Su-25T: תמונה, מפרטים

2024 מְחַבֵּר: Howard Calhoun | [email protected]. שונה לאחרונה: 2023-12-17 10:27

כפי שהשם מרמז, ה-Su-25T הוא שינוי של מטוס התקיפה הקרקעי Su-25 שיוצר עשר שנים קודם לכן. פותח בלשכת העיצוב של סוחוי בתחילת שנות ה-80, הפך לרכב הקרבי היחיד שהחל בשימוש לפני החלטת משרד הביטחון להכניס אותו לכוחות המזוינים.

גם אם הדגם הזה מעולם לא עלה לשמיים, הוא עדיין ישאיר חותם בהיר על התעופה הצבאית המקומית. אחרי הכל, ה-Su-25T לא היה הגרסה היחידה של אב הטיפוס. מגוון הדגמים של ה-25 כלל גם פיתוחים נוספים, שהם, למעשה, אותם Su-25, אך לובשים מספרים שונים לחלוטין. אבל לגבי מטוס אחר למטה.

מטוסי תקיפה

מההיסטוריה של התעופה הצבאית ידוע כי, שפותח בתחילה כדי לכסות את כוחות הקרקע, עד מהרה הפך ה-Su-25 לסוג נפרד, אשר משימותיו כללו פעולות אוויריות בלבד.

מטוסי קרב מסוגלים לטוס בגובה רב, יש להם טווח טיסה טוב ויחד עם זאת הם די מהירים וניתנים לתמרון. אבל לוחם לא מתאים לכיסוי כוחות הקרקע.

אז היה מטוס תקיפה, קל,בלתי פגיע, בשל מהירות נמוכה וגובה בלתי נראים להגנה האווירית של האויב. במקרה זה, המכונה יכולה לשאת עתודת אש גדולה. למטוסי תקיפה צבאיים ממחלקת IL-2 היו יתרונות כאלה. לאחר תום המלחמה הפטריוטית הגדולה, מטוסים מסוג זה נכנסים לצללים: יש מאבק על עליונות אווירית, אבל בסוף שנות ה-70 המצב משתנה. משרד העיצוב סוחוי מקבל הזמנה לייצור מטוסי תקיפה. המטוס מקבל את שם המפעל "מוצר T-8". לאחר מכן, בעת הכניסה לסדרה, שמה ישונה ל-Su-25.

תיאור של ה-Su-25T. הוראה

הוראה של המטוס מפנה אותו למחלקת מטוסי התקיפה, שהוא אב הטיפוס שלו. אבל יחד עם זאת, די קשה לקרוא לזה רק שדרוג, זה כל כך שונה מהתצורה הבסיסית. המפתחים שינו את האף, חיזקו את עיצוב גוף המטוס. מערכות הנחייה חדשות מפשטות את הטייס, כך שאדם אחד יכול גם לשלוט במטוס וגם לנהל פעולות לחימה. בנפרד ראוי להזכיר את המערכת שעוזרת לטייס להגיע ליעד. לאחר לחיצה על ההדק, היא, לאחר הערכת כוחה של מטרה אפשרית, תבחר את התחמושת הרצויה ובמידת הצורך תתקן את ההדרכה. מכיוון שמטוס התקיפה די נייד מבחינת תחזוקה, הופיעה על המטוס מערכת טלוויזיה נוספת לטיסות בלילה.

Protection מבוססת על תחנת מעקב רדיו, שמסוגלת לא רק לציין את מיקומן של נקודות של תחנות מכ"ם קרקעיות, אלא גם לברר באיזה מצב הן פועלות: זיהוי או הכוונה. שיש את זה מראשמידע, הטייס של "ייבוש" מקבל את ההזדמנות לעזוב את האזור הפגוע מראש. מערכת המעקב יכולה לעבוד גם יחד עם בלוק כדי להפריע לנקודות הנחייה קרקעיות. הוא מציג הרבה מטרות שווא על המסכים, מייצר "שלג" ואפקטים דומים, ואפילו מסוגל להשבית את מערכת הביות על הרקטה.

קבוצת צופים

המטוסים הראשונים ב-1980 נשלחים לאפגניסטן. קודם כמה חתיכות, ואז גדוד שלם. קבוצת תצפיתניות נשלחה עם הגדוד, מכיוון שהמטוס לא הספיק לעבור את כל בדיקות ההסמכה. ונציגי לשכת העיצוב של סוחוי, שהיו בין המשקיפים, יצטרכו לראות כיצד המכונה החדשה תוכיח את עצמה במבחני קרב אמיתיים.

