת להגדיל את יצוא הגז הטבעי ולשפר את היציבות במהלך המעבר.

אחד התנאים המוקדמים לתחילת הבנייה היה הסכסוכים התכופים בין חברות הגז הרוסיותואוקראינה, שגזפרום האשימה שוב ושוב בהפקה בלתי מורשית של גז מהצינור ובסחיטה. השלטונות האוקראינים איימו באופן קבוע להפסיק את מעבר הגז לאירופה אם הצד הרוסי לא יסכים להוריד מחירים.

תחילת הבנייה

בניית צינור הגז בצפון אירופה החלה ב-2010. רוסיה, גרמניה, הולנד, צרפת לקחו חלק בהכנה וביישום של פרויקט מורכב מבחינה טכנית. עם זאת, יישום מלא לא היה אפשרי ללא התייעצות עם מדינות אחרות באזור הבלטי. אסטוניה, לטביה, ליטא ופולין עשו מספר ניסיונות לעכב את תחילת בניית מערכת הצינורות.

הסיבה לכך שחלק מהמדינות הבלטיות עצרו את התהליך הייתה שהלוגיסטיקה של צינור הגז בצפון אירופה שינתה את הנוף הכלכלי הקיים של האזור.

העמדה של פינלנד

בתורה, פינלנד הציגה דרישות סביבתיות מחמירות ביותר עבור פרויקטים. בהתחשב היכן נמצא צינור הגז בצפון אירופה, נדרשו מספר ביקורות סביבתיות רציניות.

לאחר השלמת כל הפורמליות הנדרשות, פינלנד נתנה את הסכמתה ליישום הפרויקט. אחת הסיבות לכך שפינלנד הסכימה לבנות צינור גז מסוכן לסביבה היא שלגז טבעי יש את הרמה הנמוכה ביותר של פליטת פחמן דו חמצני, מה שאומר שבסופו של דבר הפרויקט הופך להיות מוצדק מבחינה סביבתית.

מאפיינים עיקריים של צינור הגז

מתחילת בנייתו, הפרויקט קיבל סניפים לאזור קלינינגרד, פינלנד, שוודיה, הולנד ובריטניה. אורכו הכולל של צינור הגז הוא כ-3,000 ק"מ, אך החלק היבשתי, הממוקם ברוסיה, אינו עולה על 897 ק"מ.

הספק העיקרי של חומרי גלם עבור צינור הגז בצפון אירופה הוא שדה יוז'נו-רוסקויה, שנמצא בחלק המזרחי של המחוז האוטונומי ימאלו-ננטס.

למרות שהצינור הוא חלק ממערכת מורכבת להובלת גז באירופה, החלק העיקרי שלו, המכונה "Nord Stream", הם שני צינורות העוברים לאורך קרקעית הים הבלטי. זהו החלק הטכני ביותר של המערכת.

אם כבר מדברים על המקום שבו נמצא צינור הגז של צפון אירופה, אנו יכולים לומר בבטחה שנקודת ההתחלה של המסלול התת-ימי ממוקמת במפרץ פורטובאיה באזור לנינגרד. כאן ממוקמת תחנת מדחס, אשר שואבת גז טבעי לצינור.

יתרה מכך, הצינור הולך מתחת למים ומוצג ביבשה רק בעיירה הגרמנית Greifswalde. ראוי לציין שתוואי הים אינו עובר בשטחה של אף מדינה, שכן הוא מונח במים ניטרליים.

תכונות תשתית ייחודיות

ליישם פרויקט שאפתני שכזה לא הייתה משימה קלה. כך למשל, תחנת המדחס של פורטוביה נחשבת לאובייקט ייחודי מסוגו בתשתית הגז העולמית. הקיבולת הכוללת שלו היא 366 MW.

בזכות מחוון זה, ניתן להשיג לחץ של 220 בר בכניסה. באאוטלט בגרמניה הלחץ כבר 106 בר, אבל עדיין מספיק להובלת חומרי גלם למאה קילומטרים. כך, הודות לפתרון טכני ייחודי ברוסיה, ניתן לספק גז במצב לא מדחס לאורך כל המסלול.

צינור הגז בצפון אירופה, עם 2 מיתרים המסוגלים להעביר 55,000,000,000 מטר מעוקב של גז בשנה, הוא צינור הגז התת ימי הארוך ביותר על פני כדור הארץ.

תשתית חוף של Nord Stream

מנקודת מבט טכנית, צינור הגז של צפון אירופה הוא החלק התת-ימי של לולאה גדולה בצינור הגז ימאל-אירופה. תחילתו ממוקמת בעיר גריאזובץ, אזור וולוגדה. משם נבנה הצינור לוויבורג ב-2012. אורכו של קטע זה של צינור הגז בצפון אירופה היה 917 ק מ.

כדי לחבר את נורד סטרים עם תשתית הגז האירופית, נבנו שני צינורות חדשים באירופה. OPAL נבנתה בגרמניה, וצינור הגז NEL איפשר להעביר גז רוסי לצפון מערב אירופה.

תפקוד מלא של הפרויקט הזה יהיה בלתי אפשרי ללא בסיס משאבים חזק. על מנת להבטיח מילוי רצוף של הצינור, פותחו שני משקעים חדשים. הראשון, Yuzhno-Russkoe, ממוקם ליד העיר אורנגוי. השני נמצא בחצי האי ימאל, הוא נקרא Bovanenkovo.

שניהםשדות אלו חוברו למערכת הגז הטבעי הרוסית הנפוצה באמצעות בניית סניף חדש "Bovanenkovo - Ukhta", שאורכו היה 1100 ק"מ.