למרבה הצער, הדגימות הראשונות של ה-T-8 מתו בגלל פגמי עיצוב. למכונות הללו היו שני מנועים הממוקמים זה לצד זה. ההצתה של אחד גרמה בהכרח לשריפה בשני, ובסופו של דבר התרחש פיצוץ. הבעיה השנייה היא הגנה מפני שברי רקטות. פוגעים באחד לפחות במיכל (הנמצא מעל המנועים), והוא מתלקח, המנועים מופעלים ממנו, ואז התוצאה ידועה. תוצאת התצפיות הייתה לידתו של ה-Su-25T. השינויים העיקריים היו לוחות השריון מתחת ובין הטנקים.

Lineup

כמה שינויים נוצרו על בסיס ה-Su-25:

• Su-25 - למעשה הגרסה הבסיסית, עדיין מיוצרת ומשומשת;
• Su-25K - גרסת ייצוא של הדגם הנ"ל;
• Su-25UB - גרסת אימון קרב של מטוס התקיפה (תא 2 מושבים, בניגוד לזה החד-מושבי במכונות אחרות);
• Su-25UBK - השינוי השני והשלישי בו-זמנית. ייצוא גרסת מכונת האימון;
• Su-25UT - גרסת אימון, ללא נשק;
• Su-25 UTG - בדיוק כמו הקודם, אין נשק. ה"G" בשם אומר כך. גרסה ימית עם יכולת נחיתה באמצעות מעצורי קרקע וסיפון;
• Su-25BM - גוררת מטרה, גרסה לא קרבית;
• Su-25T - גרסה מודרנית של מטוס התקיפה. בנוסף לשריון מחוזק, הוא קיבל לאחר מכן ציוד חשמלי חדש וכלי נשק חזקים יותר. הוא זה ששימש כאב-טיפוס של מערכת הטילים;
• Su-25TK - מטוס התקיפה שאנו מתארים בפגז יצוא.

דגמים אחרים המבוססים על מטוסי תקיפה

בנוסף לרכבים שניתן לקרוא להם שינויים של ה-Su-25, פותחו גם גרסאות אחרות על בסיסו.

Su-28 הוא עותק כמעט שלם של גרסת ה-Su-25UT. אין לו נשק, הוא מטוס אימון.

ההחלטה ליצור דגם נוסף הייתה השימוש המוצלח, ובו בזמן הלא מאוד, בדגם ה-Su-25T באפגניסטן. ה-Su-39, שניתן לכנותו בבטחה "הבן" של גרסת ה-T, קיבל ממנו את כל התכונות הטובות ביותר ורכש כמה חדשים.

במיוחד, דגמי הייצור של ה-Su-25TM (שם אחר ל-39), לאחר כמה שינויים, קיבלו סט של RLPK "Spear-25" (מערכת ראיית מכ"ם). כמו גם ATGM "מערבולת" (טיל נגד טנקים). האחרון, לאחר שימוש מוצלח ב-Su-25TM, מותקן עלמסוקים, סירות טילים קטנות ואפילו סירות סיור.

נשק

לאחר שעברנו את כל השינויים שפותחו, בואו נסתכל מקרוב על החימוש של ה-Su-25T. בכנפי המטוס 10 עמודים לחיבור תחמושת שונות. יחד עם זאת, 8 מתוך 10, הממוקמים קרוב יותר לגוף הספינה, יכולים לשאת עומס של עד 500 ק"ג כל אחד, וזה מספיק כדי להרכיב פצצת רקטות או ארסנל ארטילרי. העמודים החיצוניים ביותר נושאים בדרך כלל טילים קצרי טווח (מסוג R-60) המשמשים למטרות הגנה בקרבות אווירית. בין כלי הנשק שהמטוס יכול להשתמש בהם כדי להשמיד מטרות קרקעיות ניתן למנות SPPU (תושבת ניידת להסרה), פצצות במשקל של 100 עד 500 ק"ג או טילי אוויר-קרקע.

לחביות SPPU יש יכולת סטיה כלפי מטה (זווית מקסימלית של 30 מעלות למישור המטוס). חימוש טילים עשוי להיות מורכב מטילים מונחי לייזר מסוג Kh-25ML, Kh-29L או S-25L. אתה יכול להשתמש בלוקי NAR (טיל מטוס לא מונחה) עם קליבר מ-57 עד 340 מ מ.

מלבד זה, למטוס יש תותח אחד קבוע כפול קנה שנמצא מתחת לגוף המטוס. היכולות שלו לא כל כך גדולות: קליבר 30 מ מ יכול לשמש רק נגד כלי רכב משוריינים חלשים, כמו נושאות משוריינים.

מבפנים

הודות למערכות ההדרכה והאש האלקטרוניות שתוארו קצת קודם לכן, תא הטייס של ה-Su-25T מיועד לאדם אחד - הטייס. זה מספק גם שליטה וגם מה שהיורה עושה במכונות אחרות.

לוח המחוונים מסודר לפי הגרסה הקלאסית. משמאל למושב נמצאים כפתורי בקרת דחף המנוע. יש גם בקרת רדיו, מערכת בלמים, מתגי מערכת נשק ומספר שסתומים האחראים על הלחץ בתוך תא הנוסעים. תחת שליטה ביד ימין של מערכות החשמל והדלק של המכונה. יש גם וסת חימום מנורה, שעל הכיסוי שלו יש כפתור קיפול חירום.

מסך של מערכת ראייה משולבת מותקן מעל לוח המחוונים במרכז כדי לשלוט בכל כלי הנשק של המטוס מתותח ועד מערכות שיגור פצצות/טילים.

אפשרויות אחרות

התכונות הצבאיות העיקריות של מטוס ה-Su-25T נדונו לעיל. המאפיינים של נתוני הטיסה יוצגו כרשימה.

• שני מנועי TRD-95 (בגרסאות מאוחרות יותר של TRD-195) מפתחים מהירות מרבית של 970 קמ"ש;
• מהירות שיוט - 750 קמ"ש;
• תקרה מעשית - 7000 מ';
• רדיוס פעולה עם עומס קרבי של 3000 ק"ג - 500 ק"מ;
• אורך המסלול להמראה - 500-900 מ', לנחיתה - 600-800;
• מהירות המראה מומלצת של לפחות 250 קמ"ש;
• מהירות נחיתה מותרת של 260 קמ"ש לפחות;
• טווח מעבורת -1950 ק"מ;
• רזרבת דלק - 3000 ליטר.

כמה תכונות חיצוניות:

• מוטת כנפיים - 29 מ';
• אזור - 60 מ"ר. m;
• אורך המטוס (כולל מקלטי PVD ואנטנות בולטות קדימה) - 15.53 מ';
• גובה - 4.59 מ'

הערהשהפרמטרים החיצוניים, למעט גרסאות האימון הדו-מושביות, נבדלים מעט בשינויים שונים. לדוגמה, מוטת הכנפיים של ה-SU-39 תהיה 29.3 מ'.

שמות וכינויים

כמו ה-Tu-160, שזכה לכינוי "הברבור הלבן", גם ה-Su-25T קיבל את השם שלו, מלבד מספר הדגם. יחד עם זאת, לסושקה, בניגוד לטו, יש כמה כינויים כאלה.

"Trook" - המפורסם ביותר, המטוס שקיבל מהטייסים עבור ה"קמל" המאפיין, המורכב מפנס ומדף אווירודינמי מאחוריו.

"מסרק" הוא שם לא שגרתי שנגזר מיחידות קרקע שנאלצו לראות את סו מעליהן לרוב ככיסוי. נזכיר שלמטוס יש 10 עמודים עליהם מחובר המטען. במבט מלמטה, בהתחשב בכך שהעומס לרוב בולט קדימה מול הכנפיים, יש לנו מסרק קלאסי.

"נס גרמני" - כך קראו לזה באפגניסטן, כי הרבה זמן לא האמינו שהמטוס נוצר בברית המועצות

"קטר קיטור" היה שם המכוניות שניתנו לצ'כוסלובקיה, ידידותית לאיחוד.

"סוס גבן" הוא כינוי אהבה שניתן למטוס על ידי הטייסים שנאלצו להטיס אותו. בסרבול חיצוני, הוא ביצע מגוון רחב במיוחד של משימות.

מסקנה

מטוס ה-Su-25 ואחיו הצעיר Su-25T, שתצלומים ומאפיינים שלהם בחנו, עדיין משרתים בכוחות המזוינים של הפדרציה הרוסית. לפי מקורות רשמיים, בקשתם אמורה להימשך עד 2020. המטוס מתמודד בהצלחה עם הסטמשימות, הכנה לטיסה חדשה אינה דורשת פעולות מיוחדות, ולכן נותר לאחל לצריח שנים ארוכות של שירות ועבודה מוצלחת בהגנה על גבולות רוסיה