מחקר לפני בנייה

עבודות הכנה לבניית הקטע התת-ימי החלו ב-1997. בוצעו מחקרים מדעיים מתוחכמים שבזכותם ניתן היה לקבוע את התוואי העתידי של הצינור.

בשנת 2000, האיחוד האירופי החליט להעניק לפרויקט זה מעמד של רשת טרנס-אירופית. יחד עם זאת, כבר בשלב הראשוני, עלות עבודת המחקר הסתכמה ב-100,000,000 €.

חמש שנים מאוחר יותר, העבודה על בניית החלקים היבשתיים של צינור הגז של צפון אירופה החלה ברוסיה.

בטיחות סביבתית וקשיים טכניים

ברגע שהפוליטיקאים האירופים החלו לדון בפומבי בפרויקט תחבורה אפשרי, שומרי איכות הסביבה הביעו דאגה משמעותית. מלבד העובדה שאזור הים הבלטי שברירי ביותר מבחינה אקולוגית, ישנם גם קשיים בלתי צפויים, כמו ההשלכות של מלחמת העולם השנייה. כידוע, ספינות טבועות עם תחמושת, מוקשים נגד ספינות, כמו גם קבורה של חומר נפץ לאחר המלחמה נמצאות בכמות גדולה בקרקעית הים.

כל הגורמים הללו עלולים להשפיע לרעה הן על בניית צינור הגז והן על הפעלתו לאחר מכן. במקרה של פיצוץ בלתי צפוי של פעםפגזים עלולים לדלוף גז לים, מה שיוביל לאסון סביבתי גדול. לכן, נדרש זמן רב למחקר מקיף של סיכונים אפשריים על מנת למנוע אותם.

השפעות בניית צינורות על נדידת הדגים נחקרו בנפרד. אולם עקב כך הגיעו מומחים למסקנה כי לצינור הגז לא תהיה השפעה ארוכת טווח על מספר ודרכי הנדידה, ולאחר סיום הבנייה יוכלו החיים הימיים לחזור למקומם הרגילים.

הרחבת פרויקט

משוכנעים בבטיחות וביעילות של הטכנולוגיה של הנחת צינורות על קרקעית הים בפרויקט Nord Stream, השותפים החליטו להגדיל את יכולת ההובלה של הפרויקט על ידי הנחת הקו השלישי של צינור הגז בצפון אירופה, ידוע בשם Nord Stream 2.

אין שום דבר מפתיע בעובדה שהפרויקט, שהשפיע על האינטרסים של מדינות רבות באזור, גרם לדיון ציבורי ופוליטי רחב. שוב, המדינות הבלטיות, כמו גם פולין, היו המתנגדים לפרויקט.

אחד הקבלנים הראשיים של הפרויקט היה חברת סנט פטרסבורג North European Gas Pipeline Logistics, המתמחה בבנייה ותפעול של צינורות גז בתנאים קשים.

הפרויקט החדש עבר את אותם שלבי אישור כמו הפרויקט הראשון. האינטרסים של כל המדינות המעוניינות באזור בתחום האקולוגיה שוב נלקחו בחשבון. עם זאת, יושמו גם כמה טכנולוגיות חדשניות שתורמות לבטיחות תפעולית רבה יותר.

נקודת ההתחלה של החדשנמל אוסט-לוגה בחוף הדרומי של מפרץ פינלנד נבחר כצינור הגז. במקביל לתחילת בניית הצינור, החלה בניית ה-LNG הבלטי, עבורו נבנה גם שלוחה באורך 360 ק מ.

טכנולוגיית הנחת צינור

אורך צינור הגז החדש היה 1200 ק מ. לבנייתו נדרשו יותר מ-200,000 צינורות, שכל אחד מהם נזקק לטיפול מיוחד והגנה מפני הסביבה האגרסיבית של הים הבלטי.

הנחת צנרת על קרקעית הים מתבצעת על ידי פלטפורמה אוטומטית, במהירות של כ-3 ק"מ ליום, כלומר ניתן להניח 1224 ק"מ תוך כ-14 חודשים. טכנולוגיה זו כוללת הנחה אוטומטית של צינורות מוגמרים על הקרקעית עם חיבורם על ידי ריתוך דיוק גבוה. שרוולים מכווצים נמשכים מעל הצינורות המחוברים.

עם זאת, לפני הנחת המבנה על הקרקעית, יש להכין אותו. בעודו ביבשה, כל צינור מכוסה בשכבה מיוחדת נגד קורוזיה המורכבת משרף אפוקסי, פוליאתילן ומעיל בטון מזוין.

ביקורת על פרויקט Nord Stream 2

בעוד שנורד סטרים הראשון זכה לביקורת בעיקר בגלל הסיכון לסביבת האזור, החלק השני של הפרויקט זוכה לביקורת על חוסר התוחלת שלו מבחינת היתרונות הכלכליים.

למרות שהמתכננים טוענים שצינור הגז ישתלם בעוד שמונה שנים, כלכלנים רבים מבקרים עמדה זו. לאחרונה חלה מגמת ירידה במחירים בעולםעבור גז טבעי, כמו גם ירידה בצריכה של דלק זה. כל זה יכול להוביל לכך שתקופת ההחזר של הפרויקט יכולה להימשך עד 30 שנה או יותר.

עם זאת, ניתן להתנגד להצהרה זו באמירה שתקופת ההחזר עבור Nord Stream 1 תהיה לא יותר מ-14 שנים. בנוסף, למרות שהשקעות בפרויקטים כאלה נחשבות מסוכנות, הן יכולות גם להביא דיבידנדים משמעותיים אם יצליחו. ובמצב עם צינור הגז בצפון אירופה, התמונה בכתבה, הבנק האיטלקי Intesa Sanpaolo לקח את הסיכון